我国铁路运输结构调整现状分析及对策

推进运输结构调整工作行动方案一、现状分析我国运输结构存在一定的问题，公路运输占比过高，而铁路、水运等运输方式没有得到充分利用。

这种结构不仅导致运输成本增加，还加剧了道路拥堵和环境污染。

因此，调整运输结构，优化运输方式，势在必行。

二、目标设定1.提高铁路、水运等清洁运输方式的比重，降低公路运输占比。

2.提高运输效率，缩短货物运输时间。

3.降低运输成本，减轻企业负担。

4.改善城市空气质量，减少道路拥堵。

三、具体措施1.优化铁路网络布局（1）加强铁路基础设施建设，提高铁路运输能力。

（2）推进高铁、普速铁路、城际铁路、市域铁路等多层次铁路网络建设。

（3）优化铁路线路，提高铁路运输效率。

2.发展水运事业（1）加强内河航运基础设施建设，提高航道等级。

（2）推广江海直达运输，提高水运效率。

（3）加大港口建设力度，提升港口综合服务能力。

3.推进公路运输优化（1）提高公路运输质量，推广绿色、低碳运输车辆。

（2）优化公路网络布局，提高公路运输效率。

（3）加强公路养护管理，保障公路安全畅通。

4.促进多式联运发展（1）推广公铁、公水、铁水等多式联运模式。

（2）建立多式联运物流园区，实现运输资源整合。

（3）加强多式联运信息化建设，提高运输组织效率。

5.政策扶持（1）制定相关政策，鼓励企业调整运输结构。

（2）给予税收优惠，降低企业运输成本。

（3）加大财政投入，支持运输结构调整。

四、实施步骤1.调查研究：对当前运输结构进行全面调查，找出存在的问题和不足。

2.制定方案：根据调查研究结果，制定具体的运输结构调整方案。

3.组织实施：明确责任分工，将方案落实到位。

4.监测评估：对实施效果进行监测评估，及时发现问题，调整方案。

五、预期效果1.运输结构得到优化，清洁运输方式占比提高。

2.运输效率提高，货物运输时间缩短。

3.运输成本降低，企业负担减轻。

4.城市空气质量改善，道路拥堵得到缓解。

注意事项一：实施过程中可能出现政策执行力度不够的问题。

运输结构及运输方式调整实施方案范本一、背景分析随着社会经济的快速发展，____年我国的运输需求将进一步增加，然而目前我国运输结构和运输方式存在一些问题，亟需调整和改革。

