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目录一、设计任务书 (1)二、零件分析1、零件的作用 (2)2、零件的工艺分析 (2)三、工艺规程的设计1、确定毛坯的设计制造 (3)2、基准的选择 (3)3、制定工艺路线 (4)4、机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (6)5、确定切削用量及基本工时 (7)四、心得体会 (10)参考文献 (11)二、零件分析1、零件的作用：该零件是变速器换挡叉，如零件图所示。
它位于传动轴的端部，主要作用是换档。
使变速器获得换挡的动力。
2、零件的工艺分析：由零件图可知，其材料为35钢，锻造成型，由零件的尺寸公差选择模锻加工成型，保证不加工表面达到要求的尺寸公差。
现分述如下：（1）Φ15.81的孔。
（2）以Φ15.81孔为基准的16×56两侧面和叉口的前后两侧面。
（3）以Φ15.81孔为基准的其它几个平面及槽。
（4）M10×1-7H的螺纹孔。
这几组加工面之间有着一定的位置要求，主要是Φ15.81mm孔的中心线与叉口的前后两侧面的垂直度公差为0.15mm。
三、工艺规程的设计1、确定毛坯的设计制造：零件的材料为35钢，常用的毛坯有铸件、锻件、型材、冲压件和焊接件等。
考虑到零件在工作时要求较高的强度和抗扭性，非加工面的尺寸精度要求较高，以及批量为大批量生产，所以采用锻件，模锻毛坯成型。
2、基准的选择：基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。
基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。
否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，使生产无法正常进行。
（1）粗基准的选择：选择定位粗基准是要能加工出精基准，同时要明确哪一方面的要求是主要的。
粗基准的选择应以下面的几点为原则：a.当必须保证加工表面与非加工表面的位置和尺寸时，应选非加工的表面作为基准。
b.应选能加工出精基准的毛坯表面作为粗基准。
c.要保证工件上某重要表面的余量均匀时，应选该表面为定位基准。
d.当全部表面都需要加工时，应选余量最小的表面作为基准，以保证该表面有足够的加工余量。
目录第1章概述 (3)1.1机床夹具的定义 (3)1.2机床夹具的作用 (3)1.3机床夹具的基本组成 (3)1.4机床夹具的分类 (4)1.5机床夹具的发展趋势 (5)第2章零件分析及毛坯设计 (6)2.1零件的作用 (6)2.2零件的工艺分析 (6)2.3审查换挡叉的工艺性 (7)2.4毛坯的设计 (8)2.4.1毛坯的选择 (8)2.4.2机械加工余量、毛坯尺寸和公差的确定 (8)2.4.3机械加工余量的确定 (8)2.4.4毛坯的确定 (8)2.4.5毛坯尺寸公差的确定 (8)第3章工艺路线的确定 (9)3.1基面的选择 (9)3.2粗基准的选择 (9)3.3精基准的选择 (9)3.4制定机械加工工艺路线 (9)第4章专用夹具的设计 (11)4.1问题的提出 (11)4.2夹具的设计 (11)4.2.1定位基准的确定 (11)4.2.2定位方案与定位元件的确定 (11)4.2.3定位误差的分析与校核 (11)4.2.4加紧方案的确定 (12)4.2.5切削力及夹紧力的计算 (12)4.2.6专用夹具装配图 (14)4.2.7夹紧装置装配图 (16)第5章总结 (18)参考文献 (19)第1章概述1.1机床夹具的定义在机械制造成批的零件加工生产过程中，除了需要机床、刀具、量具之外，机床夹具也是必不可少的部件。
它是机床与工件之间必不可少的连接装置。
在机床上加工工件时，为了加工出符合工艺规程要求的表面，加工前首先要对工件在机床上的位置有一个准确的定位。
在加工过程中由于工件受到切削力、重力、振动、离心力、惯性力等作用容易移位，所以要使用一定的装置使工件在加工过程中始终保持在原先确定的位置上这就是夹紧。
