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后张法T梁预应力张拉施工方案1.张拉前的准备A、张拉千斤顶进场后，将千斤顶、油表、油泵一起送到当地计量部门进行配套校准标定，并出具正式检验标定证书，检验合格后方进行使用。
对每束钢铰线的理论伸长量进行复核（复核数据见附件），根据标定的回归方程及实际检验的钢绞线弹性模量、截面积，计算各级张拉力下的伸长量值。
B、张拉前T型梁混凝土强度应符合设计要求。
C、进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行标准，并委托有资质的检测单位进行试验，合格后才使用。
钢绞线在保存和使用过程中，注意防潮和覆盖，避免锈蚀或被油污染。
锚具、夹片按规范要求的频率进行抽样检查，合格方使用。
D、预应力钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时先考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶工作长度、外露长度及图纸提供的预应力筋长度等因素，按下料长度下料。
E、钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行切割操作。
2.千斤顶、限位板、锚具和夹片安装A、张拉前，调整两侧钢绞线外露长度使两端长度基本均匀一致。
将工作锚的锚环套入钢绞线束，将钢绞线按自然状态依顺时针方向插入夹片。
用特制的套管挤推夹片使其进入锚环内，并使其端部整齐，外露长度一致。
B、安装限位板。
限位板安装时根据实际测量钢绞线直径，选择相匹配的限位板，匹配表（由厂家提供）见下表。
钢绞线直径与限位板直径匹配表安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应,防止错位,造成张拉过程中钢绞线断丝,限位板槽的深浅合适,防止过浅钢绞线刻痕厉害,过深造成夹片外露较长或错位。
安装限位板、千斤顶：安设千斤顶使中线与孔道中线初对中，为方便工具锚缸脱，千斤顶预先出顶20～30mm。
C、安装锚具和夹片：工具锚安装于千斤顶后盖，精确对中，钢绞线须在工作锚与工具锚之间顺直无扭结。
工具锚夹片安装完成后，用特制的套管挤压工具锚夹片，使其进入工具锚环内，并使端部整齐，外露长度基本一致。
但不能过力挤压工具锚夹片，以防对张拉时钢绞线受力状态的自动调整不利。
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺原则1 编制根据中华人民共和国行业原则《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2023）中华人民共和国行业原则《公路工程质量检查评估原则》（土建工程）（JTGF80/1-2023）。
中华人民共和国行业原则《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2023）。
中华人民共和国行业原则《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。
湖北省高速公路建设原则化指南（桥梁工程）。
湖北省高速公路建设原则化指南（工地建设）。
2 合用范围后张法预应力混凝土T梁施工工艺原则合用于30~40m跨径旳桥梁。
3施工准备3.1技术准备熟悉图纸, 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小, 结合T梁架设方案编制详细旳梁场原则化建设方案, 绘制详细旳预制场施工布置平面图, 以及养生管线、轨道、电缆等布置图。
伸长量计算预应力筋旳理论伸长量可以用下式计算:▲L=PpL/（ApEp）式中: Pp—预应力筋旳平均张拉力, 直线筋取张拉端旳拉力（N）；L—预应力筋旳长度（mm）；Ap—预应力筋旳截面面积（mm2）；Ep—预应力筋旳弹性模量（MPa）。
3.2机具准备（1）龙门吊准备根据预制现场宽度规定设置龙门跨径。
根据所预制梁旳最大重力设计龙门起重重量。
（2）张拉机具旳准备预应力筋张拉采用数控张拉系统, 张拉机具应与锚具配套使用, 并在使用前将千斤顶与压力表配套校验, 以确定张拉力与压力表读数之间旳关系曲线。
根据设计张拉力旳大小选择千斤顶旳吨位、行程以及与之配套旳高压油泵和油表。
张拉前必须将张拉机具送至具有资格检定旳单位进行校验；使用超过200次或6个月, 或拆修更换配件、意外碰振时, 必须重新校验。
