辉煌的历程-天津改革开放综述

天津全新30年09032428 孙洋洋发展改革开放是中国共产党在新的时代条件下带领人民进行的新的伟大革命，是对我们党和国家发展具有划时代意义的伟大事业。

1978年改革开放以来，天津的社会经济快速发展，天津的城市建设日新月异。

30年来，天津历届市委、市政府团结带领全市人民，全面贯彻党的路线方针政策，解放思想，开拓创新，积极推进改革开放，使天津这座老工商业城市重新奋起，蓬勃发展，发生了翻天覆地的变化，国民经济和各项社会事业取得了辉煌成就。

改革开放的30年，是天津经济发展最快的30年，是城市面貌变化最大的30年，是群众得到实惠最多的30年，是城市地位显著提升的30年。

科技、教育、文化、卫生、体育等各项社会事业全面进步，精神文明建设成果丰硕，市民的思想道德素质、科学文化素质和健康素质不断提高，人的精神面貌发生显著变化，民主法制建设进一步加强，社会发展综合水平位居全国前列，人民群众充分地享受到改革开放的成果。

“十一五”是天津城市建设速度最快、投资规模最大、环境改善最明显、人民群众受益最多的时期，基础设施承载能力明显增强，人居环境明显改善，城市载体功能和竞争力明显提升。

“十一五”期间，天津实施了大规模的市容环境综合整治，全市城乡面貌发生了巨大变化，大气、洋气、清新、亮丽的城市特色正在形成。

从高速铁路京津城际高铁建成通车到滨海国际机场扩建，从海港建设投入到地铁线增多，并且启动了天津站、天津西站、文化中心和于家堡4座大型交通枢纽工程建设，实施了津湾广场、梅江会展中心、文化中心等一批重大项目。

例如天津站的改造，天津站交通枢纽工程总建筑面积为45万平方米，是我国目前在建同类工程中建设规模最大的综合枢纽项目。

工程是集普速铁路、京津城际铁路、京山客运专线、京沪高速铁路、城市轨道交通、公交中心以及客运集散功能于一体的大型综合项目。

(改革开放以来，天津的发展迅速，经济繁荣，环境优美，天津吸引了越来越多中外投资者的目光。

嘉里中心项目、中信南站CBD项目、中粮六纬路项目和渤海银行总部项目等落户天津南站中央商务区该区域建成后，将成为全市高层最为密集的建筑群落，也将使南站中央商务区成为天津乃至全国的“商务旗舰”。

改革三十年天津城市建设回顾改革三十年来天津的城市建设发生了翻天覆地的变化。

1978年12月18日至22日，党的十一届三中全会召开的时候，天津市民大多还住在临建棚里，这些临建棚主要分布在马路上，有的建在体育场、公园、学校，甚至在公墓里。

1976年的地震，把积累数十年的天津城市问题全面暴露出来：住房极其短缺、老房年久失修，道路、上下水等城市公用设施欠帐严重。

当时流传一句顺口溜反映了这些最突出的问题：天津三大怪——自来水可以腌咸菜,自行车比汽车跑得快,临建棚拆得没有盖得快（占公共用地搭建临建棚起初是因为震损使人们不敢回房屋去住，但是临建棚越来越多则是因为普遍的住房短缺）。

