船用胶粘剂粘接工艺研究

水性聚氨酯胶粘剂国内研究进展水性聚氨酯胶粘剂是一种环保型、无毒、无味、无挥发有机物的新型胶粘剂，随着人们对环境保护意识的不断提高和对产品质量要求的不断提升，水性聚氨酯胶粘剂得到了广泛的应用。

本文将对水性聚氨酯胶粘剂国内研究进展进行分析与总结，以期能够更好地推动该领域的发展。

一、水性聚氨酯胶粘剂的概述水性聚氨酯胶粘剂是以聚氨酯为主要基料，与水为溶剂，再加入一定的添加剂制成的一种新型环保型粘接材料。

与传统的有机溶剂型聚氨酯胶粘剂相比，水性聚氨酯胶粘剂具有不易燃、成本低、环保性好等优点，已广泛应用于汽车、家具、包装、建筑等领域。

二、水性聚氨酯胶粘剂的国内研究现状1. 水性聚氨酯胶粘剂的材料研究在水性聚氨酯胶粘剂的研究中，材料的选择是一个至关重要的环节。

国内研究者通过优化聚氨酯树脂的种类和结构，改进交联剂的配方，提高了水性聚氨酯胶粘剂的性能，使其具有更好的粘接性和机械性能。

2. 水性聚氨酯胶粘剂的生产工艺研究水性聚氨酯胶粘剂的生产工艺对产品质量具有重要影响。

国内研究者通过改良反应条件和生产工艺，优化了水性聚氨酯胶粘剂的生产工艺，提高了产品的稳定性和性能。

4. 水性聚氨酯胶粘剂的应用研究水性聚氨酯胶粘剂的应用研究是国内研究的一个重要方向。

国内研究者通过开发新的应用领域和优化应用工艺，推动了水性聚氨酯胶粘剂在汽车、家具、包装、建筑等领域的应用。

三、水性聚氨酯胶粘剂国内研究的发展趋势1. 环保性更高随着环保意识的提高，水性聚氨酯胶粘剂的研究将更加注重其环保性能，包括减少挥发有机物（VOC）排放、降低对环境的影响等方面。

2. 功能性更好水性聚氨酯胶粘剂的功能性将成为其研究的重点方向，包括提高粘接强度、耐高温性能、耐候性能等方面，以满足不同领域的需求。

3. 多样化应用水性聚氨酯胶粘剂将会在国内更多的领域得到应用，包括电子、航空航天、轨道交通等高新技术领域。

4. 自主创新能力水性聚氨酯胶粘剂国内研究将更加注重自主创新，提高自主研发能力，加强自主品牌建设，推动中国水性聚氨酯胶粘剂产业的发展。

座舱透明件边缘连接用环氧胶膜的粘接工艺研究李言【期刊名称】《中国胶粘剂》【年(卷),期】2024(33)5【摘要】采用非等温差示扫描量热法研究了J-351环氧胶膜的固化行为,利用T-β外推法计算出J-351环氧胶膜的理论固化温度范围。

进而对座舱透明件边缘连接用环氧胶膜使用过程中关于固化温度、表面处理、加压方式等方面的性能参数进行试验论证,得出最佳粘接工艺。

通过典型结构样件的疲劳试验,验证工艺可行性,为大尺寸座舱透明件进行边缘粘接提供关键工艺参数。

研究结果表明:(1)J-351环氧胶膜的固化反应为单一放热峰。

根据T-β外推法可知,J-351环氧胶膜的理论反应温度范围为70.92~127.21℃。

(2)当固化温度为85℃、固化时间为6 h时,胶膜的剪切强度可达到座舱透明件边缘连接的使用要求。

增加预固化步骤可有效改善胶膜与有机玻璃或涤丝带之间的浸润性。

(3)采用320目砂纸打磨和真空加压的方式效果最好。

(4)相对最优化工艺条件为:有机玻璃表面采用320目砂纸打磨,70℃下预固化1 h,85℃下固化6 h,真空袋加压,压力为0.1 MPa。

所制得边缘连接粘接件的剪切强度约为234 kN/m,典型结构件的疲劳循环次数可达150000次,疲劳极限载荷可达到8.352 kN,可满足座舱透明件边缘连接的使用要求。