（3）振捣机具旳准备附着式振捣器应根据模板旳整体刚度、钢板旳厚度选用合适功率旳振捣器、如钢板为6㎜厚, 可采用2.2千瓦高频附着式振捣器。
插入式振捣器可采用一般较常用旳50型配合30型振捣器。
后张法预应力T梁台座施工工艺在桥梁建设中，后张法预应力 T 梁被广泛应用。
而 T 梁台座作为预制T 梁的基础，其施工工艺的优劣直接关系到T 梁的质量和施工效率。
下面，我们就来详细了解一下后张法预应力 T 梁台座的施工工艺。
一、施工准备在进行 T 梁台座施工前，需要做好充分的准备工作。
首先，要熟悉施工图纸和相关技术规范，明确台座的设计要求和技术指标。
其次，对施工现场进行平整和清理，确保施工场地的平整度和整洁度。
同时，准备好施工所需的各种材料和机械设备，如钢材、混凝土、模板、振捣器等，并对其进行质量检验和性能测试，确保其符合施工要求。
此外，还要组织好施工人员，进行技术交底和安全教育，使他们熟悉施工工艺和操作规程。
二、台座基础施工1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪或水准仪等测量仪器，在施工现场进行测量放线，确定台座的位置和尺寸。
在放线过程中，要确保测量数据的准确性和精度，为后续施工提供可靠的依据。
2、基础开挖按照测量放线的结果，使用挖掘机等机械设备进行基础开挖。
开挖深度和宽度要符合设计要求，同时要注意控制开挖坡度，防止塌方。
在开挖过程中，如遇到地质条件不良的情况，如软弱土层、地下水等，要及时采取相应的处理措施，如换填、降水等。
3、基础处理基础开挖完成后，要对基底进行处理。
清除基底的浮土和杂物，然后进行夯实或碾压，使其达到设计要求的承载力。
如果基底为软弱土层，还需要进行换填处理，换填材料一般为碎石、灰土等。
4、基础钢筋绑扎在处理好的基底上，按照设计要求进行钢筋绑扎。
钢筋的规格、型号、数量和间距要符合设计要求，钢筋的连接方式一般采用焊接或绑扎。
在钢筋绑扎过程中，要注意钢筋的位置和保护层厚度，确保钢筋的质量和稳定性。
5、基础模板安装钢筋绑扎完成后，进行基础模板安装。
模板一般采用钢模板或木模板，模板的尺寸和形状要符合设计要求，模板的表面要平整、光滑，拼接处要严密，防止漏浆。
在模板安装过程中，要使用水准仪和全站仪等测量仪器，对模板的位置和垂直度进行检查和调整，确保模板的安装质量。
后张法预应力砼T梁施工工艺及质量控制随着我国桥梁工程建设步伐的加快，后张法预应力技术也在施工中得到了广泛应用，本文对后张法预应力砼T梁施工工艺及质量控制进行了深入探讨。
标签：后张法;预应力;T梁;施工前言：随着桥梁施工技术的不断发展，大跨度装配式后张法全预应力混凝土T型梁桥以其标准化现场预制施工方便和经济效益性好等优势，被广泛应用于铁路、公路工程建设项目之中。
但是，该装配式当桥在减轻梁体自重、增加梁体承载能力、降低梁体工程费用的同时，由于为提高梁体承载能力而施加的高预应力值却引起了梁体上拱度偏大的情况，并随之带来了梁体预制、安装施工控制困难和桥面铺装层厚度不均（而不得不进行局部调坡和加厚）致使铺装费用增加，进而影响桥面设施（如：防撞护栏、挑檐排水沟）的平顺性、美观性及通车运营后桥梁的力学性能和行车舒适性等一系列问题。
一、工程实况某新建桥梁工程全长是386米，分为两部分，即主桥和引桥。
主桥采用的预应力混凝土构件为20m+33m+33m+20m的三跨变截面连续箱梁，而引桥的预应力混凝土简支梁是20m一跨的，柱式桥台、v型桥墩以及钻孔灌注桩基础在下部。
横坡为双向1.5%，纵坡為双向3.0%，主引桥交界处、道路与引桥交界处的伸缩缝为NJSF耐久三防伸缩缝。
桥面铺装层自下而上分别为l0cmC40钢筋防水混凝土、沥青防水层以及5cm细粒式沥青混凝土。
二、准备工作1、材料方面的检查对材料的控制要严格执行双重准人制度，材料进厂前生产厂家情况及出厂合格检查情况必须有相应证明文件;进场后必须按规范规定严格执行现场见证取样制度。
同时作为具有相关专业知识及经验的监理工程师，还应对预应力材料的性能特殊性有一定的掌握。
（1）钢绞线。
预应力混凝土结构中预应力筋应当强度高并具有一定延性。
预应力楼盖施工时预应力钢筋大多采用钢绞线，重点应检验力学性能。
比较重要的结构还要进一步测试钢束的松弛性能，为后期张拉时的应力控制和预应力损失估算提供第一手资料。
