桥梁用箱内检查小车的设计改进

5
100
100
低
对位速度要求慢，在运梁 车两端及操作室安急停 开关。
设备部
23
运梁车方向不良
撞坏运梁通道两侧的机具 及防撞墙
1
5
40
200
中
加强运梁车日常保养，严 禁运梁车带病作业。
设备部
24
运梁车超速行驶
撞坏机具或运梁车壳体受 损。
3
5
10
150
中
加强操作人员安全教育， 及运梁车使用的有关安 全规定。
啃轨或跳道
3
5
5
75
低
检查养护
安环部
装梁
9
提梁机桁车走行轨不平顺
啃轨或跳道
3
5
10
150
中
检查维修
设备部
10
提梁机大车走行制动不灵
机械伤害
3
5
5
75
低
定期检查维护
设备部
11
提梁机起升电机制动不灵
起重伤害
3
5
40
600
高
班前检查及专项检查
设备部
12
提梁机桁车走行制动不灵
起重伤害
3
5
5
75
低
班前检查及专项检查
300
高
安全教育，安全奖惩
安环部
4
提梁机钢丝绳有缺陷
起重伤害
1
5
100
500
高
班前检查，日常保养
设备部
5
提梁机起升不同步
起重伤害
3
5
5
75
低
操作司机点动控制，达到 起升同步
设备部
6

⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。

1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。

1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。

2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。

线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。

总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。

共有8座桥梁，1座汽车通道。

其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。

九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。

40米预制箱梁安装专项施工方案（架桥机法已通过专家论证）兰州市安宁区T511#路道路工程李黄沟桥40米预制箱梁安装专项施工技术方案编制：审核：批准：甘肃省建设投资集团总公司兰州市安宁区T511#路道路工程项目经理部二零一七年九月努力目录一．工程概况 ................................................ (4)1、相关参建单位 .............................................42、预制箱梁安装概况 (5)二．编制依据 ................................................ ...... 7 三．施工计划 ................................................ (7)1、施工进度计划 .............................................7 2、材料与设备计划 ...........................................8 3、人员配备情况 .............................................9 4、场地建设 .. (1)四．施工工艺技术及施工方法 (10)1、箱梁架设安装工艺流程....................................10 2、箱梁捆绑及运输 (12)3、支座安装 ................................................14五、架桥机架设施工...............................................15 六、箱梁的运输、起吊 (17)1、施工顺序 ................................................ 17 2、施工方案比选 ............................................18 3、桥面运梁车的行进 .......................................20 4、箱梁的稳定 (21)七、施工安全保证措施 (22)1、箱梁运输、架设安装、安全保证措施 (22)八、质量标准及保障措施 (24)1、质量控制标准 (24)九、文明施工和环境保护措施 (27)1、文明施工保证措施 ........................................27 2、环境保护措施 ............................................28 3、职业健康安全保证措施 ....................................28 4、职业健康安全管理保证措施 .. (28)努力十、危险因素分析 .................................................301、危险源分析 (30)2、危险因素评估 ............................................31 1、组织保障 ................................................31 2、技术措施 ................................................33 3、监控监测措施 ............................................39 4、应急措施 (40)十二、安全检查和验收 (49)1、检查内容 ................................................ 49 2、检查形式 ................................................ 49 3、检查方法 ................................................ 50 4、检查结果 (50)十三、附件 ................................................ . (50)1、钢丝绳验算 (50)十四、施工计划安排...............................................521、施工准备工作 (52)40米预制箱梁安装专项施工方案努力一．工程概况安宁T511#道路工程为兰州市安宁区规划的东西向城市主干道，李黄沟桥为T511#路道路工程2#桥梁。

紫阳港汉江大桥引桥架设专项施工方案一、工程概况：紫阳港汉江大桥位于紫阳县城南侧，大桥横跨汉江，建成后将成为南岸规划新区与北岸主城区间的主交通要道。

桥梁起讫桩号为K0+000.00～K0+353.00，设计为公路Ⅱ级双车道，桥面宽度：0.5米（防撞护栏）+12米（行车道）+0.5米（防撞护栏）=13米，设计时速40Km/h。

汉江大桥下部结构为钻孔灌注桩基础，引桥桩径Φ1.5m，过度墩桩径Φ2.3m，主墩桩径Φ2.0m；重力式桥台，引桥为双柱式桥墩，主桥为薄壁空心墩；桥梁上部结构型式为：2×20m（C50预制箱梁）+66+120+66m（C50悬浇刚构箱梁）+2×20m（C50预制箱梁），桥梁全长333.48m。

根据目前施工进展情况及指挥部要求春节前全桥贯通的目标要求，汉江大桥两端各两跨的20米预制箱梁引桥部分，即第一联（一、二跨）、第三联（六、七跨）应在主桥施工的同时同步进行箱梁的预制、架设工作。

由于现场地形复杂，场地狭小，高压电力线密集，无法用常规架梁法架设预制梁。

为了确保工程的进度，达到年前全桥贯通的目标要求，经慎重考虑，项目部决定采用人工移梁的方法来架设引桥16片预制箱梁，确保完成任务目标。

二、编制依据1、《紫阳港汉江公路大桥工程》施工图设计；2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《路桥施工计算手册》；6、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；7、其他相关规范手册；8、施工现场的实际情况；三、施工组织及准备1、施工前场地、设备检查准备根据0＃桥台后高压线较多，桥台与原地面高差较大且桥头距离有限的实际情况，在桥梁架设前将桥头路基及310省道路基按桥梁的纵坡填筑到0号台处，路基顶面距台背高差为0.4米，整平压实确保梁板运输畅通。