在机械制造过程中，它用来固定加工对象，使得工件相对于机床或刀具获得准确的位置，以便接受施工或检测。
它的优劣对工件加工表面的位置精度有着直接影响。
因此，机床夹具的设计是装备设计中最重要的因素之一。
1.2机床夹具的作用机床夹具是机械加工过程中必不可少的辅助装备。
机电及自动化学院机械制造加工工艺课程设计设计题目：变速器换挡叉专业：08机械电子工程学号： **********姓名：指导老师：2011年7月4日目录第一章：零件分析————————————————————- 3 1.1、零件的作用———————————————————— 3 1.2．零件的工艺分析—————————————————— 3 1.3、尺寸和粗糙度的要求———————————————— 3 1.4、位置公差要求——————————————————— 4 第二章：毛坯的设计———————————————————- 4 2.1选择毛坯—————————————————————-- 4 2.2确定机加工余量、毛坯尺寸和公差——————————-- 5 2.3 确定机械加工加工余量———————————————- 6 2.4 确定毛坯—————————————————————- 6 2.5 确定毛坯尺寸公差—————————————————- 6 2.6设计毛坯图————————————————————-- 6 第三章：选择加工方法，拟定工艺路线———————————- 7 3.1、基面的选择———————————————————— 7 3.2、粗基准的选择——————————————————— 7 3.3、精基准的选择——————————————————— 8 3.4、制定机械加工工艺路线——————————————— 8 第四章机械加工余量——————————————————— 9 4.1、各种加工方法加工余量——————————————— 9 4.2、各种加工方法的加工经济精度和表面粗糙度—————— 9 第五章机床设备的选择—————————————————— 9 5.1、生产过程概念——————————————————— 9 5.2、生产类型概念——————————————————— 10 5.3、生产纲领概念——————————————————— 10 5.4、机床设备的选择—————————————————— 10 第六章确定切削用量—————————————————— 11 第七章基本时间的确定—————————————————- 12 第八章设计总结————————————————————- 12 第九章参考文献—————————————————————13第一章：零件分析1.1、零件的作用题目所给定的零件是变速器换档叉，如下图所示。
摘要：本次课设的题目为汽车制造工艺学课程设计，它是一次综合性课程设计，是以画法几何，机械制图，机械设计等多个学科为基础知识，通过学生自主努力来完成的一项设计任务。
本次课程设计的任务是完成换档拨叉的工艺设计及有关工艺装备的设计。
本篇说明书分析了拖拉机二三档拨叉的基本概况，例如：工作环境，结构特点，材料的性质及其加工特性等。
分析了零件的主要加工表面的方法，比较详细地分析了工艺路线的制定和选择。
并且对有关设备的选择与应用进行了简单的介绍，以及对加工中易产生的缺陷和防范措施也做了说明。
在夹具设计中，根据车床、铣床、钻床夹具的特点，说明了如何进行定位、加紧、以及误差分析、技术条件的制定。
说明书在编写和设计中，参考了有关文献和资料，在参考资料索引中有详细说明。
关键词：二三档拨叉；工作表面粗糙度；定位销孔；夹具；第一章零件图样的工艺分析1.1零件的工作状态及工作条件工作状态：工作频繁。
工作条件：工作表面有冲击，受力较大。
1.2零件的结构分析从附页中给出的零件图可以看出，换挡拨叉是由铸钢经铣削、车削，钻削、磨削等多种加工手段加工而成的零件。
