2已修订C版制动夹钳更换作业要点GSJJ-2012-003——【上海动车段三级修】

CRH2动车组轮轴三级修质量卡控措施作者：应汝贵来源：《科技资讯》 2014年第8期应汝贵上海铁路局上海动车段上海 201800摘要：CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行的品质和安全。

通过分析CRH2动车组轮轴三级修检修项点，质检人员分配，质量控制以及故障处理，确保整个检修作业保质保量完成，进而使列车能安全的运行。

关键词：动车组；轮轴三级修；质量控制；故障处理中图分类号：U269.6 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2014)03(b)-0000-00随着科技发展的日新月异，动车技术也高速发展。

俗话说，千里之行始于足下，动车能在祖国大地上飞驰，轮对起了至关重要的作用。

CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一，其技术状态直接影响到动车组列车运行和品质和安全。

1.轮对总成各部件及检修线1.1轮对总成各部件CRH系列动车组轮对总成是构成动车组转向架的关键部件，由车轴、车轮、制动盘、轴向组成（含轴承、轴箱附件）、齿轮箱组成等部分组成。

1.2轮轴检修线从图中可以看出，整个轮轴检修线就像是一条完整的流水线，其中各个工位之间后工序间无停滞，但又相辅相成，最终实现了检修连续性价值的流动。

整个检修流程如下：轴承清洗、检查及尺寸收入→齿轮箱清洗（M）→轴端防护→轴身脱漆→尺寸自动检测→超声波探伤→磁粉探伤→轮对、制动盘外观检查及尺寸人工复测→齿轮箱检修（M）→轮对选配→踏面镟修→轮辋轮辐探伤→轴身喷漆、齿轮箱补漆→轮对尺寸支出→轮对轴箱组装。

2.质量检查2.1质检人员配备轮轴检修线可分为四大部分即轮轴检查、齿轮箱检查、探伤检查以及轴箱组装检查。

（1）轮轴质检员1名：主要负责轴承清洗检查、轴身脱漆、尺寸收入、轮对镟修、轴身油漆、尺寸支出检查工作；（2）齿轮箱质检员1名：主要负责齿轮箱清洗、接地装置检修、齿轮箱检修检查工作；（3）探伤质检员1名：主要负责超声波探伤、磁粉探伤、轮辋辐板探伤检查工作；（4）轴箱组装质检员1名：主要负责轮对轴箱体组装检查工作。

上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。

3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图7所示）；
眼圈
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
闸片固定销图12
凸起
端口图14。

更换偏航刹车夹钳作业指导书本指导书适用于运达750KW机组SIME及开天偏航刹车夹钳的更换
1 更换前准备工作
1.1 使用工具（见表1）
表1 使用工具
1.2 人员准备（见表2）
表2 人员准备
2 执行工序
1） 手动偏航, 使需更换的偏航刹车夹钳处于方便更换的位置。