7#桥台在路基完成后，在成型路基上铺设道轨，通过有轨小平车从预制梁场运至7#桥台后准备架设，路基要求在箱梁架设前施工完成。

b）使工时，如遇有大雨、大雾和六级以上大风影响安全时，应停止起重作业，并将起重设备，起重物资放置安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。
c）凡进入施工现场人员必须集中精力，佩戴好安全帽，系好安全带。
d）起重作业时，必须执行“九不吊”“七禁止”的制度。
e）工作中应经常注意轴承，减速机，卷扬系统的润滑运转情况，从安装场所非操作人员禁止入内。
l）雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
m）起重机在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车，若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将重物稍微上升后，在降落，再上升再降落，这样多次反复，就能将重物安全降落。
n)起重机械在停工，休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。
10、梁的安装操作程序
利用运梁炮车将待安装的砼梁由预制场运到架桥机后部主梁内。
a）前天车提起预制梁的首端，后支腿和前支腿的下方要用枕木垫实，要使前面支点完全处于受力状态，中支点要与主梁锁死，不得滑动。
b）前天车吊着预制梁的前端往前支腿方向行走，后运梁车与天车速度相同，与前天车一起向前支腿方向行走，运行到中支附近时，后天车吊起梁与前天车同速向前支腿方向行走。
e）架桥机跨孔就位后，做好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在铁路轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风揽绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。
12、架桥机过孔工作要求
a）在每一次架桥机纵向行走前每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完。
c）纵向跨墩移动架桥机时，应注意起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。

1192022.01|②抗倾覆力矩计算后段主梁自重产生抗倾覆力矩：M 1抗=G 后*12=0.56*24*12=161.28t ·m后支腿自重产生的抗倾覆力矩：M 2抗=P 后*24=1*24=24t ·m两台小车自重产生的抗倾覆力矩：M 3抗=P 车*18+P 车*21=8/2*18+8/2*21=156t ·m则总抗倾覆力矩:M总抗=M1抗+M2抗+M3抗=161.28+24+156=341.28t·m抗倾覆安全系数K=341.28/132=2.58>1.5，满足规范要求。

（2）架桥机过孔后纵导梁继续前行阶段该工况下架桥机前支腿固定在盖梁上，纵导梁继续前移，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，按照纵导梁前移最大距离16m验算架桥机稳定性。

①倾覆力矩计算前段主梁自重产生倾覆力矩：M1倾=G前*8=0.56*16*8=71.68t·m②抗倾覆力矩计算后段主梁自重产生抗倾覆力矩：M1抗=G后*14=0.56*28*14=219.52t·m后支腿自重产生的抗倾覆力矩：M2抗=P后*28=1*28=28t·m两台小车自重产生的抗倾覆力矩：M3抗=P车*21+P车*24=8/2*21+8/2*24=180t·m则总抗倾覆力矩: M总抗=M1抗+M2抗+M3抗=219.52+28+180=427.52t·m抗倾覆安全系数K=427.52/71.68=5.96>1.5，满足规范要求。

在不考虑天车作为配重的情况下：M总抗=M1抗+M2抗=219.52+28=247.52t·m抗倾覆安全系数K=247.52/71.68=3.45>1.5，满足规范要求。

所以在架桥机过孔后纵导梁继续前行阶段，只要两天车位于前支腿和后支腿之间任意位置，架桥机纵向稳定性均能满足要求。

3.2架桥机横向倾覆稳定性验算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时。

桥梁工程技术交底9篇【第1篇】桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。

运输斜道上，应设有防滑设施。

2、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。

铲斗下方严禁有人停留和通过。

3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。

4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。

5、电动震捣器的使用应符合下列规定：5.1、操作人员要配戴安全防护用品。

配电盘（箱）的接线宜使用电缆线；5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管；5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。

【第2篇】桥梁工程箱梁施工:安全技术交底1、梁预制施工1.1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合本规程的规定。

场内的道路、运输和水电设施,应符合本规程的规定。

1.2、预应力张拉法施工预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定:①张拉作业区,无关人员不得进入;②检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。

压力表应按规定周期进行检定;③锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用;④高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。

油泵操作人员要戴防护眼镜;⑤油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。

安全阀要经常保持灵敏可靠;⑥张拉前,操作人员要确定联络信号。

张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。

1.3、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到:①张拉前,对台座、横梁等进行检查;②先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。

浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。

用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。

1.4、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。

运架梁安全保证措施一、运梁车安全操作措施1、启动前准备工作。

班长兼指挥和司机进行以下项目的检查：（1）检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面；燃油是否充足、蓄电池电量是否充足；（2）检查所有安全装置是否完好；（3）检查调整轮胎气压（8.0Mpa），检查各个球阀是否处于打开状态；（4）检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏；（5）检查各隔离阀是否处于工作位置（6）检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员，以免发生安全事故或损坏轮胎。