总体看来，整体的精度要求并不是很高，只有内换挡轴孔的公称尺寸达到八级，零件的表面粗糙度的要求并不是很高。
内换挡轴孔的公称尺寸为Φ15H8表面粗糙度为3.2，并且加工出半径为1mm的倒角，表面粗糙度为12.5，中线为后续各个形位公差的基准。
定位销孔公称尺寸为Φ5H14，其表面粗糙度为12.5。
纵槽的公称尺寸2.013+粗糙度为12.5其对称中心距离端面为12mm。
零件的工作部分是拨叉脚，两脚间的距离为50H12，内侧粗糙度为12.5.拨叉脚高20mm，需经过淬火处理，增加其硬度和耐磨度。
工作表面的粗糙度为6.3. 两叉脚由半径为28mm的圆弧连接。
其厚度为5.5mm，未作热处理。
1.3零件技术条件分析1.3.1表面精度总体看来换挡拨叉的表面精度要求不是很高，因为它是变速器的拨叉，只有叉脚工作，其整个零件的机械强度不是很高，从使用的材料就能看出，铸钢耐磨，但是叉脚却需淬火处理，增加其强度。
1 引言机械制造技术基础课程设计是我们在学完了大学的全部基础课，专业基础课以及专业课后进行的，这是我们在进行毕业设计之间对所学的各科课程一次深入的综合性复习，也是一次理论联系实际的训练。
因此，他在我们的大学四年生活中占有重要的地位。
就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练，希望自己在设计中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力，为以后的工作打下良好的基础。
由于能力有限，设计尚有很多不足之处，希望各位老师给予指导。
2 零件分析2.1 零件的功用题目所给的零件是变速器换挡叉材料为35钢，生产纲领设计为5000件/ 年。
要求设计加工该零件用的毛坯图或零件与毛坯合图 1 张，机械加工工艺过程卡片1套，主要工序的机械加工工序卡片1~2份，以及设计说明书 1 份。
它位于车床变速机构中，主要起换挡，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。
该零件是以© 15.8F8孔套在轴上，并用螺栓经M10X1-7H孔与轴定位，拨叉脚卡在双联齿轮的槽中，变速操纵机构通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与轴一起在变速箱中滑动，拨叉脚拨动双联齿轮在花键轴上滑移，从而实现变速。
2.2 零件的工艺分析通过对该零件图的重新绘制，知道图样的视图正确、完整，尺寸、公差及技术要求齐全，零件最高表面粗糙度要求仅为 6.3卩m表面质量要求较低。
拨叉的主要工作表面为操纵槽及拨叉脚两端面。
主要配合面为© 15.8F8孑L> M10X1-7H 孔和拨叉脚内侧面51 。
该零件属特殊形状零件，但复杂程度一般。
由于拨叉在工作时承受一定的力，因此要求有一定的强度、刚度和韧性。
2.3 零件的生产类型依设计题目知：Q=5000件/年，n=1件/次；结合生产实际，备品率a和废品率B分别取为10%口1%代入公式（2-1 ）得该零件的生产纲领N=2000X1X(1+10%)X(1+1%)=555件/ 年零件是车床上的变速机构，质量为 0.8Kg,查表2-1可知其属轻型零件，生 产类型为中批生产。
中北大学信息商务学院课程设计说明书学生姓名：赵宏学号：13系：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化题目：换挡叉工艺课程设计零件的工艺规程及夹具设计指导教师：赵丽琴职称: 副教授王彪职称: 教授2013年12月9日摘要制造商不断推出各种各样先进的汽车零部件制造技术,拨叉裂解技术就是20世纪90年代出现的一种先进的拨叉加工新技术,和传统加工技术相比,该技术具有大幅度提高产品质量、提高生产率、降低生产成本等突出优点而备受业界关注。
我们国家正在不断地改变拨叉的传统加工方法，加快提高拨叉的加工水平，不断缩小同先进汽车生产国家的差距，例如一汽，二汽，上汽，奇瑞等生产厂与世界先进拨叉生产水平的差距越来越小，不断加强了我国汽车整体的生产水平。