米T梁后张法预应力梁施工方案The document was finally revised on 2021九江绕城高速A6标30米T梁施工技术方案江西省交通工程集团公司30米T梁施工技术方案一、工程概况星子万杉大桥位于星子县白鹿镇杨家港村旁，是为主线跨丘陵间河谷盆地、一条小河流（长虹港）及乡村公路而一座大型高架，桥梁中心桩号为K32+585，桥梁上部结构采用27*30m预应力砼先简支后连续T梁，全桥共5联，左右幅两桥台处各设一道80型伸缩缝，在6、11、16、21号桥墩处各设置一道160型伸缩缝。
双幅每孔由10片T梁组成，T梁梁高2米，中梁梁顶宽米，边梁梁顶宽米，全梁梁高、梁宽一致，跨中腹板厚20厘米，支点附近腹板厚50厘米，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接连接。
二、人员组织机构图三、工、料、机总体计划1、桥队配置人员见下表二工区桥梁施工队预制场人员配备表2、桥队配置的机械、设备四、施工方案1、预制场建设流程图预制场建设流程图2、制梁台座(1)台座的地基处理：根据地形地势确定纵向轴线，进行地基平整，其尺寸为1m*对承载力不足进行强化处理，用片石和混凝土浇筑加强，并做好排水，防止地基软化。
(2)台座设置地基处理时先经过粗平，即可进行台座施工。
用做好的木模板支模，然后进行混凝土浇注，浇注时应注意台座顶面的标高和平整度，并按设计要求预留反拱，按抛物线计算，精确放样，台座混凝土强度满足施工要求后用磨光机对细部进行精确打磨，保证底模的线形和平整度，台座上铺地板革，加强梁底的光洁度。
台座地基承载力小于250Kpa，所以台座地基承载力完全达到预制T梁地基承载力要求。
因地基承载力存在不均匀性，为防止地基局部下沉，我们在台座区范围内将场地硬化，其方法是整平压实后再用强度为C20的混凝土约厚15cm进行硬化，以提高地基承载力，确保预制T梁的安全。
3、钢筋加工焊接及绑扎(1) 严把钢筋进场质量关，按照设计单位及标准的要求，购进钢筋进场必须抽样试验抽查钢材的质量。
后张法预应力T梁施工方法参考一、T梁的预制方法1、施工工艺框图（见次页附图）2、施工方法为保证T梁预制质量，采用专业化施工，本项目共420片25mT 梁在一个预制厂集中预制（预制厂平面布置见图）[梁的多少和场地布置根据不同的项目、不同的地形而定]，混凝土由预制厂拌和站供应，龙门吊吊混凝土斗注入模内，附着式震动器及震捣棒震捣。
侧模为定型组合式钢模，龙门吊和专用吊具人工配合组装，底模为混凝土制梁台座上铺钢板。
移梁采用2台40T龙门吊同步起吊[根据梁的实际吨位选定龙门吊]，移运至预制厂两端的存梁场存放。
正式批量预制前，先预制试验梁，试验检查的项目为：①预应力情况，T梁的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹，②梁的上拱度，③张拉、灌浆的操作工艺，④安全质保措施是否可靠等。
待试验梁的各项指标均符合质量标准并得到监理工程师的认可后，写出试验梁的总结报告，根据试验梁所取得的各种数据，采取适当措施，制定详细的预制梁实施方案，报监理工程师审批后进行正式生产。
具体的施工方法如下。
2.1 修建制梁台座为确保安全,保证质量,操作方便,我们采用自行设计经多年使用可靠的混凝土墩及钢板组合台座。
钢板底模厚16mm，下装离心式震动器，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
本标段两座25m跨桥均位于曲线上，桥梁按折线设计，梁长由内圆向外圆逐渐增大。
根据该情况，设不同长度的制梁台座。
存梁台座采用C25混凝土，上铺15cm×15cm方木。
2.2钢筋绑扎2.2.1钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
2.2.2钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎曲面水泥砂浆垫块（曲面朝外）。
后张法预应力T梁台座施工工艺一、施工准备在进行 T 梁台座施工前，需要做好充分的准备工作。
首先，要熟悉施工图纸和相关技术规范，明确台座的设计要求和技术参数。
然后，对施工现场进行清理和平整，确保施工场地具备良好的作业条件。
同时，准备好施工所需的材料和机械设备，如钢筋、混凝土、模板、振捣器等，并对机械设备进行调试和检查，确保其性能良好。
二、测量放线根据设计图纸，使用全站仪等测量仪器在施工现场进行测量放线，确定 T 梁台座的位置和尺寸。
在放线过程中，要严格控制测量精度，确保台座的位置和尺寸符合设计要求。
