交通强国铁路先行为促进经济社会持续健康发展作出更大贡献——在中国铁路总公司工作会议上的报告(摘要)

交通强国铁路先行的理解交通强国铁路先行的理解交通强国铁路先行是指在建设国家交通强国的过程中，铁路作为基础交通建设的重要组成部分，应该得到优先发展和支持。

这一理念的提出，体现了政府对铁路交通的重视和未来发展的战略规划，也为推动我国交通事业的快速发展提供了有力支持。

在我国交通运输体系中，铁路扮演着不可替代的角色。

铁路具有承载能力强、运输效率高、节能减排等优势，为国民经济的发展提供了可靠快捷的物流运输保障。

在大陆地域辽阔的中国，发展铁路交通可以实现资源的有效流动，缩小地区间的经济差距，促进区域协调发展。

此外，铁路运输还具备安全性高、环境污染少等特点，对减少道路交通事故和空气污染具有重要作用。

因此，发展铁路交通，有利于提升国家综合交通水平，实现绿色低碳出行。

要实现交通强国铁路先行的战略目标，需要在多个方面进行全面的工作。

首先，政府应继续加大对铁路建设的投入。

铁路建设需要庞大的资金支持，政府应优先安排资金用于铁路基础设施的建设，加强对铁路项目的资金保障。

同时，政府还应完善财政和金融支持政策，吸引社会资本参与铁路建设，激发铁路建设的活力和创新力。

其次，铁路建设要注重创新和科技应用。

在现代科技的支持下，铁路建设可以更加智能化、高效化。

政府应加强科技研发力度，推动铁路技术的创新，开展智能化的铁路运营管理，提升铁路运输的安全性和效率。

此外，铁路建设还应注重环保和可持续发展，采用节能减排的技术手段，减少对自然环境的影响。

第三，加强铁路网络的建设和升级。

我国地域广阔，铁路网络的建设是实现交通强国的重要任务。

政府应加大对铁路干线和支线的建设和改造，提高铁路运输的覆盖率和运力。

同时，还应加强铁路与其他交通方式的衔接，推动综合交通体系的发展。

最后，政府应完善铁路管理体制，加强监管和执法力度。

铁路建设和运营需要有科学规划和有效管理，政府应建立健全的管理制度和监督机制，强化对铁路建设和运营的监管，确保铁路交通的安全和有序运行。

铁路非运输业经营管理分析及建议冯爱君，李昂（中国铁路济南局集团有限公司，山东济南250001）摘要：结合铁路非运输业多年经营发展实际，分析非运输业经营管理中存在的问题和短板，认为业务布局不合理、运输与非运输业企业管理模式趋同、配套制度不完善，缺乏激励机制、运营模式落后，市场化程度不高是当前铁路非运输业经营管理中存在的主要问题。

建议通过优化资源管理及配置模式、优化业务布局，加快企业重组整合、建立现代企业制度，落实三项制度改革，优化业务方向和运营模式等措施提高非运输业务经营管理效率。

关键词：铁路企业改革；非运输业务；资源配置；经营管理；市场化中图分类号：F532.6；F279.23文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）01-0059-04 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.01.0590引言2017年底，原中国铁路总公司（中国国家铁路集团有限公司，简称国铁集团）所属各铁路局集团公司已全部完成了由全民所有制企业到公司制企业的改制工作。

但是，公司制改革仍未能使铁路局集团公司非运输业务真正跳出传统的经营方式和管理模式，经营管理粗放、产业结构不合理、产权结构单一、市场竞争力不强等问题依然存在。

对于铁路非运输业存在的问题，相关文献也提出了一些解决办法。

张国庆［1］认为铁路非运输业务管理中存在效益较低等问题，应由铁路局集团公司对经营开发事业部进行授权并构建科学高效运作的事业部职能机构才能得以解决。

王文丽［2］认为除了在管理体制层面改革外，还应结合国家宏观经济、铁路发展形势、铁路非运输业结构和经营存在的问题，进一步推进非运输企业产业向专业化、一体化、规模化转型。

高岩梅［3］发现，铁路非运输企业的改制仅仅处于初级阶段，其运行机制、管理方式与社会企业还存在较大差距，必须通过建立与现代企业制度相匹配的机制和运营模式，才能够使铁路非运输业的发展获得动力和活力。

