关于汽车空调系统的温度控制

乘用车商用车热管理要求一、温度控制温度控制是热管理的重要方面之一，它需要确保乘员舱内的温度适宜，以保证乘员的舒适度。

温度控制包括对车内温度、湿度和气流速度的调节。

在夏季，温度控制需要防止车内温度过高，而在冬季，则需要保证车内温度适宜。

二、热量分布热量分布是指车内各个部位的温度分布情况。

在热管理中，需要确保车内各个部位的热量分布均匀，以避免局部温度过高或过低。

热量分布需要考虑车内各个部位如驾驶舱、座椅、脚部空间等的位置和大小，以及车窗和车门的传热系数等因素。

三、空气循环空气循环是指车内空气的流动情况。

在热管理中，需要保证车内空气流通畅通，以防止空气滞留在车内某些部位，导致局部温度过高或过低。

空气循环需要考虑车内的气流组织、通风口的位置和形状等因素。

四、冷却系统冷却系统是用于降低发动机温度的系统。

在热管理中，需要确保冷却系统能够有效地将发动机温度降低到适宜的范围，以防止发动机过热或过冷。

冷却系统需要考虑散热器、水泵、风扇等部件的性能和匹配情况。

五、加热系统加热系统是用于加热车内空气和乘员身体的系统。

在热管理中，需要确保加热系统能够有效地将车内空气和乘员身体加热到适宜的温度，以防止乘员感到寒冷。

加热系统需要考虑加热器的功率和位置，以及通风口的位置和形状等因素。

六、空调系统空调系统是用于调节车内空气湿度和温度的系统。

在热管理中，需要确保空调系统能够有效地调节车内空气湿度和温度，以创造舒适的车内环境。

空调系统需要考虑制冷剂的充注量和循环量、空气循环组织等因素。

七、热管理系统热管理系统是对车辆的热能进行全面管理的系统，它包括了对发动机、冷却系统、空调系统等各个系统的管理和优化。

热管理系统需要考虑各个系统的匹配和协同工作情况，以及车辆的运行工况等因素。

八、温度控制策略温度控制策略是指对车辆温度进行控制的策略和方法。

在热管理中，需要根据不同的行驶工况和气候条件，采取不同的温度控制策略，以实现最佳的温度控制效果。

个恒温器。
第六章 汽车空调的控制系统
汽车空调
（2）双金属片式恒温器
• 双金属片式恒温器由两种不同材料的金属 片组成，两金属片的热膨胀系数相差较大。 在双金属片的端部有一动触点，而在壳体 上有一定触点。这种恒温器没有毛细管和 感温包，直接靠空气流过其表面感受温度 而工作。它的温度设定方法与波纹管式恒 温器相同。
汽车空调
第六章 汽车空调的控制系统
汽车空调
第六章 汽车空调的控制系统
汽车空调
• 触点开闭机构主要由固定和活动触点、弹簧、杠 杆等组成。通过触点的开闭，控制着压缩机上电 磁离合器电路的通断。
• 波纹管式恒温器的工作原理：
•
图中触点处于断开位置，压缩机也处于停
止状态。当蒸发器表面温度逐渐升高时，感温包
第六章 汽车空调的控制系统
汽车空调
（1）高压压力开关
• 高压压力开关装在压缩机至冷凝器之间的 高压管路上，其作用是防止系统在异常的 高压压力下工作。当因冷凝器散热不良、 散热堵塞和风扇损坏等，导致冷凝压力出 现异常上升时，开关自动切断电磁离合器 的电路，使压缩机停转，或接通冷却风扇 高速挡电路，自动提高风扇转速，以降低 冷凝温度和压力。在汽车空调系统中，高 压开关的压力控制范围为：2.82～ 3.10MPa时断开，1.03～1.73MPa时接通。
第六章 汽车空调的控制系统
汽车空调
第六章 汽车空调的控制系统
旁通电磁阀
汽车空调
• 发动机转速增高时，吸气 压力降低，蒸发压力降低， 当蒸发压力降低到小于规 定最低压力时，蒸发器易 结霜，这时控制电路使旁 通电磁阀开启，高压高温 的制冷剂气体直接被吸入 压缩机。
第六章 汽车空调的控制系统
热力熔断器

