当前位置：文档之家 › 混凝土路面计算书1

混凝土路面计算书1

  • 格式：xls
  • 大小：34.50 KB
  • 文档页数：1

项目名称：东安至冷水滩公路
项目概述及
路面结构说明

一
1普通砼面层弯拉弹性模量Ec（MPa）=31000
2面层厚度h（m）=0.24

3基层材料回弹模量E1（MPa）=1300
4基层厚度h1（m）=0.2

5底基层材料回弹模量E2（MPa）=250
6底基层厚度h2（m）=0.2

7土基回弹模量E0（MPa）=30
二
1接缝传荷能力的应力折减系数kr=0.9
2综合系数kc=1.2
3设计基准期内标准轴载累计作用次数Ne(次）=21900000
4计算荷载疲劳应力系数v=0.057

三
1温度梯度值Tg（°C/m）=92
2板长L（m）=5L/r=6.71620889
3由图B.2.2根据砼面板厚h及L/r查得温度应力系数Bx=0.64
4面层砼弯拉强度标准值fr（MPa）=5
5回归系数a=0.841
6回归系数b=0.058
7回归系数c=1.323

四
1可靠度系数Rr=1.13

一
Ex=
(h12*E1+h22*E2)/(h12+h12)

=775

Dx=
(E1*h13+E2*h23)/12+((h1+h1)2/4)*(1/(E1*h1)+1/(E2*h2))
-1

=2.710752688

hx=(12*Dx/Ex)^(1/3)
=0.34752801

a=
6.22*(1-1.51*(Ex/E0）-0.45）

=4.045866888

b=
1-1.44*(Ex/E0）
-0.45

=0.75919625

基层顶面当面回弹模量Et=
a*hxb*E0*(Ex/E0)
1/3

=160.8351055

普通砼面层的相对刚度半径r=
0.537*h*(Ec/Et)
(1/3)

=0.744467613

二
荷载应力σps=
0.077*r0.6*h
-2

=1.11989093

疲劳应力系数kf=
Ne
v

=2.620627624

荷载疲劳应力σpr=kr*kf*kc*σps
=3.169602475

三
温度翘曲应力σtm=αc*Ec*h*Tg*Bx/2
=2.190336

温度疲劳应力系数kt=
(fr/σtm)*(a*(σtm/fr)c-b)

=0.51178974

温度疲劳应力σtr=kt*σtm
=1.120991492

四
Rr*（σpr+σtr）=4.848371183

路面计算书（C-1-2型）
东冷路属平微二级公路，路面宽为9m，土路肩（一侧）宽1.5m（其中K0+000-K9+208为山岭重丘二级公路，路面宽7.5m，土路肩（一侧）宽
为0.5m）；自然区划为Ⅵ6区，项目沿线石料水泥丰富，故推荐采用水泥砼路面结构，设计使用年限为30年。交通分析据工可其设计使用年限内
标准轴载作用次数为4287985次。路面结构面层采用24cm普通砼，基层采用20cm5%水泥稳定碎石，垫层为20cm级配碎石。面板尺寸为长5m，宽
4.5m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆缩缝，结构图见《路面结构图》中“C-1-2”型。本结构适用于路基较潮湿路段。
计算路基基顶当量回弹模量及砼面层相对刚度半径输入数据

荷载疲劳应力计算
温度疲劳应力计算
极限状态计算
结论综合疲劳应力小于面层砼弯拉标准强度值，能够满足使用要求

计算荷载疲劳应力输入数据
计算温度疲劳应力输入数据

计算极限状态输入数据
新建公路的基顶当量回弹模量及面层相对刚度半径计算

合集下载

路面结构设计及弯沉计算书

路面结构设计及弯沉计算书

路面结构及弯沉值计算书计算：复核：一、前提资料（1）设计年限：15年；（2）路面类型：沥青混凝土路面；（3）道路等级：城市Ⅱ主干道；（4）车道数：双向六车道；（5）设计轴载：标准轴载BZZ-100；（6）车道系数：0.35；（7）初始轴载：5200次/日；（8）交通量平均年增长率：6％（9）道路分类系数：1.1；（10）面层类型系数：1；（11）路面结构类型系数：1二、交通量确定及道路交通等级设计年限内累计轴载N：N=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr带入数据得设计年限内一个车道上的累计当量轴次N=15462227次。

根据《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》判定，学院路属重交通等级。

三：路面结构厚度验算1、初拟新建路面结构组合见下表：先拟定各层结构材料类型及第2～6层厚度，再根据道路交通轴载及材料参数计算并验算第1层结构厚度。

2、新建路面结构验算按设计弯沉值计算设计层厚度 : Ld= 24.1 (0.01mm)H(1)= 30 mm 时 LS= 24.7 (0.01mm) H(1)= 50 mm 时 LS= 23.6 (0.01mm) H(1)= 40 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 : 第一层路面结构厚度H( 1 )= 40 mm 时第 1层底面拉应力计算满足要求；第 2 层底面拉应力计算满足要求； 第 3 层底面拉应力计算满足要求； 第 4 层底面拉应力计算满足要求； 第 5 层底面拉应力计算满足要求。

