佛山地铁线路规划图

广佛环线佛山西站至广州北站段花都区线路局部方案研究摘要：珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段花都区沿线控制因素众多，线路方案的比选至关重要。

本文分析了沿线控制因素，研究了沿东风大道取直地下方案和沿东风大道跨花莞西高架方案与控制因素的关系，综合对比分析了两方案的优缺点，并推荐沿东风大道取直地下方案。

本文对于多控制因素影响段落的线路方案比选具有一定的参考意义。

关健词：城际；控制因素；方案比选1.工程概况广佛环线佛山西站至广州北站段位于佛山市东北部、广州市的西北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分。

线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。

新建线路长度47.007km，其中广州市境内16.502km，佛山市境内30.505km。

2.花都区段概况本文主要研究广州市花都区段落线路局部方案，该段落路由为沿既有东风大道，沿东风大道路由沿线控制点众多，基本农田、高等级电力线、在建马溪工业厂房、规划花莞西高速西延线、花都区出让地块红线、花都港站位等均控制线路方案，根据沿线用地规划、控制点分布、规划道路等，研究了沿东风大道取直地下方案（方案I）与沿东风大道跨花莞西高架方案（方案II）。

如图2-1所示。

图2-1 花都区段线路局部方案示意图3.控制因素（1）白坭坑炭步段饮用水水源地一级保护区白坭河炭步段饮用水水源地保护区一级区位于花都港西侧，线路方案需要绕避一级饮用水保护区。

如图3-1所示。

图3-1 白泥河炭步段饮用水水源地一级保护区范围示意图（2）规划东风日产地块规划东风日产地块紧邻东风大道东侧，白坭河南侧，东风日产企业规划在地块内建造厂房，用于生产汽车零部件。

地方规划部门表示对于该地块，线路方案需要尽量躲避，减小对规划的影响。

如图3-2所示。

图3-2 规划东风日产平面位置图（3）规划花莞西高速公路及北侧已出让用地块规划花莞西延线走行于沿江大道上，地方规划部门提出两处地块，位于花都港大楼北侧，部门意见表示两个地块均已经出让，建议线路方案尽量绕避。

线路／路基珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线轨道工程设计丁静波，曹亮(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院，北京100055)摘要：简要阐述广佛线工程概况及轨道主要技术标准，分别对轨道扣件、地下线整体道床、岔区合成轨枕道床、轨道减振设计进行阐述，并论述了中等减振双层非减振扣件设计，以及金融高新区站A30地段下穿线路的轨道减振方案，提出夏南车辆段轨道设计及接口设计中存在的问题。

关键词：广佛线；轨道工程；设计中图分类号：U239．5：U213．2文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)04—0025—03D e si gn of T r ac kE ngi ne er i ng of G uangzhou—Fos hanM et r oi n Pear l R i ver D el t a I nt er ci t y R api d R ai l T r ans i tD I N G J i ng—bo，C A0L i an g(Tr ack E ng i ne e ri ng D es i g n and R e se a rc h I nst i t ut e，C hi na R ai l w ay E ng i ne e ri ngC onsul t i ng G r o upC o．，Lt d．，B ei j i ngl00055，C hi na)A bs t r ac t：T hi s pa pe r bri ef l y des cr i bes t he gene r al s i t uat i on a nd t he m ai n t echni cal s t and ar ds of t r ackeng i neer i ng of G uangz hou—f bs ha n M e t r o，i nc l udi ng t he r a i l f as t eni ngs，m onol i t hi c t r ack be d，t r ac kbed w i t h com posi t e s l eeper s of t ur no ut a r e a，a nd r ai l vi br at i on r educ t i on de si gn．F ur t her，t hi s pa pe ri nt r o duces t he des i gn of doubl e—l ayer nonl i near vi br at i on—dam pi ng f as t eni n gs，a nd di s cu s s es t he vi br at i onde duct i on s chem e of t he r ai l s of m et r o t unn el of A30s ect i on at Ji nr ongga oxi n S t at i on．F i na l l y，t he r el evant i s sues i n t r ack des i gn a nd i n i nt er f ace des i gn of X i a’nan r ol l i ng s t ock dep ot a r e poi n t ed out．K ey w or ds：G ua ngz hou—f bs han M et r o；t r a ck en gi ne er i n g；d esi g n1广佛线工程概况及主要技术标准珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山线(简称广收稿日期：2011—09—22作者简介：丁静波(1979一)，男，工程师，2002年毕业于西南交通大学工学学士。