2、启动运梁车（1）运梁车监护人员到位，确保在启动过程无人受伤，鸣笛三声后方可启动。

监护人员对驾驶室1#左、1#右、2#左、2#右急停按钮进行监护。

（2）发动机必须怠速运转５分钟后，待水温、油温上升到正常温度时方可进行操作；（3）检查压缩空气装置内的储备压力（0.7MPa）；（4）检查照明设备的开关、车灯是否良好；（5）检查所有指示灯是否良好；（6）维修人员同时检查发动机润滑油、冷却水、液压油是否泄漏、发动机有无异响；（7）检查运梁车控制系统状态是否良好；3、运梁车装载（1）运梁车驶入轨道，并根据行车导引线定位，转向程序轨迹跟踪已启动；（2）停车制动器已启动；（3）支撑系统处于行驶位置；（4）选择显示驮梁小车，根据待装箱梁确定位置，箱梁就位后将其定位插销装好；（5）打开支腿液压缸；（6）车体高度要调整到3.55米左右，四点高度要保持一致，在运输前，操作者必须熟悉调平操作。

调平时必须慎重操作。

严格按照使用要点操作，严格在运梁期间调错方向；（7）鸣笛，通知运梁车已做好准备可以开始装载；（8）监护人员对箱装载时对位进行监护，通过提梁机将箱梁安装在运梁车弹性支座上，注意观察驾驶室四点压力，如出现位置偏差超标偏载情况时，箱梁位置要重新对位、适当调整，基本上要保持四点压力一致。

装梁时各支点对位要求：纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm。

用线锤测量箱梁纵向中心线和运梁车纵向中心线重合时，将运梁车同步支撑抬升，并接过箱梁。

道路设计安全评价及优化分析摘要：为了提升道路运营期安全使用水平，结合山岭地区城市道路工程设计案例，在道路设计阶段采用安全评价方法，通过安全检查清单、运行速度协调性分析，对主线及匝道平纵线型、隧道出入洞口、深路堑、高填方、软基路段、路基排水、路面适用性以及交安设施等进行优化分析，结果表明在道路设计阶段采用安全评价方法，通过安全检查清单的系统检查以及运行速度协调性分析，能够及时发现安全性不足的地方，使得优化分析后，改善设计，从而提升运营期道路安全使用水平。

关键词：安全评价；安全检查清单；优化设计中图分类号：文献标志码：文章编号:10 引言随着城镇化开发程度越来越高，城市规划范围从原来的旧城区更新改造，到外围约束山地的利用，使得城市道路从城区内的一级公路调整为主干路或者快速路改造，扩展到城市开发边界外围建立新的通道。

同时，城市道路设计周期越来越短，对城市道路设计要求越来越高。

在此背景下，本文结合山岭地区的城市道路工程设计案例，通过设计阶段采用安全评价方法，对平纵线型、隧道洞口、路基路面以及交通工程进行安全评价以及优化分析，从而优化设计，提升城市道路设计水平以及道路交付后的安全使用水平。

1 工程概况某规划新区西侧外围通道规划为城市主干路，主路设计车速60km/h，设计立交被交主路设计速度为80km/h，匝道设计速度为40km/h。

设计路线全长10.6km，项目含互通立交4座（其中设计实施1座、规划预留3座），隧道2处分别为1处短隧道100m，1处长隧道1300m；主线桥梁7座，匝道桥梁4座。

该地区泾流丰富，地表水系发达。

属亚热带海洋性气候，全年气温较高，年平均温度为22.8℃，夏天炎热且潮湿，温度约在26~30℃之间，五月至九月间多雨，有时雨势颇大。

根据钻探报告，本工程路段内分布的地层从上而下为：人工填土层、第四系冲洪积层、第四系残坡积层，下伏基岩主要为晚侏罗系花岗岩、早侏罗系砂岩、千枚岩等。

该项目共设置平曲线13处，小偏角一处，偏角为4°3'23"，最小曲线半径R=445m，位于下穿高铁桥墩处，该处设置超高，超高横坡2%，超高渐变段位于缓和曲线全长范围。

收稿日期：２００８一０８—２０
结构嵌补段焊接，有Ｕ形肋嵌补段、板肋嵌补段、路 缘石嵌补段及挡水板嵌补段对接等。附属件焊接主 要指检查小车轨道、人行道栏杆、防撞护栏等的焊接。 ２．２桥位焊接特点 桥位焊接不同于工厂焊接，有着自身的特点，必
万 方数据
２００９年第４期
华正阳等：广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁桥位焊接工艺与质量控制
公路２００９年４月第４期
ＨＩＧＨＷＡＹ
Ａｐｔ．２００９
Ｎｏ．４
文章编号：０４５１一０７１２（２００９）０４一０１５４一０４
中圈分类号：Ｕ４４５．５８３
文献标识码：Ｂ
广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁 桥位焊接工艺与质量控制
华正阳１，姚志安２，张太科２
（Ｉ．中交公路规划设计院有限公司 北京市１０００８８Ｉ ２．广州珠江黄埔大桥建设有限公司 广州市５１０７３５）
须严格制定桥位焊接工艺及其实施细则，并采取有 效措施，才能高标准地保证焊接质量。桥位焊接最 显著的特点如下： （１）桥位焊接质量受自然气候因素影响较为严 重。钢箱梁桥位焊接属高空野外作业，焊接质量受 风吹、日晒、雨淋、大雾等不利自然气候因素影响。 （２）桥位焊接质量直接影响成桥线形。由于大 跨径悬索桥梁段数量较多，梁段与梁段对接焊缝的 收缩量和变形均难以控制，其变化量累积起来数量 较大，对梁段总长和线形影响严重。 （３）桥位焊接受交叉作业影响严重，施工环境较 差。钢箱梁桥位焊接往往与主缆涂装、猫道拆除等等 工序交叉进行，因此，安全工作对桥位焊接尤为重要。 ３钢箱梁桥位焊接工艺 广州珠江黄埔大桥钢箱梁采用分段制造，梁段 间为全焊连接。桥位对接焊接施工由跨中的中间梁 段开始逐步向南北两岸方向扩展，环形焊缝及内部 构件对接焊缝均采用衬垫焊焊接工艺，焊缝间隙基 本控制在一定范围内进行调节，以利于成桥线形控 制。环形焊缝焊接收缩量因受施工状况的影响需要 在现场根据实际情况确定。为保证焊接质量和效 率，桥位环缝焊接基本采用Ｃ０：气体保护焊、半自 动焊和埋弧自动焊等焊接工艺；嵌补段采用手工焊 接或Ｃｏ：气体保护焊的焊接工艺。 ３．１工艺流程 桥位焊接工艺流程见图２所示。

