下载文档原格式
船舶工程师职称技术工作总结
作为一名船舶工程师，我的职责和技术工作总结可以包括以下内容：
1. 船舶设计与建造：我负责参与船舶的设计和建造过程，包括船体结构设计、机舱布置、动力系统设计等。
在这个过程中，我需要熟练掌握船舶设计软件和相关规范，确
保船舶的设计满足安全和性能要求。
2. 船舶维修与保养：作为船舶工程师，我负责船舶的定期维护和保养工作。
这包括检
查和维修船舶的机械设备、电气设备和船体结构，确保船舶的正常运行和安全性。
3. 船舶问题的解决和故障排除：在船舶运营中，可能会出现各种问题和故障，例如动
力系统故障、设备故障等。
作为船舶工程师，我需要迅速定位问题的原因，并采取相
应的措施进行解决和排除故障。
4. 船舶性能调整和改进：为了提高船舶的运行效率和经济性，我会参与对船舶性能的
调整和改进工作。
例如，通过改进船体形状和推进系统设计等方式，来提高船舶的速
度和油耗性能。
5. 船舶安全管理和规范遵守：在船舶工程师的职位上，我需要严格遵守船舶安全管理
的规定和相关规范，确保船舶的安全运营。
这包括保证船舶满足各项认证和检查要求，同时进行相应的安全培训和演练。
总的来说，船舶工程师的职称技术工作总结包括船舶设计与建造、船舶维修与保养、
船舶问题的解决和故障排除、船舶性能调整和改进，以及船舶安全管理和规范遵守等
工作内容。
通过不断学习和积累经验，我将不断提升自己的专业技术水平，为船舶的
运营和发展做出贡献。
2024年船舶工程师职称技术工作总结1. 引言船舶工程师作为船舶设计和建造领域的专业人员，一直承担着重要的技术工作。
在____年，随着船舶工程技术的不断发展和创新，我在职称技术工作方面也取得了一定的成绩。
本文将总结我在____年的船舶工程师职称技术工作，包括技术项目的完成情况、技术创新成果、职称评定等方面的内容。
2. 技术项目的完成情况在____年，我参与了多个重要的船舶工程技术项目，并取得了显著的成果。
首先，在船体结构设计方面，我参与了XX型远洋油轮的结构设计工作。
通过对船体结构的优化设计和强度分析，我成功降低了油轮的船舶结构重量，并提高了船体的刚度和稳定性。
其次，在船舶推进系统方面，我参与了XX型船用涡轮增压器的研发工作。
通过对增压器的设计和优化，我降低了燃油消耗，并提高了船舶的推进效率和动力性能。
另外，在船舶自动控制方面，我参与了XX型船用自动化控制系统的研发工作。
通过对系统的调试和优化，我实现了船舶自动导航、自动泊靠等功能，提高了船舶的安全性和操作效率。
3. 技术创新成果在____年，我还积极参与了船舶工程技术的创新研究，并取得了重要的创新成果。
首先，我在船舶节能技术方面开展了研究，提出并应用了一种新型的船舶节能措施。
通过对船舶动力系统的优化设计和能量管理，我成功提高了船舶的燃油利用率，减少了航行过程中的能量损失，实现了船舶的节能减排。
其次，我还开展了船舶智能化技术的研究。
通过引入人工智能和大数据分析技术，我实现了船舶故障预测和智能维护，提高了船舶的可靠性和运行效率。
另外，我还在船舶环保技术方面进行了创新研究。
通过研发新型的环保材料和控制系统，我提高了船舶的污染物排放控制水平，保护了海洋环境的健康和可持续发展。
4. 职称评定在____年的船舶工程师职称评定中，我所取得的技术成果得到了认可和肯定。
首先，我通过了船舶工程师职称评定的综合能力考核，包括专业知识的掌握和应用能力、项目管理能力、团队合作能力等方面的考核。
船舶工程师职称评聘专业总结1. 引言船舶工程师是船舶设计、建造和维修领域中的专业人员。
他们在船舶工程的各个阶段发挥重要作用，包括设计、制造、测试和维修。
船舶工程师职称评聘是评价船舶工程师专业水平和实践能力的重要途径。
本文将总结船舶工程师职称评聘的专业要求和评审流程。
2. 专业要求船舶工程师职称评聘的主要目的是评估候选人在船舶设计、建造和维修方面的专业能力。
以下是船舶工程师职称评聘的一般专业要求：2.1 学术背景船舶工程师应具备相关工科学士或硕士学位，例如船舶工程、海洋工程、船舶设计等专业。
学术背景将为候选人提供必要的理论知识和技术基础。
2.2 工作经验候选人需要有丰富的船舶工程实践经验。
这包括参与船舶设计、建造或维修项目，并能在实践中解决复杂的技术问题。
工作经验将证明候选人的实践能力和专业知识运用能力。
2.3 专业知识和技能船舶工程师需要掌握船舶设计和建造的相关知识，包括船体结构设计、动力系统、电气系统、船舶安全等。
此外，熟练掌握CAD软件和其他相关软件工具也是必要的技能。
2.4 创新能力作为船舶工程师，候选人应具备创新能力。
他们需要在船舶设计和工程实践中提出新的解决方案，并能够应对复杂的技术挑战。
创新能力将证明候选人的专业水平和潜力。
3. 评审流程船舶工程师职称评聘的评审流程包括以下步骤：3.1 材料提交候选人需要准备相关材料，如个人简历、学术论文、项目经验等，并提交给评审委员会。
这些材料将用于评估候选人的学术背景、工作经验和专业能力。
3.2 学术评审评审委员会将对候选人的学术背景和学术成果进行评审。
他们将评估候选人的学术水平、研究能力和学术影响力。
3.3 专业面试候选人需要参加专业面试，与评审委员会就船舶工程相关的问题进行讨论。
面试将考察候选人的专业知识、实践能力和创新能力。
