公路工程碎石注浆桩施工技术探究
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公路工程碎石注浆桩施工技术探讨
随着现代交通事业的不断发展,公路工程越来越得到重视。
在公路工程建设中,碎石
注浆桩是一种比较新的施工技术,在公路工程中应用较为广泛,是公路工程建设中不可缺
少的一项技术。
碎石注浆桩是利用钻机在地面钻孔,将碎石和水泥混合注入孔内,形成一种类似于钢
筋混凝土的复合结构的桩。
这种桩具有高承载力、抗震性能好等优点,可用于土质较柔软,承载力不足的场合。
在碎石注浆桩的施工中,首先要进行钻孔作业,钻孔的孔深、孔径需根据具体场地条
件来确定,一般孔径为30cm-100cm不等,孔深一般在7m-20m之间。
钻孔完成后,要进行
桩身清理,保证桩身内部的碎石和水泥混合均匀。
再通过打洞注浆的方式,将水泥混合料
注入钻孔中,在中间的注水环划分好每一段,均匀注水,保证混合料充分拌和,使整个桩
身具有一定的整体性。
注浆完成后,还要对桩顶进行测量,调整误差,并配合桩顶标高测
量仪进行微调,以保证桩顶标高的准确性。
在碎石注浆桩的施工过程中,还有一些需要注意的技术细节。
例如,碎石的选择要根
据场地条件来确定,以保证混合料的质量;注浆时要保证注浆速度,尤其是在较深的孔段时,注浆速度要缓慢,防止气泡和空洞的产生;注浆时,还要注意混合料的饱和度,以充
分挤压空气,防止发生涨坑现象,影响桩身质量。
探析碎石注浆桩施工技术在公路工程施工中的应用引言作为在公路工程建设中常常使用的施工技术,碎石注浆桩的好处是显而易见的,首先其施工设备较其他相对轻便,对于场地的要求并不高,在进行施工时噪声污染程度较低,对于周围环境造成的负面影响较少,与此同时碎石注浆桩能够承受的压力上限高,操控上更容易推行。
在公路工程建设中使用碎石注浆桩时,使用价值上相对较高,因此在我国的公路建设项目中,对碎石注浆桩开展研究探索工作就显得尤为重要,文章结合以往工程实践经历,对于公路工程中开展碎石注浆桩相关技术手段分析探讨,为广大同行和施工技术人员提供理论知识上的借鉴和参考,共同提升公路工程项目操作经验。
1碎石注浆桩的应用原理从我国进行高速公路工程建设开始,到现在公路工程建设的技术手段相对成熟,获得了长足的进步和发展,在促进我国经济腾飞,地方经济文化发展方面也提供了便利,是形成产业聚集区、促进产品流通的重要基础。
在进行公路建设中,常常会碰到公路基建很差的情况,公路基础在先天上就存在不足之处。
碎石注浆桩属于钻孔灌注桩,在规制上一般很小,小型碎石块和水泥制成的砂浆是主要选用原料,通过碎石块和水泥胶结而成。
在这个背景下,按照成桩工艺标准可以把浆桩归结为钻孔浆桩类,而在桩材料方面,可以将该注浆桩划分到胶结体桩类别。
这类注浆桩的直径大体上在0.3-0.7米之间,适用桩长度小于等于30米。
碎石注浆桩的主要应用方法是利用小型钻孔器为主要工具,根据设计孔径、设计深度钻地而成为钻孔,后期再将注浆设备安放在钻孔底部,进行投入小型碎石料作业。
碎岩材料在进行注入的同时,还需要借助注浆材料管进行灌水操作,以便于对孔壁进行清理。
投入碎岩材料后开始注浆作业,所浇注的浆液一般采用由下向上的方式进行逆向浇注,到达地面后固化成为桩。
在钻孔进行的时候,浆液渗透碎石后开始进行固化,形成工程中需要的碎石桩,开始想周边的土质进行渗透。
