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旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析旧路改造是城市化发展进程中必不可少的一个环节，它涉及到城市交通、基础设施等方面的问题，而路面坑槽修补技术则是旧路改造过程中非常重要的一环。
沥青路面坑槽修补技术是一种常用的路面维修技术，其主要特点是方便快捷、修补质量高、成本低、环境友好等。
这种修补技术凭借其优越的性能已经被广泛应用在旧路改造、维护工程中。
在进行沥青路面坑槽修补前，首先需要进行现场检查，确定坑槽的大小、形状、深度以及周围环境等情况，这是保证修补质量的前提。
接下来是准备工作，包括表面净化、切割边缘、清理杂物等。
表面净化可以通过高压水枪、钢丝刷等工具进行，可以将路面上的油污、灰尘、水分等清理干净；切割边缘则可以使用电锯、钢刀等工具，将坑槽中的边缘切割成直角或斜坡，以便于修补材料的粘附和固定；清理杂物则需要将坑槽内的石子、碎屑、灰尘等杂物清理干净，以保证修补材料的质量。
经过准备工作后，接下来是混合修补材料的制备。
修补材料通常由发泡沥青、矿料骨料、填充料等组成，其比例和用量可以根据环境和修补需求进行调整。
制备好修补材料后，就可以开始进行坑槽修补了。
一般来说，可以采用铲子、压路机、喷枪等工具进行修补。
如果是小坑槽，可以用铲子将修补材料填入坑槽中，并使用压路机对其进行振实；如果是较大的坑槽，可以使用喷枪将修补材料喷入坑槽中，然后使用压路机进行压实。
在修补完成后，需要对修补部位进行充分压实，以确保修补材料与路面之间的黏合性和稳定性。
以上就是沥青路面坑槽修补技术的基本步骤。
需要注意的是，在使用这种修补技术时，需要根据实际情况进行选择和调整，例如可根据坑槽大小和深度决定使用的修补材料，可根据修补部位的形状和大小选择适当的工具等。
只有通过正确的选择和操作，才能保证维修质量和耐久度，从而达到旧路改造的目标。
沥青路面坑槽修补方法有哪些1.补补坑法：这是最常见也是最简单的坑槽修补方法。
首先将坑槽边缘削垂直或稍斜，然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来使用热沥青混合料填充坑槽，坑槽填充到坑槽表面凸起为止。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
2.全面修补法：全面修补法适用于较大的路面坑槽。
首先用锯子或切割机将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，填充料应稍高于坑槽表面。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
3.调整修补法：调整修补法适用于坑槽较浅且表面较平整的路面。
首先将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用稀薄的热沥青混合料填充坑槽，然后用刮刀或大板修整填平坑槽，使其与周边路面平齐。
4.大面积修补法：大面积修补法适用于路面损坏较为严重的情况。
首先将损坏的路面区域切割成较大的块状，然后清理杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，均匀覆盖整个修补区域。
最后用压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
5.表面修补法：表面修补法适用于坑槽较浅，但较为广泛的情况。
首先清理坑槽内的杂物和水分。
然后用混凝土或沥青砼磨光机将坑槽表面磨光，使其平整。
最后用热沥青混合料将磨光的坑槽填平，并与周边路面平齐。
总结来说，沥青路面坑槽修补方法主要包括补补坑法、全面修补法、调整修补法、大面积修补法和表面修补法。
在选择修补方法时，需根据实际情况综合考虑路面坑槽的大小、深度、范围以及交通流量等因素，以达到最佳的修补效果。
沥青路面坑槽修补技术要求一、修补前的准备工作1.1清理坑槽：清除坑槽中的杂物、尘土和碎石，确保修补材料能够牢固附着在路面上。
1.2清除松动的沥青：用刮刀或冲洗软管清除松动的沥青，以确保修补材料能够和路面牢固粘接。
1.3清洗坑槽：用高压水枪清洗坑槽，以去除附着在路面上的灰尘、油污等污物。
1.4修补材料的准备：根据修补需要选择适当的修补材料，如沥青混凝土料、沥青砂浆料等，并按照说明书进行配料。