3.4 综合评估评审委员会将根据候选人的材料和面试表现进行综合评估。
他们将综合考虑候选人的学术背景、工作经验、专业知识和创新能力，确定是否符合船舶工程师职称评聘的要求。
船舶工程师职称评聘专业总结一、前言随着我国海洋事业的快速发展，船舶工程师逐渐成为热门职业之一。
船舶工程师作为一种职业技术职务职称的评聘系列，也在各行各业中得到了更加广泛的认可和重视。
作为一名成功申报了船舶工程师职称的人员，我将根据自身的经历和感悟，撰写本篇文章，分享关于船舶工程师职称评聘的专业总结。
二、船舶工程师职称评聘的一般要求2.1 技术水平技术水平是评聘船舶工程师职称最为重要的评价标准，包括应用技能、解决实际问题的能力和创新能力等方面。
在申请评聘职称的过程中，应注意体现自己的技术水平，比如：•参与的项目及贡献；•在工程中的角色；•工程的实际效果；•自己的专业知识和技能。
2.2 业绩与贡献在评聘船舶工程师职称时，业绩与贡献是评价标准之一。
评审委员会通常会关注以下方面：•在工作中所取得的贡献；•所获得的专业讲座、技术论文等数量及质量；•相关专业技能知识的更新、提升；•所参与的有关技术评估、尤其是实际方案的评估。
2.3 组织协调和合作能力在专业评审中，组织协调和合作能力也是非常重要的方面。
在申请职称时，需要体现出自己在工作中的组织协调和合作方面的优秀表现，例如：•能够在团队中胜任协调、统筹等工作；•能够有效解决工作中遇到的问题；•可以在同事和团队中有良好的口碑和声誉。
三、船舶工程师职称评聘流程3.1 申报材料的准备与提交在申报职称前，需要准备好以下相关材料：•申请表•工作简历•发表的技术论文或专利等成果材料•素质评价材料•推荐信•本人承诺书提交申请材料后，需要等待专家审核。
验收结果公布过后，会依据验收结果进行评级。
3.2 评审过程评审过程通常由专家组成的委员会来参与，评审内容涉及技术分析、论文阅读、业绩审核等多个方面。
3.3 评定职称结果评定职称结果根据评审结论，分为以下三个等级：•高级职称•中级职称•初级职称四、申报船舶工程师职称的建议4.1 职称需提前规划船舶工程师职称评聘要求多方面综合考虑，不是立即开展可以轻松拿到的。
2024年申报船舶检验工程师职称个人总结尊敬的评审委员会：
我在此申报2024年的船舶检验工程师职称，并愿意就我的工作经验和所取得的成绩作出以下个人总结。
首先，我从事船舶检验工作已有十年的经验，在这段时间里，我积累了丰富的专业知识和实践经验。
我熟悉船舶结构、设备和系统，并能独立进行船舶检验和评估工作。
我还参与了多个重要船舶检验项目的策划和执行，通过我的努力，这些项目顺利完成，取得了良好的结果。
其次，我不断提升自己的专业能力。
我参加了多项与船舶检验相关的培训和研讨会，深化了对船舶检验相关标准和规范的理解，并学会了运用相关工具和技术进行检验工作。
我还努力跟进行业的最新发展，学习新技术和新理论，以提升自己的专业水平。
再次，我注重团队合作和沟通能力。
在船舶检验工作中，与其他专业人员和团队紧密合作是必不可少的。
我和团队成员积极沟通，互相配合，并保持良好的工作关系。
通过团队合作，我们能够更好地解决问题和完成任务。
最后，我还注重提高自己的管理能力和领导力。
我参加了一些管理培训课程，学习了一些管理和领导的基本原则和技巧。
我希望能够发挥更大的影响力，带领团队取得更好的成绩。
综上所述，我深知船舶检验工程师职称的重要性，并认为我具备申报该职称的条件。
我在过去的工作中取得了可观的成绩，持续提升自己的专业能力，并努力发展团队合作和管理能力。
我相信我能够胜任船舶检验工程师的职责，为船舶检验行业的发展做出更大的贡献。
谢谢评审委员会的审阅！此致，
申请人。
2024年船舶工程师申报工作总结尊敬的评审委员会：感谢您抽出宝贵的时间来阅读我的申报工作总结。
我是一名船舶工程师，现就我在2024年的工作进行总结和评估。
在过去的一年里，我在船舶工程领域取得了令人满意的成绩。
首先，我参与了一项关于新型船舶设计的研究项目。
通过使用最新的技术和材料，我成功地设计出了一艘具有更高燃油效率和更低碳排放的船舶。
该设计被认为是一种创新和可持续发展的解决方案，对我来说是一项巨大的成就。
此外，我还参与了一些重要的船舶改进项目。
在这些项目中，我与团队合作，与船舶制造商和供应商合作，成功改进了船舶的结构和性能。
这些改进不仅提高了船舶的安全性和可靠性，还降低了维护成本和燃油消耗量。
我在这些项目中扮演了领导和协调的角色，取得了显著的成果。
另外，我还积极参与了船舶工程领域的学术研究和知识传播。
我参加了多个国际会议和研讨会，并向同行们分享了我在船舶设计和改进方面的经验。
此外，我还在一家船舶工程学院担任客座教授，为年轻学生们教授船舶工程知识和技能。
这些经历不仅帮助我与同行们建立了更广泛的合作网络，还提升了我的领导能力和教学技巧。
总的来说，我认为我在2024年在船舶工程领域取得了显著的成就。
通过我的努力和创新，我不仅成功地设计和改进了船舶，还积极参与了学术研究和教学工作。
我相信这些成果证明了我的专业能力和责任心，使我成为一名杰出的船舶工程师。
在未来，我将继续努力提高自己的专业能力，并参与更多的船舶设计和改进项目。
我希望能够利用最新的技术和理论，为船舶工程领域做出更大的贡献。
同时，我还计划继续在学术研究和教育领域发展自己的职业生涯，培养更多有才华的年轻人，并为船舶行业的可持续发展做出更多的贡献。
