汽车的燃料电池简介
早在1839年，英国人W.Grove就提出了氢和氧反应可以发电的原理， 这就是最早的氢-氧燃料电池(FC)。但直到20世纪60年代初，由于航 天和国防的需要，才开发了液氢和液氧的小型燃料电池，应用于空 间飞行和潜水艇。近二三十年来，由于一次能源的匮乏和环境保护 的突出，要求开发利用新的清洁再生能源。燃料电池由于具有能量 转换效率高、对环境污染小等优点而受到世界各国的普遍重视。美 国矿物能源部长助理克.西格尔说：“燃料电池技术在21世纪上半叶在 技术上的冲击影响，会类似于20世纪上半叶内燃机所起的作用。”福 特汽车公司主管PNGV经理鲍伯.默尔称，燃料电池必会给汽车动力 带来一场革命，燃料电池是唯一同时兼备无污染、高效率、适用广、 无噪声和具有连续工作和积木化的动力装置。预期燃料电池会在国 防和民用的电力、汽车、通信等多领域发挥重要作用。美国Arthur D.Little公司最新估计，2000年燃料电池在能源系统市场将提供1 500～ 2 000MW动力，价值超过30亿美元，车辆市场将超过20亿美元；2007 年燃料电池在运输方面的商业价值将达到90亿美元。
1-气压传感器、2-废气循环控制器、3-汽油喷射器、4-燃料输送管、5-控制开关、6-顶置点 火线圈、7-油压调节器、8-曲轴基准位置传感器、9-空气流量计、10-加速度传感器、11-节 气门体、12-电控单元、13-空转速度控制伐、14-水温传感器、15-爆振传感器、16-曲轴转 速传感器、17-氧传感器、18-汽油泵、19-空气伐
催化剂、电极、膜电极三合一(EMAS)和电池双极板等关键组件；研 制和生产各种规格的电池组；进行PEMFC 电动车装车试验并研制以 PEMFC为动力的电动车发动机。已掌握了一系列PEMFC 的关键技术， 申请了十四项国家发明专利。成功地研制出100W ～5KW的各种规格 的电池组, 电池额定输出功率密度≥0.35W/cm2 。目前千瓦级PEMFC 技术已经成熟，具备了商业开发的条件，同时在质子交换膜燃料电 池氢源开发方面取得了重大进展。