二、修补工艺要求2.1坑槽修补尺寸：坑槽的修补尺寸应根据实际情况确定，一般要求修补面积不小于坑槽的1.5倍。
2.2坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整，与周围路面保持相同的高度，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。
2.3 坑槽修补层厚度：修补层的厚度应根据修补材料的特性和设计要求确定，在2-5cm之间。
2.4修补材料的浇筑温度：修补材料的浇筑温度应根据季节和气温的变化进行调整，一般在110-150℃之间。
2.5坑槽修补材料的抗裂性：修补材料应具有良好的抗裂性能，以防止因温度变化、车辆荷载等因素导致的开裂。
2.6坑槽修补材料的粘结性：修补材料应具有良好的粘结性能，以确保修补层能够牢固粘接在路面上，不易脱落。
2.7坑槽修补材料的耐久性：修补材料应具有良好的耐久性能，能够在长期使用中保持稳定的物理和化学性能。
2.8修补施工的保护措施：修补施工后，应加强对修补区域的保护，防止车辆和行人对修补层的破坏，以延长修补层的使用寿命。
三、施工质量验收标准3.1坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整、光滑，不得有凹凸、皱褶等缺陷。
3.2坑槽修补层厚度：修补层的厚度应符合设计要求，不得低于设计厚度。
3.3修补材料的抗裂性：修补层应能够承受正常车辆荷载和温度变化等外力作用而不产生开裂。
3.4修补材料的粘结性：修补材料应能够牢固粘接在路面上，不得出现脱落、剥离等现象。
3.5坑槽修补材料的耐久性：修补材料应能够保持稳定的物理和化学性能，在长期使用中不发生断裂、龟裂等现象。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着城市化进程的加快和交通运输的日益发达，道路建设和维护变得越来越重要。
而随着时间的推移，许多旧路面出现了坑槽和破损现象，需要及时修复，以确保交通安全和道路畅通。
沥青路面是目前道路建设中常见的一种路面结构，因其具有良好的耐久性和承载能力而得到广泛应用。
在修补沥青路面坑槽时，需要采用一些专门的技术和方法，以保证修补效果和道路使用寿命。
本文将对旧路改造沥青路面坑槽修补技术进行分析。
一、坑槽修补前的准备工作在进行沥青路面坑槽修补前，需要进行一些准备工作，以确保修补效果和施工质量。
首先是对坑槽进行清理，将坑槽内的沉积物、杂物和破碎沥青清理干净，使修补材料能够充分粘结和密实。
其次是对坑槽进行损坏程度的评估，以确定修补的具体工艺和材料选择。
还需要对修补区域进行加固处理，尤其是对周边边缘部分进行切割和清理，以保证修补部位的牢固性和持久性。
二、修补材料的选择沥青路面坑槽修补主要使用沥青砂浆、沥青混凝土等材料进行修补。
修补材料的选择需要考虑修补部位的环境条件、交通负荷、使用寿命和施工要求等因素。
一般来说，对于频繁受到车辆行驶和重载车辆负荷的修补部位，应优先选择高性能的沥青混凝土进行修补，以保证修补部位的耐磨性和承载能力；对于一般情况下的修补部位，可以选择普通的沥青砂浆进行修补。
还可以根据实际需要添加填料、添加剂和改性剂，以提高修补材料的性能和施工的可塑性。
三、修补方法和工艺对于不同类型的沥青路面坑槽，需要采用不同的修补方法和工艺。
对于小面积、浅深度的坑槽，可以采用局部修补的方法，先将坑槽进行切割扩大，然后清理坑槽内部，最后将修补材料填充修补并压实。
对于较大面积、深度的坑槽，需要选用全面修补的方法，即对整个坑槽进行切割和清理，然后按照相应的工艺要求进行修补。
在施工过程中，还需要注意维持修补材料的温度，保证其流动性和粘结性。
四、施工质量的控制在进行沥青路面坑槽修补时，需要严格控制施工质量，以保证修补部位的耐久性和性能。
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法沥青路面作为交通运输的重要基础设施，承载着大量的车辆和行人通行，但长时间使用后，可能会出现坑槽等路面病害。
下面将对沥青路面坑槽的产生原因及修补方法进行浅谈。
沥青路面坑槽的产生原因主要有以下几点：1.基础问题：沥青路面的稳定性与其基础的质量有关，如果基础材料质量不合格，或者施工不规范，就易产生坑槽。
2.交通运输负荷：车辆的频繁通行会给路面造成巨大的负荷压力，特别是重型车辆、超载车辆和频繁停车的车辆，容易导致路面变形和坑槽产生。
