浅析丰田生产管理模式
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丰田管理模式全集一、生产管理模式1、精益生产,改变世界的机器。
精益生产是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革,使生产系统能很快适应用户需求不断变化,并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简,最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好的结果。
2、减少一成浪费就是增加一倍销售额。
丰田的“浪费”有两层意思:一是不为顾客创造价值的活动,检验、物流等都是浪费;二是尽管是创造价值的活动,所消耗的资源超过了“绝对最少”的界限,也是浪费。
丰田这种“杜绝浪费”的理念走的是“非成本主义”的路子,它认为商品的售价是市场决定的,企业的利润必须以市场认可的价格为基点,减去企业实际发生的产品成本后产生。
这种观点,相对于“成本主义”更具科学性和时代性,更适合当前市场竞争的需要。
“成本主义”者期望在企业自身所发生的成本额上加上预期的利润,以此决定售价。
丰田公司首先识辨出企业流程或制造流程中7大类未能创造价值的达浪费,分别如下:1.过多生产造成的浪费;2.待工浪费;3.搬运中的浪费;4.在原产品基础上加工过程中的浪费;5.库存造成的浪费;6.动作中的浪费;7.生产次品造成的浪费。
为此,丰田为“杜绝浪费”提出了以下几条具体办法:1.让作业者牢牢地坚守标准作业,不要做本质以外的事情;2.通过提示公告的生产方式限制工作过快;3.在传输装置上明确工作区,禁止提前动手。
3、JIT“三及时”管理方式。
丰田JIT生产(Just In Time)即准时生产方式。
其基本思想是“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”其总体目标是彻底消除无效劳动和浪费,具体目标有以下几点:1.最大限度减少库存;2.将废品量减少到最低;3.在最短的时间做好准备;4.柔性好、应变能力强;5.减少搬运浪费。
4、用眼睛看的管理工具。
丰田公司通过拉式制度把生产与客户需求紧密联系起来,达到了补货的理想状态。
再采用“看板”,监控与协调着数千种零件与工具的使用及补货,安排特定的补货时间,指定何时启动补货信号的规则,计算容许的最大库存量等。
丰田的管理方法
丰田的管理方法主要包括以下几个方面:
1、拉动式准时化生产:这种生产方式要求以最终用户的需求为生产起点,强调物流平衡,追求零库存。
它要求上一道工序加工完的零件立即进入下一道工序。
2、全面质量管理:丰田强调质量是生产出来的而非检验出来的,由生产中的质量管理来保证产品的最终质量。
在每道工序进行时都注意质量的检测与控制,保证及时发现质量问题,并培养每位员工的质量意识。
3、团队工作方法:在丰田,每位员工在工作中不仅仅是执行上级的命令,更重要的是积极地参与,起到决策与辅助决策的作用。
组织团队的原则并不完全按行政组织来划分,而主要根据业务的关系来划分。
团队成员强调一专多能,工作的氛围是信任,以一种长期的监督控制为主,而避免对每一步工作的稽核,从而提高工作效率。
4、并行工程:在产品设计开发期间,将概念设计、结构设计、工艺设计、最终需求等结合起来,保证以最快的速度按要求的质量完成。
除上述管理方法外,丰田精益管理的14项原则也是其管理方法的重要组成部分。
这些原则包括:管理层决策必须以长期哲学为基础;做到流动,批量规模越来越小,周期越来越短;使用拉力系统,越晚做决定越好;均衡工作,减少变化和减轻负担以消除不平衡;建立停
止并修复的文化;掌握规范以实现改善和授权于员工等。
企业丰田生产管理模式丰田是一家世界知名的汽车制造企业,其生产管理模式被广泛称为"丰田生产方式"或者"丰田生产系统"。
这种管理模式的核心理念是通过精益思维和持续改进来提高生产效率、质量和灵活性,从而满足客户需求。
首先,丰田生产模式强调减少浪费和提高效率。
丰田认为在生产过程中存在很多的浪费,包括过多的库存、不必要的运输、过度加工等。
为了减少这些浪费,丰田推行了"精益生产"的概念,即通过精确计划和及时交付,尽量减少库存和等待时间。