在这样的操作下,桩体和土质之间形成过渡层,土、砂浆在这个地方开始融合,使得桩体和周围土质摩擦力增强,基于这类操作原理,碎石注浆桩又可以归类成为摩擦桩。
探讨公路工程碎石注浆桩施工技术身份证号:3707841994090605** 山东济南 250000摘要:碎石灌浆桩作为基础工程的重要组成部分,已被广泛用于软弱地基的治理,特别是在含水率低的基础上。
同时,碎石灌浆桩中的泥浆会产生渗流,从而大大增强桩身与周围土壤之间的摩擦,从而改善桩身对汽车的承载能力;同时,碎石灌浆桩施工工艺操作简便,可为工程质量控制创造有利条件。
由于以上诸多优势,近几年来,我国的碎石灌浆桩技术得到了长足的发展,特别是在高速公路路基的基础上,充分利用了它的优势。
关键词:公路工程;碎石注浆桩技术;应用前言:随着我国高速公路建设事业的迅速发展,我国公路建设的技术水平不断提高。
碎石灌浆桩施工工艺是一项关键技术,它的施工技术水平对整个公路工程的质量有很大的影响。
通过对公路工程中碎石灌注桩的施工工艺要点和监测方法的简要分析,以期进一步提高碎石灌注桩的施工质量,使其在实际工程中得到充分的应用。
1、碎石灌注桩施工工艺原则随着公路建设的不断发展,碎石灌注桩是一种新的技术,它与传统的方法相比,既能提高施工效率,又能提高施工效率;而且还可以节省很多的费用。
碎石灌浆桩在高速公路软弱地基处理中起到了很大的作用。
在将石头投入到灌浆中,就可以进行灌浆作业,并及时清理井眼,保证灌浆的质量。
注浆过程中,必须保证凝固后的石块为柱状结构,并采用相应的技术,使其成为灌注桩。
在灌浆过程中,施工单位要按照相应的流程来进行操作,并保证施工材料的质量。
碎石注浆施工技术在高速公路工程中进行施工应用时,需要将注浆桩的直径控制在大于三十厘米且小于七十厘米之间,碎石注浆桩的长度通常情况下小于三十米,由于注浆桩众多的种类,因此在施工过程中需要根据实际情况对不同直径桩体进行合理选择,这样能够在施工中减少不必要的材料消耗。
作为一项新型的技术,碎石注浆桩施工技术的设计原理是在高速公路地基中将石料通过钻孔进行灌入,随后完成注浆施工。
在灌注施工时,需要将钻孔中的杂质进行彻底清理,这样能够使高速公路施工的质量得到进一步提高。
公路工程中碎石注浆桩施工技术探讨摘要碎石注浆桩是半刚性或刚性处理复合路基的一种较为实用的方法,它可以增加路基的整体稳定性,减小路基沉降量。
本文结合实际工程简单介绍碎石注浆桩的加固原理和其施工工艺,并进行静载试验,分析了桩基荷载变化规律桩和桩土间的应力变化情况。
结果表明,碎石注浆桩承载能力较好并能发挥较好的复合路基效应。
关键词碎石注浆桩;公路工程;施工工艺1 工程概况某公路工程桥梁桥台位于水塘内,塘底黄海平均标高为5.97 m,上层为灰黄色~褐黄色为主的亚砂土地层,平均层厚为2m,压缩性中等;中层为伴有河流冲积相亚砂土和粉砂交互层的灰色淤泥质饱和软土层,平均层厚为8.5m,压缩性中等,可作为该工程路基压缩层和持力层;底层为灰色夹粉细砂的亚砂土层,该层压缩性为中等,性能较好,是良好的压缩层。
在浅部地层中主要以冲击相的亚砂土和粉砂为主的松散土类孔隙潜水含水量,无承压,平均水位埋深在0.75m 左右。
公路桥梁工程1号桥台路基填筑高度为10m,桥台位于水塘内,平均水深为4m。
考虑桥头地基承载力、工后沉降和桥头跳车程度,桥头软土路基采用碎石注浆桩进行加固处理。