3.温度变化：沥青材料在不同温度下会发生体积变化，尤其是高温时容易软化，低温时容易变硬和收缩，这些温度变化会引起路面龟裂和坑槽。
4.水分侵入：水分是影响路面稳定性的重要因素，尤其是在雨水多、路面排水不畅或存在漏水问题的地区，水分侵入会溶解沥青胶粘剂，使其软化和剥落，导致路面坑槽的产生。
针对上述产生原因，我们可以采取以下修补方法：1.补水泥：对于坑槽较深的路面，可以先使用水泥进行补修。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将水泥砂浆混合均匀，填充到坑槽内，用板子进行压实，保证水泥砂浆与路面紧密粘结。
2.补沥青：对于浅坑和坑槽不深的路面，可以使用沥青进行修补。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将熔化的沥青倒入坑槽中，利用平板进行修平，保证沥青与路面之间的粘结。
3.冷补料：冷补料是一种较为方便和快速的修补方法，特别适用于小坑或破损不大的路面。
通过将冷补料倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
4.热补料：热补料是一种较为常见的修补方法，特别适用于大面积的坑槽或路面损坏较为严重的情况。
通过使用专用的热补料设备，将热补料熔化倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
需要注意的是，在进行修补工作时，需要确保路面干燥、清洁，并严格按照修补工艺进行施工。
此外，路面修补只是临时的解决方法，如果路面坑槽较为严重或频繁出现，还需要对基础进行加固或重新铺设沥青路面，以确保路面的长期使用寿命和交通安全。
沥青路面坑槽修补方法在城市交通路面的维护中，沥青路面坑槽的修补是一项非常重要的工作。
坑槽的形成会给道路的使用带来一系列的问题，如车辆行驶噪音增大、车辆震动、行车安全隐患等。
因此，及时有效地修补沥青路面坑槽是维护道路交通畅通和行车安全的一项重要工作。
以下是几种常用的沥青路面坑槽修补方法：1.热拌修补法：热拌修补法是一种常见且有效的修补方法。
该方法的基本原理是将热拌修补料加热到一定温度，然后倒入坑槽中进行修补。
首先，将坑槽清理干净，将杂物清除干净，然后加热混合料将其倒入坑槽中填平，并用压路机进行夯实，使之与周围路面平齐。
该修补方法修补后的坑槽比较牢固，整体效果好。
但是该方法需要专用设备和较高的施工温度，工作量相对较大。
2.冷拌修补法：冷拌修补法是指将冷拌修补料倒入坑槽中修补的方法，与热拌修补法相比，该方法的施工温度较低，不需要加热设备和特殊工具。
具体修补过程是先清理坑槽，将杂物清除干净，然后将冷拌修补料倒入坑槽中，将其填充平整，并用压路机进行夯实。
冷拌修补法施工简单快捷，适用于坑槽较浅、较小的修补工作。
3.环氧树脂修补法：环氧树脂修补法是一种常用的快速修补方法，主要适用于较小的坑槽修补。
具体修补过程是将环氧树脂修补材料倒入坑槽中填充平整，固化后变为坚硬耐用的路面。
该方法施工简单方便，固化时间短，不受天气温度的影响，修补后可立即通行。
4.再生沥青修补法：再生沥青修补法是将旧沥青路面重新加工再利用的方法，主要适用于较大范围的路面修补。
该方法的优点是节约资源，环境友好。
具体修补过程是清理坑槽，然后将旧沥青路面剥离或破碎，再将再生沥青铺设到坑槽中，进行压实。
再生沥青修补法需要专用的再生设备，施工过程较复杂，但修补后的路面效果较好，耐用性高。
无论采用何种修补方法，在进行坑槽修补前都需要进行充分的检查和准备工作。
使用专用工具清理坑槽，去除杂物，确保修补材料的粘附性和耐久性。
同时，还需要注意施工天气条件，选择适合的修补材料和工艺，以确保修补效果。
探究高速公路沥青路面坑槽修补质量关键措施及工艺摘要：随着我国城市化建设进程不断推进，高速公路等基础建设，无论是技术水平还是材料选择，都不断被优化和完善，但是自从高速公路沥青路面建设完毕后投入使用后，会受到自然环境、人为技术以及施工方式等外界因素不同程度的影响，其路面会产生多种模式的损坏。
尤其是坑槽问题。
本文首先介绍了高速公路沥青路面病害种类，以此作为基础，根据目前高速公路沥青路面坑槽修补产生的问题和不足，进一步总结出高速公路沥青路面补救措施。
关键词：高速公路；沥青路面；坑槽修补；结构变形一、高速公路沥青路面病害种类（一）裂痕高速公路沥青路面建设完毕后，无论是柔性基层还是半刚性基层，都会由于长时间的使用产生各种模式的结构裂缝。