此外,丰田还注重提高生产线的灵活性,使其能够快速适应变化的市场需求。
其次,丰田生产模式强调员工参与和持续改进。
丰田认为员工是企业的宝贵资源,他们具有丰富的经验和知识,能够为改进生产过程提供宝贵的意见和建议。
因此,丰田鼓励员工参与到问题解决和改进活动中,通过团队合作来实现共同目标。
此外,丰田提倡持续改进的文化,鼓励员工主动发现问题并提出解决方案,从而不断提高工作效率和质量水平。
第三,丰田生产模式注重质量管理。
丰田视质量为企业生存和发展的基础,致力于提供高质量的产品和服务。
为了确保质量,丰田采用了多种管理工具,如质量环(PDCA循环)、5S整理法和故障模式与效果分析(FMEA)等。
这些工具帮助企业提前发现问题,并采取相应的预防措施来防止质量问题的发生。
最后,丰田生产模式强调长期稳定的供应链管理。
丰田与供应商建立了长期合作关系,共同努力提高供应链的效率和质量。
丰田通过合理的资源配置、及时的信息共享和有效的沟通来实现供应链的协同运作,从而保证产品能够按时交付给客户。
总之,丰田生产管理模式在全球范围内被广泛应用和赞誉,其创新的理念和方法对其他企业也具有很大的借鉴意义。
通过减少浪费、员工参与和持续改进、质量管理以及稳定的供应链管理,丰田取得了令人瞩目的成功,并赢得了全球客户的信赖和认可。
丰田生产管理模式是丰田汽车公司的核心管理模式,也是丰田成功的关键之一。
丰田生产方式及其在企业推进的建议摘要:丰田生产方式是一种有效的企业管理模式,其包括精益生产、零库存、质量管理等核心原则,旨在提高生产效率和降低成本。
本文将探讨丰田生产方式的特点和优势,并提出推广丰田生产方式的建议,包括加强员工培训、优化流程、实施供应链管理等。
关键词:丰田生产方式、精益生产、零库存、质量管理、企业推进正文:一、丰田生产方式的特点和优势1.特点丰田生产方式是一种以客户需求为导向、以精益生产为核心,以流程化管理和全员参与为特点的生产模式。
其主要特点包括:(1)零库存:丰田实行的是“拉动式生产”,即生产自己需要的零部件,减少库存,尽量避免过程中的浪费。
(2)流程化管理:丰田实行的“精益生产”强调的是流程、时间、效率的优化,并且在实施过程中不断完善和改进。
(3)以人为本:丰田重视员工,鼓励员工的创新和参与,实行全员参与的生产方式,以创造更高的生产效率和质量。
2.优势丰田生产方式的优势主要体现在以下几个方面:(1)能够提高生产效率和质量,降低生产成本,提高企业竞争力。
(2)能够充分调动员工的积极性和创造力,增强员工的归属感,促进企业文化建设。
(3)能够为企业提供更加高效的供应链管理和物流管理,提高企业物流效率和节约企业资源。
二、推广丰田生产方式的建议1.加强员工培训丰田生产方式注重员工培训,培养员工的技能和创新意识。
企业在推广丰田生产方式时,应加强员工的技能培训,提高员工的理解和掌握程度,同时不断鼓励员工的创新意识和参与度。
2.优化流程企业在实施丰田生产方式时,应该注重流程的优化,关注方法的不断改进,不断适应市场和客户的需求变换。
3.实施供应链管理丰田生产方式不仅注重自身生产的流程、效率、质量等问题,同时重视和管理其供应链,通过供应链管理的方式来实现制造过程中所需材料和服务的高质量化、高效化、低成本化,从而进一步控制企业的成本。
企业在推广丰田生产方式时,应该注重实施供应链管理,逐步打造一个高效、高质供应链,达到共赢的局面。
丰田管理模式全集丰田汽车公司一直以来以其独特的管理模式而著称,被广大企业学习和借鉴。
在这篇文章中,我们将全面介绍丰田管理模式的各个方面,包括其核心原则、企业文化、流程管理和人力资源等。
希望通过对丰田管理模式的深入探讨,能够给读者带来启示和inspiration,从而在自己的工作中取得更好的成果。
一、核心原则丰田管理模式的核心原则主要包括持续改善、精益制造和尊重人。
其中,“持续改善”是丰田的基石,他们相信无论工作有多么出色,仍然存在改进的空间。
通过员工参与、团队合作和系统化的方法,丰田持续优化工作流程,降低浪费,提高效率。
而“精益制造”则是指将价值观和原则体现在生产线上,通过减少库存、提高质量和提高生产效率,实现最大程度的客户满意度。
另外,丰田一直强调“尊重人”,尊重员工和客户,充分发挥每个人的潜能并创造良好的工作环境。
