无砟轨道作业培训教材

双块式无砟轨道施工作业培训教材一、培训目的：要求掌握双块式无砟轨道支承层施工作业的工艺流程、操作要点、和相应的工艺标准，要求掌握双块式无砟轨道道床板施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范双块式无砟轨道支承层及道床板施工。

培训依据：1、兰新第二双线无砟轨道施工图及设计文件2、高速铁路轨道工程施工技术指南3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》［ TB10754-2010］4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》［ TB 10424-2010］《高速铁路工程测量规范》［ TB 10601-2009］施工控制要点：二、施工过程控制（一）、支承层施工过程控制1、支承层施工宜采用滑模摊铺机进行。

采用滑模摊铺机施工时支承层材料应采用水硬性混合料。

采用模筑法施工时，支承层材料应采用低塑性水泥混凝土。

支承层使用滑模摊铺机施工基本工艺流程：采用滑模摊铺机施工时;a 引导线控制点纵向间距直线段不应大于10m,曲线段一般为5-7m. b 引导线控制点定位也许偏差：平面5mm,，高程±3mm.c 引导线张拉到位后，相对于引导线控制点的允许偏差：平面5mm ，高程：±2mm 。

2、水硬性混合料或水泥混凝土材料检查应符合规范要求。

3、支承层施工完成后检查：1）、支承层表面应平整、颜色均匀，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。

2）、支承层外形尺寸允许偏差及检验方法：施工单位采用滑模摊铺机施工时，每50m检查一处，采用模筑法施工时，每20m检查一处。

4、施工中注意事项：1）、采用滑模摊铺机施工时，应在12小时以内进行横向切缝。

一般情况下沿线路方向每3.9m设一横向切缝，缝深9cm、缝宽0.5cm且与线下构筑物结构缝对齐。

2）、支承层宽出轨道板部分横坡应符合设计要求。

3）、支承层摊铺或浇筑完成后应洒水并覆盖保湿养护，养护时间不应少于7d。

4）、气温低于5℃或雨雪天气时，不应进行支承层施工。

5）、支承层施工前，应对支承层范围内的基床表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。

6）、浇筑完成的支承层在7天内不得受冻，当气温低于0℃时，应采取保温措施。

7）、支承层施工完成后应进行摸边、摸面处理。

8）、路基与桥梁过渡段施工时，支承层的厚度应按设计要求平顺过渡。

（二）、桥上混凝土底座施工过程控制1 、混凝土底座施工工艺流程：2 、桥上混凝土底座施工准备：通过CPⅢ控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，做好标记，并对每个标记进行高程测量，作为底座立模依据。

通过CPⅢ控制点测出桥上凹槽的平面位置。

3、施工中的检查1）底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋方式与梁体连接。

梁体预埋套筒或预埋钢筋的位置、数量、状态以及锚固筋规格、长度应符合设计要求。

未规定的其允许偏差和检验方法：2）、轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛或凿毛处理，并清洁，无积水、油污。

3）、安装底座钢筋网前，在梁体预埋套筒植入连接钢筋，连接钢筋与梁内预埋套筒接头的拧紧力矩应符合《滚扎直螺纹钢连接接头》（JG163-2004）的要求。

拧入长度为套筒长度的1/2.4）、底座模板允许偏差：5）、钢筋混凝土原材料配合比符合设计要求，钢筋安装和钢筋连接方式接头等符合规范及设计要求。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法：6）、混凝土底座完成施工后，底座及凹槽外形尺寸允许偏差：7）、底座模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

4、隔离层、弹性垫层施工：1）、底座混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工隔离层和弹性垫层。

2）、隔离层和弹性垫层施工前应该检查并清洁底座表面和凹槽地面。

3）、将隔离层分中铺设，并根据凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条剪裁隔离层。

4）、将隔离层平整地铺置于桥上混凝土底座上，在底座边缘处，用固定胶带将土工布固定。

5）、将隔离层宜于道床板等宽，铺设时应平整，无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠。

6）、将弹性垫层粘贴于凹槽的侧面，使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭。

利用剪裁下来的隔离层铺设于凹槽底面，并与侧面的弹性垫层牢固粘结。

7）、隔离层以及弹性垫层原材料应符合设计及规范要求，主要检查产品质量证明文件和试验检验。

8）、隔离层应铺贴平整，无破损，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。

9）、弹性垫层与凹槽侧面应粘贴牢固，顶面与底座表面平齐，接缝处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。

10）、隔离层、弹性垫层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮碴、浮土和油污。

（三）混凝土道床板施工1、混凝土道床板施工基本工艺流程：2、进场材料及设备符合设计和规范要求。

3、测量放样：1） 首先清除道床板范围内结构表面的浮渣、灰尘及杂物。

2） 依据CP Ⅲ控制点，宜每隔10m 在基础面上测放出轨道中线控制点。

3） 以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板边线位置。

4、道床板底层钢筋绑扎：1） 按设计要求铺设道床板底层钢筋，对钢筋交叉点进行绝缘处理，主要是检查绝缘卡的安装。

2） 钢筋绑扎及焊接符合规范和设计要求。

3） 钢筋绑扎完成后，应在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。

5、双块式轨枕进场检查及散枕要求：1) 双块式轨枕的型号、质量应符合设计要求，检查质量证明文件。

双块式轨枕的外观质量应符合《客运专线铁路双块式无咋轨道双块式轨枕暂行技术条件》的相关规定，轨枕桁架钢筋应位置正确，无明显锈蚀、扭曲变形，并不得有开焊或松脱。

2) 散枕根据现场情况可采用相应的设备，作业前进行设备调试、整备，检查设备状况，并调整好布枕间距。

6、轨排组装：1）轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，工具轨应无磨损、变形、损伤、毛刺等。

