浅谈路基试验段施工
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浅谈路基试验段施工
摘要：路基试验的确保路堤施工的填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，找出适合本项目管段内施工的最佳施工方案。
文章以一段长217.511m的路基试验段，简单介绍了路基试验段的基本施工方法及施工过程中注意的问题。
关键词：试验段；填料；摊铺；碾压压实
1、实验目的
根据线路设计要求，项目部管段内路基填筑本体、基床底层及表层均采用附近符合A、B组填料标准的部分作为填料。
施工前必须检查料源是否满足A、B 组填料的标准、颗粒级配是否达到设计要求。
改良土应提前做好施工配合比，并经相关部门认可后才能投入使用，确保改良土原材料质量满足施工要求。
通过试验段采集准确而有效的数据进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、最经济的压实遍数、最合理的施工控制方法等，为以后相同路基填筑施工提供依据。
2、试验段位置选择
根据路基施工规范的要求，路基填筑试验段的技术参数须在填筑三层后方可取值，因此试验段的填方高度不宜低于0.9 m(路基每层填筑高度不得大于0.3 m)。
再加上试验段要早日开工，尽快完工，为今后的路基填筑施工提供依据，因此试验段路基选定在D2K3+847.350－D2K4+064.861段，长度217.511 m，此段路基填筑高度在6.0 m－13.0 m之间，原地表主要为荒地。
3、施工工艺和方法
3.1施工准备
①认真研究并熟练掌握设计图纸和设计文件，了解设计意图，编制石方路堤施工作业指导书。
②复测导线和水准点，测设线路中线、高程控制桩，进行路基放样，确定路基在平确定路基在平面和空间的准确位置并设置开挖堆放的界限，用石灰撒线标识出填筑边界范围。
做出线路路基纵横断面图(横断面图视地形情况每10 m－20 m做一个，地形变化点加测断面)。
③清除地表植被和杂质土，用自卸汽车运至弃碴场或留作复耕土。
④规范规定，腐殖土严禁作为路堤填料使用，所以路基清表工作一定要彻底，确保原地表的腐殖土清除干净。
⑤需要进行换填的要在施工前对其范围、深度进行复核并报监理工程师进行签认。
3.2土工格栅铺设
①土工合成材料的品种、规格和性能应符合设计要求。
高填方路堤填筑时需铺设的土工格栅主要技术指标：纵、横向抗拉强度不小于50 KN／m；屈服伸长率不大于13％。
网孔孔径不小于10 cm。
②填料中不得含有树根等杂物。
③铺土工格栅应使其长幅沿线路横断面方向铺设；其受力方向的接头强度不应低于整幅强度。
④土工格栅可不搭接，但应密排放置、联结牢固。
⑤铺设土工合成材料前应先整平、压实底层，铺设时应理伸、拉直、绷紧。
不得有褶皱和破损。
3.3填料设计
(D填料类型：路基基床表层采用级配碎石，颗粒粒径不得大于150 mm；基床底层采用A、B组填料；路基基床底层以下的填石填筑采用A、B组填料或C 组中合格填料填筑。
②填料来源：路基基床表层的级配碎石采用厂拌；路基基床底层需填筑A、B组填料，采用附近符合A、B组填料标准的部分作为填料；路基基床底层以下填石需填筑合格的c组填料，全部利用附近合格的填料。
③我部经现场调查发现，凤岭二中附近经项目部试验取样送检，检测结论为粒径大于2 mm颗粒的质量超过总质量的50％，尖棱状为主，属于细角砾土，均能达到A 组填料标准。
3.4运料与摊铺
①填土路堤的松铺厚度为0.3 m。
②运料采用挖掘机配合自卸汽车进行。
在填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。
同时安排好填料的运输路线，按水平分层，先低后高，先两侧后中间的顺序卸料。
③填土路堤的堆料和摊铺同时进行，填料直接堆放在经压实并检测合格的第一层之上，由大功率的推土机向前摊铺。
④填土料在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的填料要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。
⑤对于大粒径的石块采用人工不宜破碎时，要及时清除出场。
⑥对于填料级配不均匀地带，要采用人工进行及时处理。
3.5碾压
①当地面坡度大于5％时，开挖宽度不小于2 m并做成向内倾斜的台阶，其压实度不小于93％。
②在施工中，采用20 t振动压路机。
在碾压时，压路机碾压速度为2～4 km／h，频率30 Hz左右。
先用压路机静压一遍，然后振压6～8
遍，最后再静压一遍。
③碾压的顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1／3轮宽。
④对于有明显空洞、孔隙的地方，补充细料后再行碾压；对于碾压后仍有松动的石块，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。
⑤当压实层顶面稳定、不再下沉且无轮迹、石块紧密、表面平整时，对填筑层进行压实质量检测。
不合格的要继续进行碾压，直到合格为止。
3.6路堤填筑施工中注意事项
①施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑，发现地基范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应及时向设计、监理单位反映，不得任意填塞。
②填筑路堤应按三阶段、四区段、入流程的工艺组织施工。
③填料的挖、装、运、填及压实应连续进行。
在作业过程中，对细粒土和粉砂、黏砂填料，应防止其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。
④不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平分层的全宽应采用同一种填料。
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4％的排水坡。
⑤细粒土和粗粒土填料中不得夹有大石块或其他大块体。
⑥路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。
细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于30 mm，每层表面应做成不小于2％的横向排水坡。
⑦填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上层继续填筑。
⑧两段路堤接头处，每层端头应预留2～3 m长的搭接台阶。
⑨在完工的路堤顶面，除压实、整平和运铺底碴的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。
3.7路堤填筑质量检测
①压实厚度和最大粒径。
填土路堤每层填筑完工后都要测量该层顶面的标高(可以结合压实沉降差进行检测)，相邻层位的高程差就是压实层厚。
填料的最大粒径不得大于压实层厚的2，3。
②压实遍数。
现场施工员要记录碾压遍数。
③压实质量检测。
填土路堤压实质量采用直径30 cm平板荷载试验的地基系数和孔隙率作为控制指标。
每层纵向每100 m检查2点，检测点应布置在中部1点，距填层边沿2m处1点，按左、中、右大致均匀分布。
填筑层进行地基系数检测时检测点若遇大石块，应移至大石块外，整平检测点底面后进行检测。
④表面质量检测。
碾压后的填土路堤表面无明显的孔隙、空洞，大粒径填土无松动现象，应达到以铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。
⑤基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合规范规定。
4、结语
为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本项目管段内施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制路基试验段施工方案。
参考文献：
[1]杨凯，谈路基试验段施工[J]科技信息，2009，(6)。