二、企业文化丰田以其独特的企业文化而闻名。
他们追求“丰田方式”,即通过研究、教育和练习不断提高员工的技能和素质,使他们成为高效的专业人士。
丰田的企业文化也强调保持谦逊和开放的态度,充分倾听和尊重他人意见。
此外,丰田还鼓励员工在工作中保持创新和求知欲,不断学习和进步。
三、流程管理丰田管理模式中的流程管理主要体现在“精益生产”和“丰田生产系统”中。
精益生产是指以最大限度满足客户需求为目标,通过去除浪费和优化流程,实现高质量、低成本和快速交付。
丰田生产系统是一套完整的流程管理体系,包括标准化工作、精益生产、质量控制和零库存等要素。
通过这些流程管理的方法,丰田实现了高效率和高质量的生产。
四、人力资源在丰田的管理模式中,人力资源管理是至关重要的一个环节。
丰田注重培养和发展员工,为其提供广阔的成长空间和学习机会。
丰田的人力资源管理策略主要包括选拔和培养优秀人才、激励员工积极性和建立良好的团队合作氛围。
同时,丰田还鼓励员工参与决策和持续改进,实现个人和组织的共同发展。
综上所述,丰田管理模式是一个独特而成功的管理模式,其核心原则、企业文化、流程管理和人力资源等方面都体现了丰田追求持续改善和卓越的理念。
丰田式生产模式丰田式生产模式,也称为丰田生产系统(Toyota Production System,简称TPS),是一种以丰田汽车公司为代表的生产管理方法。
它的核心理念是通过消除浪费、降低成本、提高质量和效率,从而达到生产系统高度稳定、弹性生产和客户满意度的最大化。
一、丰田式生产模式的来源和发展丰田式生产模式的起源可以追溯到20世纪初期,丰田公司创始人丰田喜一郎开始研究提高生产效率的方法。
他受到福特汽车公司的流水线生产模式的启发,并意识到传统的大规模生产方式存在诸多浪费和不足之处。
通过不断改进、试错和创新,丰田公司逐渐形成了一套独特的生产管理方法,即丰田式生产模式。
二、丰田式生产模式的核心原则丰田式生产模式的核心原则可以总结为以下几点:1. 以价值为导向:丰田式生产模式强调将生产过程中所创造的价值最大化,并且将客户需求作为评判价值的主要标准。
通过精细的价值流分析,去除生产中的不必要环节,实现精益生产。
2. 持续改进:丰田公司坚信“无止境的改进”,并在全员参与的基础上实施持续改进。
通过设立改善小组、提倡创新思维和改进意识,不断优化生产流程,提高效率和质量。
3. 流程标准化:丰田式生产模式注重流程标准化和作业标准化。
通过制定明确的工作标准和工作方法,确保每一个员工都能按照标准操作,消除误差和浪费。
4. 在根本上解决问题:丰田公司倡导解决问题的根本原因,而不仅仅解决表面问题。
通过推行“5W1H”(即:What、Why、When、Where、Who、How)的问题分析方法,找出问题产生的根源,并采取相应的措施予以解决。
5. 灵活性和弹性生产:丰田式生产模式注重生产系统的灵活性和弹性。
为了响应市场需求的变化,丰田公司采用“拉动生产”模式,即按需生产,避免库存浪费和滞销。
三、丰田式生产模式的实践和效果丰田式生产模式在实践中取得了显著的效果和成就。
丰田公司通过改变传统的大规模批量生产方式,转向小规模、多品种的柔性生产模式,成功地提高了生产效率、降低了生产成本、缩短了交货周期。
浅析丰田生产管理模式作者:陈嘉志来源:《经济研究导刊》2012年第24期摘要:丰田汽车公司创立于1933年,经过八十年的发展,逐步壮大为世界汽车制造行业的领军企业。
其辉煌成就背后,丰田生产体系(TPS)可谓功不可没。
世界各地的企业、学者对丰田的生产管理模式做了详细的研究,找寻模仿、借鉴的可能。
中国企业便是其中之一。
但是丰田模式在中国的发展情况却不尽如人意,原因在于不重视市场和过分注重“权力与利益”。
要使丰田模式在中国企业中更好生根发芽,必须探讨自身的问题,不只重其形,更要通其意,让丰田模式在中国真正的开花结果。
关键词:丰田生产体系TPS;市场;权力;利益;管理模式中图分类号:C93 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2012)24-0211-02一、丰田生产管理模式丰田汽车公司(トヨタ自动车株式会社,Toyota Motor Corporation;)简称“丰田”(TOYOTA),创始人丰田喜一郎,是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司,隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。