2） 拍下塔上紧停按钮
3） 用内六角对卸荷阀(20.1与20.2)进行手动卸压, 并用压力表测量偏航压力, 确保偏航
无余压。

然后将卸荷阀拧紧。

4） 拆卸相应的油管接头, 记住油管相应位置, 管内油液妥善处理, 夹钳出油口用堵头堵
住。

5） 松开刹车夹钳固定螺栓, 卸下刹车夹钳。

（注意: 先松开刹车夹钳固定螺栓, 除对角两
颗外, 其余全部卸下。

一人托住下半个夹钳, 一人扶住上半个夹钳, 一人快速将剩余两颗螺栓取下, 完成偏航刹车夹钳拆卸）
6） 检查新夹钳清洁度, 若发现有生锈或油污则处理干净。

7） 偏航刹车夹钳固定螺栓头上螺纹2-3厘米处涂抹二硫化钼。

8） 一人将新夹钳上半个夹钳放置偏航刹车圆盘的相应位置, 扶紧, 并使螺栓孔对齐。

将下半个刹车夹钳托起, 螺孔对齐, 快速穿上一两个螺栓。

10） 全部螺栓先预紧固, 然后对角打紧, 力矩为600N.m 11） 恢复偏航油管连接。

（注意油管连接时需拧紧, 防止漏油） 12） 复位安全链, 打压, 查看是否漏油。

并对刹车夹钳进行放气。

13） 查看液压油位, 油标低于2/3则需加油。

14）
整理工具, 打扫卫生, 清洁油污。

3 安全注意事项。

上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。

3.本标准由上海动车客车段技术科阮铉刚、梅昱洲、徐波、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

实用文档
编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
4. 作业材料
第一部分技术作业标准
1.检修项目
实用文档2. 作业流程
3. 技术质量标准
1.领用作业需要用到的工具设备，
常用制动阀
停放制动阀
制动销销头
制动销卡箍螺栓且适当用力，
顺时针旋转
直脚
图6
2.将撬棒插入开口销眼圈，用力敲击开口销直脚，拆下夹钳闸托上的开口销（如图所示）；
眼圈
图7
于开口销顶出位，
卡簧间隙处
图8
4.用力搬动撬棒，向外拉出夹钳上的闸片固定销（如图9所示）；
闸片固定销
良好，不会在行车过程中卡簧弹性失去，
图12 图13 图14 闸片固定销
凸起
端口。

CRH3型动车组三级修检修规程二○一○年七月一．总则1. 本规程依据西门子公司提供的CRH3型动车组维护手册编制，适用于CRH3型动车组三级检修相关作业。

2. CRH3型动车组三级检修是动车组运行里程周期达到120万公里进行的一次检修。

3. 三级检修主要针对转向架进行检修，是在进行四级检修之前，对于中途可能因部件状态不良而影响行车安全的转向架等主要零部件进行的解体检查与修理；车上、车下、车内的设备设施基本不需要分解，其检修项目根据现车鉴定状态确定，进行状态检修。

4. 动车组进入工厂前的状态要求：4.1 车内保持清洁，污物箱排空。

4.2 动车组送修前车顶、车下、车内设备设施须保持完整，保证运用状态。

4.3 动车组到达检修单位后，送修单位与检修单位需办理动车组交接手续。

4.4本规程在执行中遇有规定不明确或与实际不符的情况时，由检修工厂在保证运用安全、可靠、延长使用寿命，并且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下重新制定标准施修。

4.5 制动闸片入厂时，厚度应符合限度要求。

4.6 ATP、CIR等车载行车安全设备执行相关专业检修规程，由专业管理部门结合三级修同步施修。

5. 本规程不包括不可预见的偶发性故障的修复。

二．检修范围注：“状态修”为该部件在安装位置状态下检修；“分解修”为该部件须从上级部件分解下来检修；“◎”表示该部件的检修状态，“状态修”中的“△”表示该部件的某些组成件须从该部件上分解下来，“分解修”中的“△”表示该部件需要自身分解检修。

三．检修作业要求1.转向架检修检修过程中所有拆下来的紧固件更新；将拆下来的轴箱盖、转臂、箍、轴箱弹簧以及所有调整垫做好记录，检修后重新组装到原转向架原位置上；橡胶件检修时不得接触酸、碱、油及其它有机溶剂，并须距热源1m以上；检查转向架上所有接地线接头无松动、线无断股；转向架在运输和存放过程中，在没有与车体落成前，动车转向架轴箱与构架之间必须安装一系悬挂锁紧装置。

