中国重汽HOWO牵引车技术参数
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前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力,集合自身40多年重卡研发经验,应用全球重卡领先技术,按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场,全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上,结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念,重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能,介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信,随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用,能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品,对HOWO重卡有一个全面系统地了解,从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写,过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见,在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促,编写过程中难免有不到之处,恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年,我国重型汽车产销量3.4万辆,中型汽车为33万辆,重型车约占中型车的1/10;而2002年,我国重型汽车产销量24.5万辆,而中型汽车只有16.4万辆,重型车为中型车的1.5倍,重型车总销量首次超过中型车,标志着我国公路运输终于进入重卡时代;2004年1-10月份,我国重型汽车产销量34.5万辆,而中型汽车只有15.8万辆,重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初,中国道路运输业在取得辉煌成就的同时,也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下,国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大,从而满足超载的要求,后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价(道路损坏每年损失300亿元,10年寿命的汽车2-3年就报废,70%大型车辆道路安全事故与超载有关),道路运输整体效益的极度低下,国家税收的严重损失,环境污染负担进一步加重。
HOWO-7系列牵引车驱动型式 4×2 4×2(曼车架)轴距 3500 3600车架断面高度 300 300/空气 270 270/空气 牵引座前置距 450 450 483.5前间隙半径 2200 2200 2166.5后回转半径 1720 1720 1753.5鞍座上平面 离地高度 空载 1345 1312 1298 满载 1225 1277 1178驱动型式 6×4 6×4(曼车架)轴距 3200+1400 3200+1400车架断面高度 300 300/HUV 300/空气270 270/HUV 270/空气牵引座前置距 300 300 300 321 321 321 前间隙半径 2600 2600 2600 2620 2620 2620 后回转半径 2130 2130 2130 2110 2110 2110鞍座上平面 离地高度 空载 1406 1407 1377 1334 1309 1289 满载 1331 1332 1342 1244 1234 12546×2 (后提升) 6×2 (双转向)轴距 3225+1365 1800+2300 1800+2500车架断面高度 300 300 270(曼车架) 牵引座前置距 中桥后180 700 680.5前间隙半径 2100 2800 2780后回转半径 2450 1838 1858鞍座上平面 离地高度 空载 1364 1330 1298 满载 1277 1210 1178注:以上数据为HW12后桥(270为MCY13桥),90#金刚鞍座,315/80R22.5轮胎。
①如选装标准90#鞍座,鞍座上平面离地高度相应加35;如选装双自由度90#鞍座,鞍座上平面离地高度相应加124。
②如可选装重汽低位鞍座的车型选装重汽低位鞍座时,鞍座上平面离地高度在相应标准鞍座的基础上减33。
轮胎类型 315/80R22.5 295/80R22.512R22.512.00R2011.00R20 12.00-20 11.00-20空载半径 535 517 540 550 540 570 550 满载半径 500 487 504 516 499 536 517HOWO-7系列CNG牵引车驱动型式 4×2 6×4轴距 3800 3825+1350 3800+1400 车架断面高度 300 270(曼车架) 300 270(曼车架) 牵引座前置距 450 483.5 300 321前间隙半径 1963 1688.5 2365 2139后回转半径 2200 2220 2080 2100鞍座上平面 离地高度 空载 1367 1300 1421 1351 满载 1261 1194 1346 1275HOWO-7系列LNG牵引车驱动型式 4×2 6×4轴距 4200 3800+1350 3800+1400 车架断面高度 300 270(曼车架) 300 270(曼车架) 牵引座前置距 450 483.5 300 321前间隙半径 1718 1666.5 2150 2129后回转半径 2200 1685 2080 2100鞍座上平面离地高度 空载 1367 1300 1421 1351 满载 1261 1194 1346 1275HOWO-7系列NG牵引车驱动型式 6×2(双转向)LNG 6×2(双转向)CNG 6×2(后提升) 轴距 1800+2500 1800+2500 3800+1365车架断面高度 270(曼车架) 270(曼车架) 300牵引座前置距 681 681 0前间隙半径 1769 1727 2066后回转半径 1825 1825 2450鞍座上平面离地高度 空载 1316 1316 1411 满载 1221 1221 1305注:以上数据为HW12后桥(270为MCY13桥), 90#金刚鞍座,315/80R22.5轮胎。
中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准,结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势:T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻:据统计,目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里,按牵引车每月行驶2万公里计,平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。
T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论),可确保您的爱车畅行无忧。
保证措施:1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件,如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。
二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地:1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间,使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间,有效降低油耗。
最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计,严格风洞试验标定。
T7H高顶双卧6X4牵引车,在标载55T平原公路90迈的状态下,风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油,发动机换机油间隔里程可达10万公里,即使使用目前中石油、中石化国3的柴油,换机油间隔里程也可达到6万公里,远超国内中档次的轿车。