并且自2008起丰田汽车公司已逐渐取代美国通用汽车公司成为世界排名第一的汽车制造厂商。
丰田2002年第一季财报显示,丰田的净利润为3 523亿日元(29.1亿美元),较2001年同期增长了1倍多,而销售额则上升了20%。
环视对手,丰田在第一季度营业毛利率为9.8%,超过了本田的8.8%,更远远超过了美国三大汽车制造厂的营业毛利率:通用为3.7%,福特为1.6%,克莱斯勒为4.8%。
这已经证明了丰田的崛起。
丰田成功的实现了自己的豪言,它让每一条路上都可以看到丰田汽车飞驰的身影,这在汽车制造业中已然是一个神话,然而,在看到其辉煌成就的同时,我们更应该探索其成功背后的秘密——丰田生产管理(或称丰田生产体系(Toyota Production System,TPS))。
1.丰田TPS的产生。
时间回到1949年,正值日本战后重建,接任社长丰田英二经过12周的美国实地考察后发现,大规模生产方式自1930—1950年,根本没有太大的改变,设备不停的生产,员工不停的工作,最后就是制造出一大堆在制品存货,当时的丰田公司没有本钱负担这样的浪费。
于是丰田英二授权大野耐一借鉴美国,彻底改造丰田生产线。
大野耐一不辱使命,带领工程师、员工和经理人,开展了几十年的“亲自动手”之旅,发展成闻名世界的“丰田生产方式”。
大野耐一可以说是丰田生产方式之父,但是他却把一切成功都归结为丰田两位元老的思想。
丰田喜一郎当年提出了“只生产必要的东西”,丰田喜一郎的父亲丰田佐吉,由纺织机想到了“一有问题就停止生产”。
丰田父子的想法,还带有农民的朴素直觉:没钱囤货,不生产次品。
就是这样两条普通的常识,在大野耐一的强力推行下,20世纪70年代末演化成闻名世界的丰田生产方式TPS的两大支柱:“准时化生产”和“自动化”。
TPS从20世纪50年代开始摸索,到20世纪80年代蜚声世界。
2.丰田在美国的发展——普锐斯的成功。
不过,这个看似简单的方式却在今后丰田成功打入美国市场时起到了决定性作用。
众所周知,汽车产业一直是美国的支柱产业,丰田公司的领导人至今仍然对20世纪八九十年代的日美贸易磨擦记忆犹新,在美国街头用铁锤砸烂日本车的历史一幕仍让人心有余悸,但是2006年丰田在美国的销量就达到了268万辆,以全美市场年销量1 600万辆计算,丰田约占了17%的市场份额。
2007年,丰田超过福特公司,排名美国汽车销量第二位,2009年更是超过了通用,一跃成为美国市场的霸主。
一方面在于丰田超高的外交手腕——与通用汽车公司进行合作在加利福尼亚州费利蒙工厂的共同生产;将工厂分设在不同地区与各地区政府部门搞好关系以遏制保护主义的抬头。
但更重要的还是丰田的生产管理方式,最为典型的便是普锐斯的成功。
1998年加利福尼亚州制定了相关法律,即在本州内,汽车厂商销售的车辆中“尾气零排量”车必须达到2%。
所谓尾气零排放,只有电气汽车才能达到,但由于电气汽车的电池技术还不成熟,而且充电时间长,充电后的走行距离也很有限,因此消费者对电气汽车是敬而远之。
包括丰田在内的汽车厂家陷入了如何达到2%销量的危机。
普锐斯正是在这样的背景下进入美国市场的,它采取的是电气马达与汽油发动机组合的动力系统。
在美国上市初期,丰田公司就把普锐斯开到加利福尼亚州政府尾气零排放监督负责部门——州大气资源委员会的门前,让有关负责人试乘并向其做详细说明。
此举大大加深了美国公众对丰田汽车的认可。
再进一步进入丰田普锐斯的生产车间,你会发现它延续了丰田汽车一贯的生产管理模式——节约成本并提高效率的看板体系,合理的库存量,彻底化的标准作业,精减的人员和自动化的生产,唯一的不同便是奋战在生产线上的不再一张张熟悉的亚洲脸孔。
丰田成功的将自己管理模式复制到了美国,科学合理的生产分配,良好的技能培训,让一名名原本对丰田陌生的美国人,真正意识到丰田生产管理重要性,并确实将每一个要点在日常生产管理中实现。
但是,仅凭超高的外交手腕和过硬的产品质量,并不能保证丰田在美国市场的成功,良好的分销网络和营销策略同样至关重要。
