下载文档原格式
惠盐高速公路（深圳段）日常养护项目水泥路面维修施工方案编制人：审核人：审批人：深圳市路桥建设集团公司2012年9月1日水泥路面翻修施工方案一、工程概况1、项目名称工程名称：惠盐高速公路（深圳段）项目名称：惠盐高速公路（深圳段）日常养护项目建设单位：深圳惠盐高速公路有限公司施工单位：深圳市路桥建设集团公司监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司2、项目地点本养护项目位于深圳市龙岗区、盐田区，南起盐田边检站，北至龙岗坪地坑塘径，养护里程约31.8km，为双向四车道。
其中水泥砼路面有两段，包括：（1）G25长深高速（惠盐深圳段）在坑塘径东接惠盐高速惠州段，在龙岗同乐西接G15沈海高速，全长10.81km；（2）S202自荷坳收费广场至盐田检查站（不含与G205并线段），全长9.15公里。
二、工作准备根据工程相关的招投标、合同及业主下发工作指示单；对现场混凝土路面各项病害进行调查，对所需维修的各项病害进行统计并上报业主、监理工程师复核审批。
施工前，先组织施工技术人员对工人进行技术交底，保证施工质量；专职安全员，严格按照《公路养护安全作业规程》对所需施工的路段进行交通维护、交通设施摆放进行安全交底，确保作业安全，交通畅通。
三、人员、机械、材料配置1、人员配置序号工作内容人员配置1 路面缝维修施工员1人、路面安全员1人、工人4人2 路面板维修施工员1人、路面安全员1人、工人10人2、机械及小型设备配置施工期主要机械、设备及其数量如下表：序号机械名称机械型号单位投入机械设备数量1 振动梁三轴台 12 插入振捣器HZ-50 台 43 自卸车5吨辆 24 滚筒只 15 发电机组30KW 台 16 发电机组15KW 台 17 切缝机台 28 钢模槽钢（24cm）米1009 挖掘机（带炮）PC200 台 110 灌缝机CLY-80L 台 111 沥青路面开槽机PCR-25、功率2.9kw、额定转速28000RPM台 112 开山空压机功率14.71kw、额定转速2000M/min台 1注：投入的设备应能满足正常施工要求。
惠盐高速公路（深圳段）日常养护项目水泥路面维修施工方案编制人：审核人：审批人：深圳市路桥建设集团公司2012年9月1日水泥路面翻修施工方案一、工程概况1、项目名称工程名称：惠盐高速公路（深圳段)项目名称:惠盐高速公路(深圳段)日常养护项目建设单位：深圳惠盐高速公路有限公司施工单位：深圳市路桥建设集团公司监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司2、项目地点本养护项目位于深圳市龙岗区、盐田区,南起盐田边检站,北至龙岗坪地坑塘径,养护里程约31.8km，为双向四车道。
其中水泥砼路面有两段，包括：（1)G25长深高速(惠盐深圳段）在坑塘径东接惠盐高速惠州段，在龙岗同乐西接G15沈海高速,全长10。
81km；（2）S202自荷坳收费广场至盐田检查站(不含与G205并线段），全长9。
15公里。
二、工作准备根据工程相关的招投标、合同及业主下发工作指示单；对现场混凝土路面各项病害进行调查，对所需维修的各项病害进行统计并上报业主、监理工程师复核审批。
施工前，先组织施工技术人员对工人进行技术交底，保证施工质量；专职安全员，严格按照《公路养护安全作业规程》对所需施工的路段进行交通维护、交通设施摆放进行安全交底，确保作业安全，交通畅通。
三、人员、机械、材料配置1、人员配置2、机械及小型设备配置施工期主要机械、设备及其数量如下表：注：投入的设备应能满足正常施工要求。
3、材料准备施工期主要材料及其数量如下表：四、水泥混凝土路面维修1、接缝维修①接缝填缝料的维修，应符合下列规定：■缝中的旧填缝料和杂物，应予以清除，并将缝内尘土吹净。
■胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。