【总页数】6页(P51-56)【作者】李言【作者单位】中国航空制造技术研究院【正文语种】中文【中图分类】TQ430【相关文献】1.丙烯酸酯齐聚物和微凝胶增韧环氧粘接件的湿热耐久性2.金属零件环氧胶粘剂粘接强度工艺研究3.多功能R系列环氧固化剂固化海因环氧的粘接工艺及性能4.环氧浇注体与嵌件间粘接强度的研究5.铝合金/PC-ABS GF20嵌件注塑热熔胶膜粘接性能研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

jt t 215水下胶粘剂技术要求和试验方法
JT T 215是指中国标准化研究院发布的水下胶粘剂技术要求和
试验方法标准。

该标准主要规定了水下胶粘剂的性能要求和评价方法，以确保其在水下工作环境中的粘接效果和安全可靠性。

下面是JT T 215标准中常见的一些技术要求和试验方法：
1. 耐水性试验：
试验方法：将样品放入水槽中浸泡一定时间，然后评价胶粘
剂的粘接强度和变化情况。

2. 耐盐水性试验：
试验方法：将样品放入盐水中浸泡一定时间，然后评价胶粘
剂的粘接强度和变化情况。

3. 耐油性试验：
试验方法：将样品放入油中浸泡一定时间，然后评价胶粘剂
的粘接强度和变化情况。

4. 耐热性试验：
试验方法：将样品置于高温条件下，评价胶粘剂的粘接强度
和变化情况。

5. 耐冷性试验：
试验方法：将样品置于低温条件下，评价胶粘剂的粘接强度
和变化情况。

6. 压缩剪切强度测试：
试验方法：通过压缩剪切试验，评价胶粘剂在水下环境中的粘接强度。

7. 痕迹试验：
试验方法：评价胶粘剂在水下环境中对环境的影响，如是否产生污染物。

以上仅是JT T 215标准中的一部分技术要求和试验方法，具体内容可参考该标准的全文。

丙烯酸酯胶粘剂的研究进展丙烯酸酯胶粘剂是一种广泛应用于工业生产和日常生活中的胶粘剂。

其主要成分是丙烯酸酯单体，通过聚合反应形成聚合物，具有优异的粘接性能、耐热性和耐化学性，被广泛应用于包装、建筑、汽车、电子等领域。

本文将对丙烯酸酯胶粘剂的研究进展进行探讨，包括其制备方法、性能优化、应用领域等方面。

一、丙烯酸酯胶粘剂的制备方法丙烯酸酯胶粘剂的制备方法主要包括自由基聚合、红外辐射固化、UV固化等几种常见方法。

自由基聚合是目前应用最为广泛的制备方法，通过丙烯酸酯单体和交联剂在引发剂的作用下聚合形成聚合物；红外辐射固化和UV固化则是近年来发展起来的新型固化方法，能够实现快速固化和高效生产，但对设备和环境要求较高。

二、丙烯酸酯胶粘剂性能优化为提高丙烯酸酯胶粘剂的性能，可从以下几个方面进行优化：1.调整单体配方：选择不同种类和比例的丙烯酸酯单体可以调节胶粘剂的黏度、固化速度和耐热性等性能；2.添加助剂：添加改性剂、稳定剂、填充剂等助剂可以改善胶粘剂的附着力、流动性和耐老化性能；3.修改聚合条件：调节聚合温度、时间和压力等条件可以控制聚合物的分子结构和分布，影响胶粘剂的性能。

三、丙烯酸酯胶粘剂的应用领域丙烯酸酯胶粘剂在包装、建筑、汽车、电子等领域有着广泛的应用。

在包装行业，丙烯酸酯胶粘剂用于封箱、封胶、贴标等工序，具有优异的黏接性能和耐腐蚀性；在建筑领域，丙烯酸酯胶粘剂常用于安装、固定、密封等工程，能够承受高温、高湿等恶劣条件；在汽车行业，丙烯酸酯胶粘剂用于车身装配、零部件粘接等工序，具有优异的抗冲击性和耐候性；在电子领域，丙烯酸酯胶粘剂常用于电路板封装、显示屏组装等工艺，能够实现精密粘接和防水防尘。