第1篇一、总则为保障汽车制动钳操作人员的人身安全和车辆安全，确保制动系统的正常运行，特制定本规程。

本规程适用于所有从事汽车制动钳操作的人员。

二、适用范围本规程适用于各类汽车制动钳的操作、维护和保养。

三、操作前的准备工作1. 操作人员必须经过专业培训，熟悉制动钳的结构、原理和操作方法，并取得相应资格证书。

2. 操作前应穿戴好防护用品，如安全帽、工作服、手套、防护眼镜等。

3. 检查制动钳及其附属设备是否完好，如有损坏、变形或异常情况，应立即更换或报修。

4. 确保工作场所整洁、明亮、通风良好。

四、操作步骤1. 放置车辆：将车辆停放在平坦、坚实、安全的地方，拉紧手刹，并确保车轮固定。

2. 打开防护盖：打开制动钳防护盖，检查制动片、制动盘、制动鼓等部件是否存在磨损、变形或损坏现象。

3. 检查制动系统：检查制动液液位，如液位过低，应及时补充；检查制动管路是否有漏气、漏油现象。

4. 更换制动片：将制动钳臂放松，使制动片与制动盘接触，然后按照以下步骤进行更换：a. 使用专用工具拆卸制动片固定螺栓，取下旧制动片。

b. 清洁制动盘表面，去除油污、灰尘等杂质。

c. 安装新制动片，注意安装方向和厚度。

d. 拧紧制动片固定螺栓，确保制动片与制动盘接触良好。

5. 调整制动间隙：调整制动间隙，确保制动片与制动盘接触紧密，无间隙。

6. 检查制动系统：启动发动机，检查制动系统是否正常工作，如有异常，应立即排查。

7. 关闭防护盖：完成操作后，关闭制动钳防护盖。

五、操作注意事项1. 操作过程中，严禁使用蛮力，以免损坏制动钳及其附属设备。

2. 更换制动片时，注意安装方向和厚度，确保制动效果。

3. 操作过程中，注意观察制动系统工作情况，如有异常，应立即停止操作，查找原因。

4. 操作过程中，注意保持工作场所整洁、明亮、通风良好。

5. 操作完成后，清理现场，确保无遗留工具、物品。

六、安全防护措施1. 操作人员应穿戴好防护用品，如安全帽、工作服、手套、防护眼镜等。

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书一、①号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电—无电—有电序号顺序检修作业程序图示1 预备工作1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3．在交接台，向监护人员申请领取主查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙控钥匙，司机室钥匙。

2 作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。

1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组①号填写供断电申请单,向刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS 放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS 和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV 手柄置于拔取位，牵合保护接地NFB 合EGCS在MON上查看EGS 状态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组①号通知1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲位EGCS保护接地切除旋断保护接地NFB司机台牵引制动手柄挂禁动牌③号插设安全号志解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。

3 无电作业1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。

南车四方密C ▲5年工艺文件文件编号SFET-77-45400文件名称动车组检修转向架制动系统试验作业指导书产品型号名称和谐2C二阶段/380A（L）型动车组转向架零部件图号/编制校对会签标准审查审核批准11动车组检修转向架制动系统试验作业指导书1 范围本文件规定了和谐2C 二阶段/380A （L ）型动车组转向架制动系统试验的工艺流程、施工工艺、人员资格、职业健康安全和环保等要求。

本文件适用于和谐2C 二阶段、380A 、380AL 型动车组转向架三级检修、四级检修、五级检修及380A 统型动车组三级检修制动系统试验作业。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括修改单）适用于本文件。

Q/SF74-009 钳工类安全技术操作规程 Q/SF74-006 起重机械类安全技术操作规程 Q/SFG09-04 固体废弃物管理规定 T-Z-039 螺栓、螺母作业通用标准 T-99-001 转向架防松标记刻打作业指导书 3 工艺流程踏面管路气密性试验 制动夹钳动作试验统型车）注：★表示该作业过程满足“八防”要求中“防脱”要求。