汽车空调系统的使用及维护中图分类号：tn946.9 文献标识码：tn 文章编号：1009-914x（2012）26-0024-01随着人们生活水平的提高，对使用汽车的舒适性要求也越来越高，所以汽车空调成为了一种必不可少的装置。

汽车空调系统是由制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件所构成，主要用于调节乘员舱内的温度、湿度和净洁度，并使空气以一定的速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘员提供舒适的环境及新鲜空气。

那么，在日常使用过程中我们需要注意哪些事项并对空调做哪些日常维护呢？1.使用中注意事项1.1选择合适的空调温度在夏季，很多人喜欢把空调温度调的很低。

殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，空调温度调整一定要适宜。

人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。

而低于14℃，人就会觉得冷。

因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间。

1.2夏季进车不宜立即启动内循环汽车在烈日下停放的时间较长时车内温度比较高，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。

但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。

刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。

等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

1.3注意空调出风口方向有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。

根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

1.4不要开着空调在车内吸烟由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。

1.5不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的co气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。

辩 装青谂
汽车空调系统中温度与气流的调节控制技术研究
张 莹 莹 党 华 奇 瑞汽 车股份有限公司
进行应用 ， 其应用 目的是希望有效 避免热 值不足时冷风 对车内人员的伤
害。
Ｉ 摘 要】随着现代科 学技术 的不断发展 和经济水平的逐步 提 高， 人们 的生活水平也在此 过程 当中达 到了长足 的提升， 在这 样一种 良好的发展 形
势之下， 私家车的数量也 越 来越多， 尤其是 最近 几年以来 ， 几乎呈现 为爆炸 三、 汽车 空调 系统 中 温度 与气 流的 调 节控 制技 术分 析 式的增 长。 人们除了 对车的质量相当在乎 以外， 也 非常关注汽车的驾驶舒适 在 对 汽 车 内空 调 系统 温 度与气 流 的控 制与 调节 进行 分析和 说 明 度， 而驾驶舒适度 的影响 因素就 以汽车内空调系统中的温度与气流的调节 时 ， 往往 需 要基于 以下 两个 方面的 具体 内容 来进 行 ： 一个方 面就 是 于 这 样 两个 方 面展 开 的 说 明和 分 析。 鼓 风机 实现 良好 的控制作 用 ， 另一方 面则是 需要 同时对 温度混 合控 制
合 国外在 这样 一 个方面上 的选 择 ， 同时 综 合性 考虑 到 车窗以及 车壁等 这样 一个 过程 是通 过电压转 换处 理等方 式来 实现和 完成的 ， 上述 芯片 可能 造成 的辐 射热 ， 最终制 定出 了符合 我们 国家实情 的汽 车 内部 空调 在接 收 到信号 作用以后其 功率 就会 相应的 增大 ， 并再次 进行 电压转 换 温度， 具体来说 ， 夏季空调 为２ ３ ￣ Ｃ 左 右， 冬季为２ ０ ￣ Ｃ 左右 ， 这主要是 考虑 过程 ， 最终通 过上述 过程来实现 对于混合风门的控制 作用 。 在此过 程当 到车 内温 度不能 够与 环境 温度 差距太 大 ， 否则就 会因为下 车时过 大 的 中执行 器电机会对执行 器位置进行反馈作用， 通 过这样一种反馈来实时 温 度差 而造成严重的 不适应 ， 一 般来说 ， 环境 与车内部的温 度差应 当控 形成执行 器位 置控制系统 。 在这 样一种设 计状态下， 芯片甚至还能 够进