综上所述，丙烯酸酯胶粘剂作为一种重要的功能材料，具有广泛的应用前景和研究价值。

未来，随着科技的不断进步和市场需求的不断扩大，相信丙烯酸酯胶粘剂将会在更多领域展现出优异的性能和应用潜力。

尾轴密封粘接工艺尾轴密封粘接工艺，这可真是船舶工程里一门挺有趣的手艺呢。

就好比给一艘大船的关键部位做一场精细的“手术”缝合，要知道尾轴密封要是没做好，那可就像人穿着破了洞的鞋子走路，船里的油啊水啊都可能会漏出去，这可不得了。

咱先来说说这个尾轴密封粘接的材料准备吧。

这材料啊，就像是厨师做菜前挑食材一样，必须得精挑细选。

密封胶得是那种质量好的，就像咱们挑大米，肯定要选颗粒饱满的一样。

那些劣质的密封胶啊，就像那放了很久、都没了水分的烂水果，根本没法用。

你要是随便拿个差的密封胶就往尾轴上粘，那不是等着出问题嘛。

而且啊，不光是密封胶，和它搭配使用的辅助材料也得是上乘的，这就像一道好菜，光有主食材还不行，配料也得齐全而且优质。

再讲讲这个粘接的表面处理。

这尾轴密封要粘接的表面得干净得像刚洗过澡的娃娃，一丝污垢都不能有。

要是有油啊、锈啊在上面，那密封胶就像在泥泞的地上盖房子，根本站不稳，粘不牢。

这时候就得把那些脏东西都去掉，就像咱们扫地擦桌子一样，得把每个角落都打扫干净。

有时候还得对表面进行打磨，让它变得粗糙一些，这就像给墙面刷漆之前要把墙面弄糙一点，这样漆才能更好地附着上去。

你看，这尾轴密封的表面处理是不是就像给姑娘化妆前得先把脸洗干净抹平滑一样重要呢？说到粘接的过程，那可真是要小心翼翼。

这就像绣花一样，手得稳。

把密封胶涂上去的时候，量得控制好，不能太多也不能太少。

太多了，就像人吃饭吃撑了，到处乱溢；太少了呢，又像人没吃饱，起不到密封的作用。

而且涂胶的时候要均匀，这就好比给蛋糕抹奶油，得让每一处都有，还得厚度一致。

在把密封件和尾轴贴合的时候，得像把两块严丝合缝的拼图拼在一起，不能有缝隙，要是有了缝隙，那密封就失败了。

这时候就得慢慢调整，就像给小孩儿穿衣服，得慢慢套进去，还得让衣服平整。

粘接完了也不是就万事大吉了啊。

就像种了树得好好浇水养护一样，这个尾轴密封粘接完了还得检查和保养。

得时不时看看有没有漏的地方，这就像检查屋顶有没有漏雨一样。

3m船舶用胶标准船舶用胶是一种特殊的胶黏剂，被广泛应用于船舶建造、修理和维护过程中。

为了确保船舶用胶的质量和性能，国际上制定了一系列的标准和参考内容。

本文将为您介绍关于3M船舶用胶标准的相关参考内容，使船舶行业从业人员更好地了解和应用。

1. ISO标准：国际标准组织（ISO）制定了多个与船舶用胶相关的标准，其中包括以下几个方面：- ISO 8130-6：实验室粘接剂性能测试方法的一部分，提供了船舶用胶性能测试的基本要求和方法。

- ISO 8339：建筑密封胶的规范，包括了各种用途的密封胶的性能要求和试验方法，适用于船舶用胶的选择和评估。

- ISO 9050：塑料胶黏剂的分类和性能要求，包括了船舶用胶的基本要求和性能指标。

2. 船级社规范：船级社（Classification Society）是船舶行业的专业机构，制定了一系列船舶相关产品的规范，包括船舶用胶。

常见的船级社规范有：- Lloyds Register（劳氏船级社）：提供了适用于船舶用胶的要求和测试方法，确保其在船舶建造和维护过程中的可靠性和稳定性。

- DNV GL（挪威船级社）：制定了船舶用胶的技术规范，包括性能要求、测试方法和认证程序等，以确保其符合国际标准和行业要求。

3. 3M产品规范：作为船舶用胶的主要生产商之一，3M公司制定了一系列产品规范，用于确保其船舶用胶产品的质量和性能，具体内容包括：- 产品描述：对于每种船舶用胶产品都有详细的描述，包括其适用范围、主要成分、外观特征等信息。