感谢您阅读我的申报工作总结。
我将非常荣幸能够成为您团队中的一员，并为船舶工程领域的发展做出更多的贡献。
谢谢！船舶工程师。
2024年船舶工程师职称技术工作总结一、工作概述2024年是我作为船舶工程师的第三个年头，今年我在船舶设计与研发领域持续努力，不断充实自己的专业知识，提高自己的技术能力。
通过积极参与项目研发、持续学习新技术和加强团队合作，我在船舶工程师职业中取得了一定的成绩。
二、项目研发在2024年，我参与了多个船舶设计与研发项目。
其中最有挑战性的是一艘大型油轮的设计任务。
在这个项目中，我担任了初步设计和细部设计的工作，负责整个设计过程的监督和协调。
通过这个项目，我不仅熟悉了油轮的设计标准和规范，还学会了如何与不同专业的工程师和设计师进行有效的沟通和协作。
在这个项目中，我不断学习和应用新的设计软件和技术，提高了自己的设计能力和创新思维。
此外，我还积极参与了一些小型船舶的改进项目，通过改变船舶的结构和船体设计，提高船舶的性能和效率。
这些项目不仅让我巩固了自己的设计能力，还让我充分了解到船舶设计与研发中的各种挑战和解决方案。
三、技术学习2024年，我继续加强了自己的技术学习，不断提高自己的技术能力。
在船舶设计与研发领域，新的材料和技术不断涌现，我们作为船舶工程师需要不断学习和适应这些变化。
因此，我积极参加各类培训和学习机会，掌握了一些新的设计软件和分析工具。
同时，我还关注行业新闻和热点话题，了解最新的技术趋势和发展方向。
四、团队合作作为船舶工程师，一个人的能力是有限的，只有与团队紧密合作，才能取得更好的工作成果。
在2024年，我积极参与团队合作，与其他工程师和设计师一起共同完成了各类项目。
我们相互协作，共同解决问题，相互学习和进步。
同时，在项目中，我也不断提醒自己要关注团队合作，尊重他人的意见和建议，共同努力，实现项目目标。
五、个人成长与发展通过2024年的工作经验，我意识到船舶工程师需要不断学习和提升自己的技术能力。
只有掌握最新的技术和理论知识，才能更好地适应船舶设计与研发工作的需求。
因此，我将继续加强自己的学习和培训，提升自己的专业素养和技术能力。
2024年船舶工程师职称技术工作总结范文引言：船舶工程师是负责船舶设计、建造、维护和升级的专业人员。
____年，在快速发展的航运业中，船舶工程师的职业前景广阔。
作为一名船舶工程师，我在过去一年里积极参与了船舶设计和维修项目，并取得了一定的成绩。
在这篇工作总结中，我将重点介绍我在____年的职称技术工作方面的工作内容和所取得的成果。
一、参与船舶设计项目在____年，我参与了一项大型客船的设计项目。
该项目要求设计一艘能容纳2000名乘客的豪华客船。
我负责对船舶的结构设计和船舶系统进行分析和优化。
通过使用CAD软件和数值分析方法，我成功地完成了船体结构的设计，并提出了一些改进措施，如增强船体的刚度和提高防波堤的性能。
在项目完成后，这艘客船被评为最新一代豪华客船，并得到了客户的高度评价。
二、参与船舶维修项目除了参与船舶设计项目，我还参与了一些船舶维修项目。
在过去的一年里，我主导了一艘油船的修理工作。
这艘油船在一次事故中受损较重，需要进行船体修理和设备更换。
我负责协调船舶修理队伍，制定修理计划，并监督修理工作的实施。
在修理过程中，我积极与船东和修理厂沟通，协调各方的利益，并确保修理工作按计划顺利进行。
最终，修理工作成功完成，油船恢复了正常运营。
三、提升技术能力为了提升自己的技术能力，我积极参加各种培训和学习机会。
在____年，我参加了多个与船舶工程相关的研讨会和专业培训课程。
这些活动不仅扩展了我的知识面，还让我了解到最新的船舶工程技术和行业动态。
同时，我还积极参与技术交流活动，与同行专家分享研究成果和心得体会。
通过这些学习和交流，我不断提升了自己的技术能力，为船舶工程领域做出了更大的贡献。
四、加强团队合作作为一名船舶工程师，我深知在船舶设计和维修工作中，团队合作的重要性。
在____年，我积极参与团队合作，与其他专业人员密切配合，共同完成了多个船舶项目。
通过与团队成员的紧密协作和有效沟通，我们在项目中取得了很好的成果。
2023年船舶工程师职称技术工作总结随着航运业的不断发展，2023年我在船舶工程师职称技术岗位上的工作也取得了一定的成绩。
在这一年里，我积极参与了船舶设计、制造和维修等方面的工作，不断提升了自己的专业能力和技术水平。
首先，在船舶设计方面，我参与了一艘大型油轮的设计工作。
通过仔细研究船舶的结构、强度和船体流动性能等方面，我成功地提出了一些建议和优化方案，改善了船舶的航行性能和经济性。
同时，我还应用了模拟设计软件，进行了一系列的数值模拟和仿真实验，验证了设计方案的可行性和合理性。
其次，在船舶制造方面，我参与了一艘新型远洋渔船的制造工作。
通过与船厂的工程师紧密合作，我协助完成了船舶的工艺、设备和材料的选择工作。
在制造过程中，我还负责对船舶的施工质量进行监督和检验，确保船舶的制造符合相关标准和规范。
另外，在船舶维修方面，我参与了一艘失效主机的修复工作。
通过仔细研究主机的结构和工作原理，我准确地找出了故障的原因。
随后，我组织并指导了一支维修团队，完成了主机的拆装、清洗和更换损坏零部件的工作。
最终，主机成功地修复好，并恢复了正常工作。