邓小平同志十分关心天津，他恢复工作后不久就来到天津视察，随后为天津配备了新的领导班子，以加快治理地震的损坏，加快天津的建设。

三中全会后，1979年他就又来到天津，在视察新落成的崇仁里小区时，对加快住房建设做出指示：层高可以降点，面积可大点，应有洗澡设备。

天津市有关部门立即建设了实验楼，随后加以推广，对老六片震损改建工程中尚未完工的黄纬路等片及时提高了标准，以后开始大力展开新型住宅的成规模建设。

1983年所有临建棚的住户全部得到安置。

9月，引滦济津工程竣工。

就此，天津市开始大规模改善供水设施，并同时安排了煤气化工程，到1985年天津市成为中国最早实现煤气化的特大城市。

到1989年，天津市建设了王顶堤等新区十大片。

1979年，天津市人均住房面积仅有3.4平方米（！），到1985年达到4.98平方米，1988年进而达到6.39平方米，几乎比9年前翻了一番。

上述成绩是在计划经济条件下，天津市的领导和人民在党中央的亲切关怀下克服许多困难而取得的。

1992年邓小平同志南巡讲话和党的十四大确立了经济体制改革和土地市场培育的进程。

党的十四届三中全会决定把土地使用制度的改革作为整个经济体制改革的重要组成部分，从而使建设用地逐步纳入了新制度的轨道。

体制改革为天津市加快发展城市建设提供了新天地，市政府及时提出用5到7年的时间基本完成对成片危陋平房的改造规划。

改革开放以来天津市经济社会发展情况综述2003.10.10 08:38:07改革开放以来，在市委、市政府的领导下，全市各地区、各部门坚持以经济建设为中心，抓住机遇，深化改革，扩大开放，国民经济和社会发展取得显著成就。

特别是十四大以来的十年，全市人民紧紧围绕市政府确定的“三五八十”四项奋斗目标，全面推进经济体制改革，在转变传统计划经济体制的进程中取得新的突破，国民经济持续、快速、健康发展，天津步入了全国发展较快的先进地区行列。

一、国民经济快速发展，综合实力显著增强。

国民经济快速增长。

改革开放以来，我市国民经济运行逐步跨入快车道，1979－2002年，全市国内生产总值年均增长9.7%，比1952－1978年改革开放前的年均增长7.3%的速度高出2.4个百分点。

特别是近十年来，成功抵御了亚洲金融危机和世界经济不景气等不利因素的影响，国内生产总值始终保持两位数增长，1993－2002年平均增幅达到12.2%，高于同期全国平均增长水平2.9个百分点，天津步入了全国经济发展较快地区行列。

综合经济实力显著增强。

1978年全市国内生产总值完成82.65亿元，1992年达到411.24亿元，2002年突破2000亿元大关，达到2051.16亿元，按可比价格计算，比1978年增长8.1倍，比1992年增长2.2倍，综合经济实力大为增强。

全市人均国内生产总值1978年为1160元，1992年为4696元，2002年达到22380元，1979－2002年均增长8.5%，1993－2002年均增长11.7%。

二、体制改革不断深化，市场经济日趋健全。

改革开放以来，我市积极推动经济体制改革，从农村到城市，从生产到流通，从单项推进到综合配套，力度不断加大，步子越走越快。

随着经济体制改革的不断深化，社会主义市场经济体制建立，全市社会经济生活发生了巨大而深刻的变化。

农村改革率先取得突破。

十一届三中全会以后，农村改革拉开帷幕，普遍实行了家庭联产承包责任制，完成了人民公社的体制改革，突破了“以粮为纲”的单一生产结构，发展多种经营和乡镇企业，搞活农产品流通，农村经济快速发展。

辉煌的历程-天津改革开放综述（共五篇）第一篇：辉煌的历程-天津改革开放综述辉煌的历程——天津改革开放30年综述上世纪七十年代，飞鸽自行车、海鸥手表曾是“天津制造”的骄傲。

如今，天河一号、大飞机、大火箭、生物基因和制药等高端制造业依然制造着辉煌。

改革开放40年来，传统工业城市天津不仅现代制造业基地初具规模，更以其全方位的开放和发展，成为区域经济发展的重要带动力量。

改革开放的春风为津沽大地带来勃勃生机。

30年后的今天，我们回首过去，看到的是天津经济社会跨越式发展的辉煌历程。

自党的十一届三中全会召开以来，天津人民在市委、市政府的正确领导下，高举邓小平理论伟大旗帜，沿着中国特色社会主义道路，解放思想，开拓创新，深化改革，扩大开放，顺利完成了各个历史阶段确立的主要任务，国民经济和各项社会事业取得了辉煌的成就。

一、综合实力显著增强，发展质量不断提高改革开放30年来，天津始终坚持以经济建设为中心，不断加快发展步伐，努力提高发展水平，综合经济实力显著增强，经济增长跃居全国前列，进入了建国以来经济增长最快、持续时间最长、运行质量最好的时期。

（一）经济实力连续跨越新台阶经济总量30年跨越五个千亿台阶。

30年来，天津地区生产总值（GDP）由1978年的82.65亿元，增加到2007年的5050.40亿元，按可比价格计算，增长了17.4倍，年均递增10.6%，高于同期全国增速0.8个百分点。

