人行横洞施工方案

人行地道涵洞施工方案中铁七局金马路4标项目部人行地道施工方案人行地道施工方案一、编制依据1、贵安新区金马路道路工程4标段人行通道、涵洞工程设计图纸2、《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》二、工程概况本工程为贵阳市贵安新区金马大道4标，全长5.66km，道路整体线形呈南北走向，设有3座地下人行通道,分别是K15+330、K15+600、K18+130人行通道,1座车行通道K16+120涵洞，2座过军用管线涵洞，分别是K17+905，K18+515 ；人行系统由地道主通道、地道接口和两端进出口通道组成，通道工程主体结构全部采用钢筋混凝土现浇，其中主通道为“□”形闭合框结构，出口为“U”形结构，主体通道设置在车行道下，净宽4米，净高3米，箱体结构顶底板及侧墙厚均为0.5m，进出口梯道宽为3m，坡度分别为1:2、1:4两种，中间设2m宽休息平台。

梯道第一级台阶高于人行道面0.15m，以保证地面流水不进入梯道。

本工程结构设计使用年限为100年，重要性系数1.0，环境类别为Ⅰ类，抗震设防烈度为7度，结构安全等级为二级。

地道工程为浅埋式地下建筑物，地基承载力为不小于0.3MPa，地道顶板面位于路基底，根据该路段管线情况，覆土埋深按3m考虑。

基础垫层采用C15素砼，梯道及平台采用C20砼，主通道箱涵、接口框架、搭板、进出口U型槽采用S8C30砼；箱涵主体为模注防水混凝土，其抗渗等级不小于S8的防水抗裂混凝土。

地道顶板和底板采用防水涂料防护，侧面与土质相接触面采用M7.5水泥砂浆砌MU10的砖墙厚12cm、3cm厚的M7.5防水砂浆、防水涂料；在施工缝、变形缝、穿墙管及预埋件等细部构造部位，根据不同部位的防水要求将铜板止水带、防水卷材、防水涂料等几种材料复合搭配使用。

三、施工准备1、测量放样。

2、各项材料报验，合格后进入施工现场。

3、挖掘机及施工机械设备已检修完毕，进入施工现场。

4、施工人员进场。

四、施工工艺流程测量放样－基坑开挖－基础找平-底板、墙身钢筋绑扎、管线预埋、砼浇筑－墙身、顶板钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑-L型槽、U型槽钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑－防水处理-附属- 1 -中铁七局金马路4标项目部人行地道施工方案构造施工-砂浆找平粉刷－防火涂料-台背回填1、测量放样由测量人员准确定出拱涵中心及纵横轴线，在基槽外每侧设两个控制桩，进行基槽放样，开挖基槽。

人行通道施工方案人行通道施工方案一、施工前的准备工作：1. 按照设计方案对施工区域进行综合勘测，确定施工范围和施工区域的地质条件、地下管线等情况。

2. 针对施工区域的特点制定施工方案，包括施工时间、施工队伍、施工设备和材料等。

3. 安排施工人员进行培训，确保施工人员具备相关技术和安全知识。

4. 购置所需施工材料和设备，并进行检查和调试，确保施工过程中的顺利进行。

二、施工过程：1. 人行通道的施工主要包括挖掘、处理地下管线、混凝土浇筑和杂散工程等工序。

2. 在施工前应先标明人行通道的轮廓线，确定挖掘范围。

3. 根据挖掘范围使用相应的机械设备进行挖掘，同时注意防止附近建筑物或地下管线的损坏。

4. 在挖掘过程中，如果发现地下管线，应及时通知相关单位进行处理，确保施工安全。

5. 挖掘完成后，进行地基处理，包括填充土方和夯实等工序，以保证人行通道的稳定性。

6. 地基处理完成后，进行人行通道的模板安装，同时进行钢筋的布置。

7. 安装完模板和钢筋后，进行混凝土浇筑，并进行震动和养护，待混凝土达到规定强度后方可拆除模板。

8. 在混凝土浇筑和养护的同时，进行相应的杂散工程施工，如人行道的灯具安装、防滑处理等。

三、施工后的检查和验收：1. 在施工完成后，对人行通道的质量进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求和相关标准。

