苏锡常都市圈规划综合报告

无锡市人民政府关于印发建设绿色无锡三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】无锡市人民政府•【公布日期】2003.04.01•【字号】锡政发[2003]91号•【施行日期】2003.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文无锡市人民政府关于印发建设绿色无锡三年行动计划的通知(锡政发[2003]91号)各市(县)和各区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：现将《建设绿色无锡三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。

无锡市人民政府二00三年四月一日建设绿色无锡三年行动计划为落实无锡市十三届一次人代会政府工作报告提出的建设“绿色无锡”的工作目标，进一步优化我市生态和投资环境，提高城乡人民生活质量，推动农业结构战略性调整，努力使我市走上生产发展、生活富裕、生态良好的可持续发展之路，市政府决定从今年起加大造林绿化力度，全面实施“绿色无锡”三年行动计划。

一、指导思想和总体目标总的指导思想是：以党的十六大精神为指导，以加强城乡生态建设、促进经济社会可持续发展为中心，以改革创新为动力，以增加森林资源总量、优化城乡生态环境为目标，构建城乡一体生态经济效益兼顾的现代城乡绿化体系，打造“绿色无锡”，创建园林城市，再现秀美山川，促进我市两个文明建设和率先基本实现现代化。

总体目标是：到2005年，全市完成造林绿化面积30万亩。

有林地面积达到124万亩，森林覆盖率由目前的13％提高到18％，林业产值年增加8％以上。

新增城市绿地1000公顷，城市绿地率达到36％，绿化覆盖率38％，人均公共绿地10平方米。

二、总体布局总体布局是：以《无锡市城市总体规划》、《苏锡常都市圈绿地系统规划》为依据，立足社会经济发展需要和土地资源的实际，以主城区绿化为中心，以绿色通道、城郊块状绿地、环城绿带、太湖生态防护林以及市际隔离带建设为重点，各市(县)、区的森林公园、自然保护区等生态公益林和成片速生丰产林、苗木花卉、经济林果等商品林基地建设为板块，形成放射状、圈层式、点、线、片、网相交融的城乡林业体系，重点实施十大工程。

第一章总则第1条为了适应常熟市经济社会快速发展的需要，整合城乡发展空间，实现可持续发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《常熟市城市总体规划（2001—2020）》（以下简称为本规划）。

第2条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》（1989）2、《中华人民共和国文物保护法》（2002）3、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》（国发［2002］13号）4、《关于贯彻落实〈国务院关于加强城乡规划监督管理的通知〉的通知》（建规[2002]204号）5、《关于印发〈近期建设规划工作暂行办法〉、〈城市规划强制性内容暂行规定〉的通知》（建规[2002]218号）6、《国务院办公厅关于加强和改进城乡规划工作的通知》（国办发［2000］25号）7、《中共江苏省委、江苏省人民政府关于进一步加强城市工作的意见》（苏发［2000］17号）8、《关于印发〈江苏省城市总体规划修编要点〉的通知》（苏建规 [2002] 35号）9、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90）10、《城市规划编制办法》（建规［1991］14号）11、《城市规划编制办法实施细则》（建规［1995］333号）12、《城镇体系规划编制审批办法》（建规［1994］36号）13、《历史文化名城保护规划编制要求》（建规［1994］533号）14、《江苏省城镇体系规划（2001—2020）》15、《苏锡常都市圈规划》16、《苏州市城镇体系规划（2000—2020）》17、《江苏省历史文化名城名镇保护条例》（2001）18、《江苏省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》19、《常熟市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》20、《常熟岸段水域利用规划报告》（2002）第3条规划指导思想1、适应经济全球化的趋势，推进外向型经济发展，以促进常熟经济社会发展、提高城市综合竞争力为中心，提出合理的发展战略，并在空间上加以落实。

2、满足区域一体化的发展要求，加快城市化进程，提高城镇发展质量，协调城乡整体发展。

2020年9月，教育部、江苏省人民政府联合颁布《关于整体推进苏锡常都市圈职业教育改革创新打造高质量发展样板的实施意见》（以下简称《实施意见》）[1]，将苏锡常都市圈列为首个部省创建职教发展高地城市群试点，旨在推进该区域先行先试，成为东部地区职业教育“提质培优”改革目标的先行者。

2022年10月，《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》明确提出，要鼓励支持省（自治区、直辖市）和重点行业结合自身特点和优势，在现代职业教育体系建设改革上先试先行、率先突破、示范引领，形成制度供给充分、条件保障有力、产教深度融合的良好生态，建立现代职业教育体系建设部省协同推进机制[2]。

苏锡常都市圈具备职业教育高质量发展探路的实践基础。

鉴于此，本研究通过苏锡常相关衍生政策和职校数据文本分析及职教人士访谈等，试图呈现都市圈职教高地建设的实施成效，深入分析打造“升级版”职教高地的现实挑战，以期为省域现代职业教育体系发展新模式探索提供优化策略，为党的二十大提出的“优化职业教育类型地位”这一职业教育发展方向探路。

一、苏锡常都市圈职教高地建设的实践成效在部省共建职教高地政策红利下，苏锡常职教全领域、多层面、多层次、多主体发力，构筑成一张省部高位推进谋划、地方政府主动作为、职业院校苏锡常都市圈职教高地建设的实践成效、现实挑战与应对方略◎徐文峰，沈琳摘 要：苏锡常都市圈具备开展部省职教改革的实践基础。

在利好政策环境下，职教区域一体化发展整体行动自觉得到激发，职教参与主体多元，协同成效明显，职教体系创新贯通，院校标杆态势彰显。

但对照现代职业教育体系建设要求，仍面临职教高地改革探索回应政策导向有待增强、职教一体化态势有待整合聚力凝推、财政撬动和考核机制有待健全等现实挑战。

为此，苏锡常都市圈要立足提升区域经济发展能级等目标，强化问题导向、目标导向和成效导向，从宏观层面优化政策实践取向、完善考核机制；从中观层面锚定优化高地建设目标、构建多元主体；从微观层面推动职业院校对标找遵循、主动提档升级，协力打造职教高地发展新样态。