4 施工工艺4.1组装技术要求4.1.1 施工前检查工具、工装、设备配置到位，工具、工装在使用期限内，无损坏。

4.1.2 本工艺文件中要求的扭力扳手均为推荐使用的规格（非强制），选取其它规格扭力扳手时，待施扭矩值应在扳手最大量程的（20%～100%)范围内。

4.1.3螺母（螺栓）紧固后用白色油漆笔在螺栓头部或尾部（方便观察的位置）涂打紧固标记（在螺栓头部或尾部中心位置点圆点)，找补油漆后，按规定涂打防松标记。

4.1.4转向架制动系统试验要求见表1。

表111。

关于运用检修库更换制动夹钳的工作讨论摘要：动车组在运用过程中，许多部件会在高级修前出现故障或异常，需要提前更换，部分外露部件可以直接更换。

但部分部件需要拆解其他零部件甚至抬车，比如制动夹钳。

拆解或抬车过程中，存在次生灾害的风险，如何避免次生灾害的发生，是我们在更换过程重点关注事项。

下面以制动夹钳为例，我们具体讨论一下更换过程中的一些具体工作。

关键词：动车组；检修；灾害；制动夹钳一、施工前准备1.施工前必须确认车辆处于断电状态，车辆区域接触网应无电，必须挂接地杆。

2.按规定整齐穿戴劳保用品。

3.转向架与车体抬车分离。

二、制动夹钳更换1.制动夹钳拆卸拆卸踏面清扫器与配管之间的管路连接，并分解固定螺栓和垫圈，并对拆卸后的管路外露进风口进行防护。

拆卸制动软管与制动夹钳进油口端接头，并将制动软管接头与制动夹钳进油口接头防护好，防止灰尘等杂质进入管路内。

制动夹钳与构架立面部紧固螺栓在转向架与车体分离之前，在抬车落转向架设备地沟台位上拆下，在转向架与车体分离之后拆卸制动夹钳与构架上表面部紧固螺栓。

使用吊带将制动夹钳吊起，拆卸下卡钳制动装置。

吊运时缓慢控制起重设备，防止制动夹钳与转向架其它部件造成磕碰损伤。

2. 制动夹钳组装2.1制动夹钳制动器组装2.1.1制动器型号：动车转向架的制动装置为轮盘式卡钳制动；拖车转向架的制动装置为轮盘式卡钳制动和轴盘式卡钳制动，制动夹钳的外观尺寸各不同，且动车制动闸片和拖车制动闸片厚度也不相同，应注意区分。

2.1.2 组装作业踏面清扫器先组装到制动夹钳上，要求将踏面清扫器与安装座对正后，检查确认四组装配孔基本对正，按照对角依次组装四组螺栓和垫圈，组装要求为：将螺栓涂抹二硫化钼后，套入垫圈并预紧，最后统一用棘轮式扭力扳手对四组螺栓进行紧固。

最后用低碳钢丝作8字对穿，找补丙烯酸聚氨酯面漆后用白笔做好防松标记。

用吊带吊运卡钳制动装置到构架制动安装座上，然后撤去吊带。

调整制动夹钳与安装座上下基准面基本对齐，可以使用尼龙锤轻轻敲击制动夹钳使两基准面对正。

- 3 -
适用范围 适用于HXD3C 机车C2修作业走行部份 任职条件 机车钳工 作业工
装工具
手电筒、扭力扳手、柔性吊具、常用钳工工具、钢丝螺套专用工具、制动器闸片间隙检查工具。

作业材料
棉丝、毛巾、油漆清洗剂、红油漆、记号笔、清漆、乐泰胶、钢丝
螺套，齿轮箱油，抱轴承润滑油、 牵引装置润滑脂。

作业流程 准备常用工具及材料→穿戴劳动保护用品→车钩及缓冲牵引装置检查→轴箱检查→齿轮箱检查→抱轴承检查→转向架检查→悬挂装置检查→油压减震器检查→牵引装置检查→排障器、扫石器检查
→砂箱及撒砂装置检查→自动分相装置检查→轮缘润滑装置检查
→轮对检查→牵引电动机检查→制动软管检查→基础制动、停放制动装置检查→机车信号接收器支架检查→清理作业现场→填写检修记录作业
安全风
险提示
1.工作场地整洁。

2.按规定使用劳动防护用品。

3.严禁对走行部、车体等部件进行敲击作业。

4.按操作规程正确使用力矩工具、仪器、设备。

5.八防：防裂损、防脱落、防燃轴、防断裂。

编制依据 1. 机务段《HXD3C 型电力机车C1～C3修检修作业范围》2.
机务段《HXD3C 型电力机车车上检修工艺》3.HXD3C 型电力机车维保手册。

关键工序
标识说明
作业者、班组工长、
质检员、
：验收员；
：视频留存 ； ：拍照留存。

重点提示标识说明 ：八防（防裂、防脱、防燃、防断、防爆、防火、防腐、防飏）；：注意安全； ：安全防护； 编制说明 非正常情况处置在重点提示栏一并说明
作业指导书
HXD3C 型机车C2修 （走行部分）。

南车四方密C ▲5年工艺文件文件编号SFET-77-50200文件名称动车组检修齿轮箱油封更换作业指导书产品型号名称和谐2C二阶段/380A(L)型动车组转向架零部件图号SFEZ06M1-211-3101编制校对会签标准审查审核批准动车组检修齿轮箱油封更换作业指导书1 范围本文件规定了和谐2C二阶段/380A（L）型动车组KD575-A-M及G301齿轮箱油封更换的工艺流程、施工工艺、人员资格、职业健康安全与环保等要求。

本文件适用于CRH2C二阶段、CRH380A（L）型动车组四级、五级检修中齿轮箱油封更换施工作业。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适应于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/SFG09-04 固体废弃物管理规定Q/SF 74-009 钳工类安全技术操作规程113 工艺流程P各零部件4 施工工艺 4.1 施工前准备4.1.1 施工前检查劳保防护用品穿戴到位，检查工具、工装配置到位。