中文名：佛山地铁2号线行政区类别：广东省佛山市所属地区：中国华南电话区号：0757邮政区码：528000地理位置：佛山东西走向的骨干线路车牌代码：粤E地铁结构未来佛山市轨道交通线网规划方案将为棋盘加放射式结构，由6条城市轨道交通线、2条广州市轨道交通线的延伸线和2条城际线组成，全长317.9km。

东西走向长32.3km。

据了解，作为第二条广佛城际通道，广佛地铁的二号线为东西向骨干线，南庄至广州新客站段线路长度为32.3km。

在佛山规划局的意见征询稿中，二号线暂定的规划为途经南庄、石湾、魁奇路、花卉大道、广州新客站。

佛山市规划局的相关负责人介绍，广佛地铁二号线将于2015年初开工建设，2020年中建成通车。

而地铁三号线为贯通中心组团南北的主干线，途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站至佛山西站。

该项目计划于2010年初开工，2016年中建成通车。

最新进展广佛两市已于近期达成了广州地铁7号线和佛山地铁2号线在新客站对接的共识，近期两地将就广州7号线与佛山2号线的“贯通方案”、“换乘方案”等进行细化研究，确定具体衔接方式。

根据规划，7号线从广州新客站向东南行进穿越钟村，之后转向东北，经汉溪、新造与化龙，再穿越珠江之后，止于黄埔区的大沙地，预留远期延伸至萝岗中心区的条件。

按照广州市政府要求，7号线计划在8月完成初步设计，年底开工，2013年开通。

地铁2号线通车后到南站或缩短三分之二时间，虽然《规划》获批，但从去年年底至今，地铁建设依旧承受着巨大的资金压力以及多方复杂的阻力。

不过，佛山从获得这一利好后，一直坚持推进这项工作。

作为《规划》中最大亮点的2号线和3号线昨日都分别发布了环评公示，以及具体的走向、线路。

引人关注的是，市城市轨道交通2号线一期工程预计2014年开工，建设工期2014年至2018年，总工期5年。

在佛山市城市轨道交通2号线一期工程此次的环境影响评价第一次公示中，作为一期工程，2号线线路长度32.3km，其中地下线22.9km，占全线的70.9%；高架线路8.3km，占全线的25.7%；过渡段长1.1km，占全线的3.4﹪。

国家发展改革委关于广东省佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2021.01.07•【文号】发改基础〔2021〕31号•【施行日期】2021.01.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于广东省佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复发改基础〔2021〕31号广东省发展改革委：你委《关于上报佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025）的请示》（粤发改基础发〔2020〕173号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为服务粤港澳大湾区建设，完善城市交通网络，提升公共交通供给质量，促进广佛同城化发展，原则同意佛山市城市轨道交通第二期建设规划，建设4号线一期、11号线、2号线二期等3个项目，规划期为2021-2026年。

二、在规划实施过程中，要按照安全、便捷、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。

三、深入做好项目建设方案论证。

优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升运营管理能力和网络服务水平，研究解决广佛中心城区间、城市重要组团间的快速通达需求。

高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。

按照有关要求做好传统风貌建筑工作，避免产生安全影响，涉及地面新建设施及景观改造的应与周边城市景观风貌相协调。

进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。

四、统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，加强城市轨道交通与佛山西站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。