2 碎石注浆桩施工工艺2.1 技术原理碎石注浆桩从桩的材料看属于胶结体桩而从成桩工艺看属于钻孔灌注桩,主要是一种由水泥砂浆和碎石胶结而成的钻孔灌注桩。
碎石注浆桩的基本原理是利用按设计直径配置的小型钻机钻入地基土层至设计深度,在投放碎石料前先将注浆管放至孔底,然后同时进行注浆管放水清洗孔壁和投放碎石料的工作。
完成上述工作后开始进行注浆,浆液从孔由下至上灌满至地面以后固结成桩,同时浆液也渗透周围土体,砂浆和土结合,使土体与桩体间形成一个的过渡带,提高了周围土体与桩的摩擦力。
碎石注浆桩近年来在高速公路的地基处理中有很大的发展,可以很好地发挥它的优点。
2.2 施工工艺碎石注浆桩的施工过程主要分为:成孔、投石注浆和现浇盖板3部分:1)成孔。
桩位测放时要求控制桩位偏差在±20mm 之内;为确保钻进顺利预防钻孔时发生坍塌,应在孔口处埋设直径为60cm埋深1.2m~1.5m的钢护筒,为确保护筒不发生偏移护筒周围土体通过夯实处理,为保证钻孔中心桩位增设骑马桩;采用地表水加黄泥造比重为1.15g/cm3~1. 25g/cm3泥浆,钻孔灌注桩与其成孔作业方法大致相同,为保证垂直度,要加强对钻杆的垂直度和钻机的平稳性检查,确保成孔垂直度偏差小于1%;钻进土层至设计深度后,通过钻头原位空转利用正循环泵进行清孔排渣,清孔至沉渣厚度小于10cm,要控制泥浆比重在1.15 左右,在撤离钻机后要用检孔器测量垂直度和孔径;2)投石注浆。
碎石注浆桩施工技术在公路工程的应用
我们先来了解一下碎石注浆桩的基本原理和特点。
碎石注浆桩是一种以碎石为填料,
同时注入水泥浆或者其他浆料,形成一种混凝土浆的灌注桩。
其施工原理是在地基孔中灌
入水泥浆料,同时将碎石填充通过浆料的凝固和碎石的密实,形成了一种强固的桩基体系。
碎石注浆桩具有施工速度快、成本低、质量可控、适应性强等特点,因此在公路工程中得
到了广泛的应用。
在公路工程中,碎石注浆桩可以应用于多个方面。
碎石注浆桩可以用于明渠桥墩的基
础加固。
明渠桥墩是公路交通中常见的桥梁结构,由于其常处于水域中,其基础受水流冲
刷和侵蚀的影响较大。
采用传统的桩基施工技术难以满足强固要求,而碎石注浆桩能够在
短期内快速施工完成,形成坚固的桩基,确保了明渠桥墩的安全和稳定。
碎石注浆桩也可以应用于路基加固和沉降控制。
在公路工程中,由于地基土质条件和
交通载荷的影响,路基的沉降和变形是一个常见的问题。
而采用碎石注浆桩施工技术,可
以迅速增加地基的承载能力,提高路基的抗沉降能力,有效地控制路基的沉降变形,保障
了公路的使用安全。
在实际应用过程中,碎石注浆桩施工需要遵循一定的工艺流程和施工规范。
在选择碎
石填料时,应根据地基土层的性质和工程要求选择合适的规格和级配的碎石,保证了填充
的均匀性和密实度。
在注浆浆料的选择上,应根据地基土的特点和使用环境的要求选择适
宜的浆料,保证了灌注桩的强度和耐久性。
在施工过程中,应严格按照规范要求进行孔洞
的凿挖、碎石的填充、浆料的注入等工序,确保了整个桩基施工的质量和效率。
公路工程碎石注浆桩施工技术探讨随着中国城市化进程的不断加快,交通建设也在不断完善,公路工程建设也得到了更多的关注和投入。
在公路工程建设中,碎石注浆桩施工技术是一项非常重要的工程技术,它对公路工程的质量和工程效率起着至关重要的作用。
本文将探讨碎石注浆桩施工技术的相关内容,以期为公路工程建设提供技术支持和参考。
一、碎石注浆桩的概念碎石注浆桩又称为碎石注浆桩或碎石灌注桩,是一种以碎石为主料,通过灌注浆液形成的一种桩基施工技术。