仪器、仪表、量具等有计量要求的工位器具需按规定定期计量，开工前对其计量有效期进行确认，以确保其准确性。

4.1.2 组装前需进行来料检查，合格后方可开始组装。

四、五级检修时集流环箱、盖·GW 和盖·PM 的油封（即防尘圈）须更换新品。

4.2 P 侧油封更换4.2.1 将盖·PM 反向平置于单柱压力机压装台上，安装P 侧油封分解工装（如图1），启动压力机将油封退下，如图2所示。

1图1 图24.2.2 分解下来的油封报废处理，盖·PM 使用毛刷在煤油基环保清洗剂或无腐蚀介质中清洗干净，检查盖·PM 外观状态，有毛刺或轻微磕碰伤处，使用180#及以上砂纸（或细挫、油石）打磨处理。

4.2.3 清洗完成后组装新油封，在油封压入部位涂抹润滑油（Threebond 1802B 或Threebond 1803C ），将其平置于单柱压力机压装台上。

上海铁路局上海动车客车段 发 布
前言本标准由上海动车客车段技术装备科制订
本标准由上海动车客车段总工程师批准
本标准于2012年7月第二次修订
本标准由上海动车客车段魏永强起草
1、CRH2A、B、E
2、《关于印发CRH2C 〔2009〕478 号）
冲洗作业
构架人工补洗
劳动安全注意事项
1．作业人员在维修作业期间应遵守适用的作业指导书及各种安全规定；必须始终穿着带有橡胶鞋底的绝缘鞋，并穿戴所从事工作要求的防护服和其它与人身安全相关的设施等。

2．应注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。

3、吊运采用规定的吊具和吊挂位置，构架吊运按照天车相关操作规程执行，避免产生人身伤害及造成产品质量损坏；
4、高压水枪作业时，避免正对人冲洗。

铁路货车制动钳工现车制动工作业标准1 、范围1.1 本方法适用于铁路局货车车辆段制动钳工对段修货车现车制动的检修。

1.2 本方法中所称现车制动装置，包括现车制动管系及附件，现车各阀及塞门，现车风缸、降压气室、制动缸及附件，现车空重车自动调整装置，现车闸瓦间隙自动调整装置，现车脱轨自动制动装置、人力制动机及现车基础制动装置等。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

《铁路货车制动装置检修规则》（铁运〔2008〕15号）。

《铁路货车段修规程》（铁运〔2012〕202号）。

GB/T7306.1第一部分：圆柱内螺纹与圆锥外螺纹GB/T5780六角头螺栓C级GB/T41六角螺母C级3 、人员及工具、样板配备3.1人员应经过培训并持上岗证及相应的技术等级证书，并掌握现车制动装置检修组装的技术要求，熟练使用有关工装量具。

3.1.1 基本素质3.1.1.1 文化程度：具有高中及以上学历。

3.1.1.2 专业要求：铁路机车车辆及相关专业毕业或经三年专业培训取得合格证书，定期参加业务培训。

3.1.1.3 职业资格：持有制动钳工初级及以上职业技能鉴定合格证书。

3.1.1.4 身体状况：身体健康，听力、视力正常，无色盲，能胜任本职工作。

3.1.1.5职业道德：遵章守纪，敬业爱岗，团结协作，服务现场，严格检查，坚持标准。

3.1.2 应知理论3.1.2.1 《铁路货车段修规程》、《铁路货车制动装置检修规则》、《铁路货车检修工艺》等与本岗位有关的规程、规则的有关要求。

3.1.2.2 铁路货车主要的构造原理、技术性能、主要技术参数。

3.1.2.3上级下发的货车制动检修规程、规章、文件、电报中与本岗位有关的规定和要求。

3.1.2.4 安全生产有关法律、规章、标准、制度。

3.1.2.5 其它规章制度、质量管理体系的有关内容。

作业指导书衬套更换目次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.班前准备 (5)2.开工准备 (5)3.工序控制 (5)4.衬套更换 (5)5.设备故障处置 (6)6.质量反馈处置 (6)7.完工要求 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)一、作业介绍作业地点：检修车间转向架组配件检修区。

适用范围：适用于铁路货车段修衬套更换作业。

上道作业：制动梁检测。

下道作业：制动梁试验。

人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。

作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；支柱圆销孔奥-贝球铁衬套直径磨耗大于2mm或松动、裂纹时更换；退、镶衬套时不应损伤母体金属；完工进行整理，清扫场地。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。

