L-TSA32汽轮机油粘度与温度变化表

最全面的润滑油粘度等级对照表1.润滑油的粘度等级分类对每类润滑油，规定油的粘度及质量级别，可唯一确定一个润滑油不同的粘度分类——为特殊用途的润滑油。

粘度分类有四种：工业油：ISO－工业油粘度分类车辆齿轮油：SAE－车辆齿轮油粘度分类内燃机油：SAE－内燃机油粘度分类润滑脂：NLGI－润滑脂稠度分类2.工业油：ISO－工业油粘度分类：按油品的40℃运动粘度进行分类粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯40℃/厘斯不低于不高于40℃/厘斯不低于不高于ISO VG2 2.2 1.98 2.42ISO VG686861.274.8 ISO VG3 3.2 2.88 3.52ISO VG10010090110 ISO VG5 4.6 4.14 5.06ISO VG150150135165 ISO VG7 6.8 6.127.48ISO VG220220198242 ISO VG1010911ISO VG320320288352 ISO VG151513.516.5ISO VG460460414506 ISO VG222219.824.2ISO VG680680612748 ISO VG323228.835.2ISO VG100010009001100 ISO VG464641.450.6ISO VG15001500135016503.SAE J300内燃机油粘度分类SAE 表观粘度达150000cP100℃运动粘度,cSt粘度级别时的最高温度,℃最小最大70W-55 4.1--75W-40 4.1--80W-267--85W-1211--807<11.0 8511<13.5 9013.5<24.0 14024<41.0 25041--4.NLGI润滑脂稠度分类级数工作锥入度1/4锥入度性状(于25℃操作60次后)0445～475112～120半流体0400～430100～108半流体0355～38588～96非常软1310～34076～84软2265～29564～72中软3220～25052～60中硬4175～20540～48硬5130～16028～36非常硬685～11516～24块状脂(砖头) 5.润滑油灌装调和装置简图6.润滑油调和后的灌装过滤灌装速度：按大桶每小时60桶（170kg/桶）灌装质量：理化指标如粘度，抗乳化性，等不发生改变，且NAS等级尽可能高润滑油的灌装过滤，即润滑油在包装出厂前的终端过滤，需要对机械杂质进行有效的过滤，使之达到要求的清洁度等级（ISO4406或NAS1638）。

#5、6机设备给油脂标准1.范围1.为了规范设备定期工作，保证设备给油脂的准确性、安全性，做到有据可依、有据可查特制订本标准。

2.本标准起草单位：设备维护部汽机专业2.编制依据1.设备使用说明书。

2.同类设备实绩资料。

3.技术部门推荐的设备润滑及油脂使用技术管理值。

3.填写说明1.同型设备采用同一标准。

2.设备名称：填写单项设备名称。

3.润滑部位名称：填写该设备需润滑部位，如；轴承、滑道、衬板等。

4.给油脂部位:填写要加注油脂的部位。

如注油孔、油杯、加油孔等。

5.润滑点数：填写该润滑部位的数量。

6.给油脂方法：填写该部件给油脂场所的加润滑油（脂）方式。

7.润滑牌号：填写润滑油（脂）牌号。

8.换油数量、补油数量：填写换油、补油标准油量，润滑油以升（L）为单位，润滑脂以千克（Kg）或克（g）为单位，视油位为油位不得低于油位2/3。

9.补油分工：按运行、点检分工进行填写，以打“√”的方式填写，换油原则上由点检负责。

10.换油周期、补油周期、检查周期：填写时间，其中：H—时， D—天，W—周，M—月，Y—年。

4.使用油品说明1.L－TSA-32汽轮机油（#32透平油）1.1 L－TSA-32汽轮机油按GB11120－89产品标准规定在40℃运动粘度中心值为32；1.2 L－TSA-32汽轮机油与其它润滑油的主要差别在于具有更好的抗氧化安定性和抗乳化性能，主要用于发电厂蒸气轮机、水电站水轮发电机及其它需要深度精致润滑油的润滑场合,俗称#32透平油，就是汽轮发动机用的一种机油，适合高速机械润滑用,主要起到润滑\散热\冷却调速的作用；1.3 L－TSA-32汽轮机油具有良好的氧化安定性，在循环使用过程中，长期与空气和金属接触，使用寿命5~15年。

