浅析西气东输一线电驱压缩机的应用

中哈天然气管道压缩机站供电方案分析与应用孙文博;成闻;刘艳鹏;樊宝华;王雪华【摘要】根据中哈天然气管道实际情况,为保证建设工期和运行维护要求,从安全、可靠、实用等角度考虑,哈萨克斯坦压缩机站设计采用天然气发电机、配套自动化控制系统的自发电供电方案.阐述了负荷分析、发电机配置方案、发电站电气主接线方案、电站控制系统(ECS)的应用以及发电站假负载配置等技术要点.该技术极大地保证了电站的可靠性和稳定性.可为今后压缩机站项目自发电电站的设计和运行提供宝贵的经验.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2018(044)002【总页数】5页(P51-55)【关键词】压缩机站;天然气发电机;电站控制系统(ECS)【作者】孙文博;成闻;刘艳鹏;樊宝华;王雪华【作者单位】中油国际管道有限公司,北京 100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京 100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京 100007【正文语种】中文中亚天然气管道是我国能源战略的一个重要组成部分，主要是将购自土库曼斯坦的天然气输入国内，该管道途经乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦进入中国境内。

管道全长约1 800 km，其中在哈萨克斯坦境内管道约1 300 km。

该项目不但要保证在工期较短的情况下如期投产，还要保证投产后可靠、平稳地运行，因此对压缩机站供电方案的确定、建设及投产后的安全性及可靠性都提出了很高的要求。

中亚天然气管道在哈萨克斯坦境内的大部分管道处于沙漠或无人区，管道沿线所经区域只有部分地区有国家电网覆盖。

尽管哈萨克斯坦部分地区电网也相对比较发达，但供电缺口仍然比较大，供电网络设施相对老旧；同时经过调研后发现，目前哈境内管道沿线已有的电力供应存在供电不稳定、供电质量差的情况，不仅不能满足压缩机电驱的用电需求，也不能很好地满足站场生产用电的要求，如果采用当地电网供电必然要投入大量的资金去改造当地电网。

浅析霍尼韦尔Safety Manager系统的应用及维护摘要:本文主要以西气东输西二线站场为例,介绍了Honey well公司的Safety Manager控制系统在实际中的应用,天然气属于易燃、易爆物品，而且运输管中压力大，为了保障站场管道和压缩机的平稳运行，西二线站场ESD系统采用的是Honeywell公司的Safety Manager(SM)安全控制系统。

该文简介地说明了一下该控制系统的结构、特点和日常维护。

关键词:紧急停车控制系统;西气东输西二线;Safety Manager在西气东输西二线管道项目中，为了控制管道的压力平衡在一定稳定的压力状态（3.8MPA-12.6MPA），温度超高（低于55℃），减少对压缩机的损伤，保障整个西气东输西二线平稳地输气。

西二线站场采用Honeywell公司的数字safetymanager(以下简称sm控制系统)技术作为车辆紧急停车时的控制制动系统,此控制系统安全稳定、交互使用画面，设计人性化、操作简单、组态方便,为应急装置的长期安全稳定正常运行使用提供了有力保证。

一、SM系统概述1.1Safety Manager控制器的基本结构Safety Manager控制器的结构可以被组态成非冗余、双重冗余结构(DMR)和四重冗余结构(QMR),每种结构都有不同的特性和安全设备功能。

双重冗余结构(DMR):DMR结构在非冗余结构中提供1oo2表决机制,该DMR结构基于双处理器,并具有高水平的自我测试、诊断和容错功能。

DMR实行非冗余控制器结构,每一个非冗余结构只包含一个QPP(控制器单元),QPP中含有冗余的处理器,处理器间与内存间为1oo2的表决机制。

1.2四重冗余结构(QMR)QMR控制是基于2oo4d表的表决结构机制,每一个表的QPP中都包含有一个双处理器控制技术的表决结构。

那就是否意味着,它的容错性能由其最终的自我保护诊断和测试容错性能水平等来决定。

QMR都是实行冗余的微控制器硬件结构。

输气站场设备管理初探摘要：输气站场是输气管道的心脏，具有设备密集，技术含量高、专业性强等特点，做好输气站场设备的安全管理，保证设备的完好率，是保证输气生产平稳、高效、安全运行的关键。

这里本人结合在场设备管理工作的经验和具体做法，和大家共同探讨交流。

关键词：故障库erp系统完整性闭环化我国输气站场设备管理的现状和特点我国输气管道从无到有，经过二十多年的迅猛发展，输气管道施工工艺、输气专业设备、输气专业运行管理等专业技术水平均已达到世界先进水平。

我国中石油陆续建成并投产了陕京输气管道一线、涩宁兰管道一线、西气东输管道一线、陕京输气管道二线、大庆至哈尔滨输气管道、大庆至齐齐哈尔输气管道等多条输气管道能源大动脉；以及其支线和城市输气管网的也相继建成并投产，初步形成了以北京油气调控中心监控运行的天然气管网，以西气东输、陕京管道、忠武、涩宁兰管道为基础，通过冀宁、淮武、兰银联络线连接形成中国石油天然气骨干网络，将四大气源和东部的主要市场连接起来的中国输气管道运输网。