输出=Kp*error
PID控制器结构
PID 控制器的控制律

()
= × + × න + ×


汽车空调制冷自动控制器设计
汽车空调制冷自动控制器设计
蒸发器温度自动控制
汽车空调制冷自动控制器设计
送风温度自动控制
汽车空调制冷自动控制器设计
车内温度自动控制
2.控制器：在自动控制系统中，控制器的设计成为控制律的设计，设指令
与反馈值的差（误差）为e，那么一般情况下，控制器输出u=f(e,t)，即控
制律是误差与时间的函数；
3.执行机构：执行机构指的是能够根据控制器的输出，从而改变流入被控
对象的物质或能量，使之能适应控制对象的负荷变化，达到控制目标；
4.被控对象：所要控制的机器、设备或者装置。把所要控制的运行参数叫
制器、基于模型的控制器。在工程中，许多被
控对象的数学模型很难获取，即使得到，其精
度也难以保证，因此，工程中最常用的控制器
为无模型控制器，主要有PID控制器、ADRC控
制器以及无模型自适应控制器。其中，PID控制
器占据了所以控制器近9成的市场。
PID控制器
PID控制器结构
P:误差的比例控制，常用Kp表示，
做被控量；
5.测量单元：检测被控量的实际，并将其转换为标准的统一信号，该信
号叫被控量的测量值。
PID控制器结构
在控制理论中，控制器种类繁多，以单
一型控制器举例，主要有PID控制器、ADRC控
制器、自适应控制器、最优控制器、模糊控制
器等等。
其中，根据是否需要被控对象精确的数
学模型，可将上述控制器分为两类，无模型控

汽车空调控制面板原理
汽车空调控制面板是车辆空调系统的核心部件之一，它通过一
系列传感器、电子元件和控制模块来实现对车内温度、风速、空气
循环等参数的精确调节。

控制面板通常由旋钮、按钮、液晶显示屏
等组成，下面我将从几个方面来解释汽车空调控制面板的原理。

首先，汽车空调控制面板通过传感器感知车内和外部环境的温度、湿度等参数，这些传感器通常安装在车内的各个区域以及车外，它们不断地将采集到的数据传输给空调控制面板。

其次，控制面板内部的电子元件和控制模块根据传感器采集到
的数据，通过预设的算法和逻辑进行处理，然后控制空调系统中的
压缩机、风扇、空气循环阀等执行元件，从而调节空调系统的运行
状态，确保车内空气的温度、湿度和流通状态符合乘客的需求。

