发动机不能启动的故障分析

发动机无法起动故障诊断教案教案标题：发动机无法起动故障诊断教案教案目标：1. 了解发动机无法起动的可能原因；2. 学习如何进行发动机无法起动故障的诊断；3. 掌握相应的故障排除方法；4. 培养学生的分析和解决问题的能力。

教案步骤：引入：1. 引导学生回顾发动机的工作原理和启动过程；2. 提出问题：当发动机无法启动时，可能有哪些原因？知识讲解：1. 讲解发动机无法起动的常见原因，如电路故障、燃油系统故障、点火系统故障等；2. 介绍每种故障的特征和可能的原因。

案例分析：1. 提供几个发动机无法起动的案例，并要求学生分析可能的原因；2. 引导学生通过观察和检查，确定故障的具体原因。

故障诊断方法：1. 介绍常用的故障诊断方法，如检查电路是否通电、检查燃油供应是否正常、检查点火系统是否正常等；2. 指导学生如何运用这些方法进行故障诊断。

故障排除：1. 根据故障的具体原因，介绍相应的排除方法；2. 引导学生进行排除操作，并注意安全事项。

综合练习：1. 提供几个发动机无法起动的综合案例，要求学生运用所学知识进行故障诊断和排除；2. 指导学生记录诊断和排除过程，并总结经验。

课堂讨论：1. 鼓励学生分享自己的诊断和排除过程；2. 引导学生思考如何提高故障诊断和排除的效率和准确性。

总结：1. 总结本节课所学的内容，强调发动机无法起动故障诊断的重要性；2. 提醒学生在日常生活中遇到类似问题时，可以运用所学知识进行自主解决。

拓展活动：1. 鼓励学生自主选择一个发动机无法起动的实际案例，并进行诊断和排除；2. 提供相关资料，让学生进一步了解发动机故障诊断的相关知识。

教学评估：1. 设计相关的教学评估题目，考察学生对发动机无法起动故障诊断的理解和应用能力；2. 对学生的诊断和排除过程进行评估，给予针对性的指导和反馈。

教学资源：1. PowerPoint或白板；2. 实际发动机故障案例；3. 相关教学资料和参考书籍。

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1　前言电喷柴油发动机在现代交通工具、农业机械和工业设备中广泛使用，因其高效、经济、低排放等优点而备受欢迎。

然而，有时候电喷柴油发动机可能会面临启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致不必要的停机和维修成本增加。

因此，深入了解电喷柴油发动机启动困难的原因和解决方法至关要。

2　电喷柴油发动机概述2.1　电喷系统的工作原理电喷系统是一种高度精密的燃油供给系统，它通过精确控制燃油的喷射来实现燃油的高效燃烧，从而驱动柴油发动机。

该系统包括多个关键组件，其工作原理如下：首先，燃油从燃油箱通过粗滤和精滤被泵送到高压油泵。

高压油泵负责将燃油提升到高压状态，通常在数磅每平方英寸（PSI）以上，以确保在喷射时能够充分雾化和混合。

这种高压状态的燃油被存储在高压共轨管中（单体泵和泵喷咀除外），根据电子控制单元（ECU）指令随时进入喷油器。

其次，电子控制单元是电喷系统的大脑，它接收各种传感器的数据，包括引擎转速、进气温度、进气压力、水温、油门踏板、机油压力等，并根据这些数据来计算最佳的燃油喷射时机和喷油量。

ECU使用预先设定的燃油喷射参数和地图，以确保引擎在各种工况下都能获得最佳性能和燃油效率。

接下来，喷油器是电喷系统中的关键部件，它负责将高压燃油喷射到气缸内。

这些喷油器具有微小的喷孔，通过电磁阀控制喷油的时间和喷射量。

ECU的指令使电磁阀打开，喷射高压燃油成为微小的液体颗粒，通过高速气流的作用被雾化成微细的燃油颗粒，以确保充分混合气体。

喷油喷嘴的陈小伟1　陈睿峥21.宜宾市人和汽车服务有限责任公司　四川省宜宾市　6440032.上海海事大学　上海市　201306摘 要：电喷柴油发动机在现代交通工具和农业机械中的广泛应用使其成为关键的动力来源，但启动困难故障时有发生，给广大用户带来诸多不便。

本文对电喷柴油发动机进行了一定论述，重点阐述了电喷系统的工作原理和发动机启动过程，在此基础上，分别从常见的电喷系统、电池和电路以及空气和燃油供给等方面探讨了电喷柴油发动机的启动困难故障，并结合电喷柴油发动机的特点，提出了预防和维护措施，进而有助于及时排出故障，为电喷柴油发动机的正常运行提供可靠保障。

