国际经济法一、国际货物买卖法（一）国际货物买卖1、国际货物买卖是营业地处于不同国家的当事人之间所进行的主要以有形动产为交易对象的，由一方提供标的物并转移所有权，另一方支付相应价款的活动。
2 、特点：（1）国际性商品交易活动；（2）长距离运输，风险增大；（3）货物与单据分别处理；（4）货款支付需要作出付款安排；（5）争议解决难度大。
（二）国际货物买卖法的法律渊源1、国内法规范2 、国际法规范（1 ）国际条约：《联合国国际货物买卖合同公约》（CISG ）公约背景、主要内容（宗旨、目的；适用范围、一般规则；合同成立、当事人的基本权利义务、违约和救济、风险转移和免责事项；公约的加入、保管及适用、生效的要求）、地位（国际货物买卖最重要的国际法规范）、局限（不涉及合同及其条款和各种惯例的效力；对货物所有权问题未作规定；不涉及产品责任问题；对自身效力作出限制）（2 ）国际惯例：《国际贸易术语解释通则2000 》（INCOTERMS2000）国际贸易术语是在国际贸易的长期实践中形成的，用以明确划分国际货物买卖的双方当事人在货物交接过程中的权利义务的专门用语。
《国际贸易术语解释通则》由国际商会于1936 年制定，经过多次修改和补充，现在常用的是2000 年开始实施的版本，共包括13 个贸易术语，分为4 组：E 组：EXW （Ex Works…named place ）工厂交货（指定地点）F 组: 共同特征是买方安排运输并支付运费。
FCA（ Free Carrier …named place ）货交承运人（指定地点）FAS （ Free Alo ngside Ship …named port of shipme nt ）船边交货（指定装运港）FOB（ Free on Board …n amed port of shipme nt ）船上交货（指定装运港）C 组: 共同特征是卖方负责签订运输合同，支付运费。
是装运合同，非到达合同。
CFR（ Cost and Freight …named port of desti natio n ）成本加运费（指定目的港）CIF （Cost,l nsura nee and Freight …n amed port of desti natio n ）成本、保险费加运费（指定目的港）CPT （Carriage Paid to …n amed port of desti nati on ）运费付至（指定目的地）CIP （Carriage and In sura nee Paid to … n amed port of desti natio n ）运费保险费付至（指定目的地）D 组:属于到货合同，卖方负责把货物运至约定的地点或目的地，卖方必须承担货物运到目的地之前的全部风险和费用。
…n amed place) 边境交货n amed port of dest in ati on) n amed port of desti nati on)… named place of destination 指定地点）目的港船上交货（指定目的港） 目的港码头交货（指定目的港） ） 未完税交货（指定目的地）DAF(Delivered at Frontier DES(Delivered Ex Ship DEQ(Delivered Ex Quay DDU(Delivered Duty UnpaidDDP （Delivered Duty Paid …n amed place of desti natio n ）完税后交货（指定目的地）《国际贸易术语解释通则2010》（INCOTERMS2O10于2011年1月1日正式生效。
修订原因：区域经济一体化的发展；电子商务在国际贸易领域的应用增多；人们更加重视贸易安全。
两者的联系：内容上的继承；形式上的延续。
两者的主要区别：（1 ）使用说明提供了更多的建议；（2 ）对电子信息进一步认可；（3）细化对运输、保险义务的规定；（4 ）风险转移不再以“船舷”为界；（5）删除了DAF、DES DEQ DDU增加新成员——DAT DAPDAT 术语的含义是指“当卖方在指定港口或目的地的指定运输终端将货物以从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时，即为交货。
”卖方需要自费签订运输合同、办理出口手续、承担交货前的费用、风险。
买方则需要承担交货后的风险和费用，办理进口手续。
在DAT 术语中，交货发生在目的地。
DAT 术语适用于任何运输方式。
因为DAT 术语中的“运输终端”可以意味着任何地点，如码头、仓库、集装箱堆积场或公路、铁路、空运货站，所以DAT术语可以替代之前的DAF术语（边境交货）、DES术语（目的港船上交货）、DEQ术语（目的港码头交货）。
DAT术语中，卖方只要在运输终端将货物卸下运输工具交给买方处置即可，买方将自行承担货物从运输终端运输和搬运到另一个地方的费用和风险。
DAP术语的含义是指“当卖方在指定目的地将还在运抵运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即为交货。
”卖方需要自费签订运输合同、办理出口手续、承担在目的地交货前的费用、风险。
买方则需要承担交货后的风险和费用，办理进口手续。
DAP 术语并不要求卖方将货物卸下，只需做好卸货准备。
至于卸货费用，如果运输合同中有约定由卖方支付，则由卖方承担；如果运输合同中没有让卖方支付，则由买方负担。
DAP 术语要求买方办理进口入关手续，所以它可以完全涵盖DDU 术语（未完税交货）的内容。
同DAT 术语一样，DAP 术语可以适用于任何运输方式。
2010 年版本中的DAT、DAP 术语可以适用于任何运输方式和多种运输方式，它们的适用面更加广泛。