此外，控制面板上的旋钮和按钮是用户与空调系统进行交互的
接口，通过旋钮可以调节温度、风速等参数，通过按钮可以选择空
气循环模式、除霜功能等。

这些操作会通过控制面板传递给控制模块，从而影响空调系统的工作状态。

总的来说，汽车空调控制面板的原理是通过传感器采集环境参数，控制模块处理数据并控制执行元件，用户通过旋钮和按钮与控制面板进行交互，实现对空调系统的精确控制。

这样的设计能够保证车内空气的舒适度，并提供良好的驾驶体验。

a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。

• 当存在小的温差时： 送风机马达速度Lo（低）
2. 自动控制 通过调整功率晶体管基极电流来控制到送风机马达的电 流。根据内部温度和设置温度之间的差距，用TAO的值 连续控制送风机速度。
3. EX- HI继电器控制 当需要最大鼓风时，EX - HI继电器直接使马达接地。由 于此继电器避免了功率晶体管产生的电压损失，"节 省"的电压可以用来产生最大的送风机速度。
(1/1)
.
传感器
1. 内部温度传感器 (1) 结构 内部温度传感器使用热敏电阻并安 装在带有通风口的以表盘处。此通 风口利用送风机鼓风，吸入车辆内 部空气以便检测内部平均温度。 (2) 功能 它检测内部温度，把它用作温度控 制的基础。
2. 环境温度传感器 (1) 结构 环境温度传感器使用热敏电阻并安 装在冷凝器的前面。它检测外部温 度。 (2) 功能 它检测外部温度，即用来控制由外 部温度波动所引起的内部温度波 动。
提示: 当气流调节开关从FACE移到DFF时 当气流调节开关FACE调到DFF时,输入A 是1（因为电路开路），输入B是0（因为 接地回路接通）。因此，输出D是1，输 出C是0，电流从D 到C流经马达。当马达 开始转动且动触点B脱开与DFF的接触 时，由于电路被开路，输入B将是1。结 果，输出C和D两者均为0，到马达的电流 被切断，马达停止工作。 (3/3)
组件
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从而使乘客能在舒适的环境中 乘车。
１ 汽 车 车厢 内温度 变化特 点
客运汽 车一般 是跨 地 域 性长 途运 行 ， 员 流 人 动性 大 ， 随着 区域 、 界气 温 、 车运行 速 度及太 外 汽 阳辐射强 度变化 的影 响 ， 内负荷 随之频 繁变化 ， 车
同时汽车 在起动 、 停止 时温差也会 发生急 剧变化 。
ｔｒ ，ｓ ｌｃ ｈｅ ｄｆｅ ｅ ｃ ｏ ｕ ｅｗｅ ｎ ｔｅ ａ ｔ ｌｔｍｐ ｒ ｔ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｅ ｅ ａｕ ｅ，ａ ｄ ｉ ａｅ ｏ ｈ ｎ ｅ ｆｒ ｏ ｓ ｅｅ ｔｔ ｉｆｒ ｎ ｅ ｖ ｌ ｍｅ ｂ ｔ ｅ ｈ ｃｕａ ｅ ｅ ａｕｒ ｎ ｈｅ ｓ ｔｔｍｐ ｒ ｔｒ ｎ ｔ ｒ ｔ ｆｃ ａ ｇ ｏ ｓ ｔ ｅ ｆ ｚ ｎ ｕ ａ ａ ｔｒ ｔ ｏ ｔｏ ｈ ｒ ｑ ｎ ｙ ｏ ｈ ｕｚｙ ｉ ｐ ｔｐ ｒ ｍｅｅ ｓ，ｏ ｃ ｎｒ ｌｔ ｅ ｆｅ ｕｅ ｃ ｆＶＲＶ ｉ ｏ ｄ ｔｏ ｉ ． Ｓ ｍｕａ ｉｎ ｔ ｉ ｒ ｅ ｓｗｉ ｉ ｌｋ ａｒｃ ｎ ｉｉ ｎｎｇ ｉ ｌｔｏ ｈｓ ｐ ｏ ｓ ｔ Ｓ ｍｕｉ ． ｈ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：ｖ ｉ ｂｌ ｒ ｑｕｅ ｃ ｉ ｏｎ ｔｏ ａｒａ ｅ ｆ ｅ ｎ ｙ ａｒ ｃ ｄｉｉ ｎ；ｆ ｚ ｏ ｒ ； ｓｍ ｕａｔｏ ｕｚ ｙ ｃ ｎｔｏｌ ｉ ｌ ｉｎ
Ａ ｂ ｔａｃ ：Ｔｅ ｓｒ ｔ ｍｐｅａｕｒ ｓ ｏ ｆｔ ｅｍ ｏ ｔｉ ｒ ｔ ｅ ｉ ｎｅｏ ｈ ｓ ｍｐｏｔｎｔｃ ｍ ｆｒ—ｆｅ ｔｆ ｃｏ ｓｏ ａ ｒａ ｅ，ｉ ｒ ｒｔ ｏ ｒ ｌｔ ａ － ｒａ ｏ ｏ ｅｆ ｃ ａ ｔｒ ｆｃ ｒｉｇ ｔ ｎ ｏｄｅ ｏ ｃ ｎｔｏ ｈｅｅ ｒ
控制 的 汽 车 可 变 冷 媒 流 量 （ ａｉ ｌ Ｒｆｇｒｎ Ｖ ｒ ｂｅ ｅ ｉ ａｔ ａ ｒｅ