深入研究站点枢纽综合开发，做好与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。

2040年广州市轨道交通线网规划（方案一）线路长度(km)线路名称起讫点城市线一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线75.5 市桥线新机场北－海鸥岛四号线70.4 科学城线暹岗－南沙客运港四号线支线 5.6 琶洲线琶洲－大学城北五号线41.7 环市路线滘口－黄埔客运港六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线33.3 新造线广州新客站－萝岗八号线35.3 双塔路线凰岗－化龙九号线16.0 花都线汽车城－高增十号线20.9 同福西线穗盐路－天河客运站十一号线35.5 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线22.8 新滘路线东沙－汇景新城十三号线55.1 东风路线白云湖－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线31.7 荔城线新塘－荔城2040年广州市轨道交通线网规划(方案二)线路长度（km）线路名称起讫点城市线一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线75.5 市桥线新机场北－海鸥岛四号线70.4 科学城线暹岗－南沙客运港五号线41.7 环市路线滘口－黄埔客运港六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线33.3 新造线广州新客站－萝岗八号线39.1 滨江线白云湖－化龙九号线19.5 花都线汽车城－高增十号线21.4 东沙线东沙路－天河客运站十一号线40.0 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线28.2 二沙岛线凰岗－官洲十三号线49.5 东风路线聚龙－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线31.7 荔城线新塘－荔城十七号线25.7 紫坭线紫坭－莲花山十八号线21.6 大岗线八沙－灵山十九号线31.3 沙湾线沙头－莲花山二十号线45.8 清流线滘口－清流小计761城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳GF线17.4 广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城GQ线44 广清城际广州火车站─清远ZQ线21.5 广肇城际广州北站─肇庆GH线74 广惠城际广州北站─惠州HY线84.3 广河城际广州东站─河源GJ线7 广江城际广州火车站─佛山─江门GFZ线7 广佛肇线广州火车站─佛山─肇庆GZ线 4.1 广珠城际广州新客站─珠海NZ线14 南中城际广州南沙客运港─中山小计280 已扣除50km重复计算里程总计10412020年广州市轨道交通线网规划（方案一）长度线路名称起讫点十七号线25.7 紫坭线紫坭－莲花山十八号线21.6 大岗线八沙－灵山十九号线31.3 沙湾线沙头－莲花山二十号线45.8 清流线滘口－清流小计767.0城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳GF线17.4 广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城GQ线44 广清城际广州火车站─清远ZQ线21.5 广肇城际广州北站─肇庆GH线74 广惠城际广州北站─惠州HY线84.3 广河城际广州东站─河源GJ线7 广江城际广州火车站─佛山─江门GFZ线7 广佛肇线广州火车站─佛山─肇庆GZ线 4.1 广珠城际广州新客站─珠海NZ线14 南中城际广州南沙客运港─中山小计280 已扣除50km重复计算里程总计10472020年广州市轨道交通线网规划(方案二)长度线路名称起讫点线路（km）一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线71.5 市桥线新机场北－海傍四号线56.4 科学城线黄村－南沙五号线31.9 环市路线滘口－文冲六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线18.0 新造线广州新客站－新造八号线29.2 双塔路线凰岗－新洲九号线16.0 花都线汽车城－高增十号线20.9 同福西线穗盐路－天河客运站十一号线35.5 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线22.8 新滘路线东沙－汇景新城十三号线55.1 东风路线白云湖－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙－蕉门小计550 线路（km）一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线71.5 市桥线新机场北－海傍四号线56.4 科学城线黄村－南沙五号线31.9 环市路线滘口－文冲六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线18.0 新造线广州新客站－新造八号线29.2 滨江线白云湖－新洲九号线19.5 花都线汽车城－高增十号线21.4 东沙线东沙－天河客运站十一号线40.0 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线28.2 二沙岛线凰岗－官洲十三号线49.5 东风路线聚龙－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙－蕉门小计558。

珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西至广州北段线路方案研究蔡君君
【期刊名称】《铁道勘察》
【年(卷),期】2016(042)002
【摘要】对珠三角城际轨道交通区域路网进行分析，确定广佛环线功能定位及建设的必要性。

根据沿线城市规划、工程可实施性、沿线经济据点和既有交通走廊分布情况等综合因素，研究了3个线路走向方案。

经过综合分析，推荐符合城市规划、客流服务质量高、经济合理、切实可行的建设方案。

【总页数】4页(P88-91)
【作者】蔡君君
【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142
【正文语种】中文
【中图分类】U212
【相关文献】
1.城际轨道交通广佛线线路方案研究 [J], 姬霖
2.珠三角城际轨道交通广佛环线列车交路方案研究 [J], 王梯
3.广佛环线对珠三角地区城际轨道交通网通达性的影响 [J], 兰鹏
4.珠三角城际轨道交通广佛环线速度目标值的选择 [J], 邱广波
5.轨道交通沿线土地TOD综合开发规划路径探讨——以珠三角城际轨道交通广佛环线(广州南站至白云机场段)龙洞站为例 [J], 陆兴桃;余璇
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新塘永旺梦乐城地铁规划
根据相关规划批复，新塘永旺梦乐城地铁规划为：佛山经广州至东莞城际线路（地铁28号线）全长约107km，总投资为953亿元。

项目线路自佛山东平站引出，经过佛山顺德区、禅城区和南海区，再经广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中心城区，串联起佛山、广州和东莞三市的核心区。