它主要采用把碎石料和水泥按一定的比例混合,并通过注浆设备将其灌注到桩孔中,并在灌注过程中不断振捣以形成牢固的桩体。
碎石注浆桩特别适用于地层差异大、土质松软、不稳定等特殊地质条件下的桩基施工。
1. 前期准备工作在进行碎石注浆桩施工前,需要进行充分的前期准备工作。
首先是对地质勘察,了解桩基工程的地质条件,包括地层分布、地质构造、地下水位等情况。
其次是确定桩基布置方案和规格,根据设计要求制定好整个工程的施工方案。
最后是进行现场勘察和测量,确定桩基位置和孔位,并对施工现场进行清理和平整。
2. 打孔在进行碎石注浆桩施工时,首先需要对桩基位置进行打孔。
打孔通常采用机械钻机进行,根据设计要求进行相应的孔深和孔径的打孔作业。
打孔过程中需要注意保持孔洞的垂直度和平整度,确保孔壁平整光滑。
3. 灌浆打孔完毕后,需要进行碎石注浆的灌浆施工。
在进行灌浆施工前,需要准备好碎石、水泥和注浆设备,按照一定的比例将碎石和水泥进行充分混合,并通过注浆设备将其灌注到桩孔中。
在灌注的过程中,需要不断振捣以确保灌浆的质量和牢固性。
灌浆完成后需及时清理现场。
4. 确认桩孔在完成灌浆后,需要进行桩孔确认工作。
确认桩孔主要是通过适当的方法对灌浆后的桩孔进行检测和确认,确定桩孔的质量和牢固程度。
并且在确认桩孔的过程中,需要对一些不能达到设计要求的桩孔进行再次处理和修复。
5. 完成验收需要对碎石注浆桩施工的整个过程进行验收。
验收主要是对整个施工过程和质量进行检查和评估,确保施工的质量和工程效果符合设计要求。
公路工程碎石注浆桩施工技术探讨本文以工程为例,分析公路工程碎石注浆桩施工技术在具体工程中的应用。
注浆桩近年来有很大发展,特别是在公路地基处理中发挥着重要优势。
标签公路工程;碎石注浆桩;施工技术1、工程实例某公路工程的车速设计为110 km/h,公路工程路基设计的宽度为29 m,路肩设计的宽度为2.1 × 0.66 m,车道的设计宽度为 2.3 ×3.66 m,路面设计的宽度为23.5 m,桥面设计的净宽为 3 × 13 m。
公路工程全部的路基基础均选择台身加盖梁、承台为下部结构以及桩基础等类型的结构,工程选择连续箱梁作为上部结构,公路工程其他结构均选择预制连续箱梁类型。
本工程是双向通道、全立交、全封闭。
2、公路工程碎石注浆桩施工要点2.1 钻孔施工公路工程在实际建设过程中,因为采用桩结构的直径均是在30 ~70 cm 的范围内,桩结构的长度小于30 m 才合理,因此,选择施工时所需要用到的钻机时,则应该考虑钻机单程钻入的深度以及直径大小,钻孔时应该重视深度、泥浆比重以及垂直度偏差等因素。
钻孔施工时,为了能够保证钻孔施工的垂直度能够满足设计需求,因此在钻孔的施工过程中应该及时测量实际深度。
为了防止钻机在钻孔施工过程中造成磨损钻头的情况,促进使用钻头的周期得到有效严重,因此,需要合理的将钻头施工的温度降低。
钻机在实际的施工过程中,会出现较多的泥质土以及砂土等,倘若没有在最快的时间内将钻头上的泥土进行全面清除,则会在很大程度上对钻机钻孔的速度带来影响,严重的甚至会出现钻孔受到堵塞的情况。
因此,钻机在钻孔过程中应该重视对泥浆比例的检查。
通常情况下,砂浆的比例应该控制在 1.20 ~1.30 的范围内,淤泥以及质土的比例控制在1.25 ~1.30 的范围内。