所以需要技术人员针对不同程度的裂缝进行专项技术处理。
对于初期裂缝来说，其对于路面结构性能不会产生明显不良影响，但是如果此时不进行及时修补，随着雨水以及季节的影响，极易造成裂缝两边的结构以及附近土壤基础含水总量增加，导致路面基础以及里面强度显著下降。
（二）结构变形对于高速公路沥青路面结构来说，车辙问题主要由于沥青路面在高温环境下，由车辆在中的反复碾压下形成的[1]。
第一，车辙问题的严峻程度，主要与沥青表面的结构组成以及其他模式配比具有显著联系。
第二，车辙问题构成的主要原因是由于雨水大面积渗透，进而不断侵蚀路面基础层的结构物质，最终致使其产生软化问题，从而形成车辙问题。
第三，由于沥青表面结构层在车辆荷载实际作用下，会产生变动，加上半刚性基础结构层的形变可能性较小，或者不会由于以上原因产生变化，所以我国目前大多数高速公路建设过程中，使用半刚性结构建设技术相对较多。
二、高速公路沥青路面成因在高速公路沥青路面建设过程中，坑槽问题是常见且对行车安全危害极大的一种路面问题。
特别是在冬季的冰雪或者雨水经过反复融化和冰冻之后，极易产生十分严重坑槽，进而影响沥青路面的基础使用功能[2]。
第一，沥青路面在实际建设过程中，所使用的骨料以及沥青两者的基础黏性相对较小，尤其是根据目前我国公路建设的标准规范中，明确指出高速公路沥青路面基础石料、沥青之间黏性必须大于4级系数。
浅谈沥青路面坑槽修补技术摘要：沥青路面的典型病害就是坑槽，严重影响路面的平整度与行车的舒适性。
如果修补不及时，在交通荷载与水的综合功能下。
尤其是在降雨或春融后会形成很多的坑槽破损，危及行车安全。
沥青路面的坑槽修补和选择的修补工艺有非常大的关系外，还和选择的修补材料有关，依据公路的现实状况合理的选取相关的修护方法，使公路沥青路面的应用年限长，公路是发展国民经济非常关键的一部分。
关键词：沥青路面；坑槽；热修补工艺引言：现在我国大部分公路都使用沥青作结合料铺筑面层的路面,具备很多的优势。
但是沥青路面不耐水，在多雨季节，沥青路面在发生坑槽以前会发生轻微的裂痕，这种情况多在雨后产生。
因此坑槽的修补也变成了我们基层养护单位小修作业的关键内容。
本人结合本职工作，怎样运用好有限的小修经费，对坑槽及时的修补好，使公路应用寿命延长，让大中修的周期减少，是我们基本养护人员一定要面对的课题。
1、坑槽破损和修补的原则1.1坑槽的破损1.1.1表面层产生坑槽因为沥青路面上面层混合料部分空隙率相对大、沥青和石料问的粘附力不强，路表水进入并停留在表面层沥青混合料中，在行车荷载特别是重载车辆的持续作用下，形成的动水压力让表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会发生部分松散破损.散落的石料被车轮甩出，路面从上而下间接会产生坑槽。
1.1.2表面层与中面层同时形成坑槽当沥青路面表面层与中面层都是空隙率相对大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率相对小的密级配沥青混合料时，路表的自由水相对容易渗入并停留在表面层与中面层内。
行车荷载的功能让中、上面层内的沥青剥落，失去粘结强度的沥青混合料，造成路表面形成网裂、形变（部分沉陷）与向外侧推挤，并最后发生粒料分离。
粒料被行车功能带离，最后产生坑槽，这种坑槽完全产生后通常为8-10cm的深度。
1.1.3底面层与基层间形成大于10cm坑槽。
在公路翻浆特别严重的路面，在车流量大，重载车辆功能下，自由水形成非常大的压力冲刷基层混合料表层细料，产生灰白色浆。
沥青路面坑槽修补方法沥青路面坑槽修补是维护、保养和延长沥青路面使用寿命的重要工作。
随着时间的推移和交通负荷的增加，沥青路面上的坑槽会产生并扩大，对行车安全和舒适性都会产生不利影响。
因此，及时对沥青路面上的坑槽进行修补是非常必要的。
在进行沥青路面坑槽修补时，可以采用以下方法来进行。
1.清理坑槽区域：首先，使用高压水枪或其他合适的工具清洁坑槽区域，将坑槽周围的灰尘、沙石等杂质清除干净。
2.切割坑槽：使用切割机或手动工具切割坑槽的边缘，使坑槽的形状规整，边缘垂直或稍微倾斜，以便后续的修补材料能够与路面紧密结合。
3.扩展坑槽：如果坑槽较大或深度较大，可以适当扩展坑槽的宽度和深度，以增加修补材料的填充量和结合面积，提高修补效果。
4.清理坑槽内部：使用吹风机或其他工具将坑槽内部的杂质和水分清除干净，保证修补材料能够良好地附着在坑槽表面。