本方案旨在优化运输结构，推动运输方式的转型升级，以满足未来社会经济发展对运输的需求。

二、目标设定1.优化运输结构，提高运输效率，降低物流成本。

2.推动绿色低碳运输方式的发展，减少对环境的不良影响。

3.完善运输服务体系，提升客户体验和满意度。

4.促进运输业的创新和转型升级，增强竞争力。

三、实施方案1.推进多式联运多式联运是一种将不同运输方式有机组合的运输模式，可以充分发挥各种运输方式的优势，提高综合运输效率，降低物流成本。

通过加强不同运输方式之间的衔接和协同，形成高效的运输网络，提供便捷的运输服务。

2.加强铁路运输建设铁路运输具有大运量、高速度、低能耗等优势，是未来发展的重点方向。

在____年，将加大对铁路运输的投资和建设力度，推动高铁网络的建设，提高运输效率和服务质量。

3.发展水路运输水路运输是一种经济、环保和大运量的运输方式，尤其适用于长距离、大批量的货物运输。

在____年，将加大对内河、沿海和深水港口的建设力度，提高水路运输的能力和效率。

4.推动航空货运发展航空货运具有速度快、时效性高等特点，是一种快递、高值货物等时效性较高的货物运输方式。

在____年，将加大对机场和货运航线的建设和改造力度，提升航空货运的能力和服务质量。

5.推进智能物流技术的应用智能物流技术将为运输业的发展提供重要支撑，可以提高运输效率、降低物流成本。

在____年，将大力推进物流信息化和自动化技术的应用，推动物流业的数字化和智能化发展。

6.加强政策支持和管理在____年，将加强对运输业的政策支持，制定和完善相关法律法规，促进运输业的健康发展。

同时，加强对运输市场的监管和管理，提高市场运作的规范性和公平性。

四、资源投入为了落实上述方案，需要投入大量的人力、物力和财力。

当前铁路运输安全管理问题及对策建议近年来，铁路运输在我国交通行业中扮演着重要的角色，但是铁路运输安全管理问题也日益突出，给人民生命财产造成了极大的风险和损失。

通过对目前铁路运输安全管理问题进行分析，有针对性地提出对策建议，可以有效地提升铁路运输的安全性，保障人民的生命财产安全。

1. 安全意识不强。

在铁路运输工作人员和乘客中，安全意识不够强烈，容易忽视安全风险，造成事故的发生。

2. 设备设施老化。

部分地区铁路线路、车辆等设备设施存在老化问题，容易导致事故的发生。

3. 人为疏忽引发事故。

铁路运输过程中，存在着部分工作人员和乘客的疏忽大意现象，造成了一些不必要的事故。

4. 安全管理制度不够完善。

在铁路运输安全管理方面，还存在着制度不够完善的问题，导致事故处理不力，安全风险得不到有效的控制。

二、对策建议2. 加大投入，更新设备设施。

加大对铁路设备设施的投入，及时更新老化设备，确保铁路设施的安全性，降低事故的发生几率。

3. 加强监督管理，杜绝人为疏忽。

加强对铁路运输工作人员和乘客的监督管理，严格执行相关规章制度，杜绝人为疏忽现象，减少事故的发生。

4. 健全安全管理制度，提升事故处理能力。

健全铁路运输安全管理制度，提升事故处理能力，加强对安全风险的分析和控制，确保铁路运输的安全稳定。

三、结语铁路运输是我国交通运输体系中的重要组成部分，保障铁路运输的安全稳定对于促进国家经济发展，保障人民生命财产安全具有极其重要的意义。

当前铁路运输安全管理问题虽然存在一些困难和挑战，但只要我们采取有力的对策建议，加强宣传教育，加大投入更新设备设施，加强监督管理，健全安全管理制度，相信铁路运输安全管理问题一定能够迎刃而解，确保人民的生命和财产安全。

铁路运输结构优化与安全管理措施分析摘要：实施铁路运输结构调整，积极响应大宗货物“公转铁”政策，深刻认识到大宗货物在铁路运输与公路运输的利与弊，以及完成大宗货物“公转铁”在实践上的现实短板分析，这样才有利于更好地进行铁路运输结构的优化调整，也可以更好地促进铁路货运转型，最终顺应社会的发展。

关键词：铁路运输；结构优化；安全管理1绪论在国民经济发展的过程里，铁路运输起到了极为重要的作用，当前环境下，铁路运输必须要朝向更为高效、绿色的方向发展，为了能够达到这一效果，应该对传统运输组织展开相应的调整，这样能够促使铁路运输实现健康长远的发展，必须要借助对铁路混合制改革工作的进行、强调物流人才的引入促使信息化工作得到更好的开展，如此能够促使大宗货物得到更好的服务，全面进行物流转型工作。

而在铁路运输工作上还要把侧重点放在安全管理层面，由于信息化工作的持续进行，所开展的铁路运维工作必须要呈现出更强的智能化。

在此次研究里对设备维修模式等进行了相应的研究，并给出了对应的解决措施，由此能够保障运输安全且能够达成对风险的预防、能够保障救援工作在第一时间开展，给出了对应的技术支持，由此使得运输安全预防体系更加合理[1]。

2铁路运输结构分析2.21运输失衡的原因分析（1）市场竞品原因。

以国内运输市场来看，虽然铁路为运输发挥出了极为重要的作用，然而公路运输却是其不得不面对的竞争对手，通过车辆规模化运输工作的进行能够很好地取代铁路运输。

当前，随着重型车辆的吨位在持续性的提升，而对应的距离也在不断变长，在这种情况下，铁路的竞争优势也在逐步变小。

（2）货运能力不足。

这些年，由于铁路客运专线获得了长足的进步，在这种情况下，铁路货运通道亦实现了较好的发展，然而和公路货运进行对比的话，整体的能力相对不足。

以现实情况来看，东部老矿区资源出现了明显的枯萎，而在西南区域，因为资源的赋存条件相对有限，整体的生产压力非常之大，这也就意味着我国南部的煤炭生产将会不断减少。

关于铁路货运系统结构性缺员分析及对策的研究当前大型国有企业结构性缺员与冗员并存的矛盾比较突出,在所有国有大中型企业中, 如铁路、邮政、电信、电力、等行业都存在这个问题。