同时，在台座的两端和中间设置控制点，并做好标记，以便在施工过程中进行复核和调整。
三、基础施工T 梁台座的基础一般采用混凝土条形基础。
首先，在放线范围内开挖基础沟槽，沟槽的深度和宽度要根据设计要求和地质条件确定。
然后，在沟槽底部铺设一层碎石垫层，并用平板振捣器振捣密实。
接着，安装基础钢筋，钢筋的规格、型号和间距要符合设计要求，并采用绑扎或焊接的方式进行连接。
钢筋安装完成后，安装模板，模板要采用钢模板或木模板，模板的表面要平整、光滑，拼接处要严密，防止漏浆。
最后，浇筑基础混凝土，混凝土的强度等级要符合设计要求，浇筑过程中要采用分层浇筑、分层振捣的方式，确保混凝土的密实度和强度。
四、台座主体施工基础混凝土达到一定强度后，进行台座主体施工。
首先，在基础上弹出台座的边线和中心线，然后安装台座钢筋，钢筋的布置要符合设计要求。
接着，安装台座模板，模板要采用钢模板，模板的表面要涂脱模剂，以方便脱模。
模板安装完成后，要进行检查和调整，确保模板的位置、尺寸和垂直度符合要求。
然后，浇筑台座混凝土，混凝土的强度等级要高于基础混凝土，浇筑过程中要注意振捣密实，避免出现蜂窝麻面等质量问题。
五、反拱设置为了保证 T 梁在预应力张拉后能够保持良好的线型，需要在台座上设置反拱。
反拱的大小和形状要根据设计要求和 T 梁的跨度、预应力大小等因素确定。
浅谈后张法预应力混凝土T梁张拉施工技术摘要：预应力混凝土结构，与单一的钢筋混凝土结构比较，具有构件界面小、自重轻、刚度大、抗裂度高、耐久性好、材料省等优点，但预应力施工，需要专门的材料与设备、特殊的工艺。
近年来，我国高速铁路、客运专线以及客货共线铁路大力发展，桥梁占有比例大幅提升，后张法预应力混凝土梁大量应用，文章简单阐述了后张法预应力混凝土铁路桥简支t型梁的张拉施工技术。
关键词：t梁；预应力；张拉力一、张拉前期准备工作（一）张拉设备的标定检查在进行预应力张拉施工前，必须将千斤顶、油表、夹具、预应力筋等送往具有检验资质的部门检验、标定并予以校正。
只有在张拉设备、夹具、预应力筋及普通钢筋的各项技术性能、指标符合国家现行标准规定和设计要求后才允许进行预应力张拉施工。
当发生下列情况之一时，应对张拉设备重新标定。
( 1 ）千斤顶经过拆卸修理；( 2 ）千斤顶久置后重新使用；( 3 ）压力表受过碰撞或出现失灵现象；( 4 ）更换压力表；( 5 ）张拉中预应力筋发生多根破断事故或张拉伸长值误差较大。
（二）混凝土梁检查穿束前预留孔道应清除淤水，并检查有无窜孔漏浆。
钢绞线是否顺直不绞缠，外露长度是否足够相等。
预制梁的终张拉前，严格执行三项原则，亦称张拉前“三控”即：混凝土龄期不得小于14天、强度达到设计强度、弹性模量达到设计值。
三项基本原则全部满足方可进行张拉。
二、预应力张拉前的技术准备工作（一）预应力筋张拉力预应力筋的张拉力大小直接影响预应力效果。
张拉力越高对应的预应力值越大，构件的抗裂性也越好。
但是过高的预应力使得构件出现裂纹的荷载与破坏荷载接近，破坏前则不会出现明显的征兆，这是很危险的。
反之，张拉阶段预应力损失越大，建立的预应力值越低，也是不安全的。
施工人员如果遇到实际施工情况所产生的预应力损失与设计值不符时，则有可能调整张拉力，以准确建立预应力值。
（二）预应力筋伸长值在张拉应力控制为主的同时，严格进行伸长值校验，即实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内，如果实测伸长值低于或超出计算伸长值的6%时，应立即停止张拉，查找原因，待问题解决后方可继续张拉。
后张法预应力混凝土T梁预制标准化施工工艺工法编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部 湖北交投襄随高速公路建设指挥部中交第一工程局有限公司（麻竹高速土建四标项目部）二〇一四年九月目 录第一章 总则 (1)1.1 目的及意义 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 与其他相关规范的关系 (1)1.4 适用范围 (1)第二章 后张法T梁预制场建设 (2)2.1 资源配置方案 (2)2.2 常用主要工艺装备清单 (2)2.3 预制场地 (3)2.4 制梁台座设置 (4)2.5 模板制作 (5)2.6 混凝土拌和站设置 (5)2.7 钢筋加工场设置 (6)第三章 标准化工艺流程 (7)第四章 预制T梁施工 (8)4.1 施工前提条件 (8)4.2 钢筋加工 (8)4.3 钢筋骨架制作 (9)4.4 预应力波纹管安装 (12)4.5 支座预埋钢板安装 (133)4.6 钢筋骨架吊装 (13)4.7 模板安装 (15)4.8 混凝土工程 (17)4.9 预应力张拉 (23)4.10 压浆及封锚 (25)4.11 存梁 (26)第五章 质量控制 (28)5.1 施工质量 (28)5.2 常见混凝土外观质量缺陷预防措施 (28)第六章 安全文明及环境保护 (30)第一章 总 则1.1 目的及意义为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》，提高T梁预制的施工管理及技术水平，明确T梁预制施工工序，掌握施工要点，达到标准化施工要求，提升工程实体内在质量，消除质量通病，保证工程质量，延长公路使用年限，特制定本T梁预制标准化施工工艺工法，以供参考。
1.2 编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
2.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。
3.《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。
后张法预应力T梁施工技术随着经济的不断发展，我国的公路、铁路等基础设施得到了高速的发展，同时桥梁工程建设在一定程度上实现了迅猛发展。
在设计路线的过程中，一方面追求实用性、经济性，另一方面实现线型的美观性。
因此，在设计高速公路桥梁方面，预应力“T”型梁作为一种常用结构，同时也是重要的桥型之一。
本文主要探讨后张法预应力T梁施工技术及应用。
标签：后张法预应力T梁施工0引言预应力混凝土结构具有自重轻、构件界面小、刚度大、耐久性好、抗裂度高、材料省等优点，但预应力施工，需要特殊的工艺、专门的材料与设备。
近年来，我国高速公路、高速铁路、客运专线以及客货共线铁路大力发展，其中所含有的桥梁比例大幅提升，大量应用后张法预应力混凝土T梁。
1施工工艺流程采用后张法对工程项目进行施工时，先浇灌混凝土再抽拔橡胶管，然后在孔道内穿入预应力筋，当砼强度等级达到相应的强度要求后进行张拉施工。
张拉分为初张拉、终张拉，初张拉后方可移梁，砼浇筑完毕不少于十四天及砼强度等级达到设计值+3.5MPa后方可终张拉。
终张拉48小时内在孔道内压注水泥浆，并浇筑梁端封砼。
施工工艺流程如下：施工准备→制作安装钢筋和橡胶管→安装模板→浇灌砼、养护→拆模板并继续养护→初张→终张→孔道压浆→梁体封端→梁体检验合→吊装使用。
2 T梁施工特点与难点2.1在结构形状和自重方面，由于T梁比较大，受到施工区域、交通限制等因素的影响和制约。
因此，在公路桥梁施工过程中，为了便于施工，通常采用现场制作、安装的方法对T梁进行处理。
在施工前，需要结合安装T梁的工艺和方法选择合适的场地，同时确保所选T梁场地的科学性与合理性，并且对场地进行合理布置，以及进行相应的加固和处理等。
2.2在施工过程中，为了确保施工质量，在混凝土浇筑质量和后张法预应力张拉控制方面，对T梁要求比较高，主要表现为：①在交通不畅时，需要对运输商品混凝土的车辆进行合理的调配，进而在一定程度上确保混凝土供应的及时性；②对水泥用量、骨料粒径和砂的细度模数等进行严格的控制，同时对水灰比进行合理的设计，进一步在一定程度上提高混凝土的浇筑质量；③在浇筑过程中，对跨度较大的T梁通常情况下需要分层浇筑，严格参照工程要求合理把控分层浇捣的时间；④对T梁的预应力通过后张法进行张拉控制。
后张法预应力 T 梁预制施工方案 一、工程概况 1、工程名称：K8+211.5某特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：某高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：某省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。 6、该预制场负责生产280片T梁。预制场设置在0#台背（K7+050—K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。 二、编制依据 1．《公路工程技术标准》 （JTG D01—2003） 2．《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60—2004） 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 4．《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000） 5．《公路工程抗震设计规范》 （JTJ004—89） 6．《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTGD63—2007） 7．《公路工程水文勘测设计规范》 （JTG C30—2002） 8．《公路圬工桥涵设计规范》 （JTG D61—2005） 9．《公路桥梁板式橡胶支座》 （JT/T4—2004） 1 / 24 三、施工工艺