因为钻机在实际的钻孔施工中,可能会出现钻孔中存在砾石以及泥土的情况,因此,钻孔的实际施工中,预留的钻孔应该要超过孔深的实际设计。
公路工程中碎石注浆桩施工技术论文2019-11-151碎石注浆桩技术的特点1)由于碎石注浆桩技术使用的机具较轻便,非常适合快速施工,且对施工场地的要求也不高。
由此可见,碎石注浆桩技术在较狭小的施工场地中较为适用。
2)在施工过程中,因使用的机具器械较轻便,所以产生的施工噪音较小,并且对周围环境的影响也较小。
3)在实际施工中,浆液能够渗透到施工周围的土体中,在桩和桩周围的土体间会有较强摩擦力的产生,这样不仅可以使桩的承载力得到有效的提高,而且可以提高施工质量。
4)由于碎石注浆桩技术施工工艺较简单,从而可以有效控制施工的质量。
2碎石注浆桩施工技术要点的分析2.1钻孔施工当钻机到达施工要求的桩位后,采用挂铅垂线法使桩位中心与转盘中心相重合,将偏差控制在施工要求的范围内,然后对钻机进行调整,确保符合施工设计的要求后,即可进行钻孔施工。
对于钻进成孔来说,可以使用泥浆护壁的大泵量正循环法进行作业,这样便于将沉渣排出于孔外。
当进行钻孔施工时,应注意以下几点。
1)尽量确保钻孔的垂直,将偏差控制在施工要求的范围内。
因此,在钻孔施工中,应边钻孔边测量,这样可以对钻孔的垂直度进行有效地控制。
2)在钻孔施工中,应尽可能减少钻机钻头的磨损,尽量降低钻头的温度,从而延长钻头的使用寿命。
为了确保钻头温度的平衡,可以采用边打孔边注水的方法来实现。
3)由于在钻进过程中会有大量砂土和泥质土的产生,清理不及时,不仅会导致钻孔效率的降低,还会造成钻孔堵塞现象的产生,从而严重影响施工的质量。
因此,在施工过程中,应对泥浆的比重进行不间断地检查,将砂土比和淤泥质土比控制在施工要求的范围内,这样可以确保钻孔施工的质量。
4)当使用钻机进行钻孔时,避免不了在所钻的孔中有一些泥土或砾石的遗留,这就要求实际钻的孔比设计的孔深稍大些。
2.2清孔施工一般情况下,清孔包括两次清理,第一次清孔应钻孔完成后,取出钻机,要确保孔中的厚度和泥浆的比重在施工要求的范围内。
碎石注浆桩施工技术在公路工程施工中的运用摘要:公路工程建设中常会遇到复杂性地质情况,为保障路基稳定性,需要对软土路基进行科学处理,而碎石注浆桩便是一种能够有效增强路基稳定性的施工方法。
目前此方法已在公路工程施工中得到了广泛应用。
文章分析了碎石注浆桩施工中的钻孔施工、清孔与投石作业、灌注水泥砂浆几个重要环节的具体操作方法,而后分析了碎石注浆桩施工技术的质量控制措施,希望通过技术应用、质量监控两个方面的探讨保障碎石注浆桩施工技术的合理应用。
关键词:碎石注浆桩;公路工程;质量控制注浆桩是一种小型钻孔灌注桩,其构建成分是碎石及水泥砂浆。
碎石注浆桩的优势在于操作过程简单、高效,施工中不会产生较大噪声,且对施工场地没有较高的限制性要求。
在公路工程施工中应用碎石注浆桩,可增强公路结构强度及刚度。
高速公路软土地基处理中应用碎石注浆桩施工技术,应把控好技术应用要点,加强技术应用过程的质量控制,从而有效展现碎石注浆桩施工技术的应用价值。
1.公路工程施工中碎石注浆桩施工技术的应用要点碎石注浆桩是一种适用于软土层的复合地基形式,地基土质为淤泥质土或粉质砂土且含水量不大的区域应用此方法效果较为明显,不适用于含水量过高的区域。