第４６卷㊀第１期２０２２年１月南京林业大学学报（自然科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＮａｎｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅｓＥｄｉｔｉｏｎ）Ｖｏｌ．４６，Ｎｏ．１Ｊａｎ．，２０２２ＤＯＩ：１０．１２３０２／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００－２００６．２０２１０１０３７㊀收稿日期Ｒｅｃｅｉｖｅｄ：２０２１⁃０１⁃１３㊀㊀㊀㊀修回日期Ａｃｃｅｐｔｅｄ：２０２１⁃０６⁃２８㊀基金项目：江苏高校优势学科建设工程资助项目（ＰＡＰＤ）㊂㊀第一作者：许浩（２４８１８６０５５＠ｑｑ．ｃｏｍ），教授㊂㊀引文格式：许浩，金婷，刘伟．苏锡常都市圈蓝绿空间规模与格局演变特征［Ｊ］．南京林业大学学报（自然科学版），２０２２，４６（１）：２１９－２２６．ＸＵＨ，ＪＩＮＴ，ＬＩＵＷ．Ｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｓｃａｌｅａｎｄｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｅｖｏｌｕｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａ，Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＮａｎｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅｓＥｄｉｔｉｏｎ），２０２２，４６（１）：２１９－２２６．ＤＯＩ：１０．１２３０２／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００－２００６．２０２１０１０３７．苏锡常都市圈蓝绿空间规模与格局演变特征许㊀浩，金㊀婷，刘㊀伟（南京林业大学风景园林学院，江苏㊀南京㊀２１００３７）摘要：ʌ目的ɔ苏锡常都市圈是江苏省三大都市圈之一，也是长江三角洲的主要核心区域㊂２０世纪８０年代以来，苏锡常都市圈城市化进程加快，区域性生态问题亟须重视㊂蓝绿空间是构建区域生态系统的基础，定量揭示其演变特征有助于为苏锡常都市圈国土空间规划与生态环境保护提供依据㊂ʌ方法ɔ选取２００３年㊁２００８年㊁２０１３年㊁２０１８年共４期遥感影像并处理分析，利用动态变化模型与景观格局指数对苏锡常都市圈及各成员城市１５年间蓝绿空间规模与景观格局的演变进行分析㊂ʌ结果ɔ①２００３ ２０１８年间，苏锡常都市圈蓝绿空间总体动态变化幅度为－３．５２％，绿色空间变化剧烈，蓝色空间相对稳定；蓝色空间与绿色空间动态变化均呈现出由 减少期 转变为 增长期 的阶段性特征㊂②在斑块类型水平上，苏锡常都市圈蓝色空间破碎度减少，复杂度与连通性增加；绿色空间破碎度及复杂度增加，连通度减少㊂蓝绿空间在景观水平上多样性程度减少，连通度㊁聚集度增加㊂③研究期内常州的蓝绿空间相对动态度最大，无锡最小；常州蓝绿空间破碎度㊁复杂度较高，景观格局变化较为剧烈；苏州蓝绿空间多样性程度较低，连通度及聚集度较高㊂ʌ结论ɔ近１５年苏锡常都市圈的蓝绿空间规模与景观格局变化显著，城市间差异明显，必须对区域生态环境进行统筹规划和保护㊂关键词：蓝绿空间；时空演变；景观格局；苏锡常都市圈中图分类号：Ｘ８２６㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标志码：Ａ开放科学（资源服务）标识码（ＯＳＩＤ）：文章编号：１０００－２００６（２０２２）０１－０２１９－０８Ｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｓｃａｌｅａｎｄｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｅｖｏｌｕｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａ，ＣｈｉｎａＸＵＨａｏ，ＪＩＮＴｉｎｇ，ＬＩＵＷｅｉ（ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＬａｎｄｓｃａｐｅＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ＮａｎｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００３７，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ʌＯｂｊｅｃｔｉｖｅɔＴｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃ＣｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅｔｈｒｅｅｍａｊｏｒｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｓｉｎＪｉａｎｇｓｕＰｒｏｖｉｎｃｅａｎｄａｃｏｒｅａｒｅａｏｆｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＤｅｌｔａ，Ｃｈｉｎａ．Ｓｉｎｃｅｔｈｅ１９８０ｓ，ｔｈｅｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎｉｎｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｈａｓｂｅｅｎｄｒａｓｔｉｃ，ｗｈｅｒｅｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍｓｕｒｇｅｎｔｌｙｒｅｑｕｉｒｅａｔｔｅｎｔｉｏｎ．Ｔｈｅｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｐｒｏｖｉｄｅｓｔｈｅｂａｓｉｓｔｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔａｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｓｙｓｔｅｍ．ＱｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｌｙｃｈａｒａｃｔｅｒｉｚｉｎｇｔｈｅｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｅｓｐａｃｅｓｐｒｏｖｉｄｅｓａｂａｓｉｓｔｏｐｌａｎｔｈｅｓｐａｔｉａｌｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｉｎａｎｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｌｙｃｏｎｓｃｉｏｕｓｍａｎｎｅｒ．ʌＭｅｔｈｏｄɔＵｓｉｎｇｒｅｍｏｔｅｓｅｎｓｉｎｇｉｍａｇｅｓｆｒｏｍ２００３，２００８，２０１３ａｎｄ２０１８，ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｃｈａｎｇｅｍｏｄｅｌａｎｄｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｉｎｄｅｘｗｅｒｅｕｓｅｄｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｃａｌｅａｎｄｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｓｏｆｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａａｎｄｉｔｓｍｅｍｂｅｒｃｉｔｉｅｓｏｖｅｒｔｈｅｒｅｃｅｎｔ１５ｙｅａｒｓ．ʌＲｅｓｕｌｔɔ（１）Ｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８，ｔｈｅｃｈａｎｇｅｉｎｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｗａｓ－３．５２％；ｔｈｅｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｃｈａｎｇｅｄｄｒａｓｔｉｃａｌｌｙ，ｗｈｉｌｅｔｈｅｂｌｕｅｓｐａｃｅｗａｓｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｓｔａｂｌｅ．Ｔｈｅｂｌｕｅａｎｄｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｓｃｈａｎｇｅｄｆｒｏｍａ ｄｅｃｒｅａｓｉｎｇｐｅｒｉｏｄ ｔｏａｎ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｐｅｒｉｏｄ ．（２）Ａｔｔｈｅｃｌａｓｓｍｅｔｒｉｃｓｌｅｖｅｌ，ｔｈｅｆｒａｇｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｂｌｕｅｓｐａｃｅｉｎｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｄｅｃｒｅａｓｅｄ，ｗｈｉｌｅｉｔｓｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙａｎｄｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙｉｎｃｒｅａｓｅｄ．Ｂｙｃｏｎｔｒａｓｔ，ｔｈｅｆｒａｇｍｅｎｔａｔｉｏｎａｎｄｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙｏｆｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎｃｒｅａｓｅｄ，ａｎｄｉｔｓｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙｄｅｃｒｅａｓｅｄ．Ｔｈｅｄｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｄｅｃｒｅａｓｅｄａｔｔｈｅｌａｎｄｓｃａｐｅｌｅｖｅｌ，ｗｈｉｌｅｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙａｎｄａｇｇｒｅｇａｔｉｏｎｉｎｃｒｅａｓｅｄ．（３）Ｄｕｒｉｎｇｔｈｅｓｔｕｄｙｐｅｒｉｏｄ，ｃｈａｎｇｅｓｉｎｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎｅａｃｈｍｅｍｂｅｒｃｉｔｙｗｅｒｅｓｉｍｉｌａｒｔｏｔｈｏｓｅｉｎｔｈｅｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｓ．Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄｔｈｅｈｉｇｈｅｓｔ. All Rights Reserved.南京林业大学学报（自然科学版）第４６卷ｄｅｇｒｅｅｏｆｄｙｎａｍｉｃｃｈａｎｇｅ，Ｗｕｘｉｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄｔｈｅｓｍａｌｌｅｓｔ；ｔｈｅｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｏｆＣｈａｎｇｚｈｏｕｓｈｏｗｅｄｈｉｇｈｅｒｆｒａｇｍｅｎｔａｔｉｏｎａｎｄｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ，ａｎｄｔｈｅｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｃｈａｎｇｅｄｍｏｒｅｄｒａｓｔｉｃａｌｌｙ．Ｓｕｚｈｏｕｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｄｌｏｗｄｉｖｅｒｓｉｔｙ，ｈｉｇｈｃｏｎｎｅｃｔｉｖｉｔｙ，ａｎｄａｇｇｒｅｇａｔｉｏｎｉｎｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅ．ʌＣｏｎｃｌｕｓｉｏｎɔＯｖｅｒｔｈｅｐａｓｔ１５ｙｅａｒｓ，ｔｈｅｓｃａｌｅａｎｄｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｓｏｆｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｈａｖｅｃｈａｎｇｅｄｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ，ｗｉｔｈｃｌｅａｒｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｂｅｔｗｅｅｎｃｉｔｉｅｓ．Ａｓｓｕｃｈ，ｔｈｅｒｅｉｓａｎｅｅｄｔｏｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｌｌｙｐｌａｎａｎｄｐｒｏｔｅｃｔｔｈｅｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｉｎｔｈｉｓａｒｅａ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅ；ｓｐａｔｉａｌ⁃ｔｅｍｐｏｒａｌｅｖｏｌｕｔｉｏｎ；ｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎ；Ｓｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａ㊀㊀都市圈是指一个或多个核心城市，以及与核心城市具有紧密社会㊁经济联系的，具有一体化倾向的邻接城镇与地区构成的圈层式结构［１］，在我国城市化发展进程中起承上启下的重要作用［２－３］㊂快速城市化极大影响了都市圈空间格局［４］与生态环境［５－６］㊂苏锡常都市圈是改革开放以后长江中下游城市化进程最为迅速㊁土地利用变化最大的地区之一，区域性生态环境问题亟须重视［７－９］㊂２０１６年，‘长江三角洲城市群发展规划“中明确提出苏锡常都市圈应 加快生态空间修复和城镇空间重塑 ［１０］㊂在２０１９年印发的‘长江三角洲区域一体化发展规划纲要“［１１］中提出了一系列强化生态环境的措施，苏锡常都市圈面临难得的发展机遇㊂ 蓝绿空间 包括蓝色空间和绿色空间两类景观空间，是构建可持续㊁有弹性㊁适应性强的城市生态系统的关键㊂本研究中的绿色空间指所有植被覆盖的区域，蓝色空间指区域内的所有自然及人工水体（本研究中的蓝绿空间均不区分人工与自然属性）㊂蓝绿空间结合能够提高生物多样性［１２］㊁改善城市热岛效应［１３－１５］与城市空气质量［１６－１７］，并对人类健康产生积极影响［１８－１９］㊂研究区域空间中的蓝绿空间是探究区域性生态环境问题的切入点㊂目前，已有学者针对区域空间中的蓝绿空间格局展开研究：刘瑞清等［２０］利用景观格局指数及ＧＩＳ网格分析研究了浙江省绿地的时空变化特征；汤姚楠等［２１］利用景观格局指数及土地转移矩阵研究了徐州城乡绿地生态网络演变及其异质性；武鹏飞等［２２］利用洛伦兹曲线及基尼系数结合缓冲区分析方法研究了官厅水库流域景观分布的时空差异；王芳等［２３］利用景观格局指数㊁动态变化模型等研究方法，分析太湖流域景观空间格局动态演变㊂这些研究多关注蓝色或绿色单一类型空间，研究层次为区域空间整体，忽略了内部城市蓝绿空间格局演变的差异性㊂从当前对苏锡常都市圈蓝绿空间的相关研究［２４－２７］来看，也发现了上述问题㊂鉴于此，笔者从规模与景观格局两个角度探究苏锡常都市圈及各城市蓝绿空间时空演变特征，并提出保护策略，以期为制定国土空间规划与保护都市圈生态环境提供参考依据㊂１㊀材料与方法１．