一方面是企业为营销缺乏一线高技能等人才的而着急上火,另一方面又为因管理和技术变革出现的富余人员再上岗而困顿。

铁路系统作为全国最大的运输体系, 在社会经济发展中具有特殊重要的地位, 是国民经济的大动脉。

相对于其他运输方式,铁路货运在关系到国计民生的大宗货物运输方面有着运量大、速度快、价格低的优势。

铁路货运承担着全国大部分煤炭、钢铁、木材、矿石、石油的运输任务, 运量在各种交通方式中占有很大的比重,所以铁路企业运输效益的好坏不仅仅关系到企业本身, 同时也会对社会和经济造成影响。

目前由于全国整体经济结构处于转型期, 铁路传统大宗能源货物运量持续下降, 同时由于铁路过去特殊的用人体制以及长期遗留的历史包楸问题,使得铁路面临着富余人员出不去, 想要的人进不来的困境,同时不断增加的人员经济成本和社会成本也限制铁路对于富余人员的解决手段。

目前铁路企业正面临着全面向现代化物流企业转型的关键时期, 随着改革的不断深入整体冗员、结构性缺员所带来的弊端已经成为铁路发展的一大障碍。

本文从货运系统人手对铁路结构性缺员问题进行分析并提出解决方法。

一、结构性缺员定义超员和缺员看似是相对立的, 但是对于许多企业来说一直是并存的矛盾。

超员是指现员人数与定员人数相比, 现员大于定员;缺员是指需要的岗位缺少人员, 也就是结构性缺员。

很显然, 结构性缺员并不是真的缺员, 而是由于人员结构不合理造成某些岗位人员紧缺。

生产一线特别是关键性岗位的员工数量和质量不能满足企业的要求,则将直接危害企业的安全生产和优质服务。

二、现代化物流企业人员需求2 0 13 年铁路总公司实行货运改革, 各铁路局将原有分散的货运力量集中、整合, 成立各货运中心。

在此基础上2 0 1 5 年铁路总公司提出铁路企业全面向现代化物流企业转型。

货运组织 | FREIGHT TRANSPORT ORGANIZATION 文章编号：1004-2024(2020)06-0012-05 中图分类号：F512.3 文献标识码：BDOI ：10.16669/ki.issn.1004-2024.2020.06.03按照国家提出调整运输结构、减少公路运输量、增加铁路运输量的要求，截至2019年年底，铁路积极进行运输结构调整。

在借鉴运输结构调整相关研究[1-3]的基础上，结合京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等重点区域运输结构调整调研，分析煤炭、铁矿石、集装箱等品类运输结构调整进展，分析运输结构调整面临的主要困难和存在问题，提出铁路推进运输结构调整对策，为运输结构调整推进提供支撑。

1 我国货物运输市场结构现状1.1 货物运输市场分析根据2019年国民经济和社会发展统计公报，我国全年货物运输总量2019年471亿t ，货物运输周转量199 290亿t ·km ，货物运输总量和货物运输周转量较2018年均有所下降。

目前，我国货物运输最主要的运输方式为公路运输，占比高达75%以上，并保持波动上涨的态势。

2017年、2018年公路货运量增幅分别为9.4%和7.4%，2019年受国家运输结构调整政策影响，下降了约13.2%。

铁路货运量2017年之前呈现下降的趋势，2017年降本增效、2018年和2019年运输结构调整等国家政策的影响下，铁路货运量占全国货运总量的比重有所提高，分别增长了10.1%，9.2%，7.2%，但占总量比例仍然不到10%，有很大的提升空间。