车载智能空调系统的研究与开发随着科技的不断发展和人们对汽车舒适性的不断追求，车载智能空调系统的研究与开发变得越来越重要。

一款优秀的智能空调系统可以提供舒适的驾驶环境，并且能够在节能的同时降低对环境的影响。

本文将研究车载智能空调系统的功能需求、设计原则、技术挑战以及未来发展方向。

首先，车载智能空调系统应具备以下功能需求：1. 温度控制：智能空调系统应能够根据驾驶员和乘客的温度偏好来自动调节车内温度，以提供最佳的舒适度。

2. 空气质量控制：智能空调系统应具备空气过滤和净化功能，能够去除有害气体和细菌，为乘车人员提供清新的空气环境。

3. 能源效率：智能空调系统应设计为具有高度能源效率，以降低对车辆动力系统的负荷和油耗。

4. 智能控制：智能空调系统应能够自动感知驾驶员和乘客的存在，并针对不同的情况调节风速、风向和温度等参数，提供个性化的空调体验。

其次，设计智能空调系统时需遵循以下原则：1. 能效优先：智能空调系统应通过使用高效的压缩机、高效的热交换器和节能的风扇等组件，以最小的能耗提供最佳的冷却效果。

2. 精准控制：智能空调系统应能够准确感知并控制车内温湿度，根据不同气候和驾驶条件实时调节参数，提供最佳的乘坐环境。

3. 可靠性和安全性：智能空调系统应具备可靠的控制系统和安全保护机制，确保系统稳定运行并避免任何潜在的故障。

4. 用户友好性：智能空调系统应具备易于操作和个性化设置的用户界面，方便驾驶员和乘客根据自己的需求进行调节。

智能空调系统的研发面临一些技术挑战：1. 温度感知和控制：如何准确感知车内的温度分布，并实时调节冷气输出，以达到最佳的温度控制效果。

2. 能源管理和优化：如何通过智能算法和传感器来实时监测空调系统的能耗，并优化系统的运行以最大程度地减少能源消耗。

3. 空气质量监测和净化：如何利用先进的传感器技术来监测空气质量，并设计有效的空气净化系统以提供清新的车内环境。

未来，车载智能空调系统的发展方向将更加注重以下几个方面：1. 可持续能源利用：智能空调系统将发展更多的使用可持续能源的方案，如太阳能、光热能等，以实现能源的可再生和降低对传统能源的依赖。

第4讲空调汽车空调自动 控制系统
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2020/11/26
第4讲空调汽车空调自动控制系统
•汽车空调自动控制系统
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
学习本章的目的
• 理解汽车空调自动控制系统的工作原理 • 掌握自动控制系统的各个传感器与控制
执行器件 • 通过本章的学习，能够读懂汽车自动空
• 传感器信号的种类 1. 驾驶员面板设定的温度信号和功能选择信
号 2. 车内气温传感器、车外气温传感器、日照
强度传感器等各种传感器输入的信号 3. 空气混合风门的位置反馈信号。
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
电子控制系统
• 执行器信号 1. 向驱动各风门的伺服电动机或真空驱动器
输送的信号 2. 控制风机电动机转速的电压调节信号 3. 控制压缩机的通断信号
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
•
（2）压缩机
• 控制方式 1）根据冷却液温度进行控制
压 缩 机 容 量 百 分 比 （
•温度 ）
%
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
（2）压缩机
• 控制方式 2）由蒸发器内的热敏电阻控制
•
压 缩 机 容 量 （ ） •
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%
第4讲空调汽车空调自动控制系统
一、基本组成
• 2、控制器 分为两种类型： ① 一种采用IC（集成电路）控制的自动空调
器，称为“放大器控制型自动空调器”。 ② 采用微处理控制的空调器，称为“微电脑
控制型自动空调器”。
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第4讲空调汽车空调自动控制系统
2、控制器

