道岔打磨车作业指导书

道岔打磨车作业指导书

目的与要求1.

目的1.1

指导机械操作人员正确、安全地使用道岔打磨车。

1.2 要求

作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握道岔打磨车的各项操作规程。

2. 适用范围

2.1 本作业指导书规定了道岔打磨车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。

2.2 本作业指导书适用于RGH20C和RR16 MMS两种型号道岔打磨车进行道岔打磨作业，其它车型可参照本作业指导书。

3 引用标准

《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局300-350km/h高速铁路分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措、客运专线劳动安全管理办法》300-350km/h上海铁路局《、施》

《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。

4 安全风险提示及控制 （见表1）

作业安全风险提示及控制表 表 1

风险控制措施 风险点 序号 风险源

1.1.作业前，确认所有控制开关位置正确，电控正常；在磨头下放前或提升后，由于设备设置成重联模式。密切注意确认功率条处于空将GYK故障或操作不当造转状态、无火星，确保能在第一时间发现异常现象；成“静态打磨”损发现电机不能正常收起时，关闭磨头并保持前行，直坏钢轨。至磨头停转，缓慢停车。

作业损坏2.工务、车站、电务、车辆部门提供轨边设备资料；2.不清楚桥梁护1

行车设备 施工主体单位通知相关单位现场配合。“三图两表”轨、车辆检测等轨边设备准确地点，明确具体里程和安全预想，作业前与施工主体单位再且瞭望条件不良打 次确认，作业中加强瞭望，专人负责提前提醒。磨作业时损3.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或坏设备。 “要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔标志。3.调车挤岔。

1.“肥边”严重地1.打磨结束后，施工主体单位派员巡视作业地段，清段打磨后，产生长 除长条肥边。条线状“肥边”脱作业后及时清理；机组必须派专人确认道岔尖轨、2.落触碰造成轨道信心轨处无铁块掉落。 作业问题号故障。 3.动车前司机确认作业装置锁定到位，指示灯显示正影响行车2

2.打磨铁屑块掉落确，揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。检查悬安全 卡住心轨、尖轨。 挂部件紧固件安全可靠。3.作业装置锁定不

到位；悬挂部件脱落。

1.人员进站上车未1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线）走安全通道或跨越，人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，线路未设防护。

由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。 2.两线作业等未安2.两线间作业或处理故障人员的防护由机长负责或排专人防护。指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，砂轮受到强压3持上岗证受潮，在打磨作

3.适量储备砂轮，保持干燥，防止放置时间过久时碎裂，碎片飞出潮电气化区段施4

3.过程中，打磨施向地面配合施工人员讲清注意事项，作业时线两侧人员应尽量远离；作业时发现前方有人时鸣笛产生火情，用高人身伤3

告消防龙头灭火

45电化区段未停电时，禁止使用消防龙头保养时未按规

5停机、断电；未设备保养必须由机长统一指挥，在停机、断电的态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品；设置止止轮防护 防护6电化区段作业6 员触电伤害严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定严禁盲目攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机7.作业走行或转

7.作业走行或转移运行时必须确认前进方向线路运行时，未确认人或联系确定与地面作业人员保持足够安全距离，行方向地面作业笛后再动车，并加强瞭望员安全距离。．

设备故障导致作业 一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及

4 5 施工晚点

大机碰撞 装置无法收起。大机在作业区间调碰发生车走行时 撞。检修保养时动用1.明火未采取有效的 时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复线路。

1.必须由司机、副司机操纵；

2.连挂时必须由施工负责人统一指挥，严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度； 3.严禁两车同时挂一车，挂车前必须一度停车。 4.遇迷雾天气瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。瞭望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。

1.严格执行三级动火制度，动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地；

6 保养、运用时发生 火情 防火措施。 2.作业人员在加油场所吸烟或动用明 火。3.发动机周围油污严重，压力油管老 化、破损。打磨作业时，砂4.轮磨削钢轨产生大量火星，引燃临近 焊接、切割作业后应派人留守观察，确认无隐患。氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。

2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。

3.定期检查清理发动机周围油污，定期检查并及时更换老化破损压力油管。 4.设备管理单位须提供作业区段易燃物情况，并落实防火、灭火措施。机组每日检查、及时更换破损防火帘；定期检查消防设施，及时补充灭火器。

线路易燃物。

5. 防护要求

5.1 本机施工防护由机长负责。机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。担当临时防护工作的机长或由机长指派的机组人员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。

5.2 在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准 许后方可进入。．

5.3 遇机械故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。

5.4 规范防护呼叫标准用语。邻线来车信息由驻站防护员通知机长。邻线来车信息传递：驻站防护员接邻线来车信息后，负责向机长传递信息。联系用语：驻站防护员呼： “ｘｘ车机长，邻线上（下）行列车接近”，机长答：“邻线上（下）行列车接近，ｘｘ车机长明白”）。 此后，由机长或机长指派胜任人员负责担当本机组的防护工作。