长期运行中产生的沉淀物少，酸值增加不显著；1.4 L－TSA-32汽轮机油具有良好的粘温性能，油品粘度指数高，随着温度变化，其粘度变化小；1.5 L－TSA-32汽轮机油具有良好的抗乳化性能，蒸汽和冷凝水的混入导致油品乳化，抗乳化性能高可以尽快的使油水分离；1.6 L－TSA-32汽轮机油具有良好的防锈防腐性能，防止由于水、空气、其他杂质对设备引起的锈蚀；1.7 L－TSA-32汽轮机油具有良好的抗泡性能。

润滑油变质有哪些现象本文源于： 转载需注明出处润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。

若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。

几种简易鉴别方法，介绍如下：①油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。

②手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

③光照法在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。

对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

④油滴痕迹法取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。

第二章常用润滑油换油指标一、润滑油换油期参考指标合理的换油期必须首先以保证对机械设备提供良好的润滑为前提。

由于机械设备的设计、结构、工况及润滑方式的不同，润滑油在使用中的变化也各有差异，统一规定换油期是不切实际和不科学的。

一般说，换油期必须视具体的机械设备在长期运行中积累和总结的实际情况，制定必须换油的特定极限值，凡超过此极限值，就应该换油。

以下列出的不同种类润滑油换油指标，有些是国家标准或行业标准，另一些是经验值，仅供参考。

凡其中有一项不合格，就应该决定换油。

（一）齿轮油换油指标1、普通车辆齿轮油换油指标（SH/T 0475）2、L-CKC闭式工业齿轮油换油指标（SH/T 0586）（二）液压油换油指标1、L-HL液压油换油指标（SH/T 0476）2、L-HM抗磨液压油换油指标（SH/T0599）(三) 汽轮机油换油指标1、L-TSA汽轮机油换油指标（SH/T 0636）2、抗氨汽轮机油换油指标（SH/T 0137）3、运行中汽轮机油检验指标（四）冷冻机油换油指标冷冻机油换油参考指标（五）轴承用油换油参考指标轴承用油换油参考指标（六）变压器油常规检验指标运行中变压器油常规检验指标（七）空气压缩机油换油指标轻负荷喷油回转式空气压缩机油（SH/T 0538）此外，根据GB《润滑油现场检验法》可以为使用中的内燃机油、工业润滑油进行现场监控，包括粘度、水份、滤纸斑点、酸值和总碱值五个实验法。

压缩机润滑油粘度与温度计算excel【最新版】目录一、压缩机润滑油粘度与温度的关系二、压缩机润滑油粘度计算方法三、使用 Excel 进行压缩机润滑油粘度与温度计算的实践四、结论正文一、压缩机润滑油粘度与温度的关系压缩机润滑油粘度与温度密切相关。

温度升高会导致润滑油粘度下降，而温度降低则会使润滑油粘度上升。

这种关系可以用润滑油的粘度指数来描述，粘度指数越高，润滑油对温度的适应性就越强。

二、压缩机润滑油粘度计算方法压缩机润滑油粘度的计算方法通常根据 ISO 标准进行。

ISO 标准规定了润滑油的粘度等级，根据设备所处的温度范围，可以选择合适的粘度等级。

粘度等级的选择需要考虑设备的工作温度、负荷和转速等因素。

三、使用 Excel 进行压缩机润滑油粘度与温度计算的实践在实际应用中，可以使用 Excel 表格软件进行压缩机润滑油粘度与温度的计算。

首先，需要根据设备的工作温度范围，查找相应的润滑油粘度等级。

然后，在 Excel 中输入润滑油的粘度等级和设备的工作温度，通过公式计算出润滑油在实际工作温度下的粘度。

例如，假设设备的工作温度范围为 -20°C 至 70°C，选择的润滑油粘度等级为 ISO 320。

在 Excel 中输入粘度等级和温度范围，通过公式计算得出在 -20°C 时的粘度为 1000 m2/s，而在70°C时的粘度为120 m2/s。

四、结论总之，压缩机润滑油的粘度与温度密切相关，粘度会随着温度的变化而变化。

在实际应用中，可以使用 Excel 表格软件进行润滑油粘度与温度的计算，以确保润滑油在设备的工作温度范围内具有良好的润滑性能。

燃油粘度及换算表粘度（VISCOSITY)是油品流动性的一种表征,它反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强（粘度大),流动难。