1980年，全市GDP首次超百亿，达到103.53亿元。

到1996年，天津经济总量迈上第一个千亿元台阶，达到1121.93亿元，提前4年实现了比1980年翻两番的目标，率先完成了“三五八十”四大奋斗目标的第一项。

到2002年，用了6年时间，天津经济总量迈上了第二个千亿元台阶，达到2150.76亿元。

此后5年，实现了3个千亿的突破。

2004年达到3110.97亿元，2006年达到4344.27亿元，并提前4年比2000年翻一番，顺利完成天津“三步走”战略第二步总量发展目标。

辉煌的历程-天津改革开放综述朋友们！今儿个咱就来唠唠天津这改革开放以来的辉煌历程。

我打小就生活在天津这地界儿，那天津的变化，我可是看得真真儿的，好多事儿啊，就像一部精彩的大戏，一直在我眼前上演着。

就拿我家附近那片儿地儿来说吧。

以前啊，那就是一片乱糟糟的小平房区。

那房子，破得哟，墙皮都快掉光了，一下雨就到处漏。

路呢，也是坑坑洼洼的，下雨天走在上面，一脚下去，准能溅起一脚泥。

那时候啊，街坊邻居们没事儿就聚在一块儿抱怨：“这啥时候能变变样儿啊，这日子过得太不方便咯！”我还记得有一回，我和几个小伙伴约好了一起出去玩。

刚出家门没多远，就被那烂泥路给绊了个跟头。

我那小伙伴小李就笑着打趣我说：“瞧瞧你，走路还不看着点儿，这路咱都走了多少年了，还能不熟悉？”我没好气地回他：“这路啥时候能修修啊，再这么下去，咱都得练成‘凌波微步’啦！”大家听了都哈哈大笑起来。

可后来啊，改革开放的春风就这么吹到了咱天津。

这变化，那真是跟坐火箭似的，蹭蹭往上涨。

就说我家那片儿地儿吧，政府开始搞拆迁改造，要建高楼大厦啦！一开始啊，大家心里还都有点儿舍不得，毕竟在这小平房里住了这么多年，都有感情了。

邻居张大爷就念叨着：“住了大半辈子了，这一下子要搬走，还真有点儿不习惯啊。

”可等看到那规划图，一栋栋漂亮的高楼拔地而起，还有花园、广场啥的，大家又都乐开了花。

没过几年，新楼就盖好了。

我们都搬进了宽敞明亮的新房。

小区里环境那叫一个好啊，绿树成荫，还有各种健身器材。

我妈高兴得不得了，每天早上都去广场上跟着大伙儿跳广场舞。

她还经常跟我说：“没想到啊，咱们也能过上这好日子，这改革开放真是好啊！”还有啊，天津的交通也变得越来越方便了。

以前出门坐公交车，那车上挤得跟下饺子似的。

现在呢，地铁都通到好多地方了，想去哪儿都快得很。

我上班的时候，就经常坐地铁。

地铁里又干净又宽敞，还不堵车。

有时候我碰到同事，还会跟他开玩笑说：“这坐地铁可比以前坐公交舒服多啦，再也不用担心被挤成肉饼咯！”天津的旅游业也发展得特别好。

改革开放30年天津交通快速发展改革开放30年来，天津交通运输、仓储及邮电业取得了辉煌的成就，基础设施不断完善，服务质量全面提升，规模效益年年都有新增长。

2007年，全市各类交通运输企业累计完成客运量7104万人，是1978年的1991万人的3.6倍，旅客周转量183.80亿人公里;完成货运量5.13亿吨，是1978年0.92亿吨的5.6倍，货物周转量15221亿吨公里。

全市年营业收入500万元以上的主要交通运输、仓储及邮电业企业资产总计已达1723亿元，营业收入1020亿元，实现利润总额219亿元，全行业完成增加值370亿元，是1978年4.8亿元的77.2倍。

天津已经形成以海港、空港、铁路、公路、管道为骨架的综合立体交通体系和遍布全市的邮电网络，使天津成为联系南北方、沟通东西部的综合交通枢纽，为建设北方国际航运中心和国际物流中心，推进滨海新区开发开放和全市社会经济发展提供了坚实的保障。