在工作中，我还积极参与了船舶工程技术的科研项目。
我与同事们一起开展了关于船舶节能技术研究的项目，通过优化船舶的船体结构和动力系统，成功地降低了船舶的燃油消耗。
此外，我还深入研究了船用蓄电池的性能和应用，提出了一些建设性的意见和建议，为今后的研究提供了一定的参考。
在工作中，我也积极参加了一些船舶工程师的培训和学习活动。
我参加了国内外的相关会议和研讨会，了解并学习了最新的船舶工程技术和发展动态。
此外，我还通过参加职业技能竞赛，不断提升自己的技术水平和综合能力。
综上所述，2023年我在船舶工程师职称技术岗位上的工作总结如上所述。
通过积极参与船舶设计、制造和维修等方面的工作，我不断提升了自己的专业能力和技术水平。
我相信，在今后的工作中，我会继续努力，不断追求卓越，为船舶工程的发展做出更大的贡献。
船舶工程师职称技术工作总结在过去的一年中，我作为船舶工程师，在公司的多个技术项目中发挥了重要作用。
通过实践和学习，我不断提升自己的技术能力，为公司的发展做出了积极贡献。
在此，我将对过去一年的工作进行总结，以期在未来的工作中更好地发挥自己的作用。
技术项目概述过去一年中，我参与了公司的多个船舶技术项目，包括新型船舶设计、船舶动力系统优化、船舶自动化控制系统开发等。
这些项目不仅涵盖了船舶工程的多个领域，也要求我具备全面的技术能力和丰富的实践经验。
通过这些项目的实施，我深入了解了船舶工程的前沿技术和发展趋势，同时也提高了自己的技术水平和项目管理能力。
技术创新与应用在船舶技术项目中，我始终注重技术创新和应用。
我积极引入新技术、新方法，努力提高项目的技术含量和附加值。
例如，在新型船舶设计项目中，我采用了先进的流体动力学分析方法和计算机辅助设计软件，优化了船舶的流线型设计和动力性能，提高了船舶的燃油效率和航行稳定性。
这些创新技术的应用不仅提高了项目的质量水平，也为公司带来了良好的经济效益和市场竞争力。
团队协作与沟通在船舶技术项目中，团队协作和沟通是非常重要的。
我始终坚持以团队为中心，注重与团队成员的沟通和协作。
我积极与项目经理、设计师、技术人员等相关人员进行沟通，及时了解和掌握项目的进展情况，协调解决项目中出现的问题。
同时，我也注重与团队成员之间的技术交流和经验分享，共同提高团队的技术能力和工作效率。
通过这些团队协作和沟通的努力，我们共同完成了多个技术项目，取得了良好的成绩。
问题解决能力在船舶技术项目中，不可避免地会遇到各种问题和挑战。
我注重培养自己的问题解决能力，通过分析和解决实际问题，不断提高自己的技术水平和应对能力。
例如，在船舶动力系统优化项目中，我们遇到了发动机故障频繁的问题。
我通过对发动机的工作原理和故障数据进行深入分析，找出了问题的根源，并提出了一系列的改进措施。
经过实施这些措施，发动机故障率明显降低，项目的进展也顺利了许多。
船舶工程师职称评聘专业总结“>船舶工程师职称评聘专业总结2007-02-06 09:59:05船舶工程师工程师职称申报工作总结任现职以来专业技术工作总结----- xxx本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。
在xxx毕业后先后在xxxx 等地方一直从事船舶检验工作。
1996年获助理工程师职称。
1997年1月于xxx 被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，2000年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，2000年12月于xxx 被评为2000年度先进工作者，2002年1月于xxxx被评为2001年度优秀党员，2003年1月于xxx被评为2002年度优秀党员，2004年1月于xxx被评为2003年度优秀党员，2001年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。
在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。
船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。
在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。
并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。
在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。
在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报任现职以来专业技术工作总结检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。
船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。
在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。
一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。
我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。
一次在“xxx181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。
开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。
虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。
打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。
倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。
倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。
问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结任现职以来专业技术工作总结果令人很满意。
在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。
后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。
因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。
任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。
九七年十一月，我在检验“xxx水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。
二00一年八月，我在检验“xxx水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b 级300mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发任现职以来专业技术工作总结现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。
我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。
我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。
如在对“xxx水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。
任现职以来专业技术工作总结四、乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。
几年来我作为船检骨干，参加了对xxx江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。
乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。
我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。
通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。
在检验“xxx024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。
在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。
在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。
多年以来，我所设任现职以来专业技术工作总结计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。
同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。
在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。
在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、学习和提高船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。
我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。
并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。
目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。
多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。
在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。
多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。