5.填充修补材料：选择适当的修补材料，如热拌沥青、冷拌沥青或沥青混凝土等，将修补材料填充到坑槽中，使用铲子、喷灌机或其他工具进行均匀填充，确保修补材料与周围路面紧密结合。
6.压实修补材料：使用均压器、压路机或其他合适的工具对修补材料进行压实，以提高修补材料的密实度和耐久性。
7.表面处理：对修补后的坑槽区域进行表面处理，如喷涂乳胶漆、涂覆抗裂封层等，以保护修补层不受水分和紫外线的侵蚀。
8.养护修补区域：修补完坑槽后，对修补区域进行养护是非常重要的。
一般情况下，修补后的路面需要进行养护7-14天，避免重车碾压和水淹等不利因素。
需要注意的是，不同修补方法适用于不同类型的坑槽，具体的修补方案需要根据坑槽的形状、大小和深度等因素来确定。
在进行沥青路面坑槽修补时，应根据实际情况选择适当的修补方法和材料，并在操作过程中注意安全，并保证修补质量和效果。
沥青路面坑槽修补是一项技术含量较高的工作，需要专业的技术和经验。
因此，在进行坑槽修补时，最好请专业的施工队伍进行，以确保修补质量和效果。
此外，定期的路面维护和养护也是防止坑槽产生和扩大的有效手段，应加强对路面的巡查和保养工作，及时发现并修补路面上的损坏部位。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着交通运输业的不断发展，道路的质量和数量得到了很大的提高，但旧路改造和维修仍是一项重要的工作。
其中沥青路面坑槽修补技术是旧路改造的核心之一。
本文将分析沥青路面坑槽修补的技术原理、方法和注意事项。
一、技术原理沥青路面坑槽的修补是指在路面出现损坏或磨损现象时，通过对损坏或磨损部分进行局部修补，以恢复道路的平整和光滑度。
修补方法有补坑和补沟两种。
补坑是指在坑洼处进行修补，补沟是指在沟槽处进行修补。
沥青路面的坑槽修补原理是采用沥青混合料对损坏区域进行覆盖，使其与周围路面无缝接合。
二、技术方法1、准备工作在进行沥青路面坑槽修补前，首先要对修复区域进行清理，清除其表面及周围的灰尘、泥土和其他杂物，以确保修复区域与周围的路面平整，并使修复分层达到最佳状态。
2、选择适当的材料选择适当的材料是沥青路面坑槽修补的关键，必须考虑材料的粘合性、可塑性、强度和防水性等因素。
常用的修补材料有混凝土、沥青混合料和独立沥青等。
3、制备混合料制备混合料的过程是通过将适量的沥青和骨料混合而成。
混合料的质量将直接影响道路的修补效果。
沥青材料占混合料总重量的20%到25%左右，剩下的是骨料。
修补过程请注意以下几点：（1）将混合料均匀地放置在坑洞或沟槽中，并将其压实，使其与周围的路面表面平整。
（2）在修复过程中，要使用合适的设备和工具，如填料机、热风枪、扫帚和刮板等。
（3）在修复完坑洼或沟槽后，应将修复区域的表面涂上一层防水油漆，以使修复区域具有更好的防水性能。
三、注意事项1、对于较深的坑洼和沟槽，要进行多次修补，每次补好后，应压实一遍再补下一层。
2、在进行大面积修补时，预留出足够的时间等路面干燥后再行交通开放。
3、为了保证修补质量，修补材料的粘结性和可塑性必须得到保证。
4、在修补时，根据修复的情况合理选择混合料，调整掌握于坑槽病害类型，结合施工的环境等多种因素确定混合物的组成。
总之，沥青路面坑槽修补技术的正确运用，对维护道路质量和车辙的安全驶行非常有利。
沥青混凝土路面坑槽修补机理分析摘要：根据沥青混凝土路面坑槽修补的目的以及坑槽修补材料的受力状况，分析研究沥青混凝土路面坑槽的修补机理，得出理想维修效果的具体要求。
关键词：沥青混凝土路面坑槽修补受力状况机理分析在沥青混凝土路面各类破损中，坑槽具有很大的危害性，且多发于冬春季和降雨后，为行车安全及路面平整度带来很大的不便。
在沥青混凝土路面的日常维护工作中，坑槽修补工作既费工又费时，且有一定难度。
本文就沥青混凝土路面坑槽修补的目的，对坑槽修补机理进行了深入的研究和探讨。
1 坑槽修补的目的和效果1.1 恢复沥青混凝土路面的局部强度及承载能力。
若沥青混凝土路面有坑槽出现，坑槽处的沥青混凝土路面结构层就会遭到破坏，甚至会变薄，从而降低了路面局部强度及其承载力。
通过对路面坑槽的修补，使沥青混凝土路面结构层原有密实度、厚度及完整性得以恢复，保持路面原有的强度及其承载能力。
1.2 弥补坑槽破损处原有沥青混凝土路面的耐水性及强度的不足。
一般来讲，沥青混凝土路面的坑槽破损多产生于车流量大，有很多重载和超载车辆的路段，或是承载能力不足且耐水性不好的局部地方。
清理掉坑槽内破损、松散的材料后进行修补，提高了原有沥青混凝土路面材料的耐水性及强度，避免坑槽修补后出现二次破损。