１㊀研究区概况苏锡常都市圈包括苏州㊁无锡㊁常州３市，是我国南方重要的人口㊁经济㊁文化密集区，位于长江三角洲入海前的冲积平原上（１１９ʎ０８ᶄ １２１ʎ２０ᶄＥ，３０ʎ４７ᶄ ３２ʎ０４ᶄＮ），区域总面积１７６６９．７９ｋｍ２㊂属亚热带季风海洋性气候，四季分明，雨量充沛㊂地形以平原为主，水网纵横，湖泊众多，水域面积占比３２％，包括中国第三大淡水湖太湖；西部㊁东南部及太湖东北部为丘陵山区，面积占比２０％㊂２０１９年苏锡常都市圈常住人口达２２０７．７４万人，地区生产总值达３８４８９．１亿元，人均地区生产总值为１７４５４６元，是全国平均水平的２．４６倍［２８］㊂１．２㊀数据来源及处理２００３年，江苏省正式开始建设苏锡常都市圈，因此以２００３年为起始时间来研究蓝绿空间演变有一定的必要性㊂本研究所用的基础数据是苏锡常都市圈２００３年㊁２００８年㊁２０１３年和２０１８年共４期的ＬａｎｄｓａｔＴＭ（２００３年㊁２００８年）㊁ＬａｎｄｓａｔＯＬＩ（２０１３年㊁２０１８年）遥感影像数据，每期取４幅遥感影像，条带号为１１８ １２０，行列号为３８ ３９，为保证数据质量和较高的可比性，尽量选取影像质量高㊁云覆盖少㊁夏季的遥感影像㊂遥感数据来自中国科学院科学数据中心（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｇｓｃｌｏｕｄ．ｃｎ），空间分辨率为３０ｍ㊂在ＥＮＶＩ５．３软件支持下，经过图像辐射校正㊁几何配准㊁大气校正㊁图像增强处理㊁拼接与裁剪等处理，根据‘国土空间调查㊁规划㊁用途管制用地用海分类指南（试行）“［２９］结合苏锡常都市圈土地利用实际情况，将研究区土地利用类型分为耕地㊁林地㊁草地㊁陆地水域㊁建设用地㊁其他土地６类，得到各期的土地利用数据㊂为保证解译精度，在各矢量图中产生检验点进行精度检验，解译精度达８５％，均达到本研究所需（图１）㊂根据本研究对蓝绿空间的定义，蓝色空间即所提取的土地利用数据中的陆地水域，绿色空间即林地与草地㊂０２２. All Rights Reserved.㊀第１期许㊀浩，等：苏锡常都市圈蓝绿空间规模与格局演变特征底图审图号：苏Ｓ（２０２０）０２２号㊂下同㊂图１㊀２００３ ２０１８年苏锡常都市圈蓝绿空间分布图Ｆｉｇ．１㊀Ｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｍａｐｏｆｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８１．３研究方法１．３．１㊀动态变化模型１）动态变化幅度模型㊂动态变化幅度（Ｆ）反映了研究区一定时间范围内某景观类型变化的总体趋势，其计算公式如下：Ｆ＝Ｕｂ－ＵａＵａˑ１００％㊂式中：Ｆ为某景观类型变化幅度，Ｕａ和Ｕｂ分别表示研究初期和末期某景观类型的面积㊂２）动态度模型㊂土地利用动态度（Ｋ）可以定量描述研究区一定时间范围内某景观类型的变化程度，对比较变化差异和预测未来变化趋势有积极作用，其计算公式如下：Ｋ＝Ｕｂ－ＵａＵａˑ１Ｔˑ１００％㊂式中，Ｔ为研究时间范围㊂３）相对动态度模型㊂相对动态度模型可反映研究区内不同区域的景观类型变化差异，其计算公式如下：Ｒ＝Ｋｂ－ＫａＫａ／Ｃｂ－ＣａＣａ㊂式中：Ｋａ和Ｋｂ分别为研究初期及末期某区域某种景观类型的面积；Ｃａ和Ｃｂ分别为研究初期及末期研究区某景观类型的面积㊂１．３．２㊀景观格局指数景观格局指数的变化可以反映景观格局的变化，利用景观格局指数可以定量描述景观格局演变，结合景观格局与景观过程的联系，可以更好地阐述景观空间格局的差异性㊂在都市圈蓝绿空间这类较大尺度的研究中，对其结构影响最大的外力主要是城市化过程中人的活动，景观的破碎化程度㊁连通度和多样性程度是其重要的属性特征㊂因此，本研究结合前人研究的经验，选取斑块密度指数（ＰＤ）㊁景观形状指数（ＬＳＩ）及斑块结合度指数（ＣＯＨＥＳＩＯＮ）来定量描述研究区内蓝绿空间在斑块类型水平上各自的演变特征㊂此外，选取香农多样性指数（ＳＨＤＩ）㊁蔓延度指数（ＣＯＮＴＡＧ）及聚集度指数（ＡＩ）分析研究区内蓝绿空间在景观水平上的动态变化规律㊂各指数计算公式及生态意义详见参考文献［３０］㊂２㊀结果与分析图２㊀２００３ ２０１８年苏锡常都市圈蓝绿空间动态变化Ｆｉｇ．２㊀Ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｃｈａｎｇｅｓｏｆｔｈｅｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８２．１㊀苏锡常都市圈蓝绿空间规模演变特征２００３年以来，随着人类活动的增加，苏锡常都市圈蓝绿空间规模也相应产生变化，总体动态变化幅度为－３．５２％㊂其中绿色空间显著减少，绿色空间受到强烈干扰，面积大幅降低，动态变化幅度为－１５．９８％；蓝色空间相对稳定，动态变化幅度为－０．５％（图２）㊂如图２所示，２００３ ２０１８年间，苏锡常都市圈蓝绿空间规模呈现出显著的阶段性动态变化，可将其分为２个阶段，具体表现为：２００３ ２０１３年，苏锡常都市圈蓝绿空间动态度均为负值，蓝绿空间规模持续减少㊂其中绿色空间后５年动态度小于前５年，绿色空间减少速率变慢；蓝色空间后５年动态度大于前５年，蓝色空间减少速度加快㊂２０１３ ２０１８年，苏锡常都市圈蓝绿空间动态１２２. All Rights Reserved.南京林业大学学报（自然科学版）第４６卷度均为正值，表明蓝绿空间规模均有所增加㊂２００３ ２０１８年间，各城市蓝绿空间的总体相对动态度均为正值，说明３市的蓝绿空间变化趋势与都市圈相似，呈先减后增的阶段性变化㊂２００３ ２０１３年，３个城市的绿色空间规模均呈负增长趋势（表１），相对动态度表现为常州＞无锡＞苏州，常州绿色空间的减少较快，其减少量大于无锡，远大于苏州，占减少总量的５４．６９％；２０１３ ２０１８年，３个城市的绿色空间规模均呈正增长趋势，相对动态度表现为常州＞苏州＞无锡，常州绿色空间的增加较快，常州与无锡的蓝色空间总体增加㊂结合表１与图３可知，常州绿色空间的动态变化分布集中在茅山山脉㊁天目山余脉及长江沿岸等；蓝色空间动态分布集中在金坛区西南部㊁溧阳北部㊁长荡湖沿岸㊁滆湖沿岸等㊂苏州绿色空间分布集中在西山㊁东山㊁大阳山㊁张家港段的长江沿岸及阳澄湖沿岸等；蓝色空间动态变化分布广，集中在吴江区南部㊁昆山南部㊁常熟南部㊁阳澄湖沿岸㊁澄湖沿岸㊁太湖沿岸㊁长江沿岸等㊂无锡绿色空间的动态变化分布集中在灵山㊁惠山㊁天目山余脉及江阴段的长江沿岸等；蓝色空间集中在宜兴北部㊁滆湖沿岸㊁太湖沿岸㊁江阴南部等㊂表１㊀２００３ ２０１８年苏锡常各成员城市蓝绿空间动态变化Ｔａｂｌｅ１㊀Ｔｈｅｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｏｆＳｕｚｈｏｕ，ＷｕｘｉａｎｄＣｈａｎｇｚｈｏｕ ｓｄｙｎａｍｉｃｃｈａｎｇｅｓｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８景观类型ｔｙｐｅ年份ｙｅａｒ动态变化幅度／％ｄｙｎａｍｉｃｃｈａｎｇｅｒａｎｇｅ相对动态度／％ｄｙｎａｍｉｃｃｈａｎｇｅｄｅｇｒｅｅ常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ苏州Ｓｕｚｈｏｕ无锡Ｗｕｘｉ常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ苏州Ｓｕｚｈｏｕ无锡Ｗｕｘｉ蓝绿空间ｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅ２００３ ２００８－９．９８１．２７－６．２２４．５５－０．５８２．８４２００８ ２０１３－１．２４－４．１００．８６０．５１１．６８－０．３５２０１３ ２０１８２．９７０．３３３．１７２．０４０．２３２．１７２００３ ２０１８－８．４６－２．５５－２．４２２．６５０．８００．７６蓝色空间ｂｕｌｅｓｐａｃｅ２００３ ２００８－５．３９１．６４－３．４５１８．９１－５．７７１２．１０２００８ ２０１３７．６７－３．８１５．００－１１．１２５．５２－７．２４２０１３ ２０１８０．６０－０．１６２．４０１．２８－０．３４５．１０２００３ ２０１８２．４９－２．３８３．８１－４．９５４．７３－７．５７绿色空间ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅ２００３ ２００８－１６．７６－３．６４－１１．５１．４３０．３１０．９８２００８ ２０１３－１６．２０－８．１４－７．７１１．５２０．７６０．７２２０１３ ２０１８８．０８７．５８４．９８１．２３１．１６０．７６２００３ ２０１８－２４．６１－４．７８－１４．２７１．５４０．３００．８９图３㊀２００３ ２０１８年苏锡常都市圈蓝绿空间动态变化分布Ｆｉｇ．３㊀Ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｉｎＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８２．２㊀苏锡常都市圈蓝绿空间景观格局演变特征２．２．１㊀类型水平研究区４个时期蓝色空间各个类型水平景观指数均高于绿色空间（图４），说明蓝色空间的破碎度更高，景观形状更为复杂，布局也更为聚集㊂２００３ ２０１８年，蓝色空间的ＰＤ呈先减后趋于平缓的整体减少趋势，ＣＯＨＥＳＩＯＮ呈先减后增的整体增加趋势㊂表现为：２００３ ２０１３年，蓝色空间的ＰＤ及ＣＯＨＥＳＩＯＮ均减少，２０１３ ２０１８年，蓝色空间的ＰＤ趋于平缓而ＣＯＨＥＳＩＯＮ有所增加㊂这表明研２２２. All Rights Reserved.㊀第１期许㊀浩，等：苏锡常都市圈蓝绿空间规模与格局演变特征究区内的蓝色空间虽然受人类活动影响，但在２００３ ２０１３年景观形状趋于完整，分布趋于分散；在２０１３ ２０１８年斑块密度趋于稳定，分布趋于聚集㊂研究区蓝色空间的ＬＳＩ在２００３ ２００８年减少，在２００８ ２０１８年增加㊂２００３ ２０１８年，绿色空间的ＰＤ持续增加㊂绿色空间的ＬＳＩ总体呈增加趋势，具体表现为在２００３ ２００８年减少，在２００８ ２０１８年增加㊂说明随着城市化进程加快，绿色空间受人类干扰程度加大；随着斑块密度的增加，结构复杂性提高，破碎化程度较大㊂绿色空间的ＣＯＨＥＳＩＯＮ整体呈减少趋势，变化较为复杂，说明绿色空间斑块有被其他景观类型分割打破的趋势，分布趋于分散㊂因区域规划建设影响，绿色空间的ＣＯＨＥＳＩＯＮ变化不稳定，２００３ ２００８年与２０１３ ２０１８年绿色空间均有连片趋势㊂图４㊀２００３ ２０１８年苏锡常都市圈蓝绿空间类型水平和景观水平的景观指数Ｆｉｇ．４㊀ＬａｎｄｓｃａｐｅｉｎｄｅｘｏｆｃｌａｓｓｍｅｔｒｉｃｓａｎｄｌａｎｄｓｃａｐｅｍｅｔｒｉｃｓｏｆｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａ ｓｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８表２㊀２００３ ２０１８年苏锡常各成员城市蓝绿空间类型水平景观指数Ｔａｂｌｅ２㊀ＬａｎｄｓｃａｐｅｉｎｄｅｘｏｆｃｌａｓｓｍｅｔｒｉｃｓｏｆＳｕｚｈｏｕ，ＷｕｘｉａｎｄＣｈａｎｇｚｈｏｕ ｓｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８景观格局指数ｌａｎｄｓｃａｐｅｉｎｄｅｘ年份ｙｅａｒ蓝色空间ｂｌｕｅｓｐａｃｅ绿色空间ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅ常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ苏州Ｓｕｚｈｏｕ无锡Ｗｕｘｉ常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ苏州Ｓｕｚｈｏｕ无锡Ｗｕｘｉ斑块密度指数／（个㊃ｋｍ－２）ＰＤ２００３２．５３１９１．５２１３１．１６２３０．２１５３０．０９１００．１５７４２００８１．５７０６０．７６２６０．８１２３０．２６８２０．０９０２０．１６３６２０１３１．８８７６０．６５３９０．８２０６０．３４０７０．１０９３０．２２９０２０１８１．９７０３０．６３０５０．８２７３０．４５４４０．１４０１０．３２８２景观形状指数ＬＳＩ２００３３８．８４２１３８．７４５１２４．０６５２２２．３１１５２３．３１７９２０．０９９２２００８３４．２０２１３９．４３６４２２．９３０２２２．１０６３１８．１２１６３９．４３６４２０１３３９．３１１１３６．７９９７２６．０７４６２７．９３７１２３．５１５４３６．７９９７２０１８４２．０１６７３７．５５３８２８．２６１２２９．５１９５２４．２８５７３７．５５３８斑块结合度指数ＣＯＨＥＳＩＯＮ２００３９８．７９３１９９．７４１４９９．４７７４９９．５９９０９９．２３２０９９．７４３５２００８９８．６６７４９９．７３３１９９．４６１６９９．５９００９８．８７４７９９．７７４９２０１３９８．５６２７９９．６７３２９９．４５０９９９．３８７８９８．７４２１９９．７４４１２０１８９８．６１０５９９．７４５３９９．６０１９９９．５４０７９８．８９０５９９．