2. 对人行通道的外观、平整度和防滑性能进行检查，并对施工过程中出现的问题进行整改。

3. 完成验收后，编制施工图纸和工程验收报告，并提交相关部门进行备案。

四、施工安全和环境保护工作：1. 在施工现场设置安全警示标志，明确施工区域，防止人员进入施工区域。

2. 施工期间要严格执行安全操作规程，加强施工人员的安全教育和培训，确保施工过程中的安全。

3. 施工过程中要注意保护周围环境，妥善处理施工产生的废弃物和污水，减少对周围环境的影响。

4. 对施工现场进行定期清理，保持施工现场的整洁和安全。

以上就是人行通道施工方案的基本内容，通过科学合理的施工方案和严格的施工管理，可以确保人行通道的施工质量和安全性，为市民提供便利和安全的通行环境。

人行通道施工技术方案K50+703人行通道施工技术方案一、施工总体方案本通道基坑开挖采取机械为主，人工配合为辅，并按设计进行基底软土处理；砼由两台强制式砼搅机拌制，砼输送车运输；所有盖板在木店预制厂集中预制，采用16t汽车吊吊装。

二、施工方法及施工工艺⒈施工前，根据设计文件对通道的位置、斜度、跨径、标高进行现场核对，无误后方可施工。

⒉基础施工基坑开挖测量放样后进行基坑开挖。

基坑开挖严禁超挖，满足基座砼结构尺寸为宜。

基坑开挖采用机械开挖，在挖至距基底20～30㎝时改用人工开挖和清理。

清理完毕后，复测定位并及时请监理工程师验基。

基底承载力不能达到设计要求时，需用麻花钻进行钻探，确定是否进行基底换填或构造物移位，并及时请监理工程师确认签证。

若基底承载力满足设计要求，应及时请监理工程师确认签证进行基础施工。

基坑验基合格后，及时进行基础砼浇注，并做好试件1～3组。

（浇筑基础砼前，在基底铺2cm水泥砂浆，确保基底清洁、平整。

）根据地质情况，按设计涵身长度设置沉降缝。

基础顶面与涵身相连接部拉成毛面并间隔15cm埋设双排Φ16竖向连接筋（长0.7米）。

基底铺砌采用C20号片石砼，施工时振捣密实。

⒊涵身施工基础浇筑完成后，待砼强度达到70％时，及时报请监理工程师验检、签证，监理工程师同意进行下一步工序施工时，进行墙身模板安装转序。

墙身施工前，必须先浇筑试验墙，为规模施工提供经验和依据。

按图纸设计要求安装、加固。

模板安装完毕后，报监理工程师检验，签证认可后进行涵身砼浇筑。

砼通过溜槽和串筒入模，保证砼自由落体高度小于1.5m。

串筒分节长1m。

施工中，注意砼振捣密实，保证砼质量，并做好试件1～3组，根据天气情况，注意养护。

⒋盖板安装涵身砼浇注完毕后，待砼强度达到70％后，采用16T汽车吊安装盖板。

安装过程中，严格控制盖板高程。

相邻块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。

⒌沉降缝按设计涵身长度设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2㎝。

编制依据及编制原则第一节编制依据、原则及概况一、编制依据1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至张家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》;2、对本标段的现场勘察和调查资料;3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及相关文件;4、我单位历年来积累的施工技术与经验, 施工管理、技术与质量管理水平, 技术装备实力以及各专业人才等资源条件。

二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则, 积极响应招标文件的各项条款及要求。

2、优先考虑安全、质量的原则。

精心组织施工, 合理安排工作量和工期, 确保无安全、质量事故发生。

3、坚持实事求是的原则。

在施工组织设计中, 坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

4、坚持按项目法管理的原则。

经过与建设单位、监理单位和设计单位协作, 综合运用人员、机械、物资、资金和信息, 实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

5、重视生态环境, 在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失, 保证不破坏当地环境。

贯彻执行国家和当地政府的方针政策, 遵守法律法规, 尊重当地的民风民俗。

6、坚持用工制度的动态管理。

根据工作的需要, 合理配备劳动力资源。

三、工程概况本标段涵洞工程K1+640 1-4.0m钢筋混凝土过人盖板箱涵。

基础下部换填0～3m 片碎石; 基础采用C25钢筋砼基础, 且每隔4m设置一道沉降缝; 墙身采用C30片石砼墙身; 该过人过水涵洞工程采用C30钢筋混凝土盖板, 盖板采用钢筋混凝土现场预制, 盖板与边墙间1cm缝隙, 用水泥砂浆填满。

涵洞出入口铺砌以外与原河面顺接。

四、主要工程数量K1+640 1-4m盖板涵主要项目数量表第二节进场人员及进度计划当前项目经理部已组建完成, 管理人员已按照投标承诺全部进场, 路基涵洞作业队人员将根据施工现场红线内用地交付情况及施工环境因素陆续进场。

一、进场人员与各分项工程进度计划1、进场人员计划开工时进场施工作业人员30人, 其余人员根据现场进展情况及时进场。