碎石注浆桩施工中,要控制好以下几个技术应用环节:1.1钻孔施工普通公路工程建设时,碎石注浆桩的直径应控制在30cm至70cm之间,桩长一般不高于30m,因而钻孔施工中需选用直径相匹配的钻头,按照要求控制单程钻深。
钻孔时应加强垂直度偏差及泥浆比重的控制,做好钻孔深度的合理调节。
钻孔时,应以垂直角度下钻,垂直度偏差应控制在1%之内,且应于钻孔时实时进行垂直度监测。
钻孔过程中还应做好钻头降温处理,应在钻孔的同时向孔边注水,以免温度过高影响钻头使用寿命。
钻孔时若遇到泥质土及砂土应立即清除,以免钻孔被堵塞。
钻孔时应加强泥浆比重检查,以降低钻机钻孔时的推进难度。
砂土比重最低应为1.17,最高不能超过1.25,而淤泥质土的比重则应控制在1.20至1.25范围内。
碎石注浆桩施工技术在公路工程的应用【摘要】碎石注浆桩施工技术是一种在公路工程中应用广泛的加固技术。
本文首先介绍了碎石注浆桩施工技术的基本原理和特点,包括其施工流程和材料选择。
然后详细探讨了碎石注浆桩在道路基础加固、路基处理和桥梁支座加固中的具体应用,说明了其在公路工程中的重要作用。
结论部分分析了碎石注浆桩施工技术的优势,包括施工简便、效果显著等,并探讨了其在公路工程中的推广价值和未来发展前景。
碎石注浆桩施工技术在公路工程中具有重要意义和广阔应用前景,对于提高公路工程的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
【关键词】碎石注浆桩、公路工程、施工技术、基础加固、路基处理、桥梁支座、优势、推广价值、发展前景1. 引言1.1 碎石注浆桩施工技术在公路工程的应用碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用是一种有效的基础施工技术,通过将碎石填充注浆桩内部,形成坚固的桩体,能够有效地提高公路工程的承载能力和稳定性。
在公路工程建设中,碎石注浆桩可以应用于道路基础加固、路基处理以及桥梁支座加固等方面,发挥着重要的作用。
在道路基础加固方面,碎石注浆桩可以有效改善路基土质的承载能力,提高路面的稳定性和耐久性,减少路面的变形和沉降问题,延长路面的使用寿命。
通过在路基处理中应用碎石注浆桩,可以加固路基土体,防止路基发生沉降、下沉等问题,保证公路工程的安全运行。
在桥梁支座加固方面,碎石注浆桩可以提高桥梁支座的承载能力,增加桥梁结构的稳定性,减少桥梁结构损坏的风险,确保桥梁的安全运行。
碎石注浆桩施工技术在公路工程中具有广泛的应用前景和推广价值。
通过不断改进和完善技术,进一步提高碎石注浆桩的施工质量和效率,将更好地服务于公路工程建设,促进公路工程的发展和进步。
碎石注浆桩施工技术的不断发展将为公路工程的建设提供更好的技术支持,带来更多的经济和社会效益。
2. 正文2.1 碎石注浆桩施工技术简介碎石注浆桩是一种常用的地基处理技术,通过在钻孔中灌入水泥浆和碎石混合物来加固地基,提高地基的承载能力和稳定性。
公路工程碎石注浆桩施工技术探究
摘要:随着科技的发展,在公路工程施工中的要求也更加严格,现今的施工中在采用科学带来的成果的同时,我们更应该严格按照要求去完成工程的施工,熟悉相关的施工要求,把工作做得尽善尽美。
文章将重点介绍公路工程碎石注浆桩施工技术,以供同行参考。
关键词:公路工程;碎石注浆桩;施工技术
1、前言
要对碎石注浆桩的质量加以保证,必须重视以下几个方面:应对碎石注浆桩的施工从开孔到其结束的过程中进行不间断作业,尽可能的保证中途过程的连续性;保证测量定位技术的到位;并对成孔的工程质量加以保证;清孔质量以及注浆的质量加以保证。