1 总则1.0.1为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。

1.0.2本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。

上列类型的架桥机日后如有重大改进，应制订相应的补充规程，报铁道部批准后执行。

1.0.3按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。

1.0.4架梁工作人员应生疏架桥机的构造、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁构造特性，确定合理的方案和周密的组织，依据本规程的规定作业。

1.0.5当有以下状况之一时，严禁架梁：1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。

2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不全都时。

3 气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等) 阻碍远眺操作，或夜间照明缺乏，影响安全作业时。

4桥头路基或线路未按本规程进展处理时。

5架梁通过临时性桥梁未经检算又未实行措施，不能确保安全时。

6架设型梁，或在特别的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。

7在运输、装卸过程中，梁外表受到损伤又未整修完好时。

1.0.6铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 架梁预备2.1施工调查与预备2.1.1架梁工程的施工调查应包括以下工程：1存梁场的位置、地形及交通运输状况，并提出可行性方案。

2对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、播送线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进展调查测量，并提出解决意见。

3设置架梁岔线的地形条件。

4特别困难架梁地段的地形条件。

5各桥电源供给状况及道路运输状况。

6架梁桥头的填土质量。

7架桥机编组运输的运送路径。

2.1.2依据施工调查状况制订架梁实施方案时，应落实以下问题：1选定架桥机类型，提出申请打算。

2统计成品梁数量，组织定货，制订成品梁的运输供给打算。

2024年梁板吊装安全控制要点1、架桥机过孔⑴在桥有纵坡的情况下，通过调整1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业。

⑵1#行车与2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

⑶滑线电缆随动自如，不得有挂、挤现象。

⑷定位销的锁定和撤除及时准确，定位销的锁定和撤除的顺序与部位，由张登峰进行检查验证。

⑸在风力大于4级时，严禁过孔作业。

⑹架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。

可按一次超静定梁计算中支腿的压力，其应不大于桥面最大设计荷载。

在桥机推向下一跨前，前一跨大梁的纵、横向焊接，待与其相接的下一片梁板安装就位后，马上将2片梁板的横隔板主钢筋相互焊接。

在每架完一跨梁后，要马上组织焊接人员对该跨的所有大梁进行横向纵向焊接，横向纵向焊接全部完成，横隔板主钢筋100%焊接，确保在桥机纵向过跨架设第二跨时湿接缝全部施工完毕，以增加桥面的整体性，防止已吊装的箱梁倾倒。

2、运梁⑴运梁台车运送梁片时，两台车上分别由石国绍、杜长生监护，看护支撑，预防梁片支撑松动。

捆梁时，在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤伤，吊梁绳割伤。

⑵梁片重心落在台车纵性中心线上，偏差不超过20mm。

⑶梁前端超出台车支撑横梁2-3m，梁片与台车支撑间垫放硬木板，保护梁板和防止滑动。

⑷运梁轨道基础坚实平整，枕木排列间距均匀，间距0.6米且两轨间有横联定位。

保证轨距准确，两轨水平。

⑸运梁时，先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后进行；停运时及时放置止轮器；空车返回时，禁止溜放。

⑹运梁台车动力电缆由许晋管看护，不得有挂、挤、压现象发生。

⑺运梁由李文亮专人指挥，操作，信号果断、明确。

3、架梁运梁至桥机尾部，用前吊梁小车吊起梁的前吊点处，前吊梁小车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁小车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁小车起吊梁片保持梁片水平。