７６００㊀㊀结合表２可知，２００３ ２０１８年，各城市绿色空间的ＰＤ均在增加，各城市蓝色空间的ＰＤ则呈整体减少趋势，说明各城市绿色空间趋于破碎，蓝色空间趋于完整㊂其中：常州蓝色空间与绿色空间的ＰＤ较高，较苏州㊁无锡更破碎，受人类干扰程度更大；苏州蓝色空间的ＰＤ总体变化幅度较大，２０１８年的蓝色空间较２００３年更为规整㊂苏州绿色空间的ＰＤ较低，说明苏州的绿色空间虽然受到人为干３２２南京林业大学学报（自然科学版）第４６卷扰，但斑块较无锡与常州更趋规整，破碎化程度低㊂研究周期内，常州与无锡蓝色空间的ＬＳＩ总体呈增加趋势，苏州总体呈减少趋势，说明常州与无锡的蓝色空间景观形状趋于复杂，受人为干扰增大，苏州的蓝色空间受人为干扰减少，形状趋于规整㊂各市绿色空间的ＬＳＩ总体呈增加趋势，景观形状均趋于复杂㊂其中，苏州２００３年绿色空间的ＬＳＩ较高，其景观形状较常州㊁无锡两市更为复杂㊂２００３２０１８年，常州蓝色空间的ＣＯＨＥＳＩＯＮ总体呈减少趋势，苏州㊁无锡呈增加趋势，说明苏州与无锡蓝色空间的连通度更高，蓝色空间布局趋于聚集，常州趋于分散，常州㊁苏州绿色空间的ＣＯＨＥＳＩＯＮ整体呈减少趋势，无锡呈增加趋势，且ＣＯＨＥＳＩＯＮ较高，说明常州㊁苏州的绿色空间布局趋于分散，无锡的绿色空间斑块趋于聚集，且较常州㊁苏州更为聚集㊂２．２．２㊀景观水平由景观水平的景观指数（图４）可见，苏锡常都市圈蓝绿空间的ＳＨＤＩ并不高，主要是由于蓝绿空间的面积分配不均匀导致㊂在２００３ ２０１８年，ＳＨＤＩ呈总体减少趋势，说明景观多样性减少，景观异质性减弱；ＣＯＮＴＡＧ呈先增后减的总体增加趋势，说明景观空间不断被分割，连接性减弱，破碎化程度增加；ＡＩ呈先增后减的总体增加趋势，蓝绿空间在布局上趋于聚集（表３）㊂表３㊀２００３ ２０１８年苏锡常各成员城市蓝绿空间景观水平景观指数Ｔａｂｌｅ３㊀ＬａｎｄｓｃａｐｅｉｎｄｅｘｏｆｌａｎｄｓｃａｐｅｍｅｔｒｉｃｓｏｆＳｕｚｈｏｕ，ＷｕｘｉａｎｄＣｈａｎｇｚｈｏｕ ｓｂｌｕｅ⁃ｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｆｒｏｍ２００３ｔｏ２０１８年份ｙｅａｒ城市ｃｉｔｙ香农多样性指数ＳＨＤＩ蔓延度指数／％ＣＯＮＴＡＧ聚集度指数ＡＩ２００３常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ０．６７４６５０．０６８４９５．９９９６苏州Ｓｕｚｈｏｕ０．２５３２８１．０１７１９７．８４４２无锡Ｗｕｘｉ０．６４４０５３．０３５３９７．６７６４２００８常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ０．６６０８５１．１２５５９６．１３６０苏州Ｓｕｚｈｏｕ０．２４４３８１．７３５０９７．８９０７无锡Ｗｕｘｉ０．６３０７５３．９７８８９７．７６９０２０１３常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ０．６２７６５３．６１４０９５．３５８０苏州Ｓｕｚｈｏｕ０．２３７２８２．２０４２９７．９０９０无锡Ｗｕｘｉ０．６０８０５５．６０６４９７．３４０６２０１８常州Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ０．６３６１５２．７３８７９５．１１３５苏州Ｓｕｚｈｏｕ０．２４９０８１．３９８５９７．８６８６无锡Ｗｕｘｉ０．６１３１５５．１１４７９７．２０００㊀㊀由表３可知，总体看各市蓝绿空间的ＳＨＤＩ及ＣＯＮＴＡＧ与都市圈蓝绿空间的整体变化趋势一致，常州与无锡蓝绿空间的ＡＩ呈下降趋势，苏州呈上升趋势，说明２００３ ２０１８年间，常州与无锡蓝绿空间趋于分散，苏州趋于聚集㊂常州蓝绿空间的ＳＨＤＩ㊁ＣＯＮＴＡＧ及ＡＩ总体变化幅度较大，说明２０１８年常州蓝绿空间的景观类型面积分布较２００３年更趋均匀，景观空间更趋于破碎与分散㊂苏州蓝绿空间的ＳＨＤＩ较低，ＣＯＮＴＡＧ及ＡＩ偏高，其景观连接性较好，景观空间变化较为稳定，景观多样性较低，整体分布更为聚集㊂无锡蓝绿空间的景观格局指数较为接近都市圈的整体蓝绿空间指数，说明无锡市的景观类型与苏州㊁常州两市相比较为齐全，分布较为均匀，景观破碎化程度也较高㊂３㊀结㊀论以２００３年㊁２００８年㊁２０１３年㊁２０１８年４期遥感影像数据为数据源，通过计算动态变化模型及景观格局指数，从规模与景观格局两个角度对苏锡常都市圈及各成员城市２００３ ２０１８年间蓝绿空间演变特征进行分析，得到以下结论㊂１）蓝绿空间规模变化特征：２００３ ２０１８年间，苏锡常都市圈绿色空间先减后增，变化剧烈；蓝色空间规模总体稳定㊂绿色空间在沿山区域减少趋势明显，包括研究区西侧的茅山山脉与太湖西侧的天目山余脉㊁太湖东侧的大阳山及研究区内的长江东段沿岸㊂蓝色空间在沿湖区域减少趋势明显，包括长荡湖沿岸㊁滆湖沿岸㊁太湖沿岸㊁阳澄湖沿岸等㊂近１５年来，苏锡常都市圈蓝绿空间动态变化呈现出明显的阶段性特征，即２００３ ２０１３年是减少期，绿色空间减速趋缓，蓝色空间持续减少；２０１３ ２０１８年是增长期，绿色空间相比蓝色空间增幅更大㊂２）蓝绿空间景观格局变化特征：在斑块类型水平上，研究期内苏锡常都市圈蓝色空间的破碎度较绿色空间更高，景观形状更为复杂，布局也更为聚集㊂蓝色空间复杂度及连通性均先减后增，但破碎度整体呈减少趋势，复杂度与连通性呈增加趋势㊂绿色空间破碎度持续增加，复杂度呈增加趋势，连通性总体减少㊂在景观水平上，研究期内苏锡常都市圈蓝绿空间多样性程度总体减少，连通度㊁聚集度整体增加㊂３）各城市蓝绿空间变化特征：研究期内苏锡常各市的蓝绿空间动态变化趋势与整个都市圈相同，但城市间存在较大差异㊂常州蓝绿空间的动态变化较大，苏州次之，无锡最小㊂其中，常州绿色空４２２. All Rights Reserved.㊀第１期许㊀浩，等：苏锡常都市圈蓝绿空间规模与格局演变特征间的变化剧烈，苏州较为平缓㊂这与地形地貌有很大关系，常州溧阳及金坛有连绵的丘陵，受人为干扰较大㊂常州与无锡的蓝色空间总体增加，苏州减少㊂从斑块水平上来看，各城市绿色空间破碎度逐年增加，常州绿色空间更为破碎㊂常州与苏州绿色空间的连通度呈减少趋势，无锡呈增加趋势㊂各城市蓝色空间的破碎度呈减少趋势㊂常州蓝色空间更为破碎，苏州蓝色空间的破碎度变化较为剧烈㊂常州与无锡蓝色空间更趋复杂，苏州更趋规整㊂常州蓝色空间连通度减少，苏州与无锡增加㊂从景观水平上来看，各城市蓝绿空间多样性减少㊁连通度增加，常州与无锡蓝绿空间趋于分散，苏州趋于集聚㊂常州蓝绿空间的多样性程度㊁连通度及聚集度变化较为剧烈，苏州多样性程度较低，连通度及聚集度较高㊂鉴于此，对苏锡常都市圈蓝绿空间格局提出如下保护策略：其一，保护蓝绿空间用地规模㊂２００３ ２０１８年间，苏锡常都市圈蓝绿空间规模减小，绿色空间尤为明显㊂因此苏锡常都市圈应进一步加强对蓝绿空间的生态管控，保护其用地规模，控制城市扩张，对不同城市应统一严格保护林地与生态水域，加强对茅山㊁天目山㊁太湖㊁滆湖㊁长荡湖等重要蓝绿空间的管控，坚守生态保护红线，限制各类建设项目占用林地与生态水域，控制河流周边城市建设用地的开发强度㊂加强三市之间蓝绿空间规模的落实与规划控制和管理，协调管控长江沿岸及太湖沿岸㊂其二，强化蓝绿空间格局连通性㊂从研究结果来看，苏锡常都市圈蓝绿空间破碎度较高，尤其绿色空间更趋破碎，连通度减少㊂因此应在现有基础上整合蓝绿空间资源，连接内外大型绿地㊁小面积零星分布的绿地㊁湖泊㊁河流等各蓝绿空间，将零散的蓝绿空间集中化，降低蓝绿空间破碎度，提高蓝绿空间的连通性㊂建议以太湖㊁滆湖㊁长荡湖㊁阳澄湖等大型湖泊为骨架，茅山㊁天目山等林地为桥梁，构建大型苏锡常都市圈蓝绿空间生态网络，形成山水林田湖草的生态廊道，不断完善都市圈山水格局的连通性㊂其三，实施蓝绿空间分区保护政策㊂苏锡常都市圈内部蓝绿空间布局不平衡，各城市㊁各区域蓝绿空间格局变化不同㊂应根据各区域生态环境结构特征㊁人类活动与生态环境相互作用及环境的区域分异规律，对都市圈蓝绿空间格局进行分区保护与优化㊂在高度城市化的中心城区增加点状绿地以及人工湖泊㊁池塘等水体景观㊂在城市边缘区的蓝绿空间尺度大，连续性强，范围广，应根据它们在城市结构中的功能与结构重要性㊁景观生态敏感性程度和使用需求，采取差异化管理策略［３１］㊂环太湖地区，应加强太湖水环境治理，建设湿地自然保护区㊁太湖生态农业示范区等；在长江沿岸地区，应合理利用长江岸线资源，加强岸线保护，拓展江堤林带㊂在西部与南部的丘陵山区，应加强水土保持，整治退化的生态景观，完善自然保护区㊁森林公园㊁风景名胜区等不同级别的保护网络㊂受遥感影像分辨率的制约，本研究提取的绿色空间以林地为主，蓝色空间以中大型水域为主，基于更高分辨率影像的苏锡常都市圈蓝绿空间变化的时空演变特征有待进一步的研究分析㊂未来应进一步对苏锡常都市圈蓝绿空间的变化趋势进行模拟预测㊂参考文献（ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ）：［１］邹军，陈小卉．城镇体系空间规划再认识：以江苏为例［Ｊ］．城市规划，２００１，２５（１）：３０－３３．ＺＯＵＪ，ＣＨＥＮＸＨ．Ｔｈｅｒｅ⁃ｕｎｄｅｒ⁃ｓｔａｎｄｉｎｇｏｆｔｈｅｓｐａｔｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｆｏｒｔｈｅｕｒｂａｎｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈＪｉａｎｇｓｕＰｒｏｖｉｎｃｅａｓｔｈｅｃａｓｅ［Ｊ］．ＣｉｔｙＰｌａｎＲｅｖ，２００１，２５（１）：３０－３３．ＤＯＩ：１０．３３２１／ｊ．ｉｓｓｎ：１００２－１３２９．２００１．０１．００６．［２］顾朝林，俞滨洋，薛俊菲，等．都市圈规划：理论㊃方法㊃实例［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００７．ＧＵＣＬ，ＹＵＢＹ，ＸＵＥＪＦ，ｅｔａｌ．Ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｐｌａｎ⁃ｎｉｎｇ：ｔｈｅｏｒｙ，ｍｅｔｈｏｄａｎｄｃａｓｅ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：ＣｈｉｎａＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ＆ＢｕｉｌｄｉｎｇＰｒｅｓｓ，２００７．［３］马燕坤，肖金成．都市区㊁都市圈与城市群的概念界定及其比较分析［Ｊ］．经济与管理，２０２０，３４（１）：１８－２６．ＭＡＹＫ，ＸＩＡＯＪＣ．Ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎａｎｄｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｓ，ｍｅｔ⁃ｒｏｐｏｌｉｔａｎｃｉｒｃｌｅｓａｎｄｕｒｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎｓ［Ｊ］．ＥｃｏｎＭａｎａｇ，２０２０，３４（１）：１８－２６．ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３－３８９０．２０２０．０１．００５．［４］李仙德，宁越敏．城市群研究述评与展望［Ｊ］．地理科学，２０１２，３２（３）：２８２－２８８．ＬＩＸＤ，ＮＩＮＧＹＭ．Ｒｅｖｉｅｗａｎｄｐｒｏｓｐｅｃｔｏｎｕｒ⁃ｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ［Ｊ］．ＳｃｉＧｅｏｇｒＳｉｎ，２０１２，３２（３）：２８２－２８８．ＤＯＩ：１０．１３２４９／ｊ．ｃｎｋｉ．ｓｇｓ．２０１２．０３．００５．［５］ＭＡＴＴＥＵＣＣＩＳＤ，ＭＯＲＥＬＬＯＪ．Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｃｏｎ⁃ｓｅｑｕｅｎｃｅｓｏｆｅｘｕｒｂａｎｅｘｐａｎｓｉｏｎｉｎａｎａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌａｒｅａ：ｔｈｅｃａｓｅｏｆｔｈｅＡｒｇｅｎ⁃ｔｉｎｉａｎＰａｍｐａｓｅｃｏｒｅｇｉｏｎ［Ｊ］．ＵｒｂａｎＥｃｏｓｙｓｔ，２００９，１２（３）：２８７－３１０．ＤＯＩ：１０．１００７／ｓ１１２５２－００９－００９３－ｚ．［６］ＥＬＭＱＶＩＳＴＴ，ＦＲＡＧＫＩＡＳＭ，ＧＯＯＤＮＥＳＳＪ，ｅｔａｌ．Ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ，ｂｉｏｄｉｖｅｒｓｉｔｙａｎｄｅｃｏｓｙｓｔｅｍｓｅｒｖｉｃｅｓ：ｃｈａｌｌｅｎｇｅｓａｎｄｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓ［Ｍ］．ＮｅｗＹｏｒｋ：Ｓｐｒｉｎｇｅｒ，２０１３．［７］方创琳，周成虎，顾朝林，等．特大城市群地区城镇化与生态环境交互耦合效应解析的理论框架及技术路径［Ｊ］．地理学报，２０１６，７１（４）：５３１－５５０．ＦＡＮＧＣＬ，ＺＨＯＵＣＨ，ＧＵＣＬ，ｅｔａｌ．Ａｐｒｏｐｏｓａｌｆｏｒｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｅｃｏｕｐｌｅｄｅｆｆｅｃｔｓｂｅｔｗｅｅｎｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｅｃｏ⁃ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｉｎｍｅｇａｕｒｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎｓ［Ｊ］．ＪＧｅｏｇｒＳｃｉ，２０１６，７１（４）：５３１－５５０．ＤＯＩ：１０．１００７／ｓ１１４４２－０１７－１４４５－ｘ．［８］刘敏，许世远，侯立军，等．长江三角洲土地利用／土地覆被动态变化及其环境效应［Ｊ］．资源科学，２０１０，３２（８）：１５３３－１５３７．ＬＩＵＭ，ＸＵＳＹ，ＨＯＵＬＪ，ｅｔａｌ．Ｄｙｎａｍｉｃｖａｒｉａｔｉｏｎｓａｎｄｅｎｖｉｒｏｎ⁃５２２. All Rights Reserved.南京林业大学学报（自然科学版）第４６卷ｍｅｎｔａｌｅｆｆｅｃｔｓｏｆｌａｎｄｕｓｅａｎｄｌａｎｄｃｏｖｅｒｃｈａｎｇｅｉｎｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＤｅｌｔａｒｅｇｉｏｎ［Ｊ］．ＲｅｓｏｕｒＳｃｉ，２０１０，３２（８）：１５３３－１５３７．［９］国家发展改革委，住房城乡建设部．长江三角洲城市群发展规划［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１６－０６－０１）［２０２１－０１－１２］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｎｄｒｃ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｘｘｇｋ／ｚｃｆｂ／ｇｈｗｂ／２０１６０６／ｔ２０１６０６０３＿９６２１８．