1.3 防止沥青混凝土路面出现更为严重的破损。
若不及时修补沥青混凝土路面上产生的浅坑槽，路面水极易在坑槽里积聚，下面层就会长期浸泡在水中，造成其材料破损和松散，从而加剧坑槽的破坏程度。
水渗入路面基层后，能够软化基层材料，从而降低了路面整体的承载能力，沥青混凝土路面就会发生重大的结构性破坏。
因此，应及时修补坑槽，以防路面产生更为严重的破坏。
2 坑槽修补材料受力分析2.1 受压应力作用。
交通荷载对路面坑槽里的修补材料产生一定的压应力，下面层承担的压应力较小；上面层承担了主要的压应力；同时修补材料受到的压应力随着轴载的变大而增加。
因此，坑槽修补材料表面层因受到压应力的影响，压密形变比较常见，而且重载会使压密形变的深度更大。
旧路改造沥青路面坑槽修补技术分析随着国家对基础设施建设的加大投入，许多城市的路面逐渐得到了改善和提升。
尤其是旧路改造，采用沥青路面的比例越来越高。
由于日常交通的磨损、气候变化和一些不可避免的损坏，路面出现坑槽和破损是常有的事情。
本文将介绍旧路改造沥青路面坑槽修补技术在我国应用的现状以及其技术分析。
在我国，旧路改造沥青路面坑槽修补技术的应用已经取得了一定的成就。
首先，我们看到该技术被广泛应用于桥梁、隧道、机场、大型高速公路以及城市主干道等重要路段。
其次，修补质量得到较好的保证，能够有效延长路面使用寿命，降低路面维修费用。
最后，随着该技术的不断改进和完善，所使用的材料越来越环保、耐用、稳定，对环境的影响也越来越小。
技术分析旧路改造沥青路面坑槽修补技术的修补方法可以分为表层修补和深层修补两种。
1.表层修补表层修补是指对路面表层1～2cm之内的破损进行修补，常常采用的材料为温和修补材料。
这种修补方法比较快捷简单，具有操作方便、费用低、对交通影响小、修补速度快等优点。
但是，表层修补对于较严重、深度较大的破损，效果不佳，容易出现反复修补的现象。
深层修补是指对路面破损的深层进行修补，是一种比较专业的修补方法，需要进行相应的设计、论证和质量检验。
深层修补需要先清理破损部位，用温和的修补材料进行填充，紧贴地面上部，在填充后还需要进行滚压，以确保修补材料的紧密度和耐用性。
与表层修补相比，深层修补效果更持久、耐用，对路面的提升效果也更为明显。
总结旧路改造沥青路面坑槽修补技术是一项较为成熟、先进的技术，在我国的应用也得到了不断的推广和提升。
如果选择适合的修补方法，进行正确的材料选择和施工操作，具有很高的技术保障和应用效果。
当然，在修补过程当中，还需要考虑充分考虑施工环境、材料质量、施工周期等一系列因素，使修补质量更加稳定，同时降低维修成本，延长使用寿命。
第5卷 第5期 中 国 水 运 Vol.5 No.5 2007年 5月 China Water Transport May 2007收稿日期：2007-3-28作者简介：杨新亮 男（1960-） 湖北长江路桥股份有限公司 高级工程师 （443100）沥青路面坑槽产生的原因与修补工艺研究杨新亮 熊志江 刘安刚摘 要：坑槽是沥青路面最常见的一种病害，一旦出现路面病害，就应及时分析病害成因，及时采取有效措施进行处治。
否则，会影响道路的正常交通，降低路面的服务水平和使用寿命。
本文分析了坑槽产生的原因，提出了坑槽的修补方法和修补材料。
关键词：沥青路面 坑槽 原因 修补工艺 修补材料中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2007）05-0081-02一、坑槽产生的原因 1．压实不足一种情况是施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车荷载作用下形成坑槽；另一种是混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。
2．厚度不足路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车荷载作用下，部分混合料易被“带走”，形成坑槽。
3．水毁坏在降雨过程中，雨水进入并滞留在沥青混凝土的孔隙中。
在大量快速行车的作用下，反复多次产生的动水压力（孔隙水压力）使沥青从碎石表面剥落下来，局部沥青混凝土变得松散，碎石被车轮甩出，路面产生坑槽。
如水透过沥青面层滞留在基层顶面，在大量快速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料，形成灰白色浆，灰浆被行车压唧到路表面。
在灰浆数量大的情况下，不久就会产生坑槽。