汽车双区空调工作原理
汽车双区空调是一种先进的车辆空调系统，它能够实现驾驶员和乘客同时调节
独立的温度设置。

这种系统通过精确的空气控制和温度调节，提供了更舒适的驾乘体验。

下面是汽车双区空调的工作原理：
1. 空气循环系统：汽车双区空调系统使用一个循环系统将空气从车辆内部引入，经过过滤和除湿处理后再将其送回车内。

这个系统通常包括空气进风口、内循环模式和外循环模式。

2. 温度控制传感器：车辆内部装有多个温度控制传感器，分别监测驾驶员区域
和乘客区域的温度。

这些传感器可以感知空气的温度，根据设定的温度来控制空调系统的工作。

3. 温度调节：每个区域都配备了独立的温度调节装置，可以根据驾驶员和乘客
的需求分别调节温度。

驾驶员和乘客可以通过面板上的按钮或旋钮来调整所处区域的温度，系统会根据设定的温度来控制送入该区域的冷热空气量。

4. 风向控制：双区空调还可实现独立的风向控制，以满足不同区域的空气流动
需求。

驾驶员和乘客可以调整面板上的风向控制按钮，将冷热空气直接导入所需的区域，以达到更舒适的空调效果。

5. 控制单元：汽车双区空调系统的核心是控制单元，它通过接收来自传感器和
操作面板的信息，控制空调系统的工作。

控制单元根据温度设定和风向要求，调整压缩机、风机和换热器的工作状态，以确保所需的温度和空气流通效果。

总结起来，汽车双区空调系统通过温度控制传感器、温度调节装置、风向控制
以及控制单元的协调工作，实现了驾驶员和乘客在不同区域内独立调节温度和风向的功能。

这样的设计能够满足不同用户的需求，提供更加舒适和个性化的驾乘体验。

空调调节和通风系统
1、空调调节系统 ◆ 手动调节系统 空调手动调节系统根据操纵机构的 不同可分为拉绳式操纵机构和真空式操 纵机构，拉绳式操纵机构的空调系统的 温度、风道等调节都是通过调节控制键 带动其后连接的拉绳来实现。 ◆ 自动调节系统 目前，自动调节系统按照控制 模式的不同可以分为电控气动式和微 机控制式。
汽车自动空调系统
汽车的基本空调系统经过不断发展和改进，目前已 经发展成为自动空调系统。美国通用汽车公司于1964年
首次采用汽车自动空调，并在1979年推出微处理器控制 的自动空调。自动空调的特点是可以自动调节空气流动 的路线和方向，并能够迅速达到所需要的车内最佳温度。
自动空调系统的控制面板
自动空调控制系统
自动空调控制系统
3、自动空调控制系统工作过程与原理
空调暖风系统
1、热水阀 热水阀又称冷却液控制阀，装在 发动机冷却通往加热器的前面，用来 控制进入加热器芯的发动机冷却液流 量。热水阀如图17-18所示。
2、加热器和鼓风机 加热器和鼓风机组成一体，称 为暖风机，它是空调暖风系统的最 主要的零件，暖风系统提供热量就 是在这里产生。加热器和鼓风机如 图17-19所示。
节流膨胀管
空调制冷系统
6、贮液干燥器或集液器
7、软管和管接头 8、压力开关 在空调制冷系统中一般都设有 压力保护开关，有高压保护和低压 保护两种。实现这种保护功能的元 件是高压开关和低压开关或者高低 压组合开关。压力开关如图17-15 所示。
空调暖风系统
汽车空调暖风系统的主要功能：将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度；另外还起到车上玻璃除霜的功能。 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。