目录一、编制的依据 (2)二、编制的范围 (2)三、编制的原则 (2)四、工程概况 (3)五、架梁施工方案选择 (3)六、施工组织计划 (4)七、施工工艺流程及工艺要点 (6)八、质量保证措施 (19)九、安全保证措施 (21)十、防触电和触电应急措施 (31)十一、文明施工 (33)十二、运梁受力分析 (34)十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)预制小箱梁架设方案一、编制依据本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制：1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20046、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20017、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-20058、DF架桥机使用说明书9、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-200010、施工现场安全生产体系 DGJ08-903-200311、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99二、编制范围黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设;三、编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成;1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则;2、确保工期的原则;3、质量第一的原则;4、安全第一、预防为主的原则;5、科学管理的原则;6、文明施工的原则;7、遵照设计、遵守标准、规范的原则;四、工程概况1、本标段既西外环高速公路工程III标段起点桩号为K4+,终点桩号为K8+,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁, 跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30m,共5联180片;主要工程数量见下表：表1小箱梁主要工程数量表预制小箱梁采用C50砼,梁高1.6m,每片梁重约在850-948 KN;本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁,该架桥机额定架梁跨度35m,额定起重量为120吨;五、施工方案选择本工程场地比较狭窄,现有地基承载力又不能满足双机台吊的要求,而架桥机架梁不受地基承载力要求,因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工;六、施工组织安排1、预制场建设、提梁及运梁情况本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场,桩号在k6+~k7+路线右侧红线外,总长246米除去钢筋加工场地60米,在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道,轨道上设置三台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁,另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土;本预制场在19米轨道范围内建造台座20个,横向间距3米,纵向间距4米,台座布置方向顺路基纵断面布置,即20个台座排成5行4列;运梁位置在k6+,该处的预压土顶标高为5.86m,现状大堤二台原地面高程5.0m左右,此处靠近路基红线,故在此处需修筑一条长约15米,宽6米的上坡道通向路基,然后用运梁车运至0桥台后采用架桥机架梁;因征地、拆迁工作未完成,本标段的桥梁工程的部分下部结构无法施工,考虑到现场的场地有限,部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁,对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6%戗灰土处理整平碾压后存梁;存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊,双机台吊;从路基上存放的预制小箱梁架设时,采用两台60吨的履带吊,双机台吊到运梁平车上,通过运梁平车运至架桥机处,利用架桥机架梁;2、工期计划： 2011年7月30日～2011年11月30日3、作业条件a.梁在吊移出预制底座时,混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度;b．梁在吊移出预制底座前已张拉压浆且强度满足设计要求;c．梁安装时,支承结构墩台、盖梁、垫石的强度符合设计要求;d．梁安装前,墩、台支座垫板稳固;e. 梁安装前,梁顶的剪力筋用大锤砸倒,以便运梁平车的行驶;f.梁吊装前必须检查支座就位情况,支座垫石的高程和表面平整度;g.大梁安装时,当安装下一跨梁时,必须对前一跨安装好的梁的顶板张拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖,以便运梁车运梁；同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时固定,以便运梁车行驶时的安全;h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法,先将大梁架设在砂筒式桥梁临时支座上,在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好,待砼强度达到设计强度后进行负弯矩张拉和真空压浆,最后将一联梁同步落至固定支座上;4、施工机具DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具5、施工管理人员安排见分项工程组织机构图附2按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台;具体为：施工负责人1人；后台7人,包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人;包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人1正1副、大梁前端就位指挥1人、辅助3人、大梁尾端就位指挥1人、就位辅助3人;共计22人;七、施工工艺流程及工艺要点架桥机安装梁施工工艺流程图附图11、架桥机拼装1测量定位和场地平整架桥机在黄港水库南分离式立交桥0桥头路基上拼装;拼装场地为100m×30m；测定纵向运行轨道中心线及前、后支腿位置;按规范要求对架桥机运梁轨道进行如下检查：●轨道钢轨正面、侧面平整度●轨道安装偏差2架桥机安装顺序安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿-安装中托横移轨道、中托轮、后托轮-组装主梁、安装主电梁、上横梁、后支腿-调整安装前支腿-组装提升小车、将提升小车安装到主梁上-安装电气线路-安装吊具;3架桥机拼装●安装前支横移轨道、组装前支腿①铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在盖梁上,底部使用枕木支垫并使用水平仪调平;②将前支腿各零部件组装成整体,用吊车将前支腿吊起,将前支轮箱放在前支横移轨道上前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处;调整前支腿高度,将前支腿与桥台背墙或已架预制梁临时固定防倒;●安装中托横移轨道、中托轮、后托轮①在桥台上摆放中托横移轨道;横移轨道底部使用枕木支垫,两支点之间的距离最大不超过1米;使用水平仪将中托轨道调整水平,并与前支横移轨道平行,两端距离偏差不大于2cm;②将中托轮部件组装成整体,按过孔方向将其置于中托横移轨道上部,并安半装临时电源,确保中托轮的车轮转向一致;③将后托轮部件组装成整体,位置约距桥台背墙或已架预制梁前部约45米处;●组装主梁、安装主梁、上横梁、后支腿①按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体;用龙门吊将主梁吊起,前端放在中托轮上,后端放在后托轮上,检查两列主梁中心距是否达到要求偏差两端不大于5mm,中间不大于7mm;②安装主梁前框架;③安装上横梁;④安装后支腿;●调整安装前支腿①安装前支液压系统;②将前支油缸接上油泵,启动前支油泵,将油缸和上下横梁用销轴连接;③启动前支油泵将支腿上部顶起或用吊机将整个前支腿吊起,用螺栓把支腿座与主梁连接成整体;并通过油缸调整下部轮箱的高度,使前支轮箱支撑在前支横移轨道上;●提升小车的安装①将提升小车的纵移轮箱和担梁组装,保证两纵移轮箱中心距达到要求偏差不大于3mm,担梁中心距1.7m,偏差不大于3mm,并用吊车将其吊起放在主梁轨道上;②将提升小车吊起放在提升小车的横移轨道上;③将卷扬机吊起放在横移小车的车体上,并安装晴雨棚;●安装电器线路参考电器原理图、接线图时宜行电器设备的安装,操作架桥机前,接通临时电源,确定各驱动机转向正确一致,制动器有效,各安全装置安全可靠;●吊钩滑轮组的安装①钢丝绳从吊钩动滑轮的中部穿入;②钢丝绳端部固定在定滑轮上;③钢丝绳穿好后,保证吊钩自然下垂,不扭转,相与间不干涉;4架桥机试运行●架桥机试运行前的检查①检查同一运行机构各电动机转向是否相同;②调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙,确保制动可靠;③检查各减速机内的油量是否充足,各个油嘴、油杯、油管、油路是否牢靠;④检查各个安装部位是否正确、连接是否牢靠;⑤检查电器系统仪表是否在“0”位;⑥检查有无防碍各机构工作的障碍物⑦检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活;做完上述检查及调整,确认无误后做试运行●空载试验①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次,车轮无明显打滑现象,启动、制动正常可靠;②开动提升机构,空钩升降数次,开关动作灵敏准确;③把两台提升小车开至跨中,整机在前后5米范围内行走数次,启动、制动正常可靠,车轮无明显打滑现象;●静载试验先起升额定荷载,再起升倍额定荷载离地面100mm处,悬停10分钟后卸去负荷,检查架桥机主梁是否有残余变形,反复数次后,主梁不再有残余变形;●动载试验以倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转,保证各制动机构及电器控制灵敏、准确可靠,主梁震动正常,机构运转平稳;卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形;●架桥机验收架桥机试运行合格后,上报进行架桥机验收,架桥机验收合格后方可进行架梁作业;2、架桥机架梁1架桥机纵向空载前移就位●拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确;将主梁调节至水平状态,将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部;●启动前后液压系统,靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置,在前后伸缩筒内穿入承重销轴;用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进,到达桥台适当位置,将中支横移轨道调平垫实;●启动前后液压系统,拉出前后伸缩筒内承重销轴;靠千斤顶均匀收起前后支腿,使主梁落在后托架和中支腿的后托轮上;前后提升小车都移动至主梁前端;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;待桥机启动后将前后提升小车同步向后移动15米;●启动后支腿液压系统,将后支腿顶立桥面;收起后托架,靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米;将后托架放下垫平并穿入承重销轴,启动后支腿液压系统,将后支腿收缩脱离桥面;将前后提升小车继续向后同步移动20米;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;前后提升小车同步向后移动15米;●前后提升小车继续同步向后移动至主梁;将主梁调节至水平状态;将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