郑美君［4］认为铁路非运输企业在资产重组整合过程中存在的主要问题是企业领导不够重视，对企业人员、资产和业务关系未能妥善处理，严重影响了重组的质量。

苦干实干善作善成绘好“交通强国,铁路先行”
壮丽篇章
自从改革开放以来，我国交通事业得到了长足的发展。

尤其是铁
路交通，更是经历了一次次的飞跃式发展。

如今，我们已经成为了真
正的“交通强国，铁路先行”。

这一切都离不开我们各级政府的坚定决心和苦干实干的精神。

我
们一直以来秉持着勇于拼搏、不断进取的精神，才能够取得今天的成
绩。

为了实现交通强国的目标，我们也付出了不少的努力。

从根本上
来讲，我们必须保持针对性和创新性的作风，逐步扩大铁路的规模和
覆盖面，为经济和人口的快速增长提供有力支撑。

与此同时，我们还
要充分发挥科技创新的作用，不断提高技术水平和服务质量，切实为
人民群众谋利益。

值得一提的是，我们已经初步形成了完善的铁路网络和快速运输
体系。

无论是物流运输还是人员出行，我们都有着高效可靠的运输方
式。

而这一切离不开我们国家的优越地理优势和先进的技术设备，更
需要我们不断完善和提升。

“交通强国，铁路先行”，不仅是我们所倡导的发展理念，也是
我们今后不断努力的目标。

我们应该始终坚持“安全第一、服务至上”
的原则，加强企业文化建设，推进转型升级，推动公司可持续发展，以更高的标准、更严格的要求，走向更加美好的明天。

新形势下如何提高铁路职工教育培训质量作者：亓晶来源：《现代企业文化·下旬刊》 2021年第7期亓晶中国铁路济南局集团有限公司日照站摘要随着信息化时代的到来，铁路技术在铁路事业的应用也发生了巨大的变化。

目前，大量的新设备在铁路中发展运行，使现代铁路的工作效率逐步提高。

在新时期的铁路运营过程中，要进一步提高铁路职工的技术水平，提高铁路职工的教育培训质量，为铁路发展引进新的高素质的综合技术人才。

在文章中，作者就新形势下如何提高铁路职工教育培训质量进行探讨，从目前我国铁路职工教育培训现状、提升铁路职工教育培训质量的意义和新形势下提升铁路职工教育培训质量策略分析三个方面进行阐述，提出自己的一些看法，希望能为大家提供参考。

关键词新形势铁路职工教育培训质量策略中图分类号： F272.9 文献标识码：A 文章编号：1674-1145（2021）21-141-02从中国国家铁路集团有限公司发布的最新消息，在2021 年五一节假日的第一天，我国铁路的发送旅客人数达到 1882.6 万人次，较 2019 年五一同期增长 9.2%，5 月 2 日，全国铁路预计发送旅客 1420 万人次，较 2019 年同期增长7.7%。

由此可以清楚地看到，铁路运输在我国国民经济建设中占有十分重要的地位。

随着我国社会经济持续发展，中国铁路为了进一步更好地适应新时代的发展趋势，真正实现铁路企业的跨越式发展，不仅要重视铁路线路的更新和发展，还要加强对职工的教育培训工作，进一步提高铁路职工的素质。

目前，我国铁路职工教育培训还存在着一系列亟待解决的问题，就需要铁路职工教育培训部门，积极采取有效措施，提高铁路职工教育培训质量，培养高素质铁路职工队伍。

一、目前我国铁路职工教育培训现状在我国人才战略不断地深入和发展的大背景下，国内各行各业都开始重视起对职工的教育培训工作，并在不断探索和改进的过程中，取得了良好的培训效果。

中国铁路部门也在人才发展战略方面下功夫，根据实际需要开展铁路职工教育培训工作，进一步完善相关人才的培养体系，整体来讲取得了一定的效果。

松江区2022学年度第二学期等级考质量监控试卷高三思想政治（满分100分，完卷时间60分钟）2023.4考生注意：1．试卷共4页，答题纸共1页。

作答前，在答题纸指定位置填写姓名及考试号。

2．所有作答务必填涂或书写在答题纸上与试卷题号对应的区域，不得错位。

3．“单选”是指每小题只有一个正确选项，“多选”是指每小题有两个或两个以上正确选项，不得全选。

一、中国式现代化开创人类文明新形态党的二十大擘画了全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图，也为人类社会现代化提供新的选择。

（共35分）1．党的二十大报告指出，十年来，我们经历了对党和人民事业具有重大现实意义和深远历史意义的三件大事。

这三件大事是。

（多选）（4分）A．迎来中国共产党成立一百周年B．中国特色社会主义进入新时代C．全面打赢新冠肺炎疫情保卫战D．完成脱贫攻坚、全面建成小康社会的历史任务2．习近平总书记指出，中国式现代化走得通、行得稳，是强国建设、民族复兴的唯一正确道路。

