白车身钣金装配调整技术

液压夹紧形式。
求
求
全为镀锌、铅、 铬、铜或带涂层 钢板
全为低碳钢板
板在1.8以内 板在2.0以内
三层板搭接
三层板以上 搭接
全为镀锌、铅、 较厚板在2.0 铬、铜或带涂层 以内
钢板
全为低碳钢板 较厚板在3.0 以内
不允许
3.6以内 5.4以内
排列顺序要求
No. 排列顺序
说明
料厚要求
厚板在中间，薄
1
板在两侧
最薄料厚：
0-0.3 0-0.5 0-0.5 0-0.8 0-1.0
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 优点： • 适合焊接薄板及进行全位置焊接，生
产率高，变形小。 • 抗锈能力强，对工件表面质量要求不
高。
• 焊接质量好，强度比电阻焊高。
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 对上下板之间装配精度要求不太严格。 • 缺点： • 产生烟尘及有毒气体。
• 单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。 • 点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧
在两电极之间，利用电阻热熔化母材 金属，形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求：
搭接接头要求
• 搭接边不小于14mm，（有效搭接） • 板料越厚，搭接宽度适当放宽。
搭接形式 两层板搭接
厚度要求
材料
单层料厚要 合计料厚要
• 凸点位置要求：焊接同种金属时，应将凸 点冲在较厚的工件上；焊接异种金属时， 应将凸点冲在电阻率较高的工件上，但当 在厚板上冲出凸点有困难时，也可在薄板 上冲凸点。
• 凸点形状要求：推荐采用圆球型凸点，也可以 做成长形的（近似椭圆形）
点焊（悬挂式点焊机、固定式点焊机）
• 电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对 焊。

3
外观质量
目视
说明：补强胶片一般贴在车身侧围或车门外板（即外蒙皮）内侧，主要起增 强外板刚性（即刚度，指的是材料或零件抵抗变形的能力）的作用，在一定程度 上降低了外板在汽车行驶时的振动频率和噪声。为了不削减其作用，因而在贴合 时位置应正确，不得贴到其它零件零件在外板的支撑点位置。

车身外板冲压过程中，在弯、角等部位钢板 因冲压成形延展变薄弱，产生应力集中，在车辆 长期运行中产生振动疲劳，从而导致裂纹产生、 扩展。通常采取在应力集中和薄弱部位，粘贴补 强胶片，不仅提高了钢板刚度，同时通过粘接层 中橡胶等高分子材料的作用，将振动能转换成分 子位移、形变和热能，从而消耗振动能量，提高 薄弱处疲劳强度。通过粘贴高分子补强材料，在 增加刚度同时，提高了钢板固有共振频率，降低 了对部分振动敏感性，使其不易产生由车体及外 界噪声所引起的共振和共鸣现象，衰减了振动频 率和振幅，提高了NVH性能。经过试验，采用冷 热收缩系数尽量靠近的补强胶片，调整胶片的形 状及厚度来改善经过烘烤固化工序出现钢板变形 。
地板密封胶
白车身涂胶质量检验标准
序号
1
涂胶质量要求 检验方法 胶型 涂胶直径要求（mm） 折边胶 1 点焊密封胶 3 膨胀防震胶 6或10 涂胶直径 涂胶量 说明：上表数值仅供参考，实际操作中如与工艺产生冲 目测或者钢直尺测量 突，请以工艺要求为准。涂胶直径小，会导致胶所起的 作用降低，涂胶直径过大，胶容易溢出，影响外观、污 染环环境，增加质量成本。 涂胶长度 涂胶长度应符合工艺要求
6.焊装涂胶的约束条件 为了保证涂胶质量，在设计之初需对车身提出工艺约束条件 。 (1)车身涂折边胶时，为保证涂胶质量、涂胶空间，具有良好 的包边性，对包边处设计有如下要求(见图4)： d2≥d1/2;d1≥涂胶宽度≥d2。 (2)膨胀胶涂胶位置要有明确标识，胶点处要留有沉台，同时 涂胶形式尽可能与点焊形式相同，胶条处要留有凹槽。 (3)涂胶方向要求车身在涂胶时，同一个位置不允许双面涂胶 ，只允许单面涂胶。

