路基的冲击碾压施工方案

1 冲击碾压施工方案 一、工程概况 由我单位（中铁股份有限公司）施工的青兰高速公路 LJ7合同段，起讫桩号为K67＋850～K75+750，全长7.9公里。主要有中桥180.0m/3座，通道4座，涵洞18道，青皮塔隧道左线长625m，右线长630m，路基填方40.6万m³，挖方34.3万m³，本合同段路区黄土发育，新黄土几乎全线分布，含大量粉粒、孔隙大，富含碳酸钙成分及其结核，垂直节理发育，具有湿陷性、易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性，针对此特性，进行特殊路基处理:包含冲击碾压5.5万m²、强夯3.2万m²、砂砾垫层4.4万m³。 我单位选取K68+950～K69+120段作为路基填前冲击碾压试验段。长度250m，处理宽度35.5m,冲击碾压面积8875m². 二、编制依据 1、青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路第LJ7合同段工程项目两阶段施工文件； 2、各种施工技术设计图纸； 3、业主施工技术交底； 4、现行设计规范、施工规范和验收标准； 5、国家有关的政策、法规； 6、施工现场勘察获得的资料； 7、根据我单位施工管理水平、技术实力、设备能力及长期在高速公路施工中积累的丰富施工经验； 8、我单位可调用到本标段的各类资源。 三、试验目的 1、冲击碾压能否达到预期效果； 2、确定冲击碾压的合适施工工艺； 3、确定合适的质量检测方法；

2 4、确定合理的质量控制标准。 四、施工准备 我单位施工的K68+950～K69+120路基清表工作已经完成。征地拆迁工作已经基本结束，施工人员、施工机械已经进场，各项开工前准备也已就绪，已具备路基试验段开工条件。 1、场地清理 施工前清除表层腐植土、草皮、树根,清除的表土集中堆放或弃于指定的弃土场内，同时要做好环保和水保；在路基施工范围内要做好排水沟（永久性或临时性），保证开挖区内和填筑区内的排水通畅，防止路基开挖边坡受集中水流冲刷及路堤填筑区内有积水浸泡现象的发生。清理掘除后采用挖掘机开挖土方，并按设计要求作好路基边坡防护。 2、机械设备配备及人员配备 机械配备表 设备名称 数量 设备名称 数量 备注 YT-25型冲击压实机 1 TC802全站仪/套 1 40型装载机 1 DSZ2水准仪/套 1 160型平地机 1 20吨压路机 1 140型推土机 1 自卸车 6 洒水车 1 秒表 2 人员配备表 姓名 职务 姓名 职务 尹 飞 施工负责人 何万宏 试验工程师 张 强 技术负责人 魏振刚 测量工程师 王忠敬 机械操作手 夏振东 机械操作手 五、总体施工方案 路基工程通过冲击式压实机的冲击碾压，能消除该范围内的湿陷性、

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源-于-网-络-收-集 冲 击 碾 压

施工方案

一、目的

明确冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范冲击碾压的施工作业。

二、编制依据

1、公路工程技术标准（JTG B01—2003）

2、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTG 017—96）

3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）

4、咸旬高速公路LJ-1标设计施工图

5、公路路线勘测规程（JT061-85）

6、工程测量规范（GB50026-93）

三、适用范围

适用于：整体式挖方路基，挖方深度小于湿陷土层厚度，路床底部为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地路段；分离式填土路基基底为Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地路段；整体式路基基底为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地和填土高度小于4米的Ⅱ级自重湿陷性黄土场地路段。

四、施工准备

1、冲击碾压的目标

通过冲击碾压提高路基整体稳定性、强度、承载力，加速路基下沉，减少路基工后沉降。

2、主要机具设备

每个作业班组安排冲击压路机及牵引装置1台，压路机1台，夯机1台，平地机1台，洒水车1辆，压实度检测工具及水准仪1套。

3、作业准备

（1）路基表面按图纸要求清表后用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。

（2）施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及范围内的地下构造物和====Word行业资料分享--可编辑版本--双击可删====