汽车空调自动控制系统设计摘要：本文主要研究了汽车空调自动控制系统的设计，通过对系统的硬件和软件进行详细的设计，实现了汽车空调的自动控制。

该系统能够有效地提高汽车空调的冷却效率和稳定性，同时也提高了汽车的燃油经济性。

本文的研究成果对于汽车空调系统的优化和改进具有一定的参考价值。

关键词：汽车空调；自动控制；硬件设计；软件开发一、引言随着汽车技术的不断发展和进步，汽车空调系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。

汽车空调系统的目的是为驾乘人员提供舒适的车内环境，同时也可以对车内空气进行净化，提高车内的空气质量。

然而，传统的手动空调控制系统已经无法满足现代汽车对于空调系统的需求，因此，汽车空调自动控制系统的研究与设计显得尤为重要。

二、研究现状分析目前，国内外对于汽车空调自动控制系统的研究已经有了一定的成果。

在日本、美国和欧洲等发达国家和地区，汽车空调自动控制系统已经得到了广泛的应用。

然而，国内汽车空调自动控制系统的发展还相对滞后，主要问题包括控制精度不高、稳定性差、智能化程度较低等。

因此，本文旨在设计一种高精度、高稳定性的汽车空调自动控制系统。

三、系统概述汽车空调制冷自动控制系统旨在实现对汽车空调系统的智能化控制，以提高汽车驾驶的舒适性和能源利用效率。

该系统通过温度传感器、制冷剂压力传感器等传感器实时监测车内的温度和制冷剂压力等参数，并采用微控制器进行自动化控制，以达到自动调节车内温度和优化制冷效果的目的。

四、系统组成汽车空调自动控制系统主要由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器、电路等组成。

1.电子控制单元（ECU）：它是汽车空调自动控制系统的核心，负责接收传感器信号、执行控制算法、输出控制信号等任务。

ECU可以实时监控空调系统的运行状态，并根据传感器信号调整执行器的动作，以确保空调系统的稳定和高效运行。

2.传感器：包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器、空气流量传感器等，用于监测空调系统各部分的运行状态，如温度、湿度、压力、空气流量等。