2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好。

发生异常情况时通知工长处理。

3. 工序控制确认支柱上有“#”及“换套”标识，如图1所示。

标识不清时，通知上道作业人员处理。

图1 换套标识示意图4. 衬套更换4.1分解衬套。

4.1.1使用平衡吊将制动梁水平固定在压力机的工作台上，使压力机压头对正衬套。

4.1.2 按下压力机启动按钮，压力机压头自动将衬套缓慢压出。

4.1.3待压头归位后，取出旧的衬套放到报废品存放箱内。

4.2检查销孔及衬套。

目视检查销孔表面不应有裂纹，衬套内、外表面不应有裂纹、破损、缺角、夹杂物及氧化锈蚀等缺陷。

4.3使用游标卡尺分别测量衬套外径与孔的内径,计算过盈量为0.05mm～0.10mm。

4.4镶套。

使用毛刷在衬套外表面涂刷白铅油，然后将衬套水平放在销孔上，使压力机压头对准衬套中心。

按下压力机启动按钮，压头自动将衬套缓慢压入镶套孔内。

上海动车段
发 布
前言
1.本标准由上海动车段技术科制订。

2.本标准于2013年11月修订，版本号为R
3.0。

3.本标准由上海动车段技术科梅昱洲、阮铉刚、张宏、姚家齐、戴瑞亮起草。

编制修订记录
目录
第一部分技术作业标准
1. 检修项目
2. 作业流程
3. 技术质量标准
第一部分技术作业标准
1.检修项目
2.作业流程
3.技术质量标准
动已施加；确认接触网已断电；在两端司机
B15
H29
拉环
插销
托住制动闸片，使用撬棍撬起卡簧，使卡簧撬到闭锁凸台的凹槽上（图示位臵）当心闸片掉落伤人
凹槽
根据更换闸片位臵，确认更换新闸片状态良好。

将闸片装上直至入槽；
用撬棍将卡簧复位到狭槽内，调整闸片位，确保圆销完全复位到闸片托的圆孔中。

、确定图示圆形闸片定位销完全复位。

当心圆型定位销未安装到位，导致车在运行中闸片掉落
此处无间隙
检查确认卡簧上部完全进入定位孔。

定位孔
塞入新品开口销，确认卡簧根部被开口销压住。

注意开口销方向。

开口销角度应为150 度以上。

开口销长的一半禁止朝制动盘侧。

制动装置现车检修作业指导书工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件跌落扎伤。

类别： A2、A3级检修系统：制动装置部件：空气制动机制动装置现车检修作业指导书适用车型：22B、25B、25G 、25K、25T人员工种：制动钳工作业时间：20分钟/套作业材料：橡胶密封圈及垫、检漏液、粉笔工装工具：检点锤、钢丝刷、白色手摇喷漆、手电筒、游标卡尺作业场所：检修大库、L3线环境要求：通风、自然采光良好操作规程：参考资料：1. 《制动钳工（车辆）》中国铁道出版社. 2010.122.《铁路客车空气制动装置检修规则》.铁总运[2014]215号安全防护及注意事项：1. 警告——在搬运过程中应轻拿轻放，不得野蛮作业，防止对人身造成伤害。

2. 警告——工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件跌落扎伤。

基本技术要求：1. 各制动主支管及总风管应无裂纹、破损，腐蚀和磨耗不能准确判断其是否过限时用游标卡尺测量最薄处，深度不超过管壁厚度的1/2；各管卡及螺栓应无丢失、缺损、松动、腐蚀过限；帆布垫或木垫不得丢失和破损；管卡座、托架、制动单元架等腐蚀应不超过原型厚度的1/2；2. 折角塞门安装后须与制动主管及总风管主管中心垂线成30°夹角。

3. 更换制动主、支管时须套扣，制动管系不得使用镀锌铁管，组装时不得蹩劲，穿过各梁处管子不得与梁接触；更换的管子长度、公称直径及几何形状须符合原型，装用密接式车钩客车的端接管（补助管）长度为300～360 mm，其它客车端接管（补助管）为250～300 mm；。

新组装的主、支管拧紧后应留有一扣以上的完整丝扣；管路及接头更换时需使用不锈钢件。

4. 装用 15 号车钩的客车配套使用的总风软管长度为 690mm，制动软管长度为 715mm。

装用密接式车钩的客车配套使用的总风软管长度为 780mm， 制动软管长度为 780mm。

5 段（A2、A3）修时，检查轴限位装置，腐蚀30%更换，作用不良时检修或更换。