机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。
就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。
目录1 拨叉 (4)1.1拨叉的概述 (4)1.2拨叉的工艺分析 (4)1.3拨叉的工艺规程设计 (5)1.3.2定位基准 (8)1.3.3制定工艺路线 (8)2确定切削用量及基本工时 (8)3专用夹具设计 (8)3.1设计主旨 (8)3.2夹具设计 (9)3.2.1定位基准的选择 (9)3.2.2切削力和夹紧力的计算 (9)3.2.3定位误差分析 (10)3.2.4夹具设计及操作的简要说明 (10)4方案综合评价与讨论 (10)5体会与展望 (11)6 参考文献 (12)1拨叉1.1 拨叉的概述1.1.1 拨叉的功用拨叉头以孔套在边素叉轴上，并用销钉经孔与变速叉轴联结，拨叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中。
换挡叉a课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解换挡叉a的基本概念、结构与功能；2. 学生能掌握换挡叉a在汽车变速系统中的作用及原理；3. 学生能了解换挡叉a的故障原因及其对车辆性能的影响。
技能目标：1. 学生能运用所学的知识，正确拆装和检查换挡叉a；2. 学生能分析换挡叉a的故障现象，并提出合理的维修方案；3. 学生能通过小组合作，完成换挡叉a的更换操作。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车维修工作的兴趣，增强职业责任感；2. 学生树立正确的安全意识，养成良好的操作习惯；3. 学生学会团队合作，提高沟通与协作能力。
分析课程性质、学生特点和教学要求：1. 课程性质：本课程属于汽车维修技术领域，注重实践操作和理论知识相结合；2. 学生特点：学生具备一定的汽车基本知识，动手能力强，但理论知识相对薄弱；3. 教学要求：课程要求学生在掌握换挡叉a相关知识的基础上，能够独立进行实际操作，并具备一定的故障诊断和处理能力。
二、教学内容1. 理论知识：- 换挡叉a的结构与原理：介绍换挡叉a的组成、工作原理及在汽车变速系统中的作用；- 故障诊断与维修：讲解换挡叉a的常见故障现象、原因及维修方法；- 安全操作规范：强调在操作过程中应注意的安全事项及正确使用工具的方法。
2. 实践操作：- 换挡叉a的拆装与检查：指导学生正确拆装换挡叉a，并进行检查；- 更换换挡叉a：教授学生更换换挡叉a的操作步骤，并进行实操演练；- 故障诊断与处理：设置模拟故障，让学生运用所学知识进行分析和解决。
3. 教学内容安排与进度：- 第一课时：介绍换挡叉a的结构、原理及在汽车变速系统中的作用；- 第二课时：讲解换挡叉a的故障诊断与维修方法，强调安全操作规范；- 第三课时：指导学生进行换挡叉a的拆装、检查及更换操作；- 第四课时：设置模拟故障，让学生进行故障诊断与处理。
教材章节及内容：- 教材第四章：汽车变速系统；- 教材第四章第二节：换挡叉a的结构、原理与维修。
换挡叉课程设计说明书一、课程背景换挡叉是汽车变速箱中的重要部件，直接影响车辆的动力传递和驾驶舒适性。
为了提高学生对换挡叉设计和制造的认识和技能，我们设计了一门换挡叉课程。
二、课程目标1.了解换挡叉的工作原理和结构组成；2.掌握换挡叉的设计方法，包括力学分析、材料选择、制造工艺等；3.掌握换挡叉的制造和调试技能，能够独立完成换挡叉的制造和调试任务；4.培养学生的团队协作和沟通能力，能够与团队成员共同完成课程项目。
三、教学内容与安排1.换挡叉概述（2学时）：介绍换挡叉的发展历程、应用场景和重要性。
2.换挡叉工作原理（4学时）：讲解换挡叉的工作原理和力学特性，包括动力传递、锁止机构等。
3.换挡叉结构设计（4学时）：介绍换挡叉的结构组成，包括导向件、锁定件、传动件等，以及结构设计要点。
