MAC改性沥青路面施工

SMA改性沥青面层施工的质量控制发布时间：2023-03-30T08:02:22.846Z 来源：《新型城镇化》2023年3期作者：胡龙飞[导读] SMA改性沥青路面具有高温抗车辙能力、低温抗变形能力、较好的水稳定性、抗滑性能好及耐久性好等优点，适用于城市主干道和城镇快速路。

江苏晓仕达建设工程有限公司摘要：SMA改性沥青路面具有高温抗车辙能力、低温抗变形能力、较好的水稳定性、抗滑性能好及耐久性好等优点，适用于城市主干道和城镇快速路。

本文结合蓬莱路改造工程（蓬溪路-富春江路）工程实例，论述了SMA改性沥青的施工准备、生产、摊铺、碾压等施工工艺及质量控制措施。

关键词：SMA改性沥青；施工技术；质量控制；蓬莱路一、施工概况蓬莱路（蓬溪路－富春江路）段，西起起富春江路，桩号K0+000，东接蓬溪路，桩号K1+344.896；范围全长1344.896m。

主车道路面结构：4cmSMA-13（SBS改性）+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+ 1cm橡胶沥青应力吸收层+36cm水泥稳定碎石+24cm C30水泥混凝土+20cm 级配碎石。

标准段主车道道路宽度为14m，为双向四车道的城镇主干道，道路共有四个平交口、六个公交站港湾，东西向穿越蓬朗镇区。

施工道路周边住宅、商户多，行人、车辆流量较大。

二、SMA改性沥青面层的施工准备1、原材料：进场的原材料，按相关规范（公路沥青路面施工技术规范）及图纸和有关文件进行相关原材料检测。

（1）沥青采用SBS改性沥青。

（2）粗集料采用溧阳采石场生产的玄武岩，石质强度高，不得含有风化颗料，粒径大于4.75mm，共二种规格：1#（9.5~16.0mm）、2#（4.75~9.5mm）。

（3）细集料细集料应采用坚硬、无风化、无杂质，可适当级配的人工轧制的米砂。

（4）填料沥青混合料用矿粉质量要求，采用表中高速公路、一级公路标准。

不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用。

矿粉每200T检验一次。

Road & Bridge Technology160《华东科技》市政道路改性沥青混凝土路面施工技术张飞翔（河南金沐建设工程有限公司，河南 周口 466000）摘要：在时代发展背景下，经济快速进步，社会公共基础设施建设取得了新的成绩。

由于荷载及交通压力的增加，道路出现了不同程度的病害，降低了路面的使用质量。

基于此，本文详细分析了市政道路改性沥青混凝土路面施工的现状、特点以及流程等，希望延长道路的使用寿命。

关键词：市政道路；改性沥青混凝土；路面施工；技术分析城市建设步伐的加快，对市政工程建设提出了更高的要求，就道路工程而言，重要性不言而喻，直接影响着城市的整体形象，决定着区域间的经济流通状况。

由于荷载压力的逐步增加、使用年限较长、自然因素等的影响，道路的稳定性逐步降低，会出现裂缝、下沉、塌陷等现象。

基于这种情况，采用沥青混凝土施工技术，能够有效提升道路建设质量，缓解城市车流量，实现市政经济的发展，提高人们的生活质量。

1 改性沥青混凝土路面应用现状概述 对于市政道路来讲，路面处于最上部的位置，车辆与其密切接触，承载的压力较大，因此，必须高度重视路面的稳定性，保证车辆的正常安全通行，保障交通运输经济的发展。

实际施工中，应全面调整路面结构，控制好强度、抗压性、抗震性、光滑性等，与国家标准相符合，防止路面裂缝、塌陷、下沉等问题的产生。

经过长期实践，改性沥青混凝土路面在市政道路的数量逐渐增多，相关技术也愈加成熟，能够有效提升路面的安全性和稳固性，进一步延长使用寿命。

2 改性沥青混凝土施工特点 2.1 高温稳定性 与其他普通混凝土相比，改性沥青混凝土有明显的耐高温性。

将高分子改性剂添加到普通沥青中，沥青的软化点得到显著提高，在夏季或者其他高温环境下，相较于路表温度，软化点数值较低，因此，沥青的硬度和强度得到保障，在车辙作用下保持较好的稳定性，不会出现偏移或者移动现象。

因此，改性沥青对于环境具有良好的适应性，并且能够有效抗车辙。

大坪路沥青路面旧路改造工程施工方案1 工程概况1.1 工程范围及设计内容本次大坪路老路施工段全长450m。

施工内容为原大坪路道路工程改造。

1.2 道路现状及利用情况:现状:大坪路,原有路面为沥青路面全段机动车道及人行道在现有道路上重建；利用情况:根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。

因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。

2 施工依据及施工规范:XX市道路设计规范》(CJJ37-90)；XX市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2021)；《公路路基设计规范》(JTGD 30-2021)；《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2021)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2021)；《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2021)。

道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+02021+300)该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理。

施工工序如下:1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理➢1)、原路面清理该路段原有路面上,由于路面受到严重破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。

●2)裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。

横向裂缝。

横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。

2、粗集料：应采用反击式破碎机轧制的石质坚硬、清洁、不含风化，软弱颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4。75mm。施工单位应根据玄武岩碎石的筛分结果计算各种规格碎石提运比例。粗集料技术要求见下表：
沥青混合料用粗集料质量技术要求
指标
单位
高速公路及一级公路
其他等级
公路
试验方法
表面层
其他层次
石料压碎值不大于
车辙试验动稳定度
次/mm
非改性
不小于1500
79719
改性
不小于3000
浸水马歇尔试验残留稳定度比
％
普通沥青
不小于75
70709
改性沥青
不小于80
冻融劈裂试验的残留强度比
％
普通沥青
不小于75
70729
改性沥青
不小于80
渗水系数
ml/min
—-
不大于80
70730
构造深度
摩擦系数摆值
横向力系数
三、下承层的检查、清扫
SMA沥青混合料与普通沥青混合料相比,拌和时应注意以下几点：
1、木质素纤维的分散拌匀非常重要,建议干拌时间延长5—15s,加入沥青后延长5—10s，总生产时间延长15—25s。出料时注意目测混合料的均匀性、有无花白料、冒青烟等异常现象，如确定是质量问题，应以废料处理并及时纠正。
2、采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素多加或少加，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道的堵塞.
六、改性沥青SMA的摊铺
1、摊铺机前方应有五辆以上运料车等候卸料。在连续摊铺过程中，运料车应在摊铺前10-30cm处停住，挂空档，不得撞击摊铺机，靠摊铺机推动前进。
2、摊铺前应将熨平板预热至100℃以上,摊铺中熨平板应采用中强夯等级,使铺面的初始压实度不小于85%.摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，大约有10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料,做到连续供料，以减小混合料的离析和降低混合料的温度。SMA路面宜采用非接触式平衡梁控制高程和结构层厚度。