石蜡基型原油含烷烃成份较多，分子间力的作用相对较小,粘度较低，环烷基原油含脂环、芳香烃较多,粘度一般较大.但需注意的是油品的流动性并非单决定于粘度，它还与油品的倾点（或凝点）有关。

流体的粘度明显受环境温度的影响（压力也有一定影响,但一般可忽略不计），这种影响也是通过分子间的相互作用来实施的:通常的概念是温度升高流体体积膨胀,分子间距离拉远,相互作用减弱，粘度下降；温度降低,流体体积缩小,分子间距离缩短，相互作用加强，粘度上升.由于粘度与温度关系密切,因此任何粘度数据都需注明测定时的温度.通常在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。

粘度的测定方法，表示方法很多.在英国常用雷氏粘度（Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度（Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。

各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

粘度对于各种油品都是一重要参数。

内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与各油品的粘度相关，而油品的输送性能亦与粘度有密切关系。

由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品,诸如残渣燃料油、某些润滑油等往往以粘度作为其分级的依据.此外通过对使用过程中的润滑油的粘度的测定更可提供该油品是否已经变质而需加以更换的信息。

运动粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的动力粘度（Dynamic Viscosit y)η与同温度下的油品密度ρ之比：υ=η/ρ单位，沲(Stoke)= 厘米2/秒,通常以其百分之一-—厘沲cSt表示.具体是测定一定量的试样在规定的温度下（如40℃，50℃）流过运动粘度计之毛细管所需要的时间"秒"，然后乘以该粘度计之标定常数即得该试样粘度cSt。

润滑油净化装置介绍1. 设备安装位置油净化装置布置在汽机房零米层。

2. 使用条件润滑油系统运行时，待处理油介质特性：润滑油牌号：L-TSA32号透平油油质标准：GB11120-89运动粘度〔40℃〕：28.8～35.2 mm2/s闪点：≥180℃酸值：> 0.2 mgKOH/g机械杂质：9级〔NAS〕水分：0.2 %破乳化时间：超过60分钟防锈性能：轻锈润滑油处理装置的运行方式：每台机组配置1台汽轮机主机润滑油处理装置，2台给水泵汽轮机润滑油处理装置，可连续运行，油质合格后处于备用状态。

运行油温: 20-70℃，工作压力: <0.5MPa。

3. 技术条件3.1 参数、容量/能力、用途及型式本期工程共配置2台汽轮机润滑油处理装置，4台给水泵汽轮机润滑油处理装置，可连续运行，油质合格后处于备用状态。

汽轮机油箱最大容量约3，油净化装置容量为：>3/h；给水泵汽轮机润滑油箱总容量约3，有效容积3.8 m3，油净化装置容量为：>1.22 m3/h；处理后润滑油质的要求：润滑油系统的滤油精度：≤ 5 μm油质水分: 含水量低于 0.01 %油质外状: 透明运动粘度〔40℃〕: 28.8～35.2 mm2/s闪点: ≥180℃机械杂质: 符合NAS 6级酸值: ≤油净化装置运行方式: 连续或连续、正压或负压均可运行油净化除渣方式: 手动用途：将润滑油系统的润滑油进展循环处理，从而起到对润滑油除水、除杂质、除酸和破除乳化的目的，以保证汽轮机的正常运行。

型式：聚结别离3.2 性能要求润滑油处理装置为集装式组合净化装置，能够滤除润滑油中的水份、颗粒杂质等污染物，破除乳化相，保证润滑油再生，并能适合机组各种运行工况下对润滑油质产生的影响，自动连续运行。