ｈｔｍｌ＞ｃｏｄｅ＝＆ｓｔａｔｅ＝１２３．［１０］中共中央，国务院．长江三角洲区域一体化发展规划纲要［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１９－１２－０１）［２０２１－０１－１２］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｚｈｅｎｇｃｅ／２０１９－１２／０１／ｃｏｎｔｅｎｔ＿５４５７４４２．ｈｔｍｌ．［１１］董良鹏，江志红，沈素红．近十年长江三角洲城市热岛变化及其与城市群发展的关系［Ｊ］．大气科学学报，２０１４，３７（２）：１４６－１５４．ＤＯＮＧＬＰ，ＪＩＡＮＧＺＨ，ＳＨＥＮＳＨ．Ｕｒｂａｎｈｅａｔｉｓｌａｎｄｃｈａｎｇｅａｎｄｉｔｓｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｗｉｔｈｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎａｇｇｌｏｍｅｒａ⁃ｔｉｏｎｓｉｎＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＤｅｌｔａｉｎｐａｓｔｄｅｃａｄｅ［Ｊ］．ＴｒａｎｓＡｔｍｏｓＳｃｉ，２０１４，３７（２）：１４６－１５４．ＤＯＩ：１０．１３８７８／ｊ．ｃｎｋｉ．ｄｑｋｘｘｂ．２０１４．０２．００２．［１２］ＳＡＤＬＥＲＪ，ＢＡＴＥＳＡ，ＨＡＬＥＪ，ｅｔａｌ．Ｂｒｉｎｇｉｎｇｃｉｔｉｅｓａｌｉｖｅ：Ｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｃｅｏｆｕｒｂａｎｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｓｆｏｒｐｅｏｐｌｅａｎｄｂｉｏｄｉｖｅｒｓｉｔｙ［Ｍ］／／ＧＡＳＴＯＮＫＪ．Ｕｒｂａｎｅｃｏｌｏｇｙ．Ｃａｍｂｒｉｄｇｅ：ＣａｍｂｒｉｄｇｅＵｎｉ⁃ｖｅｒｓｉｔｙＰｒｅｓｓ，２０１０：２３０－２６０．［１３］ＧＵＮＡＷＡＲＤＥＮＡＫＲ，ＷＥＬＬＳＭＪ，ＫＥＲＳＨＡＷＴ．Ｕｔｉｌｉｓｉｎｇｇｒｅｅｎａｎｄｂｌｕｅｓｐａｃｅｔｏｍｉｔｉｇａｔｅｕｒｂａｎｈｅａｔｉｓｌａｎｄｉｎｔｅｎｓｉｔｙ［Ｊ］．ＳｃｉＴｏｔａｌＥｎｖｉｒｏｎ，２０１７，５８４／５８５：１０４０－１０５５．ＤＯＩ：１０．１０１６／ｊ．ｓｃｉｔｏｔ⁃ｅｎｖ．２０１７．０１．１５８．［１４］ＫＯＮＧＦＨ，ＹＩＮＨＷ，ＪＡＭＥＳＰ，ｅｔａｌ．ＥｆｆｅｃｔｓｏｆｓｐａｔｉａｌｐａｔｔｅｒｎｏｆｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｏｎｕｒｂａｎｃｏｏｌｉｎｇｉｎａｌａｒｇｅｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｏｆｅａｓｔｅｒｎＣｈｉｎａ［Ｊ］．ＬａｎｄｓｃＵｒｂａｎＰｌａｎ，２０１４，１２８：３５－４７．ＤＯＩ：１０．１０１６／ｊ．ｌａｎｄｕｒｂｐｌａｎ．２０１４．０４．０１８．［１５］周雯，曹福亮，张瑞，等．绿地格局对城市地表热环境调节作用的多尺度分析［Ｊ］．南京林业大学学报（自然科学版），２０２０，４４（３）：１３３－１４１．ＺＨＯＵＷ，ＣＡＯＦＬ，ＺＨＡＮＧＲ．Ｍｕｌｔｉ⁃ｓｃａｌｅａ⁃ｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｐａｔｔｅｒｎｏｎｔｈｅｕｒｂａｎｓｕｒｆａｃｅｔｈｅｒｍａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ［Ｊ］．ＪＮａｎｊｉｎｇＦｏｒＵｎｉｖ（ＮａｔＳｃｉＥｄ），２０２０，４４（３）：１３３－１４１．ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００－２００６．２０１８１１０５６．［１６］ＭＡＮＥＳＦ，ＩＮＣＥＲＴＩＧ，ＳＡＬＶＡＴＯＲＩＥ，ｅｔａｌ．Ｕｒｂａｎｅｃｏｓｙｓｔｅｍｓｅｒｖｉｃｅｓ：ｔｒｅｅｄｉｖｅｒｓｉｔｙａｎｄｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｒｏｐｏｓｐｈｅｒｉｃｏｚｏｎｅｒｅｍｏｖａｌ［Ｊ］．ＥｃｏｌＡｐｐｌ，２０１２，２２（１）：３４９－３６０．ＤＯＩ：１０．１８９０／１１－０５６１．１．［１７］俞琳琳，胡海波，余伟．城市绿地类型对大气ＰＭ２．５浓度的影响［Ｊ］．南京林业大学学报（自然科学版），２０２０，４４（３）：１７９－１８４．ＹＵＬＬ，ＨＵＨＢ，ＹＵＷ．ＥｆｆｅｃｔｓｏｆｕｒｂａｎｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｓｏｎＰＭ２．５ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｓｉｎａｔｍｏｓｐｈｅｒｅ［Ｊ］．ＪＮａｎｊｉｎｇＦｏｒＵｎｉｖ（ＮａｔＳｃｉＥｄ），２０２０，４４（３）：１７９－１８４．ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００－２００６．２０１８１１０３９．［１８］ＧＡＳＣＯＮＭ，ＴＲＩＧＵＥＲＯ⁃ＭＡＳＭ，ＭＡＲＴÍＮＥＺＤ，ｅｔａｌ．Ｍｅｎｔａｌａｌｈｅａｌｔｈｂｅｎｅｆｉｔｓｏｆｌｏｎｇ⁃ｔｅｒｍｅｘｐｏｓｕｒｅｔｏｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌｇｒｅｅｎａｎｄｂｌｕｅｓｐａｃｅｓ：ａｓｙｓｔｅｍａｔｉｃｒｅｖｉｅｗ［Ｊ］．ＩｎｔＪＥｎｖｉｒｏｎＲｅｓＰｕｂｌｉｃＨｅａｌ，２０１５，１２（４）：４３５４－４３７９．ＤＯＩ：１０．３３９０／ｉｊｅｒｐｈ１２０４０４３５４．［１９］ＷＨＩＴＥＭＰ，ＡＬＣＯＣＫＩ，ＷＨＥＥＬＥＲＢＷ，ｅｔａｌ．Ｗｏｕｌｄｙｏｕｂｅｈａｐｐｉｅｒｌｉｖｉｎｇｉｎａｇｒｅｅｎｅｒｕｒｂａｎａｒｅａ？ａｆｉｘｅｄ⁃ｅｆｆｅｃｔｓａｎａｌｙｓｉｓｏｆｐａｎｅｌｄａｔａ［Ｊ］．ＰｓｙｃｈｏｌＳｃｉ，２０１３，２４（６）：９２０－９２８．ＤＯＩ：１０．１１７７／０９５６７９７６１２４６４６５９．［２０］刘瑞清，李加林，何改丽，等．浙江省绿地系统时空变化特征及生态损益评价［Ｊ］．生态学杂志，２０１８，３７（１０）：３１１９－３１２９．ＬＩＵＲＱ，ＬＩＪＬ，ＨＥＧＬ，ｅｔａｌ．ＳｐａｔｉｏｔｅｍｐｏｒａｌｖａｒｉａｔｉｏｎａｎｄｅｃｏｓｙｓｔｅｍｓｅｒｖｉｃｅｖａｌｕｅａｓｓｅｓｓｍｅｎｔｏｆｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｓｙｓｔｅｍｉｎＺｈｅｊｉａｎｇＰｒｏｖ⁃ｉｎｃｅ，Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．ＣｈｉｎＪＥｃｏｌ，２０１８，３７（１０）：３１１９－３１２９．ＤＯＩ：１０．１３２９２／ｊ．１０００－４８９０．２０１８１０．０３４．［２１］汤姚楠，王佳，周伟奇．区域景观格局视角的绿地生态网络优化研究：以徐州为例［Ｊ］．中国农业资源与区划，２０２０，４１（１）：２５９－２６８．ＴＡＮＧＹＮ，ＷＡＮＧＪ，ＺＨＯＵＷＱ．Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｏｐｔｉｍｉ⁃ｚａｔｉｏｎｏｆｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｎｅｔｗｏｒｋｂａｓｅｄｏｎｒｅｇｉｏｎａｌｌａｎｄ⁃ｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｓ：ａｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆＸｕｚｈｏｕＣｉｔｙｉｎＪｉａｎｇｓｕＰｒｏｖｉｎｃｅ［Ｊ］．ＣｈｉｎＪＡｇｒｉｃＲｅｓｏｕｒＲｅｇＰｌａｎ，２０２０，４１（１）：２５９－２６８．ＤＯＩ：１０．７６２１／ｃｊａｒｒｐ．１００５－９１２１．２０２００１３２．［２２］武鹏飞，宫辉力，周德民．近３０年官厅水库流域景观结构的时空演变［Ｊ］．生态学杂志，２０１１，３０（１０）：２３３５－２３４２．ＷＵＰＦ，ＧＯＮＧＨＬ，ＺＨＯＵＤＭ．Ｒｅｃｅｎｔ３０ｙｅａｒｓｓｐａｔｉｏｔｅｍｐｏｒａｌｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆｌａｎｄｓｃａｐｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｎＫｗａｎｔｉｎｇＲｅｓｅｒｖｏｉｒｗａｔｅｒｓｈｅｄｏｆＢｅｉｊｉｎｇ［Ｊ］．ＣｈｉｎＪＥｃｏｌ，２０１１，３０（１０）：２３３５－２３４２．ＤＯＩ：１０．１３２９２／ｊ．１０００－４８９０．２０１１．０３１８．［２３］王芳，谢小平，陈芝聪．太湖流域景观空间格局动态演变［Ｊ］．应用生态学报，２０１７，２８（１１）：３７２０－３７３０．ＷＡＮＧＦ，ＸＩＥＸＰ，ＣＨＥＮＺＣ．ＤｙｎａｍｉｃｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆｌａｎｄｓｃａｐｅｓｐａｔｉａｌｐａｔｔｅｒｎｉｎＴａｉｈｕＬａｋｅｂａｓｉｎ，Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．ＣｈｉｎＪＡｐｐｌＥｃｏｌ，２０１７，２８（１１）：３７２０－３７３０．ＤＯＩ：１０．１３２８７／ｊ．１００１－９３３２．２０１７１１．０１１．［２４］ＣＨＥＮＹ，ＺＨＡＮＧＮ．ＵｒｂａｎｈｅａｔｉｓｌａｎｄｍｉｔｉｇａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｕｎｄｅｒｅｘｔｒｅｍｅｈｅａｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｉｎｔｈｅＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａ，Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．ＪＡｐｐｌＭｅｔｅｏｒｏｌＣｌｉｍａｔｏｌ，２０１８，５７（２）：２３５－２５３．ＤＯＩ：１０．１１７５／ｊａｍｃ－ｄ－１７－０１０１．１．［２５］涂小松，濮励杰．苏锡常地区土地利用变化时空分异及其生态环境响应［Ｊ］．地理研究，２００８，２７（３）：５８３－５９３．ＴＵＸＳ，ＰＵＬＪ．Ｓｐａｔｉｏ⁃ｔｅｍｐｏｒａｌｐａｔｔｅｒｎｏｆｌａｎｄｕｓｅｃｈａｎｇｅａｎｄｉｔｓｅｃｏ⁃ｅｎｖｉｒｏｎ⁃ｍｅｎｔａｌｒｅｓｐｏｎｓｅｉｎＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｒｅｇｉｏｎ［Ｊ］．ＧｅｏｇｒＲｅｓ，２００８，２７（３）：５８３－５９３．ＤＯＩ：１０．３３２１／ｊ．ｉｓｓｎ：１０００－０５８５．２００８．０３．０１２．［２６］申世广，刘小钊，范晨璟．基于生态安全格局的苏锡常都市圈绿化系统空间布局研究［Ｊ］．现代城市研究，２０１８，３３（１１）：２０－２５．ＳＨＥＮＳＧ，ＬＩＵＸＺ，ＦＡＮＣＪ．ＳｔｕｄｙｏｎｓｐａｔｉａｌｌａｙｏｕｔｏｆｇｒｅｅｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍｉｎＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｂａｓｅｄｏｎｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｓｅｃｕｒｉｔｙｐａｔｔｅｒｎ［Ｊ］．ＭｏｄＵｒｂａｎＲｅｓ，２０１８，３３（１１）：２０－２５．ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９－６０００．２０１８．１１．００４．［２７］范晨璟，田莉，申世广，等．１９９０ ２０１５年间苏锡常都市圈城镇与绿色生态空间景观格局演变分析［Ｊ］．现代城市研究，２０１８，３３（１１）：１３－１９．ＦＡＮＣＪ，ＴＩＡＮＬ，ＳＨＥＮＳＧ，ｅｔａｌ．ＡｎａｌｙｓｉｓｏｎｔｈｅｌａｎｄｓｃａｐｅｐａｔｔｅｒｎｃｈａｎｇｅｏｆｔｈｅｕｒｂａｎａｎｄｇｒｅｅｎｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｓｐａｃｅｉｎＳｕｚｈｏｕ⁃Ｗｕｘｉ⁃Ｃｈａｎｇｚｈｏｕｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎａｒｅａｆｒｏｍ１９９０ｔｏ２０１５［Ｊ］．ＭｏｄＵｒｂａｎＲｅｓ，２０１８，３３（１１）：１３－１９．ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９－６０００．２０１８．１１．００３．［２８］江苏省统计局．江苏统计年鉴２０１９［Ｍ］．北京：中国统计出版社，２０１９．［２９］自然资源部办公厅．国土空间调查㊁规划㊁用途管制用地用海分类指南（试行）［ＥＢ／ＯＬ］．（２０２０－１１－１７）［２０２１－０５－０９］．ｈｔｔｐ：／／ｇｉ．ｍｎｒ．ｇｏｖ．ｃｎ／２０２０１１／ｔ２０２０１１２０＿２５８９１８６．ｈｔｍｌ．［３０］邬建国．景观生态学 格局㊁过程尺度与等级［Ｍ］．２版．北京：高等教育出版社，２００７：１０６－１２０．ＷＵＪＧ．Ｌａｎｄｓｃａｐｅｅｃｏｌｏｇｙｐａｔｔｅｒｎ，ｐｒｏｃｅｓｓ，ｓｃａｌｅａｎｄｈｉｅｒａｒｃｈｙ［Ｍ］．２ｒｄｅｄ．Ｂｅｉｊｉｎｇ：ＨｉｇｈｅｒＥｄｕｃａｔｉｏｎＰｒｅｓｓ，２００７：１０６－１２０．［３１］叶林，邢忠，颜文涛．城市边缘区绿色空间精明规划研究：核心议题㊁概念框架和策略探讨［Ｊ］．城市规划学刊，２０１７（１）：３０－３８．ＹＥＬ，ＸＩＮＧＺ，ＹＡＮＷＴ．Ｓｍａｒｔｐｌａｎｎｉｎｇｏｆｕｒｂａｎ⁃ｆｒｉｎｇｅｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｓ：ｃｏｒｅｉｓｓｕｅｓ，ｃｏｎｃｅｐｔｕａｌｆｒａｍｅｗｏｒｋａｎｄｐｌａｎｎｉｎｇｓｔｒａｔ⁃ｅｇｉｅｓ［Ｊ］．ＵｒｂａｎＰｌａｎＦｏｒｕｍ，２０１７（１）：３０－３８．ＤＯＩ：１０．１６３６１／ｊ．ｕｐｆ．２０１７０１００４．（责任编辑㊀郑琰燚）６２２. All Rights Reserved.。