天然气作为一种洁净的能源成为拉动和促进我国国民经济发展的新动力。

现在我国主要的输油、输气站场全部实现了北京调控中心统一调控，主要数据采集、监控及远程控制自动化、一体化。

加强输气站场运行设备的管理，确保设备管理的信息化、高效化、规范化，不断探寻新时期设备管理的措施和方法。

这里就输气站场设备管理方面的经验和认识和大家进行探讨研究。

一、规范化的设备管理制度和体系是设备管理的指导方针输气站场建立完善的设备管理制度和体系，是完成设备的操作、维护保养、检修及考核标准制定的指导性文件。

管理人员制定和规范所辖输气站场设备的管理标准和规定，使设备管理的有章可循。

依照制度建立规范的管理规定、依照管理规定建立规范的管理记录，依照管理记录建立规范的考核标准，规范设备的运行、操作和维护保养、资料记录、故障处理、备件管理等，才能不断促进设备管理的标准化、规范化和制度化。

设备管理人员依照设备管理制度层层分解，层层落实；使设备管理在具体实施过程中有章可循、有制度和办法可以遵照执行，避免了工作中的随意性、盲目性，使设备管理工作落到实处，确保设备管理实施有计划、过程有监督、风险有控制、结果有评价，形成设备管理的闭环化、程序化，全面保障设备管理制度和体系建设落实到位。

西气东输采用的干气密封技术交流干气密封技术概述•干气密封即“干运转气体密封”是将开槽密封技术用于气体密封的一种新型轴端密封，属于非接触密封。

•20世纪60年代末期在气体动压轴承的基础上通过对机械密封进行根本性改进发展起来的一种新非接触式密封。

干气密封发展史•干气密封最初是为解决高速离心式压缩机轴端密封问题而出现的，由于密封非接触式运行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，特别适合做为高速高压设备的轴端密封。

•1969年，英国约翰克兰公司在气体润滑轴承的基础上提出干气密封理论并开始从事干气密封的研究。

•1976年，约翰克兰公司设计制造的第一套干气密封在海洋平台输气管线离心压缩机上得到使用。

•1979年伽布利尔做出平面惠普尔螺旋槽气体密封，并发表非接触式螺旋槽端面密封原理的文章。

•1985年，美国杜拉美特立公司掌握干气密封技术开始制造干气密封。

•1987年、1988年德国的伯格曼和美国的EG&G SEALOL公司开始从事干气密封生产制造。

干气密封的优点•省去了密封油系统及用于驱动密封油系统运转的附加功率负载。

•大大减少了计划外维修费用和生产停车及油品的贮藏。

•避免了工艺气体被油污染的可能性。

•避免了润滑油被污染的可能性。

•密封气体泄漏量小，对工况变化适应能力强。

•密封辅助系统简单、可靠，使维护费用低，经济实用性好。

•密封使用寿命长、运行稳定可靠；•密封功率消耗小，仅为接触式机械密封的5%左右；•与其他非接触式密封相比，干气密封气体泄漏量小；•可实现介质的零逸出，是一种环保型密封；国内外厂家简介•伯格曼（Burgmann）•约翰克兰（John Crane）•福斯（Flow Serve）•成都一通•成都日机•大连华阳干气密封在西气东输的应用项目压缩机厂家干气密封厂家密封类型西气东输一线RR约翰克兰硬对硬伯格曼硬对软GE 西气东输二线RR伯格曼硬对软GE 伯格曼硬对软沈鼓伯格曼硬对软典型干气密封的工作原理由旋转环（动环）、静环、弹簧、密封圈以及弹簧座和轴套组成典型干气密封的工作原理•旋转环密封面经过研磨、抛光处理，并在其上面加工出有特殊作用的流体动压槽。

设备管理与维修2018翼11（上）索拉压缩机组动力透平转速低故障分析与处理孙志广1，侯大立2（1.中国石油天然气销售东部公司，上海200120；2.上海应用技术大学机械工程学院，上海201418）摘要：分析排查索拉压缩机组动力透平转速低的原因，采取有针对性的处理措施，解决动力透平转速低导致的压缩机组出力不足问题，保障天然气长输管道正常运行。

关键词：压缩机；燃气轮机；动力透平；故障分析中图分类号：TE974文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2018.11.180引言随着国内天然气长输管道的迅速发展，作为管道心脏的压缩机越来越多的安装到管线上。

燃气轮机驱动压缩机组是国外长输天然气管线上的主要增压方式，广泛应用在国内的天然气管道上。

索拉燃驱机组由于性能稳定、安全可靠等优点在国内油气管道应用较多。

燃驱机组的出力直接决定了压气站的出口压力，影响管输量，从而影响到下游用户的用气和管输企业的经济效益。

以中国石油西气东输某站索拉机组为例，对出现的动力涡轮转速低、出力不足问题进行故障分析与处理。

1动力透平转速低的故障分析西气东输某站压缩机组燃气轮机型号Solar TAURUS 60，压缩机型号Dresser-Rand CDP-416。

某次启机点火过程中发现，最终燃气发生器转速达到了设计值的95%，但动力涡轮转速仅仅达到设计值的49.3%，造成机组出力严重不足。

故障处理应从运行数据和故障现象开始查起。

经过调取各种参数分析，认为造成该问题的可能原因：淤可调导叶未打开；于放气阀关闭不严；盂燃气发生器叶片灰尘较多；榆进气滤芯堵塞；虞联轴器脱扣。

为了彻底解决该问题，对造成该问题的可能性进行详细排查。

通过之前对放气阀和进气滤芯的拆卸检查，首先排除了放气阀关闭不严和进气滤芯堵塞的可能。

原因重点针对可调导叶、燃气发生器叶片脏、联轴器脱扣等展开调查。

2故障诊断与排除2.1燃气发生器的检测与故障排查（1）孔探检测孔探检测是机械故障诊断的重要技术,对于正确评估机械的内部损伤,适时进行修理具有重要意义。