4.换挡叉材料选择（2学时）：介绍换挡叉常用的材料及其性能，包括耐磨性、耐腐蚀性、强度等。
5.换挡叉制造工艺（6学时）：介绍换挡叉的制造工艺流程，包括毛坯制造、机械加工、热处理等。
6.换挡叉调试与优化（4学时）：介绍换挡叉的调试方法，包括调整参数、调整精度等，以及优化方法。
7.课程项目（8学时）：学生分组完成一个换挡叉的设计和制造任务，包括设计、制造、调试等环节。
四、教学方法与手段1.理论教学：采用PPT、视频、图片等多种形式，生动形象地讲解换挡叉的工作原理、结构组成、材料选择、制造工艺等。
2.实践操作：学生动手操作机械加工设备，进行换挡叉的制造和调试，提高动手能力和技能水平。
3.案例分析：通过分析实际案例，让学生了解换挡叉在实际应用中的问题和解决方法，提高分析和解决问题的能力。
4.互动讨论：鼓励学生积极参与讨论，提出自己的观点和建议，培养团队协作和沟通能力。
五、教学评估1.平时成绩：包括出勤率、课堂表现、作业完成情况等；2.课程项目成绩：根据学生的设计、制造、调试等环节的表现进行评价；3.期末考试：对课程中的重点知识和技能进行测试，以评估学生对课程的掌握程度。
换挡叉课程设计说明书换挡叉课程设计说明书一. 课程设计目标本门课程旨在帮助学员了解和掌握换挡叉的基本原理、操作技巧和维护方法，培养学员的换挡叉相关知识和技能。
通过该课程的学习，学员应能够独立进行换挡叉的安装、调试、维修和保养等工作，提高其在相关职场中的竞争力和操作效率。
二. 课程大纲1. 换挡叉的概述1.1 换挡叉的作用和重要性1.2 换挡叉的分类和结构组成2. 换挡叉的原理和工作机制2.1 换挡叉的原理介绍2.2 换挡叉的工作机制说明2.3 换挡叉的相关零部件介绍及其作用3. 换挡叉的操作技巧3.1 换挡叉的基本操作步骤3.2 换挡叉的正确握持姿势和动作要领3.3 换挡叉的换挡技巧和战术应用4. 换挡叉的维护保养4.1 换挡叉的日常维护要点4.2 换挡叉的定期保养流程4.3 换挡叉故障排除和维修方法介绍5. 换挡叉的安全注意事项5.1 换挡叉的安全操作规定5.2 换挡叉的使用注意事项5.3 换挡叉的安全防护措施三. 课程设计方法本门课程将采用多种教学方法来达成教学目标，包括但不限于：1. 理论讲授：通过教师讲解、课件展示等方式，帮助学员了解换挡叉的基本概念、原理和操作技巧；2. 实践操作：学员将进行实际的换挡叉操作练习，以提高其实际操作技能；3. 案例分析：通过分析真实的换挡叉故障案例，掌握故障排查和维修的方法；4. 小组讨论：学员将分组进行问题讨论和解决方案的制定，锻炼其团队合作和解决问题的能力；5. 实地考察：安排学员到企业或机械设备维修点进行实地考察，了解实际工作环境和工作流程。
四. 评估与考核为了评估学员的学习效果和掌握程度，本门课程将采用以下方式进行评估和考核：1. 期末考试：对学员基本理论知识进行测试，考查其对换挡叉相关知识的掌握情况；2. 实操考核：通过对学员的实际操作考核，检验其换挡叉的操作技巧和维修能力；3. 作业评估：对学员的作业完成情况进行评估，包括课堂练习、案例分析报告等；4. 学习参与度：评估学员的课堂参与情况、小组讨论表现等，考察学员积极性和合作能力。
中北大学课程设计说明书目录1零件工艺性分析 (1)1.1换挡叉的概述 (1)1.2换挡叉的技术要求 (1)1.3分析换挡叉的工艺性 (2)1.4确定换挡叉的工艺类型 (3)2换挡叉机械加工工艺规程设计 (3)2.1换挡叉材料及毛坯制造方法 (3)2.2确定毛坯尺寸公差和加工余量 (3)2.3定位基准的选择 (4)2.4制订工艺路线 (5)2.5确定切削用量及基本工时 (7)3 铣槽14专用机床夹具设计 (12)3.1设计主旨 (12)3.2夹具设计 (12)4课程设计总结 (13)6参考文献 (15)1零件工艺性分析1.1换挡叉的概述1.1.1换挡叉的功用换挡叉头以孔套在变素差叉轴上，并用销钉经孔与变速叉轴联接，换挡叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中，当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过换挡叉头部的操纵槽带动换挡叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，换挡叉脚拨动双联变速齿轮在花键轴上滑动以变换档位，从而改变机器的运转速度。