部,后提升小车吊具与预制梁连接牢固,收紧钢丝绳;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机继续前进10米至前桥台适当位置;垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行;调节前支腿高度并穿入承重销轴,使前支腿满足架梁状态;收起后支腿和后托架脱离桥面;空载横移架桥机,准备架梁;2架桥机箱梁安装●箱梁的架设顺序黄港水库南分离式立交桥从0桥台向18桥台方向依次架设,每幅从左向右架设;●箱梁安装①架梁前,支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收合格后方可进行吊装,中跨设漏砂筒作为临时支座,确保尺寸无误;在梁安装之前,测量组对所安装梁的位置进行放线,保证梁的两端安装在支座上;在梁两端用墨线弹出竖向的中心线,在支座上弹出纵桥向中心线,梁中心线与支座中心线偏差在5mm之内,并应对梁的纵向位置进行放样,保证伸缩缝宽度,避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题;支座垫石检测标准支座安装检测标准②架桥机就位架桥机就位后工作状态见下图在1cm之内,梁与运梁平车连接牢固,防止运输过程中梁倾覆;④喂梁：运梁平车前行进入架桥机后部主梁内,后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器,前起吊提升小车运行至梁吊点处停车;安装梁吊具,并与前起重吊具连接牢靠;解除梁前端支撑,前起吊提升小车吊起梁前端,之后开动前起吊提升小车、后运梁平车,两车以4m/min速度前进,当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器;后起吊提升小车运行至梁尾端吊点处,安装梁吊具,并与起吊提升小车连接牢靠,解除梁后端支撑;后起吊平车吊起梁后端,此时,.两起吊平车已将梁吊起,运梁车退至梁场,准备运送下一片梁;④安装边梁：运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁,前、后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨位→落下梁至挡块顶面5cm 必须保持梁的稳定→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装;⑤安装中梁：运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁→前﹑后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装;⑥梁下落就位时,用两把水平尺对梁的垂直度进行控制,保证梁体不倾斜;架桥机架梁过程示意图②预制梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时,移梁过程中安排专人全过程进行指挥,被吊装的梁下严禁有人,确保安全;③经设计验算,支撑腿处于距已架梁梁端1/4范围内为安全范围,架梁时应注意控制支撑腿的位置;④梁从运梁平车上吊起时,当梁刚好脱离运梁平车的时候即起吊2～3cm时停止起吊,然后对架桥机进行一次全面检查,若无异常现象,再进行下一步;⑤运输到指定安装位置进行落梁时,先放下一端,然后对这一端进行固定,固定完毕后再放下另一端,不允许两端同时放;两吊机高度尽量水平,高差不能超过30cm;⑥边梁安装时,因架桥机横向运行受盖梁长度影响,安装操作要分二次横向移位;第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上,再用两侧边梁挂架起吊用液压千斤顶顶升,然后架桥机横移到位进行安装;⑦双幅桥梁安装时,在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可;过梁可以用型钢与横移钢轨组合,按照荷载验算过梁的承载能力,满足要求方可使用,其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响;⑧梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装;⑨在安装过程中,钢丝绳与梁之间用角钢,避免梁损坏,安装时要有专人指挥,避免出现梁与梁相撞而损坏梁;⑩进行梁安装时,桥下面的施工便道要进行封闭,禁止通行,待安装完毕后才能允许通行;箱梁安装质量检测标准●架桥机架梁特殊梁跨说明①第一片梁跨的架设架桥机架设第一跨梁时,后台车一般在桥台上,此时后台车横移方梁下的基础必须压实,以防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故；前支腿纵移时,应调整好支腿高度,使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线,保证两条中心线重合；架桥机在纵移前,全部检查一遍,作到万无一失;第一跨梁的架设,架桥机刚开始使用,一切还不熟悉,不要追求架梁速度,宁慢勿快,安全第一;②最后一跨梁的架设最后一跨桥,对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行,所以高度必须降低,本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架,架设最后一跨时,可把前支腿框架整个拆下,把联结架和行走箱联结,再把联结架和前支腿托梁联结起来;③架桥机工作要求a在每次架桥机纵向行走时,每孔要求横隔梁主筋完全焊接完成后方可纵向行走;b每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直中心和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;④上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时,架桥机拼好后,根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度,架桥机纵移前,降低架桥机中支腿的高度,升高后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机前部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,再把架桥机走行到位,然后架梁;⑤下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时和架设上坡桥相同,架桥机主梁纵移前,升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机后部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,前支腿吊挂轮走行前,根据坡度调整好前支腿高度,可增加前支腿支撑架和支管高度,高度过大时须有必要的联结撑;前支腿到位后,再把架桥机走行到位,然后架梁;3、体系转换箱梁安装完成后,则应及时浇筑铰缝及湿接缝箱梁砼,强度达到设计强度的90%以上时,张拉负弯矩预应力钢铰线,拆除临时支座,完成体系转换;其施工要点如下：1箱梁现浇及体系转换程序如下●先连接接头段钢筋,绑扎湿接缝钢筋,在日温最低时,浇筑连接接头及其两侧与顶板负弯矩束间同长度范围内的铰缝砼,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩钢束,并压注水泥浆;●接头施工完成后,浇筑剩余部分铰缝砼,浇筑时应由跨中向支点方向浇筑;浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换;2注意事项●箱梁现浇①箱梁湿接缝砼浇筑前须将板梁两侧凿毛并清洗干净,以利新旧砼结合;②现浇砼在配制时,可根据试验确定添加少量膨胀剂,或采用微膨胀水泥,以使新旧砼紧密结合;③浇筑砼前应检查负弯矩预应力管道连接,应确保通畅不漏浆;④浇筑后,应特别加强砼养生,同时采用土工布覆盖等措施保湿;●张拉负弯钢铰线并压浆①张拉负弯矩钢铰线采用带锥形头的穿心式千斤顶;单根张拉,对拉张机具、张拉应力行程按正弯矩原则执行;②负弯矩钢绞线采用两端张拉的方法,张拉时须在横桥向对称张拉;③孔道压浆同正弯矩预应力孔道压浆一致;●体系转换①解除临时支座须待全部一联负弯矩钢绞线拉完并压浆达到强度后,方能解除;②临时支座解除时,从一端向另一端逐墩按次序解除;解除时应安排人将同一部位的临时沙筒均匀放沙,从而确保梁体均匀受力至永久支座上;解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量;③解除后墩顶应清理干净;八、质量保证措施1、质量标准按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到95%以上,合同工程竣工验收达到交通部优质工程;2、质量目标交工验收质量评定：按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到合格标准；竣工验收质量评定：按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到优良标准；争创交通部优质工程;本分项工程质量目标为工序合格率达100%,分项工程合格率达100%,杜绝重大质量事故;3、质量保证措施1建立强有力的领导小组,作好施工管理组织机构,全面负责预制小箱梁安装工程从开头到结束全过程施工生产技术,经营管理工作,设立技术组、施工组、材料组、设备组、后勤组及安全组等一套强有力的管理班子,保证施工安装质量达到预期要求;2严格按照业主提供的设计图纸和文件以及技术规范施工;合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员,作到均衡生产,使本工程达到优质、高效、低耗的目标;3实行技术岗位责任制,认真作好图纸交底复核、技术交底、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定,计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作;在施工中坚持一切以数据说话,作好各种检测记录,使整个施工技术管理标准化、制度化;4工程质量检查工作建立健全自检制度,充分发挥内部质量检查员作用,对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工,凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序;5建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责,建立严格的考核制度,实行优质优价政策,将经济效益和质量挂钩;6所有进场机械均须进行检测,取得合格证后方可投入使用;7现场配备专门的旁站员,负责现场事务的处理,施工过程的控制和监管,并做好原始记录,要保持完整及时,书写规范,方便以后存档;8严格执行监理程序,明确监理流程;4、自检方法和手段施工过程中应严格执行“三检”制度,做到施工技术员与质检工程师独立工作;三检制度指“自检、复检、专检”;自检：指现场施工操作者完成本工序后由工班长按图纸、工艺标准要求进行检查;复检：指项目派驻现场技术员对该工序的检查,检查合格后通知质检工程师检查;专检：指项目质检工程师的检查,检查合格后通知驻地监理检查验收;附图3：质量保证体系组织机构图附图4：质量保证体系工作流程图九、安全保证措施1、安全目标防止在施工中发生工伤事故,保护职工以及周边群众的人身安全,财物安全,确保工程顺利进行;要做到“三防一确保”即防交通事故,防触电事故,防火灾,杜绝重伤以上含重伤工伤事故；工伤事故率为0;2、安全教育党政工团齐抓共管,加强安全教育,提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动,学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗;3、施工现场安全措施1架桥机操作注意事项及措施●在每次架桥机纵向行走前,每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走;●每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;●架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳;前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行;。