该装置设有进、出油口管接头以及有关油位、油压、差压检测仪表和保护装置等。

润滑油处理装置能够可靠地别离水份、颗粒杂质等污染物，破除乳化相，卖方在协议文件中详细说明产品别离水分的原理及脱水系统设备的参数、构造特点。

TSA汽轮机油
TSA Turbine Oils
概述：
本产品采用深度精制基础油，加入抗磨、抗泡、抗乳化等优质添加剂，经科学配方精制而成。

本产品执行GB/T11120—89标准。

主要性能：
突出热氧化安定性，长期使用也不会产生有害的沉渣。

极好的抗乳化性，能迅速与接触的水分离，保持足够的油膜强度。

用途：
本产品适用于电力、船舶及其他工业汽轮机、水轮机、发电机轴承等机械设备的润滑和密封，也可用于普通液压系统。

注意事项：
使用本产品时，必须把润滑系统清洗干净，避免污染新油。

贮存和使用过程中得与其它油品混合，同时避免水和杂质混入。

包装规格：18L塑桶、170Kg铁桶包装。

与国外同类品牌对照。

汽轮机油（透平油steam turbine oil）说明一、作用1、调节、保安；2、润滑；3、冷却；4、冲洗；5、减振。

二、性能1、良好的抗氧化性；2、适当的粘度和良好的粘温性；3、良好的抗乳化性；4、良好的防锈抗蚀性；5、抗泡性和空气释放性。

三、分类1、蒸汽轮机油TSA、TSB、TSC、TSD、TSE；2、燃气轮机油TGA、TGB、TGC、TGD、TGE。

四、我国常用的防锈蒸汽轮机油L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68、L-TSA100；1、本机组用L-TSA46；2、汽轮机首次用油需要对整个油系统进行清洗，建议汽轮机油首次使用时的采购量每个汽轮机组按照油箱容积的2倍供应。

在实际油清洗过程中根据清洗效果判断是否另需增加。

五、运行中汽轮机注意事项1、防止漏水、漏汽、漏电；2、回油温度控制在60℃左右；3、油箱定期放水，除杂质。

六、换油标准1、综合判断：酸值连续上升；表面张力连续下降；旋转氧弹显著降低；油泥出现；乳化层牢固；容易起泡等；2、换油标准：全酸值超过0.3mgKOH/g或旋转氧弹在50分钟以下。

七、汽轮机补油与混用1、不同种类的汽轮机油能否混用？不同种类的汽轮机油不能混用，如符合L- TSA汽轮机油和L- TCD汽轮机油均不能混用。

2、如均是防锈汽轮机油（L- TSA）但牌号不同能否混用？一般说来不同牌号的油非不得已不能混用，因为不同牌号的汽轮机油的粘度不同，而粘度与汽轮机转速之间有严格的规定，如必须混合时，应先按实际混合比做混合油样的粘度，如粘度符合要求后，才考虑进行混油的其他试验，如进行油泥析出试验等。

3、如何对运行中汽轮机油质量下降并接近运行中油的质量标准（GB 7596-87）下限值的汽轮机油进行补加油？当发生此种情况时，若补加同一牌号的新油或接近新油标准的使用过的油时，必须预先进行混合油样的油泥试验，无沉淀物产生方可混合使用。

若补加不同牌号油时，则需对油品进行外观、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值和破乳化度等项目试验，视其能否符合GB 7596-87质量标准。

汽轮机油国标
【原创版】
目录
1.汽轮机油的定义与用途
2.汽轮机油的 ISO 黏度等级
3.汽轮机油的检测标准与项目
4.汽轮机油与汽油机油的区别
5.汽轮机油的注意事项
正文
一、汽轮机油的定义与用途
汽轮机油，又称透平油，是一种用于发电厂、船舶和其它工业的蒸汽轮机、水力轮机的专用润滑油。

它能够在高温、高压的条件下保持良好的润滑性能，对轮机的运行起到关键性的作用。

二、汽轮机油的 ISO 黏度等级
汽轮机油按照 ISO 黏度等级分为 32、46、68、100 几个等级。

这些等级代表了汽轮机油在不同温度下的运动黏度。

黏度越高，油液的润滑性能越好，但也越容易在低温下变得黏稠，影响流动性。

因此，选择合适的黏度等级对于保证汽轮机油的润滑性能至关重要。

三、汽轮机油的检测标准与项目
汽轮机油的检测标准主要包括蒸汽轮机油、燃气轮机油、水力轮机油等。

检测项目包括密度、黏度、闪点、燃点、氧化安定性、腐蚀性等多个方面，以确保汽轮机油在使用过程中的稳定性和安全性。

四、汽轮机油与汽油机油的区别
汽轮机油与汽油机油在性能和用途上有很大的区别。

首先，两者的参
数不同，导致它们在转数、温升条件和燃点等方面存在差异。

其次，汽轮机油主要用于高温、高压的工业轮机润滑，而汽油机油主要用于汽车发动机的润滑。

因此，尽管汽轮机油价格较高，但不能将它们通用。