只有掌握施工技术的要点,严格按照规范的施工程序进行施工,才能使做出的桩符合规范要求。
2、施工工艺
为了确保施工的质量,在施工过程中都要注意一定的技术要求。
对于工程的施工工艺主要从以下四个方面探讨。
2.1 钻孔
工程上使用的工程钻机主要是 gps10 型或与之类似,在工程钻孔施工中最常用的的钻头是鱼尾钻头和三翼钻头。
在钻孔过程中钻孔垂直度偏差要小于 1%,所以在钻孔的过程中应随时测量,保证施工的质量性。
在施工过程中要不断检查泥浆比重,淤泥质土控
制范围相对于砂土的范围较小,二者分别是1.20~1.25 之间和1.17~1.25 之间。
完成后孔顶用钢筒加以保护,以防止出现坍塌现象,还应该注意一点就是钻孔深度不得小于理论设计深度。
2.2 清孔
清孔要求两次清孔,即工程中的一次清孔和二次清孔。
当钻孔到达事先设计深度后,钻采用原位正循环回转的方法冲孔排渣,完成第一次清孔。
清孔后沉渣厚度不能大于 10cm,泥浆比重在
1.15 左右。
二次清孔是在投放碎石的过程中利用注浆管在投石的过程中排放清水清洗钻孔。
2.3 投石
投石的过程伴随着二次清孔的过程中进行,投放碎石之前先将注浆管放至孔底。
在投放碎石的过程中利用注浆管放水清洗钻孔,同时投石时在孔顶加一个随时导向管保护钻孔,以减少碎石对孔壁的冲刷。
投放的碎石直径要求最好是在20mm~40mm 之间,当碎石投放到达孔口标高停止投石。
2.4 注浆
注浆时采用的方法通常是向上拔管法,也就是在注浆的过程中由下向上逐一注浆。
这样做的目的是防止注浆达到一定量后泥浆在重力的作用下向土地里大量的流散,减少浆的用量。
通常拔管的距离为 0.5m,至孔口翻浆比重到注砂浆比重 95%时一次性拔管。
注浆是通过注砂浆泵利用砂浆管将砂浆压入孔内。
砂浆泵的使用通常为 sgb_10 型或者与之类似即可。
注浆管采用普通钢管即可。
砂
浆的主要材料是普通硅酸盐水泥和砂径要求不大于 0.5mm 的细沙。
因为注浆管是先于投砂插入钻孔的,在拔管注浆的过程中会出现石料下沉。
为确保注浆质量,应该在注浆拔管的过程中不断补充石料。
还应该注意的一点就是注浆后砂浆不会马上胶结,因此桩顶浆液会下渗,故在注浆完成后应该进行回灌作业。
3、碎石注浆桩技术特点及桩身质量检测碎石注浆桩技术特点:1)为便于快速施工,对施工场地的要求低,施工机应该具有轻便的特点。
2)施工的噪音要小,减小对施工周围居民居住生活的影响。
3)施工工艺操作简单,便于施工质量的控制。
4)通过渗透加强桩与周围土地的摩擦力,以提高桩的载荷能力。
桩身质量检测:
根据相关文献的规定,分为以下几种检测的方法:无损低应变动测法、高应变动力实验法、声波透射法和钻孔取芯法。
有时候需要根据不同要求采用不同的检测方法。
无损低应变动测法和钻孔取芯法是在目前工程中对碎石注浆桩几种检测方法中最常用的方法。
合理的选取适当的方法有助于节省你的工作时间,提高你的工作效率。
4、监测方案
施工后的监测将有利于减少一些事故的发生,发现一些状况及时反应给业主,进行实施处理。
监测时对于不同观测项目的观测点最好布置在同一横断面上。
监测方向主要分为沉降观测和水平位
移观测两个方面。
4.1 沉降观测
沉降观测又分为两个方面,即对地基分层沉降观测与地表沉降观测,二者分别借用用分层沉降标和沉降板来辅助检测工作的进行。