1.1.2换挡叉的结构特点换挡叉在改变档位时要承受弯曲应力和冲击载荷的作用，因此该零件应具有足够的强度、刚度和韧性，以适应换挡叉的工作条件。
该零件的主要工作表面为换挡叉脚两端面、叉轴孔和锁销孔，在设计工艺规程时应重点予以保证。
1.2换挡叉的技术要求换挡叉零件技术要求如下表该换挡叉形状特殊、结构简单，属典型的叉杆类零件。
为实现换挡、变速的功能，其叉轴孔与变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高。
差脚两端面以及换挡叉头部方槽两侧面在工作中需承受冲击载荷为增强其耐磨性，该表面要求高频淬火处理，硬度为55-63HRC ；为保证换挡叉换挡时叉脚受力均匀，要求叉脚两端面对叉轴孔027.0016+φmm 垂直度为0.1。
为保证换挡叉在叉轴上有准确的位置，该换档位准确，换挡叉采用螺栓螺纹连接定位。
为保证整个零件的硬度和加工性能，要求对整个零件进行热处理、调质，硬度为18-25HRC 。
综上所述，该换挡叉零件的各项技术要求制定的较为合理，符合该零件在变速箱中的功用。
目录722231部件工艺性剖析换挡叉的概括换挡叉头以孔套在变素差叉轴上，并用销钉经孔与变速叉轴联接，换挡叉脚则夹在双联变换齿轮的槽中，当需要变速时，操控变速杆，变速操控机构就经过换挡叉头部的操控槽带动换挡叉与变速叉轴一同在变速箱中滑移，换挡叉脚拨动双联变速齿轮在花键轴上滑动以变换档位，进而改变机器的运行速度。
换挡叉在改变档位时要蒙受曲折应力和冲击载荷的作用，所以该部件应拥有足够的强度、刚度和韧性，以适应换挡叉的工作条件。
该部件的主要工作表面为换挡叉脚两头面、叉轴孔和锁销孔，在设计工艺规程时应要点予以保证。
换挡叉的技术要求换挡叉部件技术要求以下表尺寸及偏差公差及精度等表变粗拙度 Ra/加工表面形位公差 /mm/mm级m换挡叉头两头42IT13面换挡叉头部上21IT13端面换挡叉头部方14IT13槽双侧面换挡叉头部方IT14槽底面16 孔IT8IT11换挡叉脚两头面换挡叉脚内表IT10面该换挡叉形状特别、构造简单，属典型的叉杆类部件。
为实现换挡、变速的功能，其叉轴孔与变速叉轴有配合要求，所以加工精度要求较高。
差脚两头面以及换挡叉头部方槽双侧面在工作中需蒙受冲击载荷为增强其耐磨性，该表面要求高频淬火办理，硬度为55-63HRC；为保证换挡叉换挡时叉脚受力平均，要求叉脚两头面对叉轴孔16 00.027mm垂直度为。
为保证换挡叉在叉轴上有正确的地点，该换档位正确，换挡叉采纳螺栓螺纹连结定位。
为保证整个部件的硬度和加工性能，要求对整个部件进行热办理、调质，硬度为18-25HRC。
综上所述，该换挡叉部件的各项技术要求拟订的较为合理，切合该部件在变速箱中的功用。
剖析换挡叉的工艺性剖析部件图可知，拨插头两头面和差脚两头面均要求切削加工，且在轴向方向上均高于相邻表面，这样既减少里加工面积，又提升了换挡时叉脚端面的接触刚度；16 mm孔的端面为平面，能够防备加工过程中钻头钻偏以保证孔的加工精度；此外，该部件除主要工作表面（换挡叉脚两头面、内表面R4300.07mm和差轴孔1600.027mm）外，其余表面加工精度均较低，不需要高精度机床加工，经过铣削、钻床的粗加工就能够达到加工要求；而主要工作表面固然加工精度相对较高，但也能够在正常的生产条件下，采纳较经济的方法保质保量的加工出来。
因而可知，该部件的工艺性较好。
确立换挡叉的工艺种类设计要求该部件的生产种类为大量生产。