简述汽车自动空调的使用方法汽车自动空调是现代汽车所配备的一种高科技产品，它能自动调节车内温度、湿度和空气流量，为乘客创造一个舒适的乘车环境。

下面本文将为大家介绍汽车自动空调的使用方法。

第一步：了解空调面板及功能在使用汽车自动空调之前，首先需要了解空调面板及其功能。

通常情况下，空调面板上会有多个按钮和旋钮，分别代表不同的功能。

其中，最常见的有温度调节、空气流量调节、湿度控制、空气循环等。

第二步：开启汽车自动空调当你需要使用汽车自动空调时，首先需要按下空调开关，然后将空调模式调整为自动模式。

一般来说，自动模式的按钮会用绿色或蓝色标识，而手动模式则是红色或黄色。

第三步：设置舒适温度在开启自动空调模式后，你需要设置一个舒适的温度值。

这个温度值通常在车内温度显示屏上进行设置。

你可以通过旋转温度旋钮或按下相应的温度调节按钮来设置所需的温度。

第四步：调节空气流量在设置好温度后，你可以通过旋转空气流量旋钮来调节空气的流量。

一般来说，空气流量旋钮可以分为几档，你可以根据自己的需要选择合适的档位。

第五步：控制湿度汽车自动空调还可以控制车内湿度，使乘客在车内的舒适度更高。

你可以通过旋转湿度旋钮来调节车内湿度，一般来说，湿度旋钮上会有“干燥”、“舒适”、“湿润”等标识，你可以根据自己的需要进行调节。

第六步：选择空气循环模式汽车自动空调还可以选择空气循环模式，这个模式有两种：内循环和外循环。

内循环模式可以在车内循环空气，适用于车外空气质量较差的情况。

而外循环模式则可以将空气从外部引入车内，适用于车外空气质量较好的情况。

总结以上就是关于汽车自动空调的使用方法介绍。

当我们在驾车过程中，想要获得更好的驾驶体验和舒适度时，使用汽车自动空调就显得尤为重要。

掌握好汽车自动空调的使用方法，可以为我们创造一个更加舒适、健康的乘车环境。

汽车hvac系统工作原理
汽车hvac系统，即汽车空调系统，是指一套能够为驾驶员和乘客提供舒适的室内温度和空气质量控制的系统。

它的工作原理可以分为三个部分：制冷、空气循环和温度控制。

制冷部分是汽车空调系统的核心。

它主要是通过使用制冷剂来吸收车内的热量，使车内温度降低。

制冷剂在压缩机内被压缩并转化为高温高压气体，随后通过冷凝器散热，成为高压液体。

高压液体通过膨胀阀或者节流阀减压，变成低压液体，进入蒸发器。

在蒸发器内，低压液体通过蒸发吸收车内的热量，变成低温低压气体，然后回到压缩机，循环开始。

空气循环是汽车空调系统的第二个部分。

它的作用是将车内的空气循环起来，以便更好地利用已经制冷的气流。

空气循环的基本原理是通过风扇产生气流，然后通过空气滤清器过滤车外空气，使其进入汽车内部。

这样，就可以将车内的空气循环起来，减少外界污染和异味，提高车内空气质量。

温度控制是汽车空调系统的第三个部分。

它的作用是控制车内的温度，使之达到舒适的水平。

温度控制系统通过使用一个温度传感器来检测车内的温度，并通过控制制冷剂的流量，来控制车内的温度。

一般来说，温度控制系统还可以配备一个湿度控制系统，以确保车内的湿度合适。

总之，汽车hvac系统是一个复杂的系统，通过制冷、空气循环和温度控制等部分的协同工作，为驾驶员和乘客提供舒适的室内温度
和空气质量控制。

了解它的工作原理，可以帮助车主更好地使用和维护汽车空调系统。

2009/8/31by C.H 1汽车空调控制器控制器简介2009/8/31by C.H 2文档目的通过对现有汽车空调控制器收集分解归类，从以下三个方面初步介绍汽车空调控制器。

汽车空调控制器特性及分类汽车空调控制器功能及空调系统组成汽车空调控制器构造2009/8/31by C.H3目录汽车空调简述汽车空调控制器按系统配置分类（手动机械式，电动电子式，全自动，多温区自动） 手动机械式汽车空调控制器 电动电子式汽车空调控制器 全自动汽车空调控制器 多温区自动汽车空调控制器汽车空调控制器按自身特性分类（按键风格，旋钮风格，无面板模块风格）按键风格汽车空调控制器特性 旋钮风格汽车空调控制器特性 无面板模块汽车空调控制器特性新能源汽车空调控制器介绍2009/8/31by C.H 4目录汽车空调控制器功能 汽车空调系统概述各部件与空调控制器的关系 温度风门 模式风门 循环风门 鼓风机蒸发器温度传感器 车室外温度传感器 车室内温度传感器 水箱温度传感器 日照强度传感器 压缩机汽车空调控制器构造2009/8/31by C.H 5汽车空调简述空调是空气调节器的简称。

汽车空调是空调领域中的一个分支，它是通过某种方式控制车室内空气的温度、湿度、清洁度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。

1954年第一台冷暖一体化的整体式空调设备已安装在美国Nash 牌小汽车上，。

1979年，美国和日本共同推出了微机控制的空调系统，半个多世纪来，汽车空调技术的发展主要表现在追求整个空调系统的小型轻量化，减少能源消耗和实现自动控制方面。

目前全球空调都趋向于自动化，提高舒适性，高效节能方向发展。

2009/8/31by C.H 6汽车空调简述我们主要的产品面向轿车空调大多数轿车空调控制器安装在汽车仪表台中部，CD机下方。