对于沉降板的埋设要求:要求设在钢型土工格室、土工格栅或砂垫层之上,埋设的位置主要是路基中心,路左右路幅中心,路肩和坡趾。
沉降板的埋设要求沉降低槽底部平整,埋设在 60cm ×60cm ×20cm 的沙垫之上。
分层沉降标采用的埋设方法是钻孔埋设。
需要先在地上钻孔,但是钻的孔没有碎石注浆桩钻孔的要求严格,垂直偏差率要求是小于 1.5%,碎石注浆桩的垂直偏差率是1%。
需要保证钻的孔没有塌孔存在。
分层沉降测点适宜距离为 1m。
4.2 水平位移观测
对于水平位移的观测,根据观测对象的不同分为五个方面的观测,对于每个方面都要按照规定,同时注意施工细节。
1)地基土体水平位移
地基土体水平位移采用的观测方法是斜管法。
其方法是通过斜管来测量出来地基土体水平位移,选择路堤边坡趾部来埋设测斜管,测斜管采用一般的塑料管即可。
测斜管的埋设需要借助钻机钻孔(即埋设孔),埋设孔的垂直偏差率不能够大于1.5%。
测斜管的埋设时要注意将底部埋入粉砂层或亚粘土层深度达到 100cm,管顶要求高出地面 50cm,并且要加盖保护。
2)地面水平位移
地面水平位移的测量是借助位移边桩进行观测,边桩的安插是安插在路的一内一外,埋设在路堤两侧趾部,埋设深度为1.5米,上端露出地面10cm。
边桩类型是10cm×10cm 的预制桩。
桩用打入法埋入,埋入后桩的周围要求回填密实。
3)承载力观测
对于水平搅拌桩要做力的承载实验,以确定桩的质量。
承载力的实验分为单桩载荷试验和多桩载力试验,载力试验的进行至少要在施工三个月后进行。
单桩承载力试验时载力值要达到 120kn (也就是单桩设计载力值),否则为不合格。
4)孔隙水压力及土压力观测
孔隙水压力的测试要借用孔隙水压力计来辅助进行,埋设水压力计通常采用的方法是“一孔多只孔压计”,压力计的埋设距离是每隔两米埋设一只,压力计的埋设时,下部要达到砂垫层。
埋设的压力计要做好详细的记录。
在每只孔压计埋设好之后需要及时采用接收仪器对每个孔压计进行检测,观察是否正常。
孔压计的埋设应该水平的埋设在所挖的坑中,同时保证坑底是平整密实的。
对于土压力进行观借用土压力计,土压计的埋设要求需要在土压力计埋好后上下四周约 20cm 范围用细沙填实,以保证埋好后的土压力计的稳定,同时要注意土压力计埋设位置的准确。
每只压力计埋设好后及时的进行测试,在发现问题后要及时的纠正和调换。
埋设好的土压力计后为保证准确性,读数应该注意待读数稳定后才可以进行对以上所得数据的填筑工作。
5)观测频率
在路堤的施工过程中,除了载荷力的观测外,还有其他各项的观测,对于他们的观察时间和频率应该保持相同。
对于观测频率要求:填土观测期间是每天一到两次;预压期前四周每隔一天观测一次;从第五周开始的前三个月观测周期保持在每周一次;从第四个月开始到路面完成施工期间,观测周期为半个月观测一次;从开始营运,在营运的前三年(即在设计观察期间)要求每半年进行一次观测.
结语
综上所述,随着施工单位规模的不断扩大,施工工艺不断完善,项目管理已经融入到工作的各个领域,不仅要加强单位内部的企业管理,同时,还必须加强单位项目工艺的提升,进而推进预定目标。
在公路施工中,必须从小的细节开始注重,从完善公路工程碎石注浆桩技术开始,从而真正的提高施工工艺,增强单位的施工效益。
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