（1）中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。

下列举措有助于实现全体人民共同富裕的是_____ 。

（多选）（4分）A．坚持完善分配制度B．实施就业优先战略C．健全社会保障体系D．推动国家机构改革（2）中国式现代化是物质文明和精神文明相协调的现代化。

没有精神文明的繁荣发展，现代化就会缺乏内在灵魂，这反映了。

（单选）（3分）A．我们要充分尊重人民群众的主体地位B．正确的意识对事物发展具有促进作用C．人类的认识是无限发展和永无止境的3．中国式现代化也是中国谋求人类进步、世界大同的必由之路。

（1）《生物多样性公约》第十五次缔约方大会第二阶段会议上，各方在主席国中国的推动下通过“昆明—蒙特利尔全球生物多样性框架”，为全球生物多样性保护绘就蓝图。

从建设美丽中国到共建美丽地球，中国。

（多选）（4分）A．追求人与自然和谐共生的发展B．持续推动绿色发展方式的转型C．为世界经济复苏提供强大动能D．与各国并肩同行共建地球家园（2）党的二十大报告将推动构建人类命运共同体明确为中国式现代化的本质要求之一。

2022年2月第25卷第4期中国管理信息化China Management InformationizationFeb.,2022Vol.25,No.4铁路企业青年员工成长需求与培养对策研究崔 琳，赵会军（中国铁路北京局集团有限公司，北京100860）［摘 要］35岁以下青年员工是铁路企业可持续发展的重要后备力量。

文章以北京铁路局集团有限 公司为例，首先从学历水平、思想觉悟、数字素养、心理压力、通勤等方面分析了铁路企业青年员工群体特征，其次从职业发展通道、思想教育、岗位锻炼、心理释压、积极社交等方面分析了青年员工成长需求，最后从思想引领、丰富载体、服务青年3个维度共9个方面提出促进铁路企业青年员工成长与发展的对策，为铁路局集团有限公司加强青年员工队伍建设提供支持。

 ［关键词］铁路局集团公司；青年员工；群体特征；培养doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2022.04.048［中图分类号］F272.92 ［文献标识码］A ［文章编号］1673-0194（2022）04-0147-030 引 言青年是国家和民族的希望。

青年员工是铁路事业可持续发展的后备力量。

在铁路行业，从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）再到各铁路局集团有限公司都十分重视青年员工的培养。

然而，时代变化带来的个人需求变化，以及铁路科技创新都对铁路企业青年员工的培养提出新的要求。

尤其是近年来，“90后”开始走上工作岗位，新生代员工逐渐成为铁路人才队伍的主力军。

在学历素质整体提高、生存压力明显减轻的背景下，青年员工对铁路企业有着什么样的认识，在学习工作中有什么样的基本规律，隐藏着什么样的成长需求，如何制定有效的培养对策，成为铁路企业加强青年员工培养的一项重要课题。

对此，文章以北京铁路局集团有限公司（以下简称“集团公司”）为例，研究铁路企业青年员工成长需求与培养对策，为集团公司加强青年员工队伍建设提供支持。

交通强国，铁路先行作者：余乐水来源：《求学·志愿填报版》2022年第02期道路通，百业兴。

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

近年来，我国以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。

其中，高速铁路对百万人口以上城市的覆盖率超过了95%。

（2021年9月23日《新华网》）2020年8月，中国国家铁路集团有限公司出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出从2021年到21世纪中叶的发展规划，为正在蓬勃发展的铁路交通行业指明了发展方向与目标。

交通强国，铁路先行。

国家将会在铁路交通发展建设过程中继续投入更多的人力、财力，为全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，提供最强有力的支撑。

你愿意加入这个行业吗？请跟我们一起来了解这个行业吧！从绿皮火车到高铁，中国铁路的逆袭铁路，是指在综合交通运输体系中，供火车等交通工具行驶的轨道线路。

如今，铁路运输已经发展成为重要的陆路运输方式之一。

它是通过机车牵引车辆组成列车，在铁轨上运送旅客或货物的一种运输方式。

20世纪90年代以前的绿皮火车，基础设施不完善、环境卫生差，炎炎夏日，它就是“闷罐”，“三九”严冬，车厢就是冰箱。

但那时走走停停的绿皮火车却是人们远距离出行唯一的交通方式，是20世纪90年代前好几代人认识中国的开始。

从时速30公里的蒸汽机车到如今时速350公里的“复兴号”，速度从每秒8米到每秒100米，中国铁路交通发生了翻天覆地的变化。

根据运行速度的快慢，常见的铁路可以分为常速铁路、快速铁路和高速铁路三类。

我们来看一组数据：截至2020年底，我国铁路营业里程已达到14.63万公里，铁路路网密度为152.3公里/万平方公里，铁路客运量已经占到全国交通运输客运量的22.9%，位列全国第二。