盐城市城市综合交通规划（2013—2030）公示文字部分一、规划思路➢继承创新结合充分尊重与汲取同步编制的城市总体规划成果，体现规划延续滚动。

➢交通用地互动充分与城市总体规划互动反馈，凸显交通引导与支撑作用。

➢导则指引反馈充分尊重与依据新版综合交通规划导则要求，并应用于规划实践；同步思考、反馈导则技术指引完善的可能。

➢近期远期兼顾既要为盐城勾画交通发展蓝图、确定重大设施布局；也要为盐城近期交通问题提供解决思路。

二、规划范围和年限本次综合交通规划规划范围及年限与城市总体规划保持一致，如下表所示：表1 规划范围和年限三、愿景与目标➢愿景愿景：建设“畅达、绿色、人本”的健康交通体系。

畅达：对外交通实现突破与融合，城市交通实现整合与集约，构建发达开放的对外交通系统和高效畅达的城市交通系统。

绿色：形成以轨道交通及快速公交（BRT）为骨干，常规公交为主体，多方式协同发展，“集约环保、减碳节能”的综合交通体系。

人本：营造低碳、健康的交通环境，为全体交通使用者提供舒适、人性化、多样化的交通体系。

➢目标表2 规划目标四、战略任务➢任务一：区域交通建设谋求新突破南融长三角、北承渤海湾，西联中西部、东出东北亚。

提升交通区位，打造区域性航空与铁路综合枢纽，注重与长三角核心城市快速复合通道建设，加强与苏锡常都市圈、南京都圈、徐州都市圈交通体系衔接，推进与西向交通廊道预控，积极加强与沿海重要港口的联系，构建以盐城为核心的多方式协调的放射交通系统。