1、施工工艺流程图
建制梁台 安装底模板模板涂润滑剂
制作钢筋骨架 安装钢筋骨架 模板内侧涂润滑剂
埋设波纹管 安装模板 波纹管制作 里面系塑料管
搅拌砼 浇捣砼 制作砼试块
通波纹管 构件养护
拆除模块清理孔道 预应力束制作 穿入预应力束
张拉机具校验 张 拉 压试块 搅拌灰浆 孔道灌浆及养护 制作砼试块
移梁至存梁场 压试块
2 / 24 2、施工准备
（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。预制场现场安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。 （2）、根据总体施工工期安排，某特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。台座用C25砼浇筑。台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。 （3）、T梁台座的制做： 制梁台沿路基布置,（台座基础底必须置于坚实的地基基础上。如有填方处，必须压实，压实度必须达到95%以上。）制梁台台座水平设置40m梁台座长40米，中部设反拱35mm,台座宽与梁底宽相同(60cm)。制梁台基础采用C25砼，厚为40cm，两端3.0米范围设3层钢筋网（Φ12钢筋），并且采用加深50cm，台座采用C30#砼制做，交错预埋φ12的钢筋，并间隔60cm预留φ50的对拉孔，两端部预留20cm宽的起梁槽。地面硬化15cm厚的C15砼，详见制梁台台座构造3 / 24 图。施工时严格控制台座平面，注意梁中设反拱，两端部支座处要预留钢垫板槽。 3、钢筋加工、绑扎 ⑴、钢筋的加工场地设在线路K7+200-K7+300范围内，场地采用C20砼全部硬化。对场地内加工成型的钢筋分开放置，并根据其型号进行挂牌识别。 ⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。 ⑶、钢筋保护层厚度的保证措施：用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫。 ⑷、预埋钢筋与T梁钢筋之间采用电弧焊连接，预埋件位置要准确。预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。 ⑸、盘条钢筋采用调直机一次性下料、调直、除锈，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。 ⑹、严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。 4、钢模板的安装 （1）、钢模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，具有多次反复使用不产生影响梁体变形的刚度。 （2）、T梁模板由侧模、端模组成，侧模采用分节式，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。 （3）、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱4 / 24 模剂，不得使用废机油代替脱模剂。 （4）、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8～10mm)或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动，防止漏浆。模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。