2019年全年，全国铁路累计完成货物发送量43.18亿t ，同比增长7.3%，其中国家铁路完成货物发送量34.4亿t ，创历史新高，同比增长7.8%[4]。

尽管运输结构调整初见成效，但交通运输部2019年初在《推进运输结构调整2018年工作总结及我国铁路运输结构调整现状分析及对策高 飞(国家铁路局 市场监测评价中心，北京 100070)摘 要：为推进运输结构调整，更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用，对铁路运输结构调整的研究显得尤为重要。

运输结构及运输方式调整实施方案范本一、背景和目标近年来，随着社会经济的发展和物流需求的增长，我国运输结构和运输方式需要进行调整和优化。

目前，我国的运输结构主要以公路为主，而铁路、水运等其他运输方式的市场份额相对较小。

为适应新形势下的物流需求和提高运输效率，我们制定了以下实施方案。

二、调整的原则和措施1. 多元化发展根据货物特点和运输距离的不同，合理选择不同的运输方式，实现多元化的运输发展。

目标是优先发展铁路、水运等公共交通运输，减少对公路运输的依赖性。

2. 优化运输组织建立运输组织和协调机制，促进不同运输方式之间的合作和协同发展。

加强信息共享，优化货物调度和运输路径规划，提高整体运输效益。

3. 提高运输技术水平加大对运输基础设施和技术装备的投入，提高运输效率和安全性。

推广运输信息化管理系统，提高货运信息的采集、传输和分析能力，提供更好的服务。

4. 改善运输环境加强相关法规和政策的制定和执行力度，加强对违法行为的打击力度，营造公平竞争的运输市场环境。

鼓励企业和个人参与到公共交通运输中，实现资源的共享和利用。

三、具体措施1. 发展铁路运输（1）加大对铁路基础设施建设的投资，提高运输能力和效率。

（2）优化铁路货运站点的布局，完善货物装卸设备和服务设施。

（3）推广铁路多式联运，提供一站式的货运服务。

（4）推动铁路与其他运输方式的衔接，实现无缝衔接和货物的顺利转运。

2. 加强水运运输（1）加大对内河航道的建设和维护力度，提高航道通航能力。

（2）完善港口设施和服务功能，提高港口装卸效率。

（3）鼓励发展沿海航运和海上集装箱运输，提高海运能力。

3. 优化公路运输（1）推进公路网规划和建设，提高公路运输能力和效率。

（2）鼓励发展公路物流园区，提供集中的货物集散服务。

（3）加强公路运输管理，提高运输安全和服务质量。

4. 发展航空运输（1）加快航空基础设施建设，提高航空运输能力。

（2）优化航空运输服务流程，提高服务质量和效率。

铁路货运行业分析报告一、引言铁路货运是指通过铁路运输货物的行业，是我国交通运输体系中的重要组成部分。

本文将对铁路货运行业进行综合分析，包括行业概况、发展现状、挑战和机遇等方面，以期为相关研究和决策提供参考。

二、行业概况铁路货运行业是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着国家货物运输的重要任务。

铁路货运具有运量大、运距长、运输成本低等优势，尤其在大宗商品、重要物资和煤炭等方面具有突出优势。

三、发展现状 1. 运输量稳步增长：近年来，我国铁路货运量保持稳定增长，表明铁路货运能力逐步提升。

2. 结构调整持续推进：为适应市场需求变化，铁路货运行业进行了结构调整，优化了运输组织和方式，提高了服务质量。

3. 技术创新加速推进：随着科技的发展，铁路货运行业开始引入信息化、智能化技术，提高了运输效率和安全性。

4. 运输网络扩展：我国铁路货运网络不断完善和扩展，铁路货运能力进一步增强。

四、挑战 1. 环保压力增大：随着环保意识的提升，铁路货运行业面临着减少污染排放和节能减排的压力。

2. 竞争压力加大：随着公路和航空货运的发展，铁路货运行业面临来自其他交通运输方式的竞争压力。

3. 运输服务需求多样化：消费者对运输服务的需求越来越多样化，铁路货运行业需要灵活调整运输模式和服务方式，以满足不同需求。

五、机遇 1. 国家政策支持：我国政府高度重视铁路货运行业的发展，出台了一系列支持政策，为行业发展提供了良好的政策环境。

2. 一带一路倡议：中国积极推进“一带一路”倡议，铁路货运行业将受益于国际贸易的增长和物流通道的畅通。

3. 技术进步带来的机遇：随着信息技术和智能技术的发展，铁路货运行业将有望实现更高效、更安全的运输服务。

六、发展建议 1. 提高服务质量：铁路货运行业应加强服务意识，提高服务质量，满足消费者多样化的需求。

2. 加大技术创新力度：铁路货运行业应加大对信息化、智能化技术的研发和应用，提高运输效率和安全性。

中国运输结构现状分析科技进步推动了社会进步，提升了社会和公众对运输的要求，作为现代物流和国民经济发展根基的运输业，到今天，它已发展到了包括铁路、公路、水运、航空、管道等多种多样运输部门的社会生产部门。

一、我国运输发展现状：（一）铁路运输：铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。

虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。

铁路运输是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。

由于我国资源分布不均，产品产地与消费地之间的距离较远，使得许多货物的运输距离较长。

近年来，随着社会主义市场经济体制的不断完善，加上我国经济结构调整、生产布局逐步趋向合理，铁路货运需求的增长相对趋缓、运输压力有所减轻，一些限制口的运输状况也逐渐好转，从而为铁路充分满足影响国民经济大局的煤炭、粮食等物资的运输创造了条件。

长期以来铁路运价偏低，并且承运了大量短途旅客，既挤占了铁路运输能力，又未能取得应有的经济效益，也妨碍了铁路旅客服务质量的提高。

近几年来，随着铁路运输政策及客票价格的调整，相当一部分中、短途客流分流到其它运输方式（主要是公路）上，从而使铁路承运长途旅客比能增大，铁路服务质量不断提高。

（二）公路运输：我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。

根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线。

省级高速公路以及农村公路建设投资会继续快速增长，中部交通运输网络将趋于完善。

近些年来，公路运输发展较快，现已占有重要地位。

主要原因有：一是公路对铁路继续保持在中、短途运输上的分流优势；二是公路运输因高速公路和其它高等级公路的发展而在中、长途运输上逐步获得了市场竞争优势；三是公路运输有小批量、快速、“门到门”运输的优势；四是公路运输能衔接其它运输方式。

我国铁路货物运输的现状分析：1、铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。

在这一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。

同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。

铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。

铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、经济增长速度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平也有密切关系。

铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。

铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

2、运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。

在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为继承化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。

如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象90%以上为代理商。

运输结构及运输方式调整实施方案样本一、背景分析近年来，我国经济呈现快速发展的势头，交通运输领域作为支撑经济发展的重要基础设施，也面临着诸多挑战。

当前我国运输结构不合理，运输方式过于单一，且存在能源消耗大、环境污染严重等问题。

为了适应经济发展需要，提高运输效率，加强绿色发展，我国将在____年实施运输结构及运输方式调整的方案。

二、目标与原则1.目标（1）调整运输结构，优化运输方式，提高运输效率，降低物流成本；（2）减少能源消耗，降低环境污染，促进绿色发展；（3）加强对物流行业的监管，推动行业规范化、信息化发展。

2.原则（1）以市场为导向，鼓励多元化运输方式的发展；（2）着力改善配套设施，提高运输效率；（3）加强政策引导，提供激励措施，鼓励绿色运输发展；（4）强化监管力度，保障运输安全。

三、具体措施1.调整运输结构（1）加大综合交通运输枢纽建设力度，完善公路、铁路、水路、航空等交通网络，提高运输能力和效率；（2）扩大铁路货运比重，推进铁路运输的现代化发展，优化铁路货运服务，提高运力和速度；（3）发展短途物流运输，提高区域物流配送效率，减少中转环节；（4）鼓励发展海洋物流运输，提高国际贸易的便利化水平。

2.优化运输方式（1）增加多式联运的比例，推动铁路、公路、水路等运输方式的有机衔接，提高货物运输的便捷性；（2）加强公路运输的管理和规范，推动公路运输企业的整合，提高运输效益；（3）推广使用清洁能源驱动的运输工具，鼓励绿色运输的发展；（4）加强航空货运的管理和发展，提高运输效率和服务质量。