交通强国铁路先行基本内容“交通强国铁路先行”是我国交通发展战略的重要组成部分，旨在加快我国铁路建设，提升铁路运输服务水平，推动交通基础设施建设与经济社会发展稳步前行。

以下是“交通强国铁路先行”的基本内容。

1.建设目标“交通强国铁路先行”的建设目标是，到2035年，建设成为全球领先、国内一流、高质量、绿色、智能的铁路运输系统。

主要体现在以下几个方面：（1）路网布局完善：形成以高速铁路为骨干、以普通铁路和城际铁路为支撑，城乡联通、东西南北畅通的现代综合交通运输体系。

（2）技术装备先进：实现重大科技创新和成果应用，攻克核心技术，推动高铁制造业和高速列车建设、集装箱运输、新型轨道交通等技术升级，加强车辆运行安全监测。

（3）服务质量提高：提升铁路结构调整、运输规划、物流服务等综合管理水平，推进高铁网络连通优化，改进服务标准、设施，增强旅客、货物的舒适度和安全性。

（4）绿色低碳发展：积极推动清洁能源和能源效率技术的应用，实现“碳中和”和可持续发展，同时加强环境监测和管理。

（5）智能化运营：推进智能铁路建设，利用物联网、人工智能等高新技术，实现高效运营、智能调度、信息共享。

2.建设原则“交通强国铁路先行”建设必须遵循以下几个原则：（1）统筹规划：铁路建设需统筹规划，遵循科学、合理、协调、可持续发展的原则，注重综合交通模式，保障客、货运输的协调发展。

（2）创新发展：积极推进科技创新和实践应用，开展科技示范工程，实现高质量铁路建设和运营服务，提高运输效率和服务水平。

（3）市场导向：以市场需求为导向，加强市场调研和产品研发，建立健全的价格机制和营销渠道，为客户提供优质服务。

（4）规范管理：严格执行安全、环保、法律法规等方面的规定，保障公共安全和环境安全，注重员工安全、健康和职业道德建设。

（5）合作共赢：加强国内外合作，推进“一带一路”建设，促进互联互通，提高铁路运输效率，共享发展机遇。

3.建设措施（1）加强资金投入：重点加大财政支持和社会资本投入，优化债务结构和投资模式。

交通强国建设纲要题库（原创版）目录一、交通强国建设纲要的背景和意义二、交通强国建设纲要的主要内容1.加速新业态新模式发展2.加大对外开放力度3.深化交通国际合作三、交通强国建设纲要的实施和展望正文一、交通强国建设纲要的背景和意义随着我国经济社会的快速发展，交通运输业在我国经济社会发展中的地位和作用日益凸显。

建设交通强国，是适应我国社会主义现代化建设新阶段的战略选择，也是实现全面建设社会主义现代化国家、全面建设社会主义现代化强国的重要支撑。

二、交通强国建设纲要的主要内容1.加速新业态新模式发展交通强国建设纲要提出，要深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能。

同时，大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。

发展互联网高效物流，创新智慧物流营运模式。

培育充满活力的通用航空及市域（郊）铁路市场，完善政府购买服务政策，稳步扩大短途运输、公益服务、航空消费等市场规模。

2.加大对外开放力度交通强国建设纲要提出，要吸引外资进入交通领域，全面落实准入前国民待遇加负面清单管理制度。

协同推进自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设。

鼓励国内交通企业积极参与一带一路沿线交通基础设施建设和国际运输市场合作，打造世界一流交通企业。

3.深化交通国际合作交通强国建设纲要提出，要提升国际合作深度与广度，形成国家、社会、企业多层次合作渠道。

拓展国际合作平台，积极打造交通新平台，吸引重要交通国际组织来华落驻。

积极推动全球交通治理体系建设与改革，贡献中国智慧和力量。

三、交通强国建设纲要的实施和展望交通强国建设纲要的实施，必将有力推动我国交通运输业的发展，提升我国在国际交通运输领域的地位和影响力。

同时，交通强国建设纲要的实施，也将为我国经济社会的持续健康发展注入新的活力和动力。