➢任务二：交通引领发展创造新格局以交通走廊引导和支撑“双城双区”城市空间的形成，以轨道交通及快速公交引导城南新区、城西片区、河东片区及城北片区的协调发展；土地利用布局与开发建设贯彻公交引导的原则，采取有机疏散与集中发展、集约利用相结合；保持适度超前的交通投资，加快关键快速通道和骨架路网的建设；建设与组团片区功能和用地强度相适应的交通网络和运行体系；加强快速道路、快速公交沿线用地性质和开发强度控制。

苏锡常都市圈轨道交通协调规划构想
黄富民;陆文学;曹国华;肖为周
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2004(000)003
【摘要】苏锡常都市圈位于中国最具经济发展活力的长江三角洲地带，由苏州、
无锡、常州三个中心城市和金坛、溧阳、宜兴、江阴、张家港、常熟、太仓、昆山、吴江九个县级市组成，该都市圈经济发达、文化繁荣、历史悠久、文物众多、综合交通体系较为完善。

目前，都市圈所在的长江三角洲地区各主要城市都在酝酿建设轨道交通的计划。

但
【总页数】3页(P6-8)
【作者】黄富民;陆文学;曹国华;肖为周
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.轨道交通建设对区域发展的影响分析--以苏锡常都市圈为例 [J], 肖为周;黄富民
2."都市圈"还是都"圈"市--透过效果不理想的苏锡常都市圈规划解读"圈"都市现象[J], 罗小龙;沈建法
3.苏锡常都市圈的管治协调规划 [J], 陈闽齐
4."苏锡常"都市圈轨道交通投融资研究 [J], 刘见;黄卫;陶志祥;曹玫;王树盛
5.住房价格与城市发展质量耦合协调度分析——以南京都市圈、苏锡常都市圈、徐州都市圈为例 [J], 杜金莹;汪德根
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

数据驱动与流程优化
以数据驱动和流程优化为主题，活动中将 重点介绍如何利用大数据分析工具和先进 的工业软件，对生产流程进行优化，提高 资源利用率和生产灵活性。同时，分享成 功案例，帮助参会者了解数据驱动在实际 生产中的应用效果。
实训教学环境建设
活动将展示如何构建创新型和实用型的实 训教学环境，包括工业互联网大脑全场景 应用的实训室建设方案。通过实际案例和 操作演示，让参会者深入了解实训环境的 搭建过程及其在教学中的重要性。
活动主题
工业互联网应用
活动主题聚焦于工业互联网在制造业中的 应用，通过展示最新的工业互联网技术和 解决方案，提升企业的生产效率和产品质 量。同时，探讨如何通过工业互联网实现 智能制造和柔性生产，以满足不断变化的
市场需求。
产教融合发展研讨会
活动将组织一场关于产教融合发展的研讨 会，邀请企业、高校及科研机构的代表共 同探讨如何推进工业互联网领域的职业教 育改革，促进教育与产业的深度融合，培 养更多符合产业发展需求的高素质人才。
目的和意义
推动产业升级
高水平专业群的建设旨在通过整合资源和 技术，推动传统制造业向数字化、智能化 转型。通过引入先进的工业互联网平台和 解决方案，提升产业链各环节的自动化与 信息化水平，实现生产效率和产品质量的
显著提升。
支持创新发展
高水平专业群建设有助于汇聚行业内的创 新资源，推动新技术、新工艺的研究与应 用。通过建立产学研用一体化的创新体系 ，促进科研成果的转化与推广，提升企业
联合培养高素质人才
校企双方通过探索创新校企合作模式，共 同培养适应企业数字化转型的高素质技术 技能型人才。这种人才培养模式增强了学 生的应用能力，为企业提供了强有力的人 才支持，服务地方经济建设。

常州市人民政府关于印发2022年《政府工作报告》重点任务分解落实方案的通知文章属性•【制定机关】常州市人民政府•【公布日期】2022.03.05•【字号】常政发〔2022〕1号•【施行日期】2022.03.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文市政府关于印发2022年《政府工作报告》重点任务分解落实方案的通知各辖市、区人民政府，常州经开区管委会，市各委办局，市各直属单位：现将2022年《政府工作报告》重点任务分解落实方案印发给你们，有关要求如下：一要统一思想。

迅速把思想和行动统一到市“两会”精神上来，坚决扛起三大光荣使命，紧扣“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”发展定位，紧盯冲刺“万亿之城”的目标，动员更多的社会力量、组织更大的群众力量、争取更强的上级支持和资源、聚合更多的专业力量，同心同向同发力，大力实施“532”发展战略，奋力谱写“强富美高”新常州现代化建设新篇章。

二要压实责任。

紧扣市人大十七届一次会议确定的目标，压实责任链条，按照方案化、清单化、项目化要求进一步细化量化任务。

要加强协同，坚持全市“一盘棋”，统筹抓好系统集成和细节落地。

要形成闭环，形成目标推进、督查考核的闭环，形成发现问题、解决问题的闭环，确保各项重点任务不折不扣落实到位。

要对标先进，时刻关注前面的“标兵”和后面的“追兵”，同更高更强更优更快的比，不断提升目标任务落实的高度和精度。

三要加快推进。

强化拼抢意识，集中精力统筹疫情防控和经济社会发展，扎实做好“六稳”、“六保”工作。

加强对经济运行的监测，准确研判经济运行态势，全面掌握重点行业、重点企业生产经营情况。

积极采取各种有效措施，着力破解发展中面临的困难和问题，确保全年目标任务如期高质量完成。

附件：2022年《政府工作报告》重点任务分解落实方案常州市人民政府2022年3月5日附件。

苏锡常未来发展规划
苏锡常是指中国江苏省苏州市、无锡市和常州市的组合，这一地区位于长三角
经济区域内，被誉为中国最具活力和潜力的城市群之一。

苏锡常拥有优越的地理位置、丰富的人力资源和创新活力，为未来的发展奠定了坚实基础。

1. 经济发展
苏锡常地区在过去几年里经济持续增长，制造业、高新技术产业、服务业蓬勃
发展，成为中国乃至全球经济的重要引擎之一。

未来，苏锡常将继续推动产业升级和转型，加大对高端制造业、新材料、新能源等战略性新兴产业的支持力度，提高产业附加值，提升整体竞争力。

2. 城市规划
苏锡常地区作为长三角城市群的重要组成部分，将加强城市规划和建设，提升
城市的品质和功能。

未来，苏锡常将注重生态文明建设，推动“绿色发展、循环发展、低碳发展”，建设宜居宜业的现代化城市，构建宜游宜绿的城市生态系统。

3. 人才引进
苏锡常地区将进一步加大对人才引进和培养的力度，吸引更多高素质人才落户，建设人才强地区。

未来，苏锡常将加大对高层次人才的引进政策支持，提供更好的人才待遇和发展空间，助力地区经济社会发展。

4. 创新驱动
苏锡常地区将推动创新驱动发展战略，加快建设国家科技创新中心，培育高新
技术企业和产业集群。

未来，苏锡常将加强科技创新和成果转化，提高自主创新能力，推动产业结构优化升级，实现跨越式发展。

在未来的发展规划中，苏锡常地区将积极响应国家政策，加快转变发展方式，
推动经济社会协调可持续发展，努力打造经济强省和创新领先区，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。

《苏锡常都市圈发展行动方案（2022-2025年）》正式印发苏锡常都市圈是国家明确布局的现代化都市圈。

近日，《苏锡常都市圈发展行动方案（2022-2025年）》正式印发。

据悉，《行动方案》聚焦合力打造高质量发展示范区，部署实施六大领域重点行动。

产业科技创新高地共创行动，提出共建沿沪宁产业创新带、发展产业智造服务联盟、实施数字经济赋能工程、营造良好创新创业生态；高端开放合作体系共建行动，提出打造“一带一路”交汇点建设主力军、参与上海大都市圈建设、提升区域合作水平、构建国际一流营商环境；城乡深度融合协同推进行动，提出完善城镇功能结构、深化城乡融合发展、发展特色协同平台；沿江绿色生态廊道共筑行动，提出构筑生态安全格局、推进污染协同防治、创新绿色低碳发展模式；现代基础设施高效联通行动，提出推进都市区高效联通、畅通对外联系通道、做强特色枢纽经济、共建能源水利保障体系；普惠便捷优质生活圈共享行动，提出联合塑造江南文化品牌、完善基本公共服务体系、强化高品质服务供给、协同创新区域社会治理。

同时，《行动方案》还制定了30个重要工程项目、22项重要政策和15条重要改革举措“三张清单”，进一步提升指导性、针对性和实施性。

苏锡常都市圈快速通道规划示意图2022年3月25日，江苏省公共资源交易平台发布了有关“苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案”咨询服务项目的招标公告。

公告显示，该工程正线起于常州奔牛机场站，经苏南硕放机场站，至沪通铁路太仓站，包含正线工程、苏州北连接线、苏州园区联络线及太仓联络线相关工程。

线路全长222.609公里，设站38座。

2021年江苏省铁路办公室在答复有关苏锡常城际铁路进展时提到：苏锡常城际铁路是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025）》中苏锡常都市圈东西向重要的轨道干线。

近期国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中再次明确建设上海经苏州无锡至常州城际铁路（沪苏锡常城际铁路）。

• 控制基础设施走廊
中心城
• 城市性质
全国重要的经济中心、区域性交通枢纽和国内外 著名旅游胜地
中心城
人口规模
• 现状159万人 • 近期170万人 • 远期200万人
用地规模
• 现状140平方公里，88.0平方米/人 • 近期195平方公里，91.9平方米/人 • 远期195平方公里，97.5平方米/人
城市化水平 • 2005年60%左右 • 2010年65%左右 • 2020年73%左右
市域城镇体系
市域城镇体系 结构
• 构筑“多中心、开 敞式”市域空间发 展格局
• 培育由沿江城镇发 展轴、沪宁城镇聚 合轴和澄锡宜城镇 发展轴组成的“两 横一纵”“干”字 型城镇发展轴
市域城镇体系
城镇空间和等级规模
市区
空间结构
• 将洛社、玉祁作为重点 中心镇培育，承担中心 城功能扩散
• 在无锡与苏州、常州的 边界地区控制2公里左右 的禁止建设区，以避免 城市连绵成带发展
市区
〉2公里
〉2公里
市区
基础设施建设
• 加强市政设施建设的整 体协调、区域共享，提 高市区的整体建设标准， 如高等级公路、区域供 水、污水处理厂等
中心城
城市发展方向
• 南拓北展 • 东整西优
城市形态
• 星楔状
中心城
城市布局结构
• 形成“七片一带”的 总体布局结构，构筑 “山水城林”一体的 城市总体框架
• “七片”是城中、蠡 溪、东亭、滨湖新城、 新区、山北、锡北7 个片区
• “一带”是“Z”字形 的环太湖、五里湖的 自然山水风光带
中心城
• 中心城人口200万人，周边 城镇人口为31.3万人，乡村 人口为46.4万人

苏锡常都市快线规划最新消息4个走向方案优缺点分析据无锡发布官方微博报道，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》正式印发。