- 技术指标：规定了船舶用胶产品的主要性能指标，例如粘度、固化时间、耐温范围等。

- 测试方法：提供了一系列测试方法，用于评估船舶用胶产品的性能，例如拉伸强度、剪切强度、耐老化性等。

- 产品认证：3M船舶用胶产品通常会获取相关的认证，例如美国海军规范（MIL-SPEC）认证、达国际标准等，以证明其符合标准和要求。

4. 行业协会指南：船舶行业协会经常发布相关的指南和建议，以帮助船舶行业从业人员更好地选择和使用船舶用胶。

胶粘铆接工艺
胶粘铆接工艺是一种结合了胶粘和铆接的新型联合技术，具有结合强度高、防水性好、耐腐蚀、减震降噪等优点。

其主要应用于汽车、航空、船舶、建筑等领域，已成为现代制造业中不可或缺的一环。

胶粘铆接工艺的关键在于胶粘剂的选择和铆钉的设计。

胶粘剂要具有一定的粘附力和抗剪强度，同时还要有良好的耐久性和环保性；铆钉的设计要考虑到材料的选择、尺寸和形状等因素，以保证连接件的结合强度和稳定性。

在实施胶粘铆接工艺时，需要注意以下几点：首先，要保证连接面干净无尘，并使用适当的清洗剂进行清洗；其次，要控制胶粘剂的涂布厚度和均匀性，以确保结合面积充分；最后，要对铆钉进行适当的加压和铆合操作，以确保连接件的结合牢固。

总之，胶粘铆接工艺是一种先进的联合技术，能够满足现代制造业对连接件的高强度、高性能和高可靠性要求，具有广泛的应用前景。

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第1篇一、引言粘接工艺作为一种常见的连接方式，广泛应用于各个领域，如航空航天、汽车制造、建筑、家具、电子等。

粘接工艺具有连接强度高、可靠性好、施工方便等优点，但同时也存在一些问题，如粘接强度不稳定、耐久性差、环境影响等。

本文旨在探讨粘接工艺的解决方案，以提高粘接质量，降低成本，保护环境。

二、粘接工艺概述1. 粘接工艺的定义粘接工艺是指利用粘合剂将两个或多个物体粘合在一起的一种连接方式。

粘合剂是一种具有粘附性和粘弹性的物质，能在物体表面形成粘附层，将物体牢固地连接在一起。

2. 粘接工艺的分类根据粘接剂的种类，粘接工艺可分为以下几类：（1）热熔粘接：利用热熔粘合剂在加热后熔化，冷却后固化，将物体连接在一起。

（2）胶粘剂粘接：利用胶粘剂在固化过程中产生的粘附力将物体连接在一起。

（3）机械粘接：利用机械装置将物体连接在一起，如铆接、焊接等。

（4）超声波粘接：利用超声波能量将物体连接在一起。

三、粘接工艺存在的问题1. 粘接强度不稳定粘接强度受多种因素影响，如粘合剂性能、表面处理、环境条件等。

若其中一个因素发生变化，粘接强度也可能发生变化，导致连接不稳定。

2. 耐久性差粘接连接的耐久性受粘合剂性能、表面处理、环境条件等因素的影响。

在长期使用过程中，粘接连接可能会出现裂纹、脱落等现象，影响其使用寿命。

3. 环境影响粘接工艺中使用的粘合剂、溶剂等物质可能对环境造成污染。

若不采取有效措施，可能会对土壤、水源、空气等环境造成严重危害。

四、粘接工艺解决方案1. 选择合适的粘合剂（1）根据被粘物体的材质、形状、性能等要求，选择合适的粘合剂。

（2）考虑粘合剂的粘附性、粘弹性、耐温性、耐腐蚀性等性能。

（3）对粘合剂进行测试，确保其性能满足要求。

2. 表面处理（1）清洁被粘物体表面，去除油污、灰尘等杂质。

（2）对被粘物体表面进行粗糙化处理，提高粘合剂与表面的粘附力。

（3）对表面进行活化处理，如酸碱处理、等离子体处理等，提高粘合剂与表面的结合力。