一、铁路建设大发展改革开放的30年是天津铁路建设大发展的30年，为全市各类物资的进出提供了坚实的运输保障。

在基础建设上，铁路交通网延伸至我国大部分地区，天津站、天津西站、天津北站、天津南站承担着全市大量客货运输任务。

随着京津城际、天津站改扩建、蓟港铁路扩能、津秦客运专线、京沪高速铁路、天津西站至天津站地下直径线等重点项目的建设完工，截止2007年，天津铁路总延展里程超过4400公里，比1978年净增1100公里。

在运输效率上，2007年，铁路机车日产量达147万吨公里，比1978年的120万吨公里提高27万吨公里；铁路运输年全员劳动生产率达到每人240万吨公里，是1978年93万吨公里的2.6倍；铁路客运正点率接近100％，为99.4％，比1978年的90.4％提高9个百分点。

在运输总量上，2007年，天津国家和地方铁路累计完成货运量1.13亿吨，是1978年0.19亿吨的5.9倍，货物周转量354.89亿吨公里；完成旅客运输量1573万人，比1978年的1458万人增加115万人，完成旅客周转量102亿人公里。

天津改革开放的历程与经验一、天津的辉煌与曲折（一）古代天津是中国北方的商贸中心大约6000年前，海水的渐渐退却与黄河泥沙的不断淤积形成了广袤的天津平原。

时至商周，天津地区的先民已经完全融入中原文化。

西汉王朝先后在今蓟县、武清、静海等地建立了泉州、雍奴、章武、东平舒等县。

公元206年(东汉建安十一年)后，曹操为了北征乌桓开掘了平虏渠、泉州渠及新河，沟通了北方的滦河水系与黄河水系，从而构造出海河水系，使九河下梢的天津成为重要的航运枢纽。

隋代又挖掘了南接沁水、北达涿郡永济渠的河道，天津因此成为南北大运河的北端与河海航路的交汇点。

此后，天津的历史命运就与渤海湾里、大运河上来来往往的航船商旅联系在一起。

早在魏晋时，今天的军粮城一带就出现过名为“漂榆邑”的港口城市。

公元643年，唐太宗为囤积征辽战争的军粮，在时称“三会海口”的刘家台建造了“军粮城”。

宋辽对峙时期，海河沿线又出现了独流、小南河、双港、泥沽、武清等名为寨、铺的军事据点。

金朝迁都至中都燕京(今北京)后，南北运河与海河交汇的“信安海壖”成为京城漕粮的转运口岸。

1214年，金王朝在此设置的“直沽寨”，成为今天津市区内的第一个居民聚落。

1316年，元朝改“直沽寨”为“海津镇”。

1400年，明燕王朱棣率军从今天的北门外渡河南下，发动“靖难”之役，因此“名其地曰天津”。

1404年至1406的3年问，已夺取帝位的朱棣在这里连续建立“天津卫”、“天津左卫”、“天津右卫”三大军事机构，并修筑起城垣。

他所以要将天津建设为一个庞大的军营，其原因在1421年得到了最终的解释。

那一年，明王朝正式迁都北京。

从此，天津作为拱卫京师、转运漕粮、以一城而系国家安危的天下要津地位被历史确定。

直到清雍正年间，天津单纯作为军事重镇的城市性质才发生变化：自1725年(雍正三年)到1731年(雍正九年)的6年间，天津完成了改卫为州、升州为直隶州，再由直隶州而开府设县的跳跃式的转型。

纵观古代天津城市的演变轨迹，不难确认一个十分明显的结论：天津由边区军镇成长为区域性中心城市，其主要原因在于自然地理环境的特性及以此为基础的政治动因与经济动因的交互作用。