路面设计层厚度 :H( 1 )= 40 mm(仅考虑弯沉)H( 1 )= 40 mm(同时考虑弯沉和拉应力)通过对设计层厚度取整以及对路面厚度进一步的修改，最后得到路面结构组合设计结果如下:：四、交工验收弯沉值和层底拉应力计算计算新建路面各结构层顶面交工验收弯沉值及新建路面各结构层底面最大拉应力如下表所示：五、结论综合各层弯沉值及各层地面最大弯拉应力计算结果，设计采用路面结构组合能满足要求。

普通水泥混凝土路面计算书word精品文档17页

普通水泥混凝土路面计算书word精品文档17页

水泥混凝土路面厚度计算书一、原始资料公路自然区划：Ⅳ区公路等级：三级公路路基土质：粘质土路面宽度(m)： 6.5初期标准轴载： 122交通量平均增长： 5板块厚度(m)： 0.23基层厚度(m)： 0.22垫层厚度(m)： 0.15板块宽度(m)： 3.25板块长度(m)： 4路基回弹模量： 30基层回弹模量： 1300垫层回弹模量： 600基层材料性质：刚性和半刚性纵缝形式：设拉杆企口缝温度应力系数： 3.25计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算二、交通分析根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为三级公路，故设计基准期为20年，安全等级为四级。

由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.62。

，交通量的年增长率为4%。

按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=912904.7次按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：中等交通等级。

三、初拟路面结构初拟水泥混凝土路面厚度为：0.23m，基层选用刚性和半刚性材料，厚度为0.22m，垫层厚度为0.15m。

水泥混凝土面板长度为：4m，宽度为3.25m。

纵缝为设拉杆企口缝。

四、路面材料参数确定按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：4.5MPa。

根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为29000MPa。

路基回弹模量选用：30MPa。

路面结构计算书

路面结构计算书

路面结构计算书
道路工程路面结构计算书
交工验收弯沉值和层底拉应力计算
公路等级: 一级公路
新建路面的层数: 5
标准轴载: BZZ-100
层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差综合影响系数
(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) 1 细粒式沥青玛蹄脂碎石50 1400 201 1800 344 1
2 中粒式沥青混凝土50 1200 105 1600 187 1
3 粗粒式沥青混凝土80 1000 55 1200 60 1
4 水泥稳定碎石250 1500 150 1500 150 1
5 级配碎石200 250 0 250 0 1
6 新建路基36 1
计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:
第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 31.6 (0.01mm)
第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 35.7 (0.01mm)
第3 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 41.1 (0.01mm)
第4 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 52 (0.01mm)
第5 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 195.8 (0.01mm)
路基顶面交工验收弯沉值LS= 258.8 (0.01mm)
计算新建路面各结构层底面最大拉应力:(未考虑综合影响系数)
第1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-.17 (MPa)
第2 层底面最大拉应力σ( 2 )= .033 (MPa)
第3 层底面最大拉应力σ( 3 )= .016 (MPa)
第4 层底面最大拉应力σ( 4 )= .205 (MPa)。

塔牌42.5R水泥路面混凝土配合比计算书

塔牌42.5R水泥路面混凝土配合比计算书

路面砼配合比计算书惠东县环城北路路面砼设计弯拉强度为5MPa,根据规范要求及施工条件，设计坍落度(考虑坍落度损失)为70-90mm。

水泥采用广东塔牌集团股份有限公司生产的强度等级为42.5R的《塔》牌普通硅酸盐水泥，其表观密度按3.1g/cm3计粗集料采用稔山石料厂生产的 4.75-9.5mm、9.5-26.5mm两种规格碎石，按4.75-9.5mm20%、9.5-26.5mm80%的比例掺配。

经筛分试验符合4.75-26.5mm的连续级配，其表观密度为2.665g/cm3。

细集料采用惠州西枝江河砂，属于Ⅱ区中砂,细度模数为 2.62，其表观密度为2.627g/cm3。

混凝土水采用工地饮用水。

减水剂采用广州市建标外加剂科技有限公司生产的FDN-200W型缓疑高效减水剂（水剂）,掺量为水泥重量的2.5%。

1. 确定28d试配弯拉强度fc设计要求弯拉强度标准值fc =5Mpa弯拉强度试验样本标准差根据经验取S = 0.50保证率系数按表查取t=0.79弯拉强度变异系数按表取Cv=0.075则：fc =fr/(1- 1.04Cv) + ts = 5/(1-1.04×0.075) +0.79×0.50 = 5.80 Mpa.2. 确定水灰比W/Ca.计算水灰比抗折强度按42.5R等级规定取fc = 7.5 MpaW/C=1.5684/( fc + 1.0097-0.3595 fs)=1.5684/(5.80 + 1.0097 – 0.3595×7.5)=0.38b.确定水灰比W/C为保证混凝土必要的强度和耐久性,同时满足施工时混凝土拌和物的和易性,掺入减水剂后确定水灰比W/C=0.383. 确定砂率值Sp根据砂的细度模数和粗集料的种类，查表取Sp=363.确定单位用水量mwo根据粗集料的最大粒径及施工要求混凝土拌和物的稠度,计算确定用水WoWo = 104.97 + 0.309SL+ 11.27C/W + 0.61Sp= 104.97 + 0.309×90 + 11.27×2.857 + 0.61×36%=165掺入水泥用量的2.5%减水剂后，经试拌减水率达12%，则用水量Wow =165×(1-12)=145kg。