2换挡叉机械加工工艺规程设计换挡叉资料及毛坯制造方法因为该换挡叉在工作过程中要蒙受冲击载荷，为增强换挡叉的强度和冲击韧度，获取纤维组织，毛坯采纳铸件，该换挡叉的轮廓尺寸不大，且生产种类属于中批生产，为提升生产率和铸件精度，以采纳砂型锻造方法制造毛坯。
毛坯的拔模斜度为 5°。
确立毛坯尺寸公差和加工余量要确立毛坯的尺寸公差及机械加工余量，应先确立以下各项要素。
查表 2-5[1]得铸件机械加工余量等级为F~H，取 G 级。
因为铸件选择机器造型，资料为ZG45Ⅱ，生产种类为大量量，查表2-1[1]得铸件公差等级 CT为 8~12 级，取 10 级。
换挡叉铸件尺寸公差、加工余量和基本尺寸以下：公差等加工面基锻造尺寸机械加工余毛坯基加工表面RMA级本尺寸公差量公差等级本尺寸换挡叉头部上端面1021G换挡叉头部方槽两—————0侧面换挡叉头部方槽底—————0面换挡叉头部双侧面1042G螺纹孔端面1014G16孔—————0换挡叉脚两头面1082G换挡叉脚内表面10R43G定位基准的选择作为粗基准的表面应平坦，没有飞边、毛刺或其余表面短缺。
粗基准：选择换挡叉脚两头面和内表面作为粗基准。
依据该换挡叉部件的技术要乞降装置要求，选择换挡叉头右端面和叉轴孔1600.027mm做为精基准，部件上的好多表面都能够采纳他们作基准进行加工，即按照了“基准一致”原则。
叉轴孔1600.027mm的轴线是设计基准，采纳其做精基准定位加工换挡叉脚两头面，实现了设计基准和工艺基准的重合，保证了被加工表面的垂直度要求。
采纳换挡叉左端面作为精基准相同是按照了“基准重合”的原则，因为该换挡叉在轴方向的尺寸多以该端面作为设计基准；此外，因为换挡叉刚性较差，受力易产生曲折变形，为了避面在机械加工中产生加紧变形，依据夹紧力应垂直于主要定位基面，并应作用在刚度较大部位的原则，夹紧力作用点不可以做用在叉杆上。
采纳换挡叉头右端面作精基准，夹紧可作用在换挡叉左端面上，加紧稳固靠谱。
制定工艺路线工序 1：粗铣换挡叉头左右两头面工序 2：钻16mm孔。
工序 3：拉16mm孔至图样尺寸。
工序 4：锪16mm孔处倒角1×45o。
工序 5：粗铣换挡叉头上端面。
工序 6：粗铣—精铣换挡叉头部方槽。
工序 7：粗铣—精铣—磨削换挡叉脚两头面。
工序 8：粗铣—精铣换挡叉脚内表面。
工序 9：粗铣螺纹孔端面。
工序 10：钻 M10mm底孔Φ，倒角 120 o ，攻螺纹 M10mm。
工序 11：冲洗。
工序 12：终检。
工序 1：粗铣换挡叉头左右两头面工序 2：钻16 mm孔。
工序 3：拉16 mm孔至图样尺寸。
工序 4：锪16 mm孔处倒角1×45o。
工序 5：粗铣—精铣—磨削换挡叉脚两头面。
工序 6：粗铣—精铣换挡叉脚内表面。
工序 7：粗铣换挡叉头上端面。
工序 8：粗铣—精铣换挡叉头部方槽。
工序 9：粗铣螺纹孔端面。
工序 10：钻 M10mm 底孔Φ，倒角 120 o，攻螺纹 M10mm 。
工序 11：冲洗。
工序 12：终检。
上述两个方案的特色在于：方案一是先加工换挡叉头部两头面及Φ16mm 孔，再加工换挡叉头部方槽，再加工换挡叉脚部端面及内表面，最后加工M10mm螺纹孔。
方案二是先加工换挡叉头部两头面及Φ16mm 孔，再加工换挡叉脚部端面及内表面，再加工换挡叉头部方槽，最后加工M10mm螺纹孔。
显然在加工换挡叉脚部端面及内表面以后在加工换挡叉头部方槽，较易保证方槽的加工精度和形位公差，所以方案二较合理。
在综合考虑工序次序安排原则的基础上，表 4 列出了换挡叉的工艺路线。