3.减少能源消耗和环境污染（1）加强对能源消耗指标的监管，推动运输企业采用节能技术和设备，降低运输能耗；（2）推广使用清洁能源，鼓励采用电动车辆和替代燃料车辆，减少尾气排放和噪音污染；（3）加大执法力度，打击非法运输行为，保障运输市场的公平竞争；（4）加强环境保护宣传，提高广大群众的环保意识。

4.加强监管与规范（1）完善物流信息平台，推动物流行业的信息化建设，提高物流信息的透明度；（2）加强运输市场的监督管理，加大对非法运输行为的打击力度；（3）加强对运输企业的监管，提高运输企业的信誉度和服务质量；（4）制定相关政策和法律法规，促进运输行业的规范化发展。

Байду номын сангаас
效 的交通 工 具 的需求 。铁 路客运 的客运 高峰一 般集 中在 节 假 日 （ 别是 春节 时期 ） 。 特
３ 货 运 量 与 货 物 周 转 量 ． 根 据 ２ ０ － ０ ６ 间 统 计 数 据 ， 我 国 铁 路 货 运 市 场 在 ０２２０ 年 这 期 间 变 动 不 大 ， 货 运 量 和 货 物 周 转 量 占 总 交 通 运 输 量 的 比 例 始 终 保 持 在 １ ％ 右 。 与 客 运 市 场 相 似 ， 铁 路 货 运 与 ３左
产 业 实 行 一 体 化 垄 断 政 策 （ 仅 垂 直 一 体 化 而 且 水 平 一 体 不 化 ） 铁道 部从全路利 益 出发，统一 对铁路 实行高度 集 中、 。
院批 复 的铁 路投 资 额 已经 达 到２ 亿元 ，其 中在 建 项 目的 万 投资规 模超 过 了１ ２ 亿元 。 ．万
我 国铁 路 运 输 市场 结构 分 析
■ 文 ／ 佳 仪 张
我国铁路运输 市场 发展现状 及 比较
我 国 铁 路 运 输 市 场 近 年 来 得 到 了 快 速 发 展 。 从 区 域 结 构 上 看 ， 随 着 青 藏 铁 路 的 通 车 ， 我 国 已经 初 步 建 立 了 覆 盖 全 国 的铁 路 运 营 网 络 ， 我 国铁 路 的 营 运 里 程 、客 货 运 量 、 客 货 周 转 量 等 都 在 以 一 定 比例 逐 年 增 加 ； 从技 术 指 标 上 看 ， 我 国 机 车 的 电 气 化 率 、列 车 运 行 速 度 、 复 线 率 等 指 标 也 在
正在 逐年 降低 ， 而公 路和 航 空 的客 运 量 与旅 客 周转 量 占比
１ 运 营 里 程 ．

调整交通运输结构的思路及对策建议优化调整交通运输结构，促进“公转铁”对于打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率，降低物流成本，促进经济社会发展意义重大。

2021年以来，在国家一系列政策推动下，铁路货运止跌回升，“公转铁”。

短期看，行政手段能够起到积极作用，但长期看，调整优化运输结构应充分利用市场机制和必要的行政手段引导市场消费，使被动“公转铁”转变为自愿“公转铁”，营造良性市场竞争格局。

一、我国交通运输结构总体情况（一）我国交通运输结构现状近年来，随着《中长期铁路网规划》《国家公路网规划》《全国民用运输机场布局规划》及《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的实施，我国不同运输方式基础设施逐步完善，内部结构不断优化，有效支撑了经济社会发展。

但是，目前货运市场结构不合理，存在公路对铁路的不合理替代现象，很多本应由铁路运输的大宗货物实际由公路运输。

从货运市场看，2013—2021年，公路、水运、民航、管道的货运量分别增长了28.6%、25.5%、31.7%和37.7%，而铁路只增长了1.5%，其中，2014、2015和2021年三年铁路货运量出现负增长;铁路货运量所占比重由2021年的9.7%降低到2021年的7.8%，公路货运量所占比重由2021年的75.1%增加到2021年的76.8%。