对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙,必须用沥青或其他填缝料填实抹平。
上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。
■加热式填缝料修补时,必须将填缝料加热至灌入温度。
宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。
在气温较低季节施工时,应先用喷灯将接缝预热。
混凝土路面维修施工方案物料准备在进行混凝土路面维修施工前，首先需要准备以下物料： - 骨料：应选用砂石比达到设计要求的级配要求。
- 水泥：应选用符合国家标准的水泥。
- 混凝土添加剂：根据具体情况选用高效减水剂等添加剂。
- 混凝土修补材料：用于填充路面损坏部位。
- 道路护栏：用于保护施工区域和交通安全。
设备准备除了物料准备外，还需要准备以下施工设备： - 搅拌机：用于拌和混凝土料。
- 打捆机：用于在施工结束后对垃圾进行打捆处理。
- 振动器：用于对混凝土进行振捣。
- 平板夯机：用于对混凝土进行压实。
施工步骤1. 现场准备1.清理施工区域，确保路面清洁。
2.基础处理：去除路面老化、开裂和松散的部分，并清除杂物。
3.探测管线：在施工区域内进行地下管线的探测，确保施工过程中不会损坏管线。
2. 混凝土准备1.按设计要求比例配制混凝土：根据设计图纸要求，按比例混合水泥、骨料和水，搅拌均匀。
2.混凝土搅拌：使用搅拌机对混凝土进行搅拌，确保混凝土质量均匀。
3. 施工操作1.混凝土浇灌：将准备好的混凝土均匀浇注到损坏的路面部位，并用振动器进行振捣，确保混凝土紧实。
2.表面修整：利用平板夯机对路面进行压实，并进行表面修整，使路面平整。
3.养护：对已施工完成的路面进行养护，保持路面湿润，避免裂缝产生。
4.维护：定期检查路面情况，及时维护处理。
施工安全在施工过程中，需要注意以下安全事项： - 穿戴好安全装备，如安全帽、手套等。
- 严格遵守作业规程，避免发生意外。
- 维护施工区域交通秩序，确保交通安全。
总结混凝土路面维修施工是一项关键的工程，只有严格按照规范操作，才能确保施工质量和路面使用寿命。
通过合理的物料准备、设备准备以及施工步骤，可以有效地维护和修复损坏的混凝土路面，保障道路交通安全和顺畅。
水泥混凝土路面换板施工专项方案一、项目概述本项目为水泥混凝土路面换板施工专项方案。
路面换板施工是指对旧路面进行翻修或更换的工程施工，常见于城市道路、高速公路等交通主干道。
本方案旨在采用合理的施工方法和工艺，确保施工质量和工期进度，达到预期效果。
二、施工原则1.按照设计要求进行施工，确保道路平整度和坡度符合标准；2.采用合理的施工工艺和设备，降低噪音、振动和环境污染；3.严格按照施工图纸和技术规范进行施工，确保施工质量；4.保证施工现场的安全，做到人员有序、材料摆放整齐、设备运转正常；5.及时处理施工过程中的问题和变更，确保施工进度和质量。
三、施工步骤1.勘测与设计：根据工程需要进行现场勘测和设计，在施工前制定详细的施工方案，并获得相关部门的批准。
2.道路切割与清理：采用电锯等设备对旧路面进行切割，根据需要清理碎石、灰尘和杂物。
3.基层处理：对基层路面进行清理、修补和打磨，确保基层平整度和强度符合要求。
4.打底材料施工：在基层上铺设打底材料，如碎石、砂石等，进行压实和平整。
5.校平道板安装：根据设计要求，将预制的校平道板进行拼装，确保平整度和坡度符合标准。
6.浇筑混凝土：在校平道板上浇筑混凝土，采用振动器进行混凝土的均匀浇筑和压实。
7.养护与验收：对新铺设的水泥混凝土路面进行养护，确保其强度发展和稳定，待养护期满后进行验收。
四、施工要点1.施工前：根据现场情况确定施工工艺和设备，编制详细的施工方案，检查和保养施工设备，准备施工所需的材料和人员。
2.施工中：严格按照施工方案进行施工，监测施工质量，及时处理施工中的问题和变更，并保证施工现场的安全和秩序。