工序号表 4 换挡叉工艺路线及定位基准、设施的采纳工序名称机床设施刀具定位基准同时粗铣换挡叉头左右三面刃铣1卧式双面铣床叉脚左边边两头面刀麻花钻、扩叉脚内表面和叉顶2钻Φ16mm 孔四周组合钻床孔钻部侧面3拉Φ16mm 孔拉床拉刀叉脚内表面和叉顶部侧面锪Φ16mm 孔处倒角 1×叉脚内表面和叉顶4钻床锪钻45o部侧面5粗铣—精铣换挡叉脚两端面卧式双面铣床三面刃铣刀Φ16mm 孔，叉头部右端面Φ16mm 孔，叉脚外6粗铣—精铣叉脚内侧面立式铣床X51铣刀曲面粗铣换挡叉头上端面，Φ16mm 孔，叉脚内7立式铣床X51铣刀并粗铣、精铣方槽表面Φ16mm 孔，叉脚内8粗铣螺纹孔端面立式铣床X51铣刀表面钻 M10mm 底孔Φ倒角麻花钻，锪Φ16mm 孔，叉脚内9四周组合钻床120 ，攻M10mm螺纹钻表面，叉头右端面10去毛刺钳工台平锉11中检热办理—换挡叉脚双侧12面和方槽双侧面高频淬淬火机等火13校订换挡叉脚钳工台手锤14平面磨床Φ16mm 孔，叉头部磨削换挡叉脚两头面砂轮M7120A右端面15冲洗冲洗机16终检确立切削用量及基本工时工序 1：同时粗铣换挡叉头左右两头面。
该工序就一个工步，即同时粗铣换挡叉头左右两个端面。
（ 1）背吃刀量确实定a p(46.2 42) 2 2.1 mm（2）进给量确实定由表 5-7，按机床功率 5~10kW、工件—夹具系统刚度为中等条件选用，该工件的每齿进给量 f z取为z。
（3）铣削速度计算由表 5-9，按镶齿铣刀、 d/z=80/10 的条件选用，铣削速度 v 可取为 min。
由公式（ 5-1）n=1000v/π d 可求得该工序铣刀转速，即 n=1000 ×min/ π× 80=min，参照表 4-15 所列 X51型立式铣床的主轴转速，取转速n=160r/min 。
再取此转速代入公式（ 5-1），可求出该工序的实质铣削速度v=nπ d/1000=min。
工序 2：钻Φ 16mm 孔。
（1）背吃刀量确实定由表 2-28， a p 15 mm。
（2）进给量确实定查表 5-22，按钢件 45 刚查表得进给量取f =r。
（3）切削速度确实定查表 5-22 得切削速度 v=20m/min.工序 3：拉Φ 16mm 孔。
（1）背吃刀量确实定 a p 16 15 1mm。
（2）进给量确实定查表 5-33 得拉削进给量f z =z（3）切削速度确实定查表 5-34，取第 2 组切削速度，切削速度为 v=4m/min.工序 4：锪Φ 16mm 孔两头倒角 1×45o（ 1）背吃刀量确实定 a p 1 sin 450.7 mm（2）进给量确实定查表 5-32，取进给量f =r.（3）切削速度确实定查表 5-32，取切削速度 v=14m/min.工序 5：粗铣—精铣换挡叉脚两头面本工序由两个工步构成，即工步1：同时粗铣换挡叉脚两头面；工步2：同时精铣换挡叉脚两头面。
（ 1）背吃刀量确实定工步2的机械加工余量为1mm，所以工步 1 的背吃刀量a p1 1.9 10.9 mm；工步2的背吃刀量a p 21mm。
（ 2）进给量确实定工步 1：查表 5-7，取每齿进给量 f z= z；工步2：查表5-8，进给量 f =r。
（ 3）铣削速度确实定工步1：铣削速度同工序1，即:v1=min；工步2：铣削速度同工步 1，即 v2=min.工序 6：粗铣—精铣叉脚内侧面本工序由两个工步构成，即工步1：粗铣换挡叉脚内侧面；工步2：精铣换挡叉脚内侧面。
（ 1）背吃刀量确实定工步2 的机械加工余量为1mm，所以工步 1 的背吃刀量a p1 2.21 1.2 mm；工步 2 的背吃刀量 a p2 1 mm。
（ 2）进给量确实定工步1：查表5-7，取每齿进给量 f z= z；工步2：查表5-8，进给量 f =r。
（3）铣削速度确实定工步 1：铣削速度同工序 1，即 :v1=min；工步 2：铣削速度同工步 1，即 v2=min工序 7：粗铣换挡叉头上端面，并粗铣、精铣方槽本工序共有三道工步，即工步1：粗铣换挡叉头上端面；工步2：粗铣方槽；工步 3：精铣方槽。
（ 1）背吃刀量确实定工步1：a p1 2.6 mm；工步2：因为精加工余量为1mm，所以 a p211110 mm；工步3：该工步进给量包含方槽纵向背吃刀量和左边及右边横向背吃刀量，三个背吃刀量相同，即a p 31mm。
（ 2）进给量确实定工步 1 和工步 2 的进给量相同，即f z1 f z2 0.08 mm/z；工步 3 的进给量为f =r。
（3）铣削速度确实定三个工步的切削速度相同，即 v=min。