重 要定 位销 、 的热处 理和生 产维 护 。 面
４４ 离线 检测 ．
［ ］朱本协 ． ２ 如何有效 控制车身模具制造 过程中的质量 Ｉｌ模具制造技 Ｊ＿
术 ， ０ ６ ４ ：４ ８ ． ２ ０ （ ）８ — ６
［ ］游海 ． ３ 汽车 车身夹 具的设 汁要点 渊试及 发展ｌＪ机 械 １程师 ，０ ７ Ｊ． ： ２０
４３ 装 配精 度 ．
才 能达 到最 终 的 目标 。
参 考 文 献
［ ］陈晓华 ， １ 黄金陵 Ｒ Ｓ存车身精度设计 上的应用 『Ｊ汽车技术 ，０ ６ Ｐ Ｊ ． ２０
（ ） １— １ ８ ：８ ２ ．
应 保 证与 车身 匹配 相关 的零 件 尺寸精 度 ，特别 是 装 配 孔 、 配 面和 Ｔ艺孑 的尺寸 必须 用夹 具 严格 控制 ， 装 Ｌ 因 为 车 身 焊 接 时 的 变 形 往 往 造 成 这 些 部 位 的 尺 寸 偏 差。 在夹 具制 造精 度得 到保证 的前 提下 ， 还需 要考 虑对
和功 能信 息 ，因此 品质 基 准书 的功 能就是 确 定 制造公 设 计 阶段开 始 ，对 冲压件 成 型过 程进行 有 限元数 值 模
差 和 明确相 关信 息作 为 ３ Ｄ的补充 ， 为 白车身钣 金 件 拟 ， 作 根据 回弹预测结 果 ， 改模 具 。 修
模具制造的依据 。 品质基准书应反映的信息包括 ：） １各 ２３ 冲压 件生 产过 程精 度控 制 ． 目前 国 内汽车企 业 在生 产 过程 中对 冲压件 精度 控 控制 面 ￡边 界 的部位 和公 差 ；）各 孔 的功 能 ，如 基准 ＝ 孑 ２
孔 、 能孔 、 功 过孔 和泄 液 孔 等 ； ） ３ 各孔 的直 径 与关 键 孔 制 主要 通过 检验 手段 达 到控 制要 求 。 口常检 验 一般 采

包边设备的选用原则
对比分析不同包边设备和系统来选取合适的包边设备 分析产品结构和材料以确认所需要的扣合力 基于扣合力需求确认包边设备的选用 基于满足工艺节拍，以尽可能外覆盖件包边
后门包边
NO3:
轿车外覆盖件包边
后门包边
NO4:
轿车外覆盖件包边
后行李箱盖包边
NO1:
轿车外覆盖件包边
后背门包边
NO2:
轿车外覆盖件包边
后背门包边
NO3:
轿车外覆盖件包边
顶盖的包边
轿车外覆盖件包边
不同厚度的内、外板包边
轿车外覆盖件包边
不同厚度和弧度的包边
包边工艺的概述
包边工艺一般用于装配零件的内、外板（通常是开闭件，有时也包括带天窗 的顶盖）； 这是一种将零件上由冲压产生的上翻边或下翻边通过折弯压平后，使零件的 内、外板连接在一起的装配工艺； 通过包边前在外板沿折边处、内板相应部位涂敷折边胶和结构胶，保证装配 后合件的机械强度。
轿车外覆盖件包边
解决方案：一般的方法是
槽形
在形状变化很大的过渡区
槽形
避免使用包边工艺。
根据设计给定的尺寸
轿车外覆盖件包边
包边的工艺要求
« 水滴造型 »的包边：（有2种可能性 ）
A、在内板上有1个翻边
工
作
方
13 mm
向
B、由包边镶块形成
翻边高度 13 mm ，水滴形状的半径 3.5mm。
翻边高度11 mm ，水滴形状半径较小 . -若翻边高度小于11 mm，则不能进行水滴形状的 包边。 --水滴形状包边仅用于平面区域或平缓的曲面区域， 且弯曲半径大于80 mm。 -如要应用水滴形状包边，其形状的产品定义应由 STR/SOV, STR/EMB 和 STR/FER共同确定。