用DAT、DAP术语来代替DAF、DES DEQ DDU术语，不仅能够满足实践中的需要，也可以使得术语的分类更加科学与简明，便于人们记忆和使用。
1、概念：国际服务贸易指各种类型服务的跨国交易.2、特征：无形性、同步性；国际服务贸易主体的国际性；政策问题多于法律问题；法律调整的国内倾向分类：1. 按国际服务贸易的部门归属划分:职业, 通讯,建筑,销售，教育环境, 金融,医疗，旅游文体,交通运输等.2. 按国际服务贸易与货物关联性划分: 国际追加服务和国际核心服务.3. 按国际服务贸易的表现形式划分（GATS勺划分法）：①跨境服务，②境外消费，③商业存在④自然人流动。
国际服务贸易法是调整服务跨国交易的各种法律规范的总和。
下列各项中,属于GATS中所列举的国际服务贸易的是哪几项？A. 美国留学生大卫在北京某小学讲授英语课程B. 法国家乐福超市集团在中国各大城市设立分店C. 美国某保险公司在中国设立分支机构D?中国某旅游公司组团到澳大利亚14日游(一) 国际货物运输国际货物运输是承运人受托采用一种或多种运输工具或运输方式将托运人或发货人托运的货物从一国境内的某一地点运至另一国境内的某一地点的运输。
(二) 国际货物运输方式*国际海上货物运输* 国际铁路货物运输* 国际航空货物运输* 国际公路货物运输* 国际货物多式联运(三) 国际货物运输法: 指调整货物跨国境运输的法律规范的总和(一) 班轮运输(liner transport) :班轮运输( 又称件杂货运输, 提单运输) 是指船舶在固定的航线和港口间, 按事先规定的船期和公布的费率进行的件杂货的运输.(二) 租船运输指船舶的出租人按一定条件将船舶全部或部分出租给承租人进行的货物运输.分航次租船和定期租船提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船, 以及承运人保证凭以交付货物的单据.1 、提单是海上货物运输合同的证据2、提单是承运人对货物出具的收据3、提单是代表货物所有权的凭证2000年5月，英国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同，A公司从B公司购买橙子36000箱。
货物由德国C公司的所属船舶“公主号”从美国纽约港运往英国。
2000年9月10日，货物装船后，船长签发了清洁提单。
9月20 日，“公主号”抵达英国港口，卸货时发现短少5600箱，价值78000美元。
A公司要求C公司予以赔偿。
C公司则称，此次航程并未停靠其他港口，航行过程中一切情况正常，货物短缺不可能发生在运载期间，很可能是在装货港未能装足货物。
问:C 公司应否赔偿A 公司的损失？1、按货物是否已装船分为：已装船提单(Shipped B/L 或on Board B/L) 和收货待运提单(Received for Shipment B/L) 。
2、按提单上有无批注分为：清洁提单(Clean B/L) 和不清洁提单(Unclean B/L 或Foul B/L) 。
3、按收货人的抬头分为：记名提单(Straight B/L) ，不记名提单(Open B/L) ，指示提单(Order B/L) 。
4、按运输方式分为：直达提单(Direct B/L) ，海上联运提单(Though B/L 或Transshipment) ，多式联运提单(Combined transport document or B/L 或Multimodal document or B/L) 。
5、按运费支付的时间分为运费预付提单( Freight prepaid B/L )和运费到付提单( Freight payableat destination B/L ) 。
6、按船舶经营的性质分为：班轮提单和租船提单。
设提单收货人栏填写的是“凭指示”的字样, 船名一栏写明“大洋号” , 运费一栏写明“运费到付” , 请问关于此提单下列选项哪个是正确的?A. 该提单是指示的、运费预付提单B . 该提单是指示的、已装船、运费预付提单C. 该提单是记名的、已装船、运费到付提单D. 该提单是指示的、已装船、运费到付提单关于提单运输的几个公约：1 、《海牙规则》 ( Hugue Rules )2、《维斯比规则》 (Visby Rules )3、《汉堡规则》 ( Hamburg Rules )4、《鹿特丹规则》（Rotterdam Rules ）承运人责任（海牙规则）（一）适航（二）管货（三）承运人责任豁免1、时间上：开航前开航时2、内容上：适航（船舶适于航行）适员（船员的配备、船舶装备和供应适当）适货（船舶要适合货物的安全运送和保管）3、程度上：克尽职责使船舶适航（相对适航）发货人A委托某运输公司将750箱红茶从上海出口运往德国汉堡港.该运输公司指派了3个集装箱并负责对货物的点数, 积载, 对集装箱的检查, 铅封, 同时签发了清洁提单. 货物运抵汉堡, 收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质. 检验表明,250 箱红茶受精萘（有刺激气味）污染.另又查明, 该航次装运茶叶的集装箱其中一个在前一航次曾装载过精萘从法国的登克尔至上海, 其前一次航次残留的精萘气味是本航次250 箱红茶串味污染的唯一污染源.问红茶受污染的损失应该由谁负责?管货义务：适当地、谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料、卸载中国甲公司与美国乙公司于1995 年10 月签定了购买4500 公吨化肥的合同，价格条件为CIF ，由某航运公司的“天晴”号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。
