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第站卷第１期　２　０　０　２年２月　中南工业大学学报　Ｊ．ＣＥＳＩＴ．ＳＯＬｒｌ￣ＵＮⅣ．ＴＥＣＩ－ｆｌ￣Ｌ　．｜３‰．１　Ｆ曲．２　０　０　２　

ＭＴ法中静态效应及阻抗张量静态校正法　

杨生　，鲍光淑　，李爱勇　

（１．中南大学资瓣环境与建筑工程学院，湖南长沙４１００８３；　

２、华东有色地质勘查局八一四队，江苏镇江２１２００５）　

摘薹：大地电磁洲深法（Ｍｒ）中的静态效应使实耐的枧电阻率和相住曲践出现畸变，导致反演解释碍出错误的结　果．基于大地电磁洲深响应在高额时具有一堆响应特征，作者提出了对阻抗张量或实剥的电埒分量宾施静态棱正　的方法，由高频的实洲数据求取电场畸变张量和静态枝正张量．而后对仝频域的实剥阻抗张量进行校正，烈藐得无　静态干扰的张量．实战结果表明，通过校正静态效应，消除了静态效应对视电阻率和相位曲残产生的畸变现象．　

关■词：静态效应；张ｔ；电蛹畸变；静态枝正；超相住；各向异一睦　中圈分类号：Ｐ６３１．２　文献标识码：Ａ　文章蝈号：１００５・９７９２（　０　）０】“　

１静态效应　

在大地电磁测深法（￣ｖｒｒ）中，当地表存在电性不　均匀体，电流流过不均匀体界面时，界面积累电荷，　由此产生一个与外电场成正比的附加电场，给大地　电磁测深响应带来畸变，这种影响称为静态效应．静　态效应的校正是大地电磁渊深法数据处理中的关　键，如果校正不当　会使后续的反演解释得出错误的　结果．为此，一些科拄工作者提出了许多校正方　法”　，这些方法在一定条件下对静态效应起到了抑　制作用，但大多数是对阻抗张量旋转后的视电阻率　进行校正（如曲线平移法、空间域滤波法等），未考虑　静态效应对曲线形态的影响．近年来，张量阻抗分解　法逐渐得到应用，但这种方法以假定区域地质构造　是二维构造为条件，使其应用受到一定的限制．为　此，作者提出了对阻抗张量进行静态校正的方法，并　讨论了静态效应对ＭＴ数据的影响．　

２阻抗张量静态校正法原理及方法　

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众泰T600 2.0T MT

作者：孙燕初

来源：《汽车与运动》2015年第02期

相比于1.5T各款车型，众泰T600 2.0T MT在多方面都有不小的升级，使得众泰T600在市场竞争中更具优势。

在动力方面，众泰T600 2.0T MT搭载了三菱4G63系列经典发动机，这款发动机也被国内众多车型广泛采用，有着技术成熟、性能稳定、爆发力强等突出优势和“赛车级发动机”的优良血统。最大功率140kW、最大扭矩250Nm，完全满足家用、休闲、商务甚至野外旅行等需求。与2.0T发动机匹配的5挡手动变速器，挡位清晰，非常好用，能最大限度地发挥发动机性能。对那些追求激情驾控的消费者来讲，可以获取更为丰富的驾驶乐趣。

外观上，众泰T600 2.0T MT车型延续经典德系风范，融合时尚设计理念，铸就简洁流畅、浑然天成的精致车身。犀利镀铬进气格栅更显稳健、硬朗与大气，赋予视觉上的层次与品质感。2807mm的轴距也是同级车型中最长的。全车多达七处的LED造型灯组，于夜色中尽显光华。众泰T600 2.0T MT车型轮胎规格为235/60 R18，这在同级SUV车型中尺寸最大，彰显越野特性的同时也有效地提升车辆离地间隙，为车辆提供良好的道路通过性。轮胎内置胎压监测系统，可为胎内气压提供实时监测，并通过胎压监测传感器直观反馈，以便及时进行处理，提前杜绝隐患，提高主动安全系数。

众泰T600 2.0T MT车型的内饰全系应用真皮内饰包覆风格，采用国际顶级汽车配套供应商产品，柔软透气、触感舒适。每一处接缝均运用粗线缝合技术，做工品质上乘。内饰色彩风格分红、棕、黑三种，除黑色为应用最广泛的传统色外，红色和棕色的应用更贴近年轻及追求个性的消费者需求。内饰全真皮包覆后视觉将更为奢华，车内乘员的触碰手感和乘坐舒适性也会相应提升。 龙源期刊网

众泰T600 2.0T MT非常重视驾乘人员的安全保障，除配备常规汽车中应用最广的一些配置外，特别针对安全配置进行了丰富、完善和提升，以确保车内乘员的主被动驾乘保护。首先，增加了前排侧安全气帘和整车侧气帘，使得车内乘员可以获得多方位的安全保障；其次，牵引力控制系统、刹车/上坡辅助系统、刹车优先系统、胎压监测系统的增加也有效地提升了车辆整体安全性。而作为消费者最为关注的ESC电子车身稳定系统也作为标准配备在2.0T

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