武汉市武嘉高速公路WJTJ-3标架桥机安装、拆除安全专项方案编制：复核：审核：湖北长江路桥股份有限公司武嘉高速公路WJTJ-3标项目经理部二〇一四年十月四日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、架桥机简介和安装、拆除 (2)3.1概述 (2)3.2安装前准备 (3)3.3安装 (7)3.4全面安检 (8)3.5架桥机安装流程图 (9)3.6注意事项 (9)3.7架桥机安全计算 (11)3.8维护保养 (11)3.9架桥机拆除步骤顺序 (14)四、安全技术措施 (15)4.1高处坠落 (15)4.2起重伤害 (16)4.3机械伤害 (16)4.4电气系统安装 (16)五、安全注意事项 (16)5.1安全操作规程 (16)5.2起重工作一般注意事项 (18)5.3起重机械司机的十不吊 (19)5.4高空作业的安全注意事项 (20)六、应急预案及安全事故处理 (20)6.1、指导思想 (21)6.2、组织机构 (21)6.3应急救援小组救援职责 (21)6.4应急救援知识培训宣讲 (21)6.5现场应急救援器材 (22)6.6突发事故预防措施及应急救援措施 (22)6.6.1高处坠落事故预防措施及应急救援措施 (22)6.6.2物体打击事故预防措施及应急救援措施 (25)6.6.3触电事故预防措施及应急救援措施 (27)6.6.4机械伤害事故预防措施及应急救援措施 (31)七、证件八、架桥机安全计算书架桥机安装、拆除安全专项方案一、编制依据1、根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》等有关法律。