同期，公路、水运、民航、管道的货运周转量分别增长了27.8%、24.7%、54.1%和51.6%，而^路出现负增长为1.2%，其中，2021年比上年降低5.6%，2021年比上年降低13.7%铁路货运周转量所占比重由2021年的17.4% 降低到2021年的14.1%，公路货运周转量所占比重由2021年的33.2% 增加到2021年的34.8%。

其中，铁路货运周转量所占比重低于与我国货运需求特别比较相似的美国（2021年为39.8%）和俄罗斯（2021年为45.8%）。

（二）我国交通运输结构不合理的原因1、不同运输方式基础设施衔接不畅通在某些重要综合交通运输建设上，由于有关的运输方式各自为政、缺乏协同，存在“连而不畅、邻而不接”的问题，跨方式运输衔接不畅。

浅议铁路物流的现状及改革措施【摘要】在我国经济发展确立市场经济地位的进程中，随着经济结构的调整，货物运输结构的变化，运输标准要求的提高，加之公路运输的迅猛发展，对铁路运输业提出了直接的挑战，面对激烈的运输市场竞争，作为铁路企业管理者，必须正视现状，认真探讨分析，以确立铁路物流发展的基本策略为基础，建立有效的途径以适应市场经济发展需求，再创铁路发展辉煌。

【关键词】铁路物流；货运组织；现状分析；物流长期以来，铁路作为国家货运的骨干运输方式，始终发展发挥着巨大的作用。

“十一五”期间，全国铁路共发送货物163亿吨，比“十五”增长42.9%，铁路的货运总量和周转总量虽然有一定增长，但其增长率始终低于国民经济的增长率，铁路运能的增长也落后于经济发展的速度。

因此，从某种程度上讲，铁路的运能已经成为了国家经济的发展的瓶颈之一。

随着国家经济的发展和产业结构的调整，交通运输业全面发展，各种交通运输方式间的竞争也日趋激烈，铁路运输在整个运输市场的份额逐年下降。

国家统计局的数据表明，1980年至2010年全社会的货运总量，铁路货运市场占有率由20.4%下降到11.4%，下降了9%。

其余的市场份额则由公路、水运等市场瓜分，公路市场占有率由69.9%上升到了75.7%，水运市场占有率由7.8%上升到了11.4%。

铁路占社会货物周转量的份额同期也在不断减少，铁路货运市场占有率从47.5%下降到20.1%，下降了27.4%。

而公路和水运等市场占有率则由48.4%上升到78.1%。

近年来，现代物流作为降低物料消耗和提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”而迅速发展起来。

我国于2001发布的《物流术语》中物流的定义式是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

日本对物流的定义是：物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

双碳目标下的运输结构调整瓶颈与对策研究碳达峰、碳中和目标，是党中央作出的重大战略决策。

交通运输是能源消费端的重点领域，也是碳排放主要来源之一。

我国已经连续多年客货运量居于世界第一，同时结构不优的短板也日趋严峻。

运输结构调整对于交通运输业早日实现“双碳”目标意义重大。

本文通过对我国运输结构调整的政策实施情况进行总结，对标国际提出我国运输结构依然存在的差距，分析其面临的瓶颈及原因，并提出双碳目标下运输结构调整的对策建议，为运输结构调整助力我国交通运输业走出一条“世界前列”的“双碳”新路径提供参考。

一、运输结构调整对于双碳目标实现的意义和作用(一）我国交通运输实现双碳目标面临较大压力交通运输业是继工业之后，我国能源需求以及二氧化碳和污染物排放迅速增长的领域。

目前，我国交通运输能源需求约占一次能源能耗比重为10%左右，占全社会终端能耗比重为14%左右，与发达国家交通运输占能源需求1/3的普遍情况相比有很大差距。

同时从发展规律来看，交通运输业碳排放与现代化进程高度正相关，交通运输业未来仍将面临碳排放快速增长的较大压力。

结合世界其他国家碳达峰路径轨迹，业界学者专家认为，在现有技术路径延续的情况下，我国交通运输业碳达峰时间将晚于全社会碳达峰时间，亟需从根源和结构上寻求突破。

(二）不同交通方式间环保效能差异大2019年，我国交通运输领域碳排放分方式看，公路占74%、水运占8%、铁路占8%、航空占10%。

其中，公路货运的碳排放量和颗粒排放量的占比分别约58%和61%。

根据相关测算，“公转铁”每转移1亿吨公里，全生命周期能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。