4、牵引车36个月、30万公里的超长保修,既是对产品品质的高度自信,也体现了对用户的无限关爱。
三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性,减少您及员工的后顾之忧:1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验,驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带,标配发动机EVB(排气辅助制动),前轴标配德国泰明顿盘式制动器,全车制动气阀均采用德国威伯科产品,可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合,强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力,集合自身40多年重卡研发经验,应用全球重卡领先技术,按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场,全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上,结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念,重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能,介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信,随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用,能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品,对HOWO重卡有一个全面系统地了解,从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写,过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见,在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促,编写过程中难免有不到之处,恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年,我国重型汽车产销量3.4万辆,中型汽车为33万辆,重型车约占中型车的1/10;而2002年,我国重型汽车产销量24.5万辆,而中型汽车只有16.4万辆,重型车为中型车的1.5倍,重型车总销量首次超过中型车,标志着我国公路运输终于进入重卡时代;2004年1-10月份,我国重型汽车产销量34.5万辆,而中型汽车只有15.8万辆,重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初,中国道路运输业在取得辉煌成就的同时,也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下,国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大,从而满足超载的要求,后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价(道路损坏每年损失300亿元,10年寿命的汽车2-3年就报废,70%大型车辆道路安全事故与超载有关),道路运输整体效益的极度低下,国家税收的严重损失,环境污染负担进一步加重。
中国重汽HOWO 290马力6X4 自卸车(不带卧铺)(ZZ3257M2941) 车型参数基本信息>>公告型号:ZZ3257M2941 类型:自卸卡车驱动形式:6X4 轴距:2925+1350mm车身长度:7.356米车身宽度: 2.496米车身高度: 3.17米轮距:前轮距:2022后轮距:1830/1830mm 前悬: 1.5米后悬: 1.581米整车重量:12吨额定载重:12.9吨最大总质量:25吨最大载重:0吨牵引总质量:0吨最高车速:75KM/h最小转弯直径:0M 接近角:19度离去角:29度产地:山东省济南市吨位级别:重卡备注:该车选装环保带盖货厢,顶盖质量为260kg。
额定质量(kg)还可为:12410货箱参数>>货箱(斗)长度:4.8米货箱(斗)宽度: 2.3米货箱(斗)高度:1米货箱(斗、罐)体积:0立方米货箱(斗)形式:自卸发动机>>查看本车型发动机详细数据>>汽缸数: 6 发动机型号:中国重汽WD615.87 燃油种类:柴油汽缸排列形式:直列排量:9.726L 排放标准:欧Ⅱ最大输出功率:213KW 扭矩:1160N·m 马力:290马力最大扭矩转速:1100~1600压缩比:17:01驾驶室参数>>准乘人数:2人卧铺尺寸:0mm座位排数:1排变速箱>>变速箱型号:变速箱形式:变速箱档位数:0个变速箱油容量:0升底盘>>前桥型号:前桥形式:前桥允许载荷:0KG 后桥型号:后桥形式:后桥允许载荷:0KG 最终传动比:悬挂形式:弹簧片数:9/12,10/12 减震器:轮胎>>轮胎形式:轮胎数:10个轮胎规格:11.00-2012.00-20油箱>>油箱材质:油箱容量:。
解放牌重型半挂牵引车发动机参数
解放牌重型半挂牵引车通常搭载的发动机参数包括:
1. 发动机型号:通常是柴油发动机,如潍柴、康明斯、玉柴等品牌的发动机型号。
2. 排量:发动机的排气量,通常以升为单位。
3. 最大功率:发动机的最大输出功率,通常以千瓦(kW)或马力(hp)为单位。
4. 最大扭矩:发动机的最大输出扭矩,通常以牛·米(N·m)为单位。
5. 燃油类型:发动机所使用的燃油类型,通常为柴油。
6. 排放标准:发动机的排放标准,通常符合国家相应的排放标准要求,如国Ⅳ、国Ⅴ等。
这些参数可以根据具体型号和配置而有所不同,需要根据具体车型和配置来确认发动机参数。
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力,集合自身40多年重卡研发经验,应用全球重卡领先技术,按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场,全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上,结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念,重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能,介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信,随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用,能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品,对HOWO重卡有一个全面系统地了解,从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写,过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见,在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促,编写过程中难免有不到之处,恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年,我国重型汽车产销量3.4万辆,中型汽车为33万辆,重型车约占中型车的1/10;而2002年,我国重型汽车产销量24.5万辆,而中型汽车只有16.4万辆,重型车为中型车的1.5倍,重型车总销量首次超过中型车,标志着我国公路运输终于进入重卡时代;2004年1-10月份,我国重型汽车产销量34.5万辆,而中型汽车只有15.8万辆,重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初,中国道路运输业在取得辉煌成就的同时,也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下,国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大,从而满足超载的要求,后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价(道路损坏每年损失300亿元,10年寿命的汽车2-3年就报废,70%大型车辆道路安全事故与超载有关),道路运输整体效益的极度低下,国家税收的严重损失,环境污染负担进一步加重。