（最终以省批复文件为准）目前，广州地铁集团已初步完成项目工程可行性研究报告，正在优化和论证阶段，相关工作完成后，将按程序上报省发改委审批。

据悉，地铁28号线连通了佛山、广州、东莞、深圳四城，串联起佛山祖庙中心区、广州白鹅潭、第二中央商务区、琶洲互联网创新集聚区、新塘东部枢纽片区，东莞中心城区和松山湖科学城等重要城市发展片区，项目建成后，可实现东莞、佛山与广州中心区30分钟通达。

同时，该线路贯穿佛山西站、黄埔、新塘、琶洲、寮步、松山湖等地的重要交通枢纽，具有枢纽快线的功能，对促进粤港澳大湾区城市群之间的互通互联具有重大意义，绝对是当之无愧的“湾区大动脉”。

中国大陆有(或即将有)地铁的城市(37个)：北京，上海，广州，深圳，南京，天津，西安，武汉，长沙，成都，重庆，大连，苏州，无锡，常州，杭州，宁波，石家庄，沈阳，哈尔滨，佛山，东莞，洛阳，南宁，厦门，徐州，福州，济南，青岛，长春，郑州，昆明，合肥，南昌，贵阳，包头，南通。

北京地铁北京地铁是服务于北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。

它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

天津地铁天津地铁是服务于天津市中心城区及滨海新区的城市轨道交通系统，始建于1970年。

天津是继北京后中国第二个建设城市轨道交通系统的城市。

成都地铁成都地铁是四川省成都市的城市轨道交通系统。

于2005年12月正式开工建设。

成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。

成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。

成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。

广州地铁广州地铁是广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。

广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（三元里至万胜围）、3号线（广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（车陂南至金洲）及5号线（滘口至文冲）等正在营运中。

从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，到2010年亚运会开幕前，广州地铁将达到222公里（包括广佛线广州段）。

未通车的城市概况长沙地铁长沙地铁规划，拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长45.92公里，共设车站32座，工程投资总额约221亿元。

2020年前实施2A线工程和3号线一期工程。

南昌地铁南昌地铁是江西都会区（昌九景）首条地下轨道交通运营系统，它连接南昌的昌东、昌西、昌北、昌南，南昌周边四个卫星城以及继京津之后的中国第二条城际铁路。

佛山地铁2号线地铁列车架修模式研究及建议摘要：车辆架修是当列车投入运营5年或者运营里程达到60万公里时，对车辆各重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并进行全面检测、调试及试验，以恢复列车整体性能，使之达到符合运营标准的技术状态。

通过借鉴国内各城市地铁车辆架大修模式，结合佛山地铁工艺设备配置、架修场地等条件对佛山地铁2号线维修模式进行分析。

经过分析研究，建议佛山地铁2号线车辆架修采用“整车自修为主、部件委外为辅”的模式。

关键词：地铁；车辆架修模式；自主修；部件委外维修；一、概况佛山地铁2号线是佛山地铁首条自主运营线路，共配置25列车，列车为6节编组B型车辆，2021年12月28日列车正式投入运营。

截止至2023年10月上旬，车辆运营里程最高已达到31万公里。

根据《地铁设计规范》（GB50157-2013）要求，“车辆按先到为准，走行里程达到60万公里或5年应进行车辆架修”。

按里程和时间铺排，2号线车辆计划于2024年底至2027年开展首次架修工作。

为更好开展后续架修筹备相关工作，本文主要对佛山地铁2号线车辆架修维修模式进行分析并提出相关建议。

二、业内车辆架修模式介绍目前国内各地铁公司的车辆架修主要有自主修和整车委外修两种方式：1、自主修多采用“自修为主、委外为辅”的模式。

通常是在整车自主维修的基础上，对于市场成熟度较高、市场竞争较大、技术含量较低且劳动密集型、技术门槛较高以及厂家技术封锁等子系统和子部件采取返原生产厂维修或委外维修的方式。

2、整车委外修是指将车辆整体打包，通过招标方式委托给车辆厂或合资基地，主要采用包工包料的方式开展架修。

经调研，国内同行主要城市地铁车辆架修模式如下：表1 国内同行主要城市地铁车辆架修模式结合广州、深圳、上海、青岛、宁波、东莞、广佛、南京、西安、无锡等10家地铁车辆架修情况，自主修占比80%，整车委外修占比20%，自主修多采用“自修为主、委外为辅”的模式。

三、佛山地铁2号线车辆架修模式分析及建议（一）自主修可行性目前采用自主修模式是行业内主流选择，尤其是首线运营首次架修均采用了自主修模式。