2）轨排支撑架、固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及结构应符合施工工艺要求，检查相关工艺设计资料及质量证明文件。

（确保混凝土浇筑时轨排不发生位移和变形）3）轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。

4）轨枕铺设应垂直于线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差±5mm.5) 工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度，断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。

6）轨排左右两根工具轨的端部接缝应在同一位置，偏差不应大于100mm。

7）工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求，扣件各部位密贴。

8）扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于0.5mm.9）轨排组装允许偏差：7、螺杆调整器托盘安装和轨排粗调应符合规范要求。

其中须注意：1）中线地段每隔3根轨枕、曲线段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整器托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。

托盘安装时应检查插销与插孔对应位置正确，确保托盘与轨底密贴，各部螺栓紧固到位。

2）轨排粗调时，全站仪采用自由设站法，测量测站附近3对CPⅢ控制点棱镜，计算确定测站坐标。

改变全站仪测站时，必须至少观测后方2对交叉CPⅢ控制点。

3）轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器螺杆，确保各螺杆受力均匀、无松动。

检查螺杆基本垂直后，拧紧侧面锁定小螺栓。

轨顶标高允许偏差为0，-5mm，中线位置允许偏差为5mm。

4）轨排粗调完成后，相邻轨排应用鱼尾板进行连接，轨缝宜控制在10-30mm，，钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台。

8、铺设上层钢筋，绑扎道床板钢筋网：1）钢筋的规格、数量、位置正确，钢筋的搭接长度满足设计要求。

2）钢筋与钢筋、钢筋与轨枕桁架之间应绝缘绑扎，绑扎牢固。

9、道床板钢筋接地焊接及绝缘性能应检查：1）接地钢筋单面焊缝、搭接焊焊缝长度、宽度及高度应符合设计要求。

2）接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。

3）绝缘钢筋的绝缘电阻实测值应大于2MΩ（或符合设计要求）。

10、模板安装应符合规范要求，路基与桥梁相接处无砟道床应按设计要求设置横向伸缩缝，横向伸缩缝应设置通缝，并按设置要求做好防水处理。

11、轨排精调：1）采用轨道几何状态测量仪配合全站仪和螺杆调整器进行轨排方向、高低、水平精调。

2）所用轨道几何状态测量仪、全站仪、棱镜等均应满足精度要求，并定期校核准确。

3）测量前应复核所用线形设计资料、CPⅢ成果资料无误，并输入准确。

4）使用至少4对CPⅢ控制点自由设站，设站间距不得大于70m，两次设站至少重叠观测2对CPⅢ点，设站精度应符合相关规定。

5）自由设站点应尽量靠近轨道中线，并宜设于相邻两对CPⅢ控制点中部位置。

6）、轨道几何状态测量仪现场组装，并安装棱镜，置于轨道上推行，由远及近靠近全站仪，自动测量每根轨枕的轨距、超高、水平等几何形位。

7）使用全站仪测量棱镜，将数据通过通信接口传递给轨道几何状态测量仪。

8）轨道几何状态测量仪接受数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等误差值，在屏幕上显示指导轨道精确调整。

9）调整螺杆调整器，进行轨排轨向、高低和水平的调整。

10）高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业。

11）、每次精调时需与上次或前一站重叠至少8根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不应超过2mm。

精调过程中，应先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调应协调一致。

曲线地段调整时竖直和水平方向同时调整。

12）轨排精调到位后，应对轨排采取相应的措施进行加固，防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮，并采集数据作为最终的精调数据。

13）精调合格后，对线路进行保护，禁止轨排上进行任何作业或行人。

14）轨排精调好后，应及时浇筑混凝土。

如间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整轨排15）精调完成后轨道几何形位允许偏差应符合下列规定：a为扣件节点间距.12、道床板混凝土浇筑前准备：1）要求清理支承层或底座表面的杂物。

2）复测轨排几何形位、钢筋、模板状态，复测接地及绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。

道床板模板安装允许偏差：3）要求对钢轨、扣件、螺杆调整器和轨枕等采取防护措施，不得污染。

4）要求对调整螺栓涂刷油脂，便于混凝土浇筑后拆卸。

5）要求对浇筑道床板范围的支承层和底座及轨枕洒水润湿。

6）预埋件和预留孔位置符合设计要求。

未规定的其允许偏差和检验方法：7）检查混凝土原材料、配合比及确认现场满足浇筑条件后方可浇筑混凝土。

13、道床板混凝土浇筑：1）混凝土浇筑应从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。