根据日本客运数据测算，公交汽车、航空、私家车单位周转量的碳排放量分别为轨道交通的2.7倍、6倍和9倍。

根据2019年数据测算得到，航空、公路、铁路、水运单位换算周转量碳排放约为850.6、134.5、19.6、8.5克/吨公里，航空最高，其次为公路。

运输结构及运输方式调整实施方案一、背景随着我国经济的快速发展，物流业的快速发展，运输结构和运输方式也面临着转变和调整。

传统的货运运输业务已经不能满足各种特定需求的顾客，所以有必要进一步调整运输结构和运输方式。

本文主要介绍运输结构及运输方式的调整实施方案。

二、分析1.运输结构的现状及问题目前，我国的运输结构主要分为公路、铁路、水路和航空四个部分。

其中，公路运输是我国重要的物流运输方式，可以覆盖大部分地区；铁路运输在效率和经济性方面具有优势；水路运输和航空运输在中长途运输方面优势明显。

但是，目前我国运输结构也存在着一些问题。

公路交通过度拥挤，安全事故频发、成本高，对环境污染严重；铁路运输效率较低，受限于线路、车站布局等因素；水路运输必须借助天气等外部环境，且航道疏浚费用较高；航空运输虽然快速可靠，但成本昂贵，客户选择性弥散。

2.运输方式的现状及问题随着互联网、大数据、物联网等技术的快速发展，我国物流业务前景广阔，各类新兴物流业务迅速崛起，如快递服务、跨境电商、社交电商等。

然而，各种新兴物流业务也暴露了一些问题，包括配送峰值大，信息沟通成本高，服务质量难以保障等。

三、调整实施方案1.调整运输结构优化运输方式优化运输方式，把重点放在多式联运上。

北京、河北、河南、天津、山东等地要大力推进港口、公路、铁路、航空等运输方式的深度整合。

在重要物流节点城市率先试点，把物流园区作为多式联运（3PL）的运营平台，实现多样性的配送服务，减少资源消耗和运输成本，同时也能更好地满足各类物资的市场需求。

2.改善运输方式提升配送效率为了改善运输方式，提升配送效率，可以优先考虑开发并推广物流业务的“云”技术，3PL成为专业物流服务提供商，提供便捷、准确的物流服务。

通过物流信息共享平台和实时监控系统，实现脱离线下物流服务，降低配送成本，提高配送效率，并且还能为顾客提供实时、准确的物流数据，提升顾客的体验度，树立良好的品牌形象。

3.打造智能物流核心品牌建设智能物流是提升运输结构的重要手段。

铁路运输安全存在的问题现状以及策略1.绪论在市场经济体制下，各种服务等都可以被看做商品，而铁路运输作为一种商品，并不生产有形的产品，而只是改变运输对象的空间位置。

由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成位置的改变。

对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。

因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。

同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。

旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质。

在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。

1.1 选题背景本文正是基于这方面的考虑，以“铁路运输安全存在的问题现状以及策略”为题目，从人员、设备、环境和管理等方面分析了其对铁路行车安全的影响。

在此基础上，文章提出了行车安全保障信息系统的总体框架，并对其各子系统的结构、功能以及它们之间的信息流程进行分析，同时构建了铁路行车安全保障系统信息平台，以期在理论与实践方面对提高我国铁路行车安全水平提供一定的参考意见和依据。

1.2 选题的目的与意义铁路行车安全的水平直接关系到铁路和其他运输方式的竞争能力、铁路的声誉和经济效益。

因此，确保行车安全是与铁路的生存与发展息息相关的永恒的主题。

目前，我国铁路运输长期超负荷运转，行车安全始终面临着严峻的考验。

随着国民经济和现代化科学技术的发展，铁路运输将从粗放型向集约型转变，由此而带来的安全问题也日益突出，传统的经验管理己不能适应运输生产发展的需要。