丰田公司在加利福尼亚州的28个销售网点,在全美有1 480家销售店铺,遍布了每个角落。
位于南加州的伦戈丰田店作为丰田的销售商,拥有世界最高的销售纪录,去年一年他们就销售了25 207辆。
在这里工作的销售人员有120人,从韩国语到广东话、上海话、日本语、阿拉伯语等,有30种语言的销售人员,从你停车进入大厅就有工作人员上来迎接,有的工作人员还会到停车场来迎接你。
丰田的生产体系已经被世界各大机构、学者所研究,近乎称得上是“不是秘密的秘密”,但是就如中国的太极易学难精一般,每年到丰田公司参观考察的人车水马龙,而成功的案例却很少。
特别是在中国。
二、丰田模式对中国的借鉴意义1.不重视现场。
去过丰田制造厂房的人都会惊讶,偌大的车间,连一台电脑都看不见,到处是原生的“看板”。
一如大野耐一所说,“能够扳手指头从1数到10的人,就可以导入TPS”。
丰田生产方式,是管理的一种简单回归,回归到现场的创造力,它把握住了现场的活人,将现场看成充满灵性的隐性知识集结地。
而反观中国大大型制造企业,引进豪华的职业管理团队,一切听凭处理数据的电脑指挥了,将现场看成一堆数字,他们在经营管理上也就出现了迷失,他们听不到基层员工的声音,这在很大程度上阻碍了问题的发现,产品质量的提升和公司技术的革新。
河田信提出了一个经济信息层次模型,对于理解以现场能力为基轴的TPS很有帮助。
经营信息的层次模型:构成基础第一层的,是经营过程的最深层、最前线,是营销、技术、生产现场第一线。
这一层的信息是以机械故障、工作中断、客户投诉、新兴奋点等现象的短语形态出现。
第二层是物量纬度的生产信息,它以数据的形态出现。
第三层是货币纬度的财务信息。
“只要非数据、现场信息一冒头就敲掉它。
”任意一个“非数据、现场信息”发生瞬间的最佳对应,取决于偶然碰上此种情况的工人自身瞬间所采取的行动。
这种现场能力,带有突发性、自发性、自决策、自律性等诸多特点,取决于是否有聪明的员工和有活力的组织。
如果现场能力足够强,问题还没有来得及产生第二层次物量信息和第三层次的货币信息,就已经解决了。
这就是现在中国生产上所忽视的最根本的东西。
2.中国企业界过分强调“权力与利益”。
中国企业界管理与美国管理更为亲近,强调的是“权利与利益”。
美国管理骨子里面是精英文化,管理者是上智,员工是下愚。
高管可以拿到比一线员工高几百倍、几千倍的薪酬,而员工还要接受随时的裁员,以承担高管决策失误的风险。
这很大程度是保障了企业当权者的利益,然而丰田的TPS侵害的是企业当权者的利益,在企业中重新确立对与错的标准,就要赋予现场员工独立思考和追求最佳的权利。
最直观的便是不同阶层薪酬的对比。
日本丰田公司的初略年薪序列如下:现场员工工作二三年的年薪400万日元;工作九至十年的700万日元;工长、科长年薪为1 600万日元;公司各部部长年薪为2 500万日元;董事工厂总经理为3 000万日元;集团公司副社长和各职能部门总监年薪5 000万日元。
丰田公司公司的董事长薪酬与一线员工的薪酬差距不过是10倍左右,反观中国企业,这样的差距往往被放大到几百倍,甚至几千倍。
这很大程度上可以看做是“集体主义”与“英雄主义”之间的区别,但是,别忘了,企业永远不是一个人或几个人的。
中国企业对丰田公司生产管理体系的研究不能仅仅只在于理论上的剖析与学习,也不能像打太极一般只学会了形而忘了他的精髓。
要从根本上改正、弥补自己思想上的错误与不足,才能真正的效法丰田模式。
另外,丰田“召回门”事件虽然暴露了丰田生产上的一些问题,但是更大程度上我认为是政治方面的因素所主导,所以并不想以此否定丰田生产系统。
参考文献:[1] 季晓南.借鉴丰田经验推进管理创新[J].工业审计与会计,2008,(2).[2] 河田信.丰田管理方式[M].北京:中国铁道出版社,2008:120.[3] 刘丽娟.丰田模式是一种思维——专访丰田汽车株式会社社长渡边捷昭[J].商务周刊,2006,(1).[4] 庆应.丰田生产管理模式[J].现代班组,2011,(7).[5] 丰田管理模式还能走多远[J].资源再生,2010,(4).[6] 邓德海.丰田模式精益制造的14项管理原则[J].中国汽车界,2011,(12).[7] 张莹利.从丰田的精益生产方式看中国的生产管理[J].现代企业教育,2007,(17).。