安装前检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及粘浆，模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚，有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板焊缝处是否有开裂破损，如有缺陷均应及时补焊、整修。 （5）、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 5、混凝土浇筑 ⑴砼选料： T梁为C50砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的0.5～2.0cm碎石，减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制： 采用拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于2分钟，并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输： 采用砼输送车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑： ①浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净后方5 / 24 可浇筑。砼振捣以附着振捣为主，插入振捣为辅。但采用插入式振捣
器振捣时应注意振动棒不得触撞模板和波纹管。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器，振动器开动以灌注砼为准，严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时，相应部位的振动器及上层振动器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振动器，仅开动下部振动器，直到密实为止，密实的标志是砼无上浮下沉，无气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。 ②混凝土浇筑方式方法及顺序 混凝土浇筑方向应从梁的一端循序进展至另一端，为了避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应在将近另一端时，改从另一端向中间方向投料，而在距该端4—5m 处合拢。分层浇筑时，每层厚度不宜超过 30cm，上、下层浇筑时间相隔不宜超过1—1.5 小时。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 ③混凝土浇筑进行中不得任意中断，预应力混凝土 T 梁工字梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板，为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼板。如果梁体较长可分段进行，以保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，及时整平、收浆。预应力梁的端头处因预埋件、加固钢筋很多，应注意该处砼的密实性。 ④灌注面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随抹平。最后将预制板表面6 / 24 进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。
⑤砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。试验人员全过程、全方面的对砼拌制质量进行监测，发现诸如搅拌不均、坍落度过大或过小、碎石粒径及配合比等有异样情况时，立即采取果断措施，保证砼浇筑质量。在砼浇筑时，按TRANBBS技术规范要求随机取样制作试件，另多做1～2组试件与T梁同条件养生，为T梁张拉提供可靠的强度数据。 6、砼养护、拆模 混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。一般在常温下 砼的洒水养护时间不少于7 天，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。在养生期间确保砼表面湿润。大梁养护时要在同条件、同温度下放置抽检砼试件，与梁同条件养护，以后可作为预应力张拉的依据。 模板拆除应按设计的顺序进行，；非承重侧模板应在砼强度能保证其