汽车发动机启动困难故障分析及检测方法摘要：随着我国经济的不断发展，汽车行业的发展也非常迅速。

发动机作为汽车最重要的组成部件，也是汽车正常运行的重要动力。

但是发动机在实际运行的过程中，非常容易出现启动困难的故障。

如果未能及时地修理或检查，将导致危及生命和财产损失。

鉴于此，本文对汽车发动机启动困难的故障检修进行了分析，以供参考。

关键词：汽车发动机；启动困难；故障分析及检测引言汽车发动机启动困难故障是开车人最为痛苦的一件事，因为它一旦启动困难，就意味着汽车要罢工了，因此，我们在日常的汽车驾驶中，一定要注意发动机的情况，以便我们能及时排除故障。

一、汽车发动机的工作原理进气冲程：进气冲程时进气阀打开，排气阀闭合，曲柄连杆机构驱动活塞，活塞从上止点移向下止点，可燃混合气通过进气管道和进气阀进入气缸内。

压缩冲程：进气口和排气口同时关闭，在曲柄连杆机构的作用下，活塞从下至点向上至点移动，使可燃混合气气体在活塞的顶端受到挤压。

做功冲程：进、排气阀处于关闭状态，在压缩行程接近上止点时，电火花点燃可燃气体，由混合气的燃烧引起的高压将活塞推向下止点，通过连杆带动曲轴转动作功，将动力输出到外部。

排气冲程：排气阀开启，进气阀闭合。

活塞在曲柄连杆机构的带动下从下至点移向上至点，在活塞和排气本身的压力的作用下，废气通过排气阀从气缸中排放出来。

二、汽车发动机启动正常的条件（一）油发动机所需的燃油，燃油是发动机运转的动力源，发动机的本质是将燃油的化学能转化为汽车所需的动能。

燃油系统的正常运行是保障发动机燃油供给的基本条件，燃油及燃油系统任何环节出问题，都会影响发动机的启动。

例如，燃油加错油品会导致发动机无法启动或运行不良甚至会损坏发动机;燃油系统油路不通会导致发动机完全无法启动，油路不畅会导致发动机启动困难和运行不稳。

（二）电发动机从静止状态到运行起来，需要靠起动机的带动，而起动机的运转需要电力带动。

无论是柴油机还是汽油机都离不开电。

东风柳汽霸龙-潍柴WP10发动机无法启动故障排查东风柳汽霸龙-停车后启动不了故障故障现象：一辆东风柳汽霸龙重卡，搭载潍柴WP10.336N发动机，使用BOSCH发动机电控系统，在半路停车吃饭后出现起动不了，起动机运转正常。

故障分析：首先，打开点火开关，连接解码器对该车进行故障检测，读取故障码为：1、排气制动蝶阀地短路；2、主辅刹车信号不可靠；3、离合器信号不可靠。

读取完毕故障码并记录下来后，清除故障码，但故障码清除不了，这一点证明发动机电路确实是有故障。

于是有解码器进入发动机数据流项目进行数据流检测。

结果数据流大部分都正常，实际轨压与设定轨压相一致，传感器的数据流也正常，只是在起动过程中，预喷射与主喷射的喷油脉宽都没有发生变化，这也说明电控单元ECU没有控制喷油器电磁阀工作，为了进一步确定数据流情况，我使用示波器对喷油器电磁阀进行工作检测，确实没有波形输出。

这也说明电脑不控制喷油器电磁阀工作即喷油器不喷油。

接着松开喷油器高压油管的接头，打起动机时有高压油喷出来，这也说明油泵油泵基本正常，况且在电脑数据流中也看出油路是正常的。

接着我先按照解码器故障码提示进行故障排查。

检查排气制动电磁阀的工作线路（电路如图所示）首先用万用表电阻档检测排气制动阀到继电器之间的线路导通情况，再检测电脑电源输出线路到电磁阀的导通情况。

都正常。

但检查线路是发现，2.03端子与地之间居然导通，即说明有短路现象。

同时检测1.04端子也有对地短路现象。

于是我先把2.03的引出线剪断，打开点火开关，用万用表检测2.03端子电压为0V，1.04端也是0V，于是再把1.04端子引出线剪断后，检测1.04；2.03端子都有24V，这说明1.03端子接出的线路有短路现象。

最后检测发现1.04端子接出线在大梁上短路到地。

处理好后，再用解码器清除故障码重新读故障码发现没有故障码显示即系统正常。

但是令人费解的是发动机仍然不能起动。

但是现在发动机是没有故障码显示，也就说明电路基本没问题了，但为什么发动机仍然不能起动呢？会不会是油嘴有问题，但六只喷油器一起坏的情况是很小的，但还是把油嘴拆下来用检测台检测，发现有一只油嘴电磁阀工作但不喷油，维修好这只油嘴后装上发动机上，接好线束，起动是用启动液带动4、5秒中能勉强着车，熄火后再也打不着，拔掉凸轮轴位置传感器后，起动2秒中着车。

