汽车保险杠的设计开发图文详解-精

Front and rear protective devices for passenger cars ★ GB15741-1995 《汽车及挂车号牌板（架）及其安装位置》
The license plates and its position on motor vehicles and trailer ★ GB24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》
前脸格栅和大灯等与保险杠融为一体，体现造型风格。
行人保护碰撞试验
（1）保险杠发展演变
金属 四方型 分体式
塑料 流线型 一体式
1976年意大利FIAT公司首次生产出PP类材料保险杠,用在FIAT126型小汽车上。
（2）基本结构
前保系统
保险杠与车身安装，支架发挥关键作用： 1、支架通过螺栓与翼子板装配； 2、保险杠蒙皮两侧通过与支架卡接，
1、号牌板（架）上安装号牌后，不得影响车辆设计接近角和离去角。 2、前号牌板（架）位于车辆前保险杠上。 a) 安装于前号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂直于车辆纵向对称平面。
前号牌中点不得处于车辆纵向对称平面的左方；前号牌及号牌架不得超出车辆前端右边 缘。 b)安装于前号牌板（架）上的号牌应基本垂直于水平面，前号牌正面允许后仰不大于15°。
（2） 牌照法规 GB15741：
后牌照应在如下空间内可视，该空间由四个平面组成： 通过牌照两侧边并呈向外30°的两个铅垂平面、通过牌照上边缘并与水平面呈向 上15°的平面、通过牌照下边缘的水平面。 （若牌照上边缘离地高度大于1.2m，则该平面为与水平面呈向下15°）
（3） 行人保护 GB24550：
2、如果车身外轮廓线与前或后保险杠的垂直投影相重合，在距车辆前向（对 于后保险杠是后向）的车身外轮廓线内侧20mm，和车身外轮廓线及其与车身 纵向对称平面呈15°夹角的两垂直平面相切的法线围成的区域内，所有点组成 的表面的圆角半径不应小于5mm， 其它情况下不应小于2.5mm。
（2）牌照法规 GB15741：
主要开发流程：
设计构想－外饰效果图—外CAS制作－油泥模型制作－A面设计－数据结构设计－ CAE分析－产品开发验证－工程冻结
说明： 1、效果图、CAS面、油泥模型和A面设计等工作是反复评审修改确认过程。 2、重点分析：分缝合理性、法规、周边件的匹配、产品成型工艺、平台沿用可行性 及布置等等。
保险杠涉及到的法规 ★ GB7258-2012 《机动车运行安全技术条件》
与前保险杠相关内容 1、小腿部碰撞要求 为了保证小腿部碰撞满足行人保护法规要求，从布 置上考虑，要给小腿部碰撞留足够的吸能空间， 经验要求参数P01距离70mm以上。
P01：防撞梁与前保蒙皮之间最小距离。 H：小腿部碰撞器对称中心高度 （494mm）
Section b-b
Hale Waihona Puke Baidu
（3） 行人保护 GB24550：
2、前保造型建议
欧标：78/2009
GTR
（GBT24550-
第一阶段 第二阶段 2009）
A＜21° A＜19° S＜6mm S＜6mm G＜200g G＜170g
A＜19° S＜6mm G＜170g
通过保险杠下端向前来优化下腿部的弯曲角度 当保险杠下端缺少凸出造型B时， 小腿碰撞器按黄色箭头以关节为中心旋转； 当保险杠存在下端凸出造型B时，小腿碰撞器按绿色箭头方向，以下端突出 造型为中心旋转; 其碰撞过程以膝关节为中心旋转机率大大降低，有利于降低 弯曲角度A。 经验建议保险杠上A和B两处 X向距离小于10mm。 A、B处保险杠刚度： 通常此两处的刚度要求是B处刚度要大于A处刚度，这样更便于以B处突出点 为旋转中心， 增大B处刚度常用的方法是增加行人保护支架。
从而固定到车身翼子板上。
车头
（3）材料选择
保险杠蒙皮：一般采用PP+EPDM-TX混配料。其中的PP为保险杠蒙皮的基体； 弹性体（EPDM）能够提高保险杠蒙皮弹性，而TX的含义是材料中加上x%的滑 石粉，提供保险杠蒙皮刚度和降低成本。 吸能块：一般采用发泡聚丙烯（EPP）或者是PP类支架吸能结构，起到吸收撞击 能力作用。 防撞横梁：一般采用GMT材料模压制件或钢梁件，在低速碰撞过程中起到缓冲和 吸能作用，从而保护乘员和车辆其它部件。
The protection of motor vehicle for pedestrians in the event of a collision
（1）外部凸出物法规GB11566：
1、保险杠两端应向车身表面弯曲。如果保险杠是嵌入式的；或和车身结构形 成一体的；或保险杠端部向内弯曲但不能被直径为100 mm的球体所接触，并 且保险杠端部和附近的车身表面之间的间隙不超过20 mm，则认为满足要求。
汽车保险杠的设计开发
一、保险杠概述
保险杠系统属于被动安全件，是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后端的安全 装置，也是整车的重要组成部分。
保险杠的主要作用为：
1、吸收外界压力，降低翼子板、散热器、发动机罩和灯具等零件受损程度； 2、低速碰撞时，可有效降低被撞行人的受伤程度，在行人保护方面发挥关键作 用； 3、为空调、冷凝器等前舱零部件总成提供足够的空气进气量，满足各部件需求； 4、保险杠自身作为一个载体，通常承载格栅、辅助灯具、牌照、雷达等零件； 5、保险杠系统在整车空气动力学及造型风格方面有相当重要的作用。
后号牌板（架）应位于车辆后端。 a) 安装于后号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂直于车辆纵向对称平面。
后号牌的中点不得处于车辆纵向对称平面的右方；后号牌及号牌架不得超出车辆后端左 边缘。 b) 装于后号牌板（架）上的号牌应基本垂直于水平面。
当后号牌上边缘离地高度： 1）不大于1.20m时，后号牌正面允许上仰不大于30°（在车辆空载时测量）。 2）大于1.20m时，后号牌正面允许下俯不大于15°。 后号牌板（架）上的号牌下边缘离地高度应不小于0.30m，上边缘离地高度一般应不大于 1.20m。
Safety technology condition of power-driven vehicle running ★ GB11566-2009 《乘用车外部凸出物》 External projections for passenger car ★ GB17354-1998 《汽车前、后端保护装置 》