2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGTJ46-20053、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954、《架桥机使用说明书》5、《架桥机操作使用规范》6、武汉至深圳高速公路武汉段第WSTJ-3合同段施工图设计文件二、工程概况武嘉高速公路WJTJ-3标段起点桩号K13+670.822，终点桩号K25+290，路线全长11.619km，起于江夏区金口街洞山村，沿途经夏山村、雷岭村、铁锦村、白马头村、白衣庵村，止于南阳村。

第9章架桥机9.1 架桥机结构选择题9.1.1 《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，架桥机金属结构设计时，应合理选用材料、结构型式和构造措施，满足结构构件在运输、安装和使用过程中的、、和有关安全性方面的要求，并尽可能减少施工载荷以适应桥梁施工的需要。

A. 强度B. 稳定性C. 刚性D. 弹塑性答案：A、B、C 索引：《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）3.1.19.1.2 《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，架桥机承载结构构件的钢材选择应符合GB/T 3811—2008中5.3的规定；且不允许采用沸腾钢和以下钢材。

A. A级B. B级C. C级D. D级答案：B 索引：《架桥机安全规程》（GB 26469-2011）3.29.1.3 《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，架桥机的主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或。

A. 继续扩展B. 形状改变C. 降载使用D. 停止使用答案：A、D 索引：《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）3.9.39.1.4 《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，下导梁在固定状态下须实施锚定。

架桥机过孔状态下应对非运动支腿实施锚定。

架梁状态下应对间进行固定连接。

A. 主梁与小车B. 支腿与基础C. 轨道与支腿D. 主梁与支腿答案：D 索引：《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）7.2.49.1.5 《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，架桥机安装时应对架桥机的和进行调平，否则设计时应考虑架桥机作业时的坡度带来的危险因素，并应具备自锁功能。

A. 主梁B. 导梁C. 横移轨道D. 纵移轨道答案：A、C 索引：《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）12.29.1.6 《架桥机安全规程》（GB 26469—2011）规定，吊具与梁体确认可靠联结后方可起吊。

乐山青江新区基础设施BT项目瑞祥路C段道路新建工程小箱梁运输及吊装专项施工方案批准：审核：校核：编制：中电建路桥集团有限公司乐山青江项目总承包部二〇一四年十二月目录7.1安全生产事故应急救援组织机构及职责..........................................................................1编制依据1.1技术编制依据（1）《乐山市瑞祥路C段桥涵工程》施工设计图。

（2）与乐山市城市投资有限公司签定的施工BT合同。

（3）中华人民共和国住房和城乡建设部颁发现行的各种有关设计、施工规范验收标准。

（4）现场考察资料。

1.2规范规程（1）《起重机安全使用》GB/T23723.1-2009。

（2）《起重机械安全规程》GB60671-2010。

（3）《公路桥涵通用设计规范》JTGD60-2004。

（4）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。

（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。

（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。

（7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012。

（8）《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93。

（9）《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》GB16762-2009-T。

（10）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》JB8716-1998。

（11）《汽车起重机安全操作规程》DL/T5250-2010。

（12）《桥梁工程施工技术规程》Q/BMG106－2009。

（13）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GBT5972-2006。

2工程概况瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30°)简支预制预应力混凝土小箱梁。

桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。

桥墩采用桩柱式，桥台除0-A 采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。