汽油机不能启动的原因
汽油机不能启动可能有多种原因，以下是常见的几种情况及解决方案：
1.燃油不足
检查油箱内的汽油是否充足，如果油箱几乎空了，应该加满汽油再试启动。

如果汽油沉淀时间过长，也可能影响引擎点火，此时应该清洗油箱和油管，并更换新油。

2.火花塞故障
检查火花塞是否脏污或者失效，如有需要应该进行清洗或者更换。

如果在替换火花塞后问题仍然存在，可能是高压线圈出现了问题。

3.电池电量不足
如果电池电量低，会导致启动机没有足够的电压进行起动，建议使用充电器充满电后再试启动。

4.油泵不工作
检查油泵是否正常运作，油泵的电路可能会存在一些故障，例如保险丝烧断或者线路短路等。

如果发现油泵出了问题，应该将其更换。

5.发动机机械问题
如果机械部件损坏或者有故障，如进气阀门、气门曲轴等部件损坏，需将其修复或者更换。

6.空气滤清器脏污
如果汽油机在使用过程中，使用了过脏的空气滤清器，会限制进气量，导致引擎无法运行，检查并更换空气滤清器。

7.点火系统故障
点火系统的电路、电线、火花塞、配气和指导针等，如果存在故障，可能会导致点火不良。

需要进行检查和修理。

8.油路问题
油路堵塞、燃油过滤器故障等问题可能导致汽油机不能启动，应尽快检查并修复。

以上是常见的汽油机不能启动的原因以及解决方案，尤其对于使用汽油机进行工作的工人来说，保持汽油机的维护和检修非常重要，可以延长汽油机的使用寿命，并且确保工作安全。

日产帕拉丁无法启动故障排除故障现象：在行驶中突然熄火，经车主反复启动多次后，发动机重新启动后工作，但加速无力，此时发动机故障指示灯闪烁，强行行驶一段后车辆熄火无法启动。

故障分析：该车在故障诊断时，仪器无法进入，这说明仪器通信线路或者是ECU连接线路及内部有可能出现问题。

故障诊断：用专用诊断仪Consult—Ⅱ进行检测，发现发动机ECM系统无法通讯。

但可以检查ABS系统及安全气囊系统。

观察发动机故障指示灯却一直呈熄灭状态。

首先对车辆进行外部检查，结果蓄电池接线良好，电量充足，发动机正时皮带等无异常，试着启动着车启动机能够正常工作，而点火系统及燃油供给系统均未工作。

依据VG33型发动机控制系统原理分析可知以上两系统均受到发动机控制模块(ECM)控制。

根据故障现象，简单测量相关保险后，大致判断故障应在：①发动机控制模块(ECM)内部：②ECM线路出现故障(主要是供电及搭铁线路)。

按发动机控制模块ECM示)检测，保险、ECM继电器主供电电路和搭铁电路(没有问题)和ECM位置于ON位置ECM主要供电脚57、58 49、59、109脚均有12v左右的电压且为实电，各搭铁脚也工作良好。

根据电路人为模拟喷油及点火控制信号，喷油器及高压线均工作。

通过测量及试验，判定故障在ECM内部，拆卸ECM总成时发现壳体表面有冷却液。

在车主要求下拆开ECM壳体，发现有两处线路因进水腐蚀部分电阻有烧损现象。

原来是暖风水箱焊接缝处渗水。

积攒的冷却液恰巧从ECM壳体接合处滴入内部导致了线路短路，发动机无法工作。

本来在更换新ECM后就可解决的问题，又出现了新的问题。

更换暖风水箱，连接好新的ECM 接上Consult-Ⅱ诊断仪使用NATS(防盗系统)卡准备对新控制模块ECM进行初始化(帕拉丁装有NATS防盗系统，在更换点火钥匙、IMMU控制模块(防盗)、发动机ECM后都需重新做初始化，否则发动机无法启动)。

点火开关置于ON时．发动机故障灯开始闪烁．却无法进行通讯转而换程序卡进发动机系统发现也无法通讯只有ABS、安全气囊系统仍能正常通讯。

柴油机启动马达没力，启动困难
故障现象：柴油机启动马达没力，启动困难
故障分析：1、蓄电池亏电；
2、带负荷启动；
3、高压油泵柱塞磨损内泄等；
4、马达主线路接触不良；
故障排除：
1、首先拧动钥匙，查看发动机转速，如果启动马达很难带动发
动机旋转（也可以听声音判断），转动几圈后马达就无法带
动发动机，初步判断发动机正常，可能为蓄电池亏电；
2、打开蓄电池的门，观察连接蓄电池的线路是否松动。

3、测量蓄电池电压，更换一对新的蓄电池。

更换新的蓄电池时注意：请把老的蓄电池取下来，然后再装入新的，因为设备的起动线路比较长，如果再从外面并联一个，则接触线路的电流比较大。