天津历史及其发展赵锋（090741132）天津历史及其发展中华民族上下五千年，具有悠久的历史和灿烂的文化。

作为中国大城市之一的天津，自然也有其光辉的历史和独特的文化。

现在让我们沿着迢迢历史长河，重温天津历史吧。

基本概况天津，这个名字最早出现于永乐初年(公元1403年），为燕王朱棣所起，因这里是他到京城夺取王位时的渡口，所以起名为天津，意为天子渡河的地方。

自永乐二年（公元1404年）正式设卫建城。

天津，中华人民共和国四个中央直辖市之一。

是中国大陆三大的经济、金融、贸易和航运中心之一。

地铁站的风景经历600余年的沧海桑田，特别是近代百年，造就了天津中西合璧、古今兼容的独特城市风貌。

“近代百年看天津”，成为世人共识。

天津市地处华北平原东北部、海河流域下游、环渤海湾的中心，东临渤海，北依燕山，扼守京畿。

天津位于我国大陆海岸线北部的渤海湾，拥有中国第四大的工业基地、第三的外贸港口。

有超过1000万人居住和生活在天津地区。

天津解放前为亚洲第二大城市，新中国成立后百废待兴的天津得到了进一步发展，但随着改革开放，天津逐渐背上了过去的包袱，没有及时实现发展的转型。

在经济上一度落后于其他城市。

自从2006年滨海新区发展上升为国家政策后，天津重新走上了高速发展的道路。

天津虽然地处渤海之滨，但气候仍带有暖温带大陆性季风气候的明显特点，四季分明，春日短且多风，夏日多雨、炎热、秋季短促，冬季寒冷。

清人张焘在其所作的《津门杂记》一书中，对天津的气候及其对城市生态的影响，有一段极为生动的描述：“天津气候，非冬即夏，所求春秋佳日绝少。

二三月间犹寒气不减，一如隆冬。

每至首夏清和，今日体著重绵，明日手则挥扇，其立见炎凉如此。

且有干风吹扬尘土，其势甚狂，几几乎无日无之，人目尽眯，禾苗枯萎，所以常苦旱荒。

夏秋之交，雨势稍大，又防冲决，湿蒸炎热异常。

中秋节后，人犹袒背以行，无几日，又行冬令，朔风骤起，木叶尽脱，便觉寒威彻骨，溪水结冰矣。

居人非卧暖炕，拥煤炉，不足以过冬。

天津港——奋进一甲子辉煌六十年作者：暂无来源：《中国储运》 2013年第6期文/本刊记者李冰漪1952年10月17日，万吨巨轮“长春”号驶入天津新港，嘹亮的汽笛声宣告了天津港的新生。

时至今日，回顾60年历程，一代又一代天津港人艰苦创业、锐意进取、奋力拼搏，闯出了一条具有天津港特色的科学发展之路，创造了天津港在一片盐碱荒滩上建成世界上等级最高的人工深水大港的辉煌成绩。

创业初期，筚路蓝缕新中国建立之初，国家百废待兴、百业待举。

1951年，中央政务院决定修建塘沽新港，成立了以交通部长为主任委员的“塘沽建港委员会”，港口工人仅用一年多时间，就圆满完成了第一期建港工程，使几乎淤死的港口重新焕发了生机，并于1952年10月17日正式开港。

开港初期，没有大型机械和先进工具，天津港人靠人拉肩扛换来了当年74万吨吞吐量的骄人成绩。

1959年，国家在进行物资供应极度匮乏的情况下，开始天津港第二次港口扩建工程。

至1966年，全港新建万吨级以上泊位5个，吞吐量一举突破500万吨，结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。

上世纪70年代初，为了解决全国性的压船压港严重的局面，国务院总理周恩来发出了“三年改变港口面貌”的号召，天津港第三期大规模扩建工程拉开帷幕。

1974年，天津港货物吞吐量首次突破1000万吨，成为我国北方大港。

改革春风，焕然一新十一届三中全会以后，天津港乘改革开放的春风，积极推进体制机制改革。

1984年6月1日，经党中央、国务院批准，天津港在全国港口中率先实行“双重领导、地方为主”的管理体制和“以港养港、以收抵支”的财政政策，揭开了新中国港口史上新的一页。

天津港积极利用外资、引进新设备新技术，提高港口效率，提升港口现代化水平，成为我国港口对外开放的先行者。

1986年8月21日，邓小平视察天津港时，看到这里发生的巨大变化，高兴地讲：“人还是这些人，地还是这块地，一改革，效益就上来了。

”进入上世纪90年代，天津港直面市场竞争，不断拓展经营空间，先后开创出沿海港口中的数个“第一”：兴建了我国第一家商业保税仓库，开创了我国港口保税贸易业务发展的新模式；合资成立了国内首家中外合营码头公司，开创了国有码头与外商合资合作经营的先河，实现了港口的经营管理与国际接轨；率先进行港口企业股份制改造，“津港储运”成为全国港口第一家上市公司；开通了我国第一个港口EDI中心，加快了我国港口信息化发展的进程。