二、坑槽修补方法 1．填料式坑槽修补技术填料式坑槽修补是一种临时性坑槽修补方法，它是在对坑槽内散料、杂物进行简单清理后（紧急时也不清理），直接填放沥青混合料，碾压成型的方式。
其工艺流程如下：① 清理坑槽： 简单清理坑槽内的杂物、散料以及积水。
1 青路面坑槽修补工艺的研究 摘要：根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的，结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究，提出获得理想维修效果的具体要求。0引言
坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性．若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下．破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。本文根据沥青路面坑槽修补的最终目的，对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺f冷料冷补、热料热补和热料冷补)，使之能达到理想的维修效果．以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。
1坑槽破损和维修机理 2
1．1坑槽破损主要表现形式 (1)表面层产生坑槽 由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损．散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。这类坑槽通常深度为2～5cm，在中国沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。
(2)表面层和中面层同时产生坑槽 当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm。由于近年来高速 3
公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。
(3)底面层和基层问产生坑槽 此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。最终会导致坑槽出现。这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。发生该类病害时，通常基层也已严重破坏，而且在形成坑槽之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理．因而该种病害相对来说很少。
(4)桥面铺装层等构造物产生坑槽 由于水泥混凝土梁与沥青铺装层的材料差异较大，层问粘结处的变形不一致，为了减少桥面的水损坏，对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。但由于种种原因，使得层间局部粘附性较差，并出现分层，使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和税皮，最终产生坑槽。在日常养 4
护中，桥面翻浆现象比较严重，每次连续雨天过后桥面容易出现坑槽，由于桥面铺装层一般在10cm，因而该类坑槽相对来说都不算深，约3-5cm。
1．2沥青路面坑槽的维修机理 沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能．更对安全有很大的影响。坑槽及时修补的功效，总的来说可以概括为如下几点：
(1)恢复沥青混凝土路面的表面功能，恢复行车的、平顺性和舒适性。
(2)坑槽的破坏减薄了结构层，及时修补能恢复路面的局部强度和承载能力。
(3)弥补坑槽破损处原有路面的强度和耐水性的不足，具有明显的补强作用。
(4)改善破损处承受车辆和水等外部荷载的进一步破坏扩展，做到防治结合。 5
2坑槽修补材料的研究 2．1坑槽冷修补材料 这类快速补路材料呈黑色颗粒状固体，有石油溶剂气味。不溶于水，无腐蚀性，符合环保要求。一般有2种集料规格．第一种主要骨料粒径为8-10mm，可用来修补深度在30mm以上的坑槽：另一种主要骨料粒径为3-5mm，可用来修补深度在30mm以下的坑槽。