6. 作业条件

6.1 道岔打磨施工时，必须封锁线路。

6.2 作业曲线半径≥180m，作业超高≤150mm。

6.3 作业线路区段影响道岔打磨作业的各类轨边设备需提前做好捆扎、拆除处理。

6.4 施工主体单位应提前提供当天作业区段钢轨病害情况、红外线、道口、隧道、曲线、坡度的资料以确定打磨模式以及打磨速度。

6.5 机组人员必须满足岗位设置要求。

6.6 在道口作业时，若道口宽度、深度影响作业时，不可作业。 6.7 交分道岔和翼轨高于基本轨的道岔不能作业。

6.8 道岔打磨范围包括岔区及岔前、岔后250m，以及长度小于1000m的夹直线。

7. 作业流程及要求

作业流程图 7.1．

施工准备驻地停放用途 名

红、黄、绿各2手信号旗

面 面 6

红、黄、白三显示2盏，红、绿、白三4 手信号灯 盏 显示2盏

双面红色，用于停车过夜

信号灯2

盏信号用

品 支 3

号角有效期火炬6

2年 支

有效期响墩 2年

12 个自动闭塞区段用，长 称 车辆运行 连挂返回单位 数量 进入分解收车作业 度为 短路铜线2

1.5m

根

作业准打磨作业 机械保养

施工准备：7.2 班前会7.2.1“三机组全体人员参加班前会，获取当日作业的7.2.1.1

机及其它相关施工技术资料。“运行揭示调度命令”图两表”、明保养存在问题并落实整改要求，长点评前一次施工、运行、“运行揭示调度交接确当天施工任务、作业要求和作业模式， ，布置运行要求。命令”重点针对当日实际作业地段不同的线路条件、 7.2.1.2线路障碍情不同的气候条件、大机编组计划、特殊作业要求、当天不同的操作人员状况等来确定道岔打况、设备实际状况、 磨速度及道岔打磨方法并进行安全预想布置。 点名分工7.2.2

每日从驻地出发前，机组全体人员参加工班点 7.2.2.1驻地出发前所有人员均应按规定穿戴好劳名和作业岗位分工，

动保护用品。司机、副司机共同参加班组交班会。掌握大机

7.2.2.2明确运行分工及封锁施工时的停车地点及大编组及开行计划, 机间分解、连挂顺序。交接运行区段行车运行揭示，开展运行安全预 7.2.2.3． 想并制订具体措施，记录在《司机手册》上。

7.3 车辆开行

7.3.1 出车前检查

7.3.1.1 开启蓄电池电源开关，司机将代号（司机及副司机）、车次、线路号、车站号等数据输入GYK ，副司机对数据输入情况进行核对，共同确认GYK日期、时间正确。

7.3.1.2 运行前环车检查，确认作业装置锁定可靠；悬挂部件牢靠。

7.3.1.3 启动前检查发动机机油、水位，车轴齿轮箱、泵驱动齿轮箱、分动箱、液压油油位。

7.3.1.4 启动发动机。启动后应避免立即高速运转。

7.3.1.5 检查发动机油位、冷却液液位在正常刻度范围内，火灾报警旋钮开启、主风缸压力(RGH20C为680-800kPa，RR16MMS为680-820kPa），列车管压力500kPa。

7.3.1.6 司机将代号、车次、线路号、车站号、开车公里标、编组等数据输入GYK列车运行监控记录装置（以下统称为GYK）。

7.3.1.7 进行GYK、列车无线调度通信设备（统称为行车安全装备）性能试验，确认行车安全装备良好。

7.3.1.8 本务机按规定将运行揭示输入GYK，采用人工输入时， 副司机对数据输入情况进行核对；两人共同确认GYK日期、时间正确，附挂（重联）大机输入本车编组数据（长度、自重）。

7.3.1.9 检查自轮运转特种设备年检合格证、GYK、无线信号用具配备司乘人员的驾驶证齐全有效。列调检测合格证、．

齐全，安全防护用品齐全良好并在有效期内。（见表2）

信号用具、安全防护用品表 2

表

规格型

安全防防盗铁鞋4 止轮器 个

护 1 套 液压复轨器 用品每个司机室1个，个 4

灭火机 4kgABC干式灭火机

7.3.1.10 松开弹簧制动并确认缓解良好，司机进行制动机试验后，单阀全制动，撤除止轮器、防护红牌，确认操纵台作业装置锁定指示显示正常，揭挂安全揭示牌，确认 “止轮器已取出”、“防护牌已撤除”、“作业装置经确认已锁定”全部为绿色后向施工负责人汇报。

7.3.1.11 出入作业基地GYK设定为目视行车模式,驻地站调车、转线GYK设定为调车模式，严禁超过道岔、线路限速。