源-于-网-络-收-集 管线、电缆等均全部拆除。

（3）轴线控制桩及水准点桩已经设置并编号。

4、作业人员

（1）主要人员：

施工负责人：负责施工现场指挥、协调

现场技术负责人：负责施工现场技术

测量人员：负责施工测量

试验人员：负责试验检测和控制

机械操作手若干名，具体人员安排见分项工程人员表

（2）施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底。

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石方路基冲击碾压试验段施工方案

一、工程概况

思遵高速公路 SZTJ-7 合同段位于铜仁地区德江县复兴乡境内， 起点桩号

K186+400 ，终点桩号 K193+700 ，路线全长 7.3km ；本 试验段起止桩号为

K191+100 ～K191+260 ，段长 160 米，最大填 高 23.93 米；该段植被较发育， 低洼处有第四系残破积物覆盖， 出露 地层为寒武系中上统娄山关群， 岩性以白云质灰岩为主； 设计中该段 采取分层冲击碾压进行路基填筑。 本合同段中需进行冲击碾压的路基

段有：

1、《公路路基施工技术规范》

2、《公路土工试验规程》

3、《公路工程质量检验评定标准》

4、《杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段两阶段施工图设计》 序

号 桩号及部位 长度

（m） 分层冲击碾压 备

注 分层处理层数（层） 分层处理总面积

（㎡） 碾压遍数（遍）

1 K186+860 ～ K187+070

左侧 210 8 87360 20

2 K191+004 ～ K191+260

两侧 256 13 226304 20 表 1-1 SZTJ-7 合同段高填路基冲击碾压具体部位及数量

、编制依据 - 2 -

5、其他相关文件

三、试验目的

1、确认采用的冲击压路机型号是否合适；

2、确定冲击碾压的合适施工工艺；

3、确定合适的质量检测方法；

4、确定合适的质量控制标准。

四、试验段及取料区选址

根据设计给予的冲击碾压填筑路段，结合本合同段的实际地形条 件及我项目经理部的总体施工部署情况，将实验路段选于 K191+100 ～ K191+260 桩号段，该段总长 160 米，该段工作面相 对平坦，交通及试验条件较好，填筑段紧靠料源区，具有冲击碾压试 验的条件， 可作为冲击碾压填筑的代表性路段； 本试验段取料区选择

紧靠试验段的 K191+260 ～K191+340 段，该段为硬质岩路基开挖 段，对其进行检测的结果分析，其岩性以白云岩灰岩为主，其强度大 于 30Mpa, 能满足填石路基要求。

路床碾压施工方案

路床碾压施工方案

一、测量定线

在道路施工前，需要进行精确的测量定线工作。测量定线的目的是确定道路中线和边线，以确保道路的位置和形状符合设计要求。测量定线的精度要求较高，必须保证测量误差在允许范围内。常用的测量工具包括全站仪、水准仪等。

二、挖方段路床开挖

挖方段路床开挖是道路施工中的重要环节之一。在开挖前，应先进行现场勘查，了解地质情况，确定合理的开挖方案。开挖时，应按照设计方案的要求，分层、分段进行，避免超挖或欠挖。在开挖过程中，应注意边坡的稳定性和安全性，确保施工人员的安全。

三、填方段清理与掘除

填方段清理与掘除是道路施工中的另一个重要环节。在填方段，应先将地面上的杂物、垃圾等清除干净，然后进行填方施工。填方时，应选择合适的填料，并按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。在掘除过程中，应注意防止对周围环境造成污染和破坏。

四、路基土方填筑

路基土方填筑是道路施工中的重要环节之一。在填筑前，应对填料进行检测，确保填料的质量符合规范要求。填筑时，应按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。在填筑过程中，应注意防止出现弹簧土、松散等现象，确保路基的稳定性和承载力。

五、石灰土处理层

石灰土处理层是道路施工中的重要环节之一。在铺设石灰土处理层前，应对路基进行平整和压实，确保路基的平整度和压实度符合规范要求。铺设时，应按照设计方案的要求进行分层铺设，每层铺设厚度和压实度应符合规范要求。在铺设过程中，应注意防止出现裂缝、松散等现象，确保路面结构的稳定性和承载力。

六、成活与养护

成活与养护是道路施工中的重要环节之一。在道路施工完成后，应对道路进行成活和养护工作，以确保道路的质量和使用寿命。成活工作包括道路清理、路肩整理、路面浇水等。养护工作包括日常巡查、定期维护、及时修复等。在成活与养护过程中，应注意防止出现车辆、人员等安全隐患，确保道路的安全性和正常使用。