该种材料无需加热或搅拌，无需特别工具或技能，操作简单方便，自由流动性高，与其他材料粘结性强，可以在低温、酷暑等气候下实现对路面坑槽的24h修补。修补完工可立即开放交通，解决了传统路面因受养护期、气候、材料最低购买量的制约，而使路面坑槽不能及时修补．或者在修补过程中严重影响交通的固有弊病。其一般为桶装，密封桶装储存可长达10个月以上。开桶后，用剩余料不会短时硬化固结，在1个月内仍可正常使用。
2．2坑槽热修补材料 6
用于日常养护的热修补材料主要为各种规格的沥青混合料，由于一般的坑槽只有5cm左右，为了保证修补处的压实度，不发生离析现象。根据实际经验，选择日常用的热料规格主要为AC-16或AC-13及添加改性剂的这类粒径较小的集料。
3坑槽修补工艺的研究 3．1冷料冷补工艺 该施工工艺主要用于应急性修补，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料．松铺系数为1．2-1．5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。为防止此类情况的发生，通常使修补后坑槽地表面略高 7
于周围路面约5～lOmm)。运行一段时间修补处即会与路面持平。每桶25kg装的冷补材料可修补面积约为50cm~50cm、深4．5cm左右的坑槽。使用冷补材料只需要大约10min即可开放交通。
3．2热料热补工艺 随着养护设备的发展，逐渐采用加热设备进行路面的就地热修补，能较好地解决接缝的问题，并且热修补技术明显提高施工质量。市场上使用的设备如英达科技公司生产的“修路王”设备以及河南高远养护公司生产的热修补设备等，其主要原理是采用100％高强度辐射热加热墙，先将沥青路面加热、耙松、喷洒乳化沥青，使沥青料再生，再加入热的新料，用自带的压路机将其压实，能够达到很好的修补效果。这类就地热修补设备的主要工艺包括：
(1)测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓线(正方形或长方形)，适当外移5cm左右，使得接缝处理效果更好。
(2)将加热板调整到合适的位置，选择适当的加热区域。 8
(3)用加热板加热待修的区域，可以自行设定时间，一定时间后路面被软化。
(4)耙松软化的路面，切边。 (5)喷洒乳化沥青形成一层粘接沥青，从料仓中输出一直保温的新的沥青混合料。
(6)摊铺整平，再喷洒适量乳化沥青作为再生剂。 (7)由边部向中间反复压实4～6遍。 (8)清理作业区域，开放交通，通常夏季开放交通略晚。 一般情况下修路王修补加热墙面积范围内的病害大概需要20min，修复后接缝密合、平整、美观、耐久。
3．3热料冷补工艺 热料冷补适合于雨天抢救性修复。通常路面在通车几年后，一场雨会引起全线路面出现几百、上千个坑槽。为了确保行车安全，可以利用热修补设备的加热仓保温热料，沿线 9
填补坑槽。此时不用对原始坑槽进行处理，填满后直接压实，待好天后用加热墙对原修补坑槽接缝处进行加热处理。这样既达到了道路安全防范的应急处理，同时也不影响路面的修补质量，此措施越来越多地被高速公路养护单位在雨天施工时所采用。
4修补工艺的寿命周期费用分析 4．1冷修补技术 根据养护的大量实践，对于冷补材料修补坑槽，可以充分发挥施工方便、开放交通快的优点，但由于与原路面较薄弱的粘结性，在行车荷载和雨水的不断冲刷下其最终的修补寿命通常达到2个月左右即需要再次处理。对于50cmx50em的表面层坑槽，通常需要一桶25kg的冷料。这是一种应急性的修补措施。可以解决临时性的影响安全的坑槽修补。但作为全线的日常使用，相对来说价格偏高。
4．2热修补技术 10
就地热修补技术通常需要配备较昂贵的修路设备，一次性投资较大，但是每次的原始材料成本非常低，相当于沥青混合料的材料价格加上所耗费的液化气价格，通过对路面病害修补的合理安排、统筹规划，日常养护成本将可以降到最低。通常采用热修补技术修复的坑槽能达到1年以上才需要再次修补，而有的已达到了永久性修复的水平。对于具有独立养护职能的高速公路养护单位，采用大型热再生修路设备，无论从经济效益，还是公路养护质量，均具有明显的优势。
5结语 沥青路面坑槽的修补质量除与修补材料的性能有很大关系外，还在很大程度上取决于坑槽修补的工艺方法。本文研究了实际养护作业中的冷料冷补、热料冷补以及热料热补3种工艺，认为冷料冷补作为应急性修补具有很好的适用性；而热料冷补适合雨天大量的坑槽修补；热料热补尽管初期设备投资较大，但通过病害修补的合理安排，其每次的养护成本并不高，并且修补的质量明显优于其他工艺，是高速公路养护单位日常养护的首选工艺。