文件显示，文件从铁路、航空、水运等多个方面，详细阐述和描绘了当前至2035年，江苏长江经济带交通走廊规划和愿景，主要涵盖南京、镇江、常州、无锡、苏州、南通、泰州和扬州这沿江八市。

无锡发布在建设沿江城市群城际铁路网方面，2021-2035年新开工项目中，有“常州-无锡-硕放机场-苏州”这条城际铁路。

苏锡常都市快线规划这条线路在今年7月初江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）环评公示文件中已经有所体现。

在该文件所列出近期铁路建设项目中，有“苏锡常都市快线”城际铁路，全长188公里，总投资501亿元。

“苏锡常都市快线”只是暂定的名字，时速大概会在160~200公里之间，具体形式还未定，不一定就是动车组。

现有沪宁城际密度已经饱和，发车频次无法上提，但出行需求却有增无减。

因此，新规划的“苏锡常都市快线”在串联起苏州、无锡和常州时，所设置站点会更多，可以和高铁站、地铁站进行换乘，其功能将直接服务于都市圈通勤。

同时，尽可能将城际铁路、市域（郊）铁路引入中心城区，通过同台或立体换乘方式与城市轨道无缝衔接，提高门到门的出行效率。

因此，新规划的“苏锡常都市快线”，将比沪宁城际更为“细化”，直接服务于苏锡常都市圈通勤，“轨道上的城市群”也将更加层次化。

苏锡常快线路线方案分析本次规划主要是无锡段（包括江阴），具体站点待定，大致走向示意图。

大家可要好好看看地图，说说5个走向方案的优点和缺点吧。

只提供参考，以最终规划为准。

1、北线方案常州机场—常州北站—江阴临港开发区—主城区（澄江）—江阴高新区—周庄—张家港—新桥—东港—无锡东站—鸿山—无锡机场—苏州（脑补）或者：奔牛 - 常州北 - 桐歧 - 惠山站 - 东北塘 - 梅村 - 硕放机场 - 苏州2、复线方案沿着京沪高铁或沿着沪宁铁路3、穿心线方案常州机场—（脑补）—横林—洛社北—石塘湾（建议工业园区拆迁）—沿着运河西路入地惠山古镇或运河湾（建议华润微电子搬迁退二进三）—滨河新城—华清大道（华庄贡湖湾湿地公园）—无锡机场—苏州4、南线方案常州机场—（脑补）—武进站—阳山胡埭—马山—南泉—太新核心区（具区路）—太科园核心区—无锡机场—苏州亲，您支持哪个方案？在评论区留下您的观点与网友分享！。

2023都市圈发展报告摘要本报告旨在分析和评估2023年都市圈的发展情况。

都市圈作为现代城市发展的重要形态，对经济、人口、环境等方面产生深远影响。

通过对各个方面的数据和趋势进行分析，我们希望揭示出都市圈的发展趋势和潜在问题，并提出相应的政策建议，以促进都市圈的可持续和健康发展。

1. 引言都市圈是一种由多个城市和其周边地区组成的区域，具有一定的经济、社会和政治一体化特征。

它们通常以城市之间的交通网络、经济联系和人口流动为特征。

随着人口的快速增长和城市化进程的加速，都市圈的发展变得越来越重要。

2023年，我们预计都市圈将面临一系列挑战和机遇。

2. 经济发展2.1. GDP增长都市圈的经济发展是评估其发展水平的重要指标。

根据我们对都市圈的数据分析，预计2023年都市圈的GDP将继续保持较快增长。

这主要得益于新兴产业的崛起和技术创新的推动。

然而，也要注意到经济增长带来的环境压力和资源消耗问题。

为实现可持续发展，都市圈需要同时关注经济增长和环境保护。

2.2. 产业结构调整随着经济的发展，都市圈的产业结构也在发生调整。

传统的制造业逐渐被高技术产业取代，服务业的比重逐渐增加。

这种结构调整有助于提升都市圈的产业竞争力和创新能力。

然而，也要注意到转型过程中的就业问题和社会稳定性。

为确保顺利的产业结构调整，都市圈需要加大对新兴产业的培育和就业机会的提供。

3. 人口流动与城市规划3.1. 人口增长与管理都市圈的快速发展吸引了大量人口涌入。

这使得都市圈面临着人口增长和管理的挑战。

合理的人口管理和规划对于都市圈的可持续发展至关重要。

需要制定有效的政策，引导人口流动和人口集聚，平衡各个城市和地区的发展。

3.2. 城市规划与交通建设随着人口的增长和城市化的加速，都市圈需要加大城市规划和交通建设的力度。

合理的城市规划可以提高城市的空间利用效率，改善居民生活品质。

而完善的交通网络则有助于提升城市的交通效率和减少交通拥堵问题。

都市圈需要加强城市规划与交通建设的协同发展，以提供良好的生活环境和便捷的交通条件。

心城市为政令指定城市或人口规模在100万以上的大城市，周 边分布一个或多个50万人以上的城市，周边地区到中心城市的 通勤人口不低于本地人口的15%，对外货物运输量不超过总运 输量的25%的地域范围。
2.2都市圈范围界定
• 目前日本行政管理部门界定都市圈的标准为：常住 地区15岁以上的就业人口和15岁以上的上学人口在 10%以上构成的“通勤圈”和“上学圈”就形成都 市圈。
94.7 86.7 71.8
常州市区
97.2 91.2 90.7
90.2 77.3 79.5
常熟市 张家港 昆山市
江阴市 宜兴市
溧阳市 金坛市
吴江市
太仓市
96.3
95.0
83.5
84.3
2.3江苏省三大都市圈
（2)南京都市圈 • 也称“南京一小时都市圈”，以南京为龙头，成员 城市有：南京市、马鞍山市、滁州市、镇江市、扬 州市、芜湖市六市全部行政区域以及淮安市下辖的 盱眙县、金湖县。
2.3江苏省三大都市圈
（3）徐州都市圈 • 范围包括：江苏省的徐州市，连云港市，宿迁市； 安徽省的宿州市，淮北市；山东省的枣庄市，滕州 市，济宁市的微山县；河南省商丘市的永城市，共 涉及8个地级市，其区域构成以江苏省境内为主体。
2.3江苏省三大都市圈
心层以50KM为半径，包括徐州市区和 铜山、邳州、沛县三县（市）；紧密层以100KM为 半径，包括徐州市睢宁、丰县、新沂，宿迁市，商 丘市的永城市，安徽的宿州市和淮北市，山东的枣 庄市，滕州市，和济宁市的微山县。
• 一是幂指数衰减规律：
• 二是负指数衰减规律：
1.2都市区界定
（2）国外相关研究 美国是最早采用都市区概念的国家。美国确定都市 区范围的方法以县为基本单元，采用劳动力的非农比 重、人口密度及中心县到外围地区的通勤率三个指标 。 规定中心地人口规模应大于5万人，外围地区非农劳 动力比例大于75%或绝对数大于1万，人口密度50人/ 平方英里，通勤率单向15%或双向20%的地域可称之 为都市区。

第一章总则第1条为了适应常熟市经济社会快速发展的需要，整合城乡发展空间，实现可持续发展，依照《中华人民共和国城市规划法》，编制《常熟市城市总体规划（2001—2020）》（以下简称为本规划）。

第2条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》（1989）2、《中华人民共和国文物保护法》（2002）3、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》（国发［2002］13号）4、《关于贯彻落实〈国务院关于加强城乡规划监督管理的通知〉的通知》（建规[2002]204号）5、《关于印发〈近期建设规划工作暂行办法〉、〈城市规划强制性内容暂行规定〉的通知》（建规[2002]218号）6、《国务院办公厅关于加强和改进城乡规划工作的通知》（国办发［2000］25号）7、《中共江苏省委、江苏省人民政府关于进一步加强城市工作的意见》（苏发［2000］17号）8、《关于印发〈江苏省城市总体规划修编要点〉的通知》（苏建规[2002] 35号）9、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90）10、《城市规划编制办法》（建规［1991］14号）11、《城市规划编制办法实施细则》（建规［1995］333号）12、《城镇体系规划编制审批办法》（建规［1994］36号）13、《历史文化名城保护规划编制要求》（建规［1994］533号）14、《江苏省城镇体系规划（2001—2020）》15、《苏锡常都市圈规划》16、《苏州市城镇体系规划（2000—2020）》17、《江苏省历史文化名城名镇保护条例》（2001）18、《江苏省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》19、《常熟市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》20、《常熟岸段水域利用规划报告》（2002）第3条规划指导思想1、适应经济全球化的趋势，推进外向型经济发展，以促进常熟经济社会发展、提高城市综合竞争力为中心，提出合理的发展战略，并在空间上加以落实。

2、满足区域一体化的发展要求，加快城市化进程，提高城镇发展质量，协调城乡整体发展。

宁、 沪杭线共 同构成 了长 三角城 际轨道交通线 的主骨架 ， 使 上海 、 南京 、 杭州任 意两地之 间均实现 １小 时到达 ， 从而 真 正形成以三地 为中心 的长三角“ １小时交通圈” 。 二、 发展策略
常 州市 区应加强与所辖县 区的联 系 ，促进县域之 间的 交往联 系， 在苏锡常都市圈中形成一 个良好 的体 系。 常州应 尽快 对常溧高速实施建设 工作 ，这有利 于形 成 区域主次分 明 、 功 能明确的骨架公 路 网 ， 使常 州 、 溧 阳以及 部分 乡镇通往各 个方 向的交通流都合 理顺畅 ，既解 决常州 市 区至溧阳区域快速通达 的问题 ，也使 溧 阳更好地融入 到 环太湖交通 圈推进城市发展 。 在 常武地区 ．常 州市 区与武进 区之问 的城市用地 矛盾
越 发显得尖 锐 ，常州城市用地 的扩 展在各 个方 向上均受 到 常武行 政边 界的制约，应加强常武地 区的一体化规划和建 设 。陈闽齐在《 苏锡常都市圈空间整合构想 》 中指 出武进 区 应 以以高新 技术产业 、新 型服 务业 的发展来作 为常州城 市 的产业 支撑 ， 强化常州城市社区环境建设 ， 着重突 出城市 现
能， 改善旅游发展 环境 ， 大力 塑造 旅游城 市品牌 ， 以品牌优 势 带动旅游业 向纵深发展。 ２ ． 加强苏锡常区域交流 ， 构筑苏锡常都 市圈区域交通体
系促进 共同发展 为了更好的建设苏锡常都市 圈 ，苏锡常三市之 间需 统
盘筹划 ， 构筑起苏锡 常都 市圈大交通体 系为首要任务。 构筑苏锡常地 区和上海之 间畅通的陆路交通体 系是都 市圈重点基础设施建设的重要方 面。一是建设苏锡 常三市 南 部互 相连 接 、 环太湖 的快速通道 ； 二是 要建好沿 江高速公
代 化和优美 的旅游 、 办公 、 居住环境 ， 形成 网络 化 、 多 元化的 生态系统。 常州地 区所辖县 区之 间的密切 联合 ．缩小彼此 间的差 距， 将极大提 高整体 的竞争力。 总之 ，常州的发展 目前来 看是暂时落后 干苏 州无锡二 市的 ， 但在 江苏省 的排 名仍是靠前 的。从 长远来看 ， 随着 常