3.施工后：对新铺设的水泥混凝土路面进行养护，包括涂覆养护剂、覆盖遮光网等，确保其强度发展和稳定，待养护期满后进行验收。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，保证施工区域的安全；2.施工人员佩戴安全帽，并进行安全培训；3.施工设备经过检查和维护，确保其正常运转；4.严格控制施工现场的噪音、粉尘和振动污染，进行防护措施；5.合理安排施工进度，防止拥堵和交通事故发生。
高速公路的维修养护管理措施摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，随着我国社会的持续发展，增加了高速公路建设项目。
人们对高速公路整体质量的要求在不断提高，所以工作人员要使高速公路养护维修工作得到加强，从而能够及时发现高速公路在运行过程中的病害，加强相应的措施进行控制。
以此，本文就针对某高速公路，分析高速公路维护养护的管理措施。
关键词：高速公路；维修养护；养护管理引言随着社会经济的快速发展，对公路交通有了更高的要求，公路基础设施建设的规模在不断扩大。
人们生活质量的提升，车辆保有量也在不断提升，对公路交通造成了一定的压力。
为确保人们的安全便捷出行以及推动社会的发展，公路的路面养护与维修工作变得十分重要。
1公路桥梁养护的重要性公路桥梁在交通运输中发挥的作用显而易见，其可以进行长时间使用，在使用过程中时常经受自然灾害的冲击，如：暴雨、风化等，所以会对公路桥梁造成不同程度的损坏。
近年来，我国经济的快速提升，推动交通运输行业朝气蓬勃的发展，其可以承载大吨位的运输车辆，进一步加剧了道路桥梁的损耗，进而在一定程度上减少了道路桥梁的使用时间。
倘若不能第一时间发现公路桥梁的损坏，同时未对其进行养护与加固，就会增加公路桥梁的损坏程度，甚至还会引发交通事故，与此同时造成不可估量的经济损失。
所以，按时检修和维护公路桥梁，能够及时发现其潜在的安全隐患，进而可以尽快规避这些安全隐患。
2高速公路的维修养护管理措施2.1沥青透层施工在喷洒沥青透层之前，先对路面进行清洁，透层油为慢裂阳离子喷洒用乳化沥青PC－2型，其用量需按照0．7～1．5L/m2的范围严格控制，并保证喷洒的均匀性。
透层油进入到基层中的深度应达到5mm以上，同时要能和基层结构形成一个整体。
在中央分隔带的部位，需将透层油均匀喷洒在水泥稳定碎石边角部位。
2.2添加辅助构件如果现有桥承载能力匮乏致使桥梁受到严重损坏时，需要在现有结构的基础上增添新的受力构件，同时和现有桥梁共同发挥抵御外荷载的作用，进而实现理想的加固效果。
水泥混凝土路面破碎板更换技术浅谈摘要:文章以广西桂柳高速公路为例,分析水泥混凝土板破碎的原因,并介绍了水泥混凝土破碎板更换技术措施。
关键词:水泥混凝土路面破碎板更换技术广西桂柳高速公路自1997年5月建成通车,该条路全部采用刚性大、整体性强的水泥混凝土路面,路面采用24—26cm厚水泥混凝土面层,18—22cm级配碎石底基层。
通车运营过程中,水泥混凝土路面相继出现了不同程度的唧泥、错台、断角和断板等早期病害,破碎板也显现快速发展的态势。
合理地对水泥混凝土破碎板进行更换,对避免破碎板更换后出现断裂、延长水泥混凝土路面寿命具有现实的重要意义。
1、水泥混凝土板破碎的原因水泥混凝土路面局部板在建成通车后短时间破碎,不是在设计期内(30年)水泥混凝土路面疲劳损坏问题,而主要是在车载作用下强度破坏问题。
水泥混凝土路面在建成通车阶段破碎,归结起来有如有几个原因:1.1路基下沉变形蕊板桩处理的软期路段、高填方、填挖交界处、半填半挖中段、“三背”填土路段和施工质量存在问题的其它路段,在使用过程中,或多或少产生了下沉变形,据调查统计,路基相对下沉量最大曾有26.5cm。
1.2路面结构层水泥混凝土路面采用18—22cm级配碎石底基层、18—20cm粉煤灰石灰二灰基层、24—26cm混凝土面层,整体结构层偏薄。
二灰基层抗冲刷能力差,水稳性差,容易造成混凝土板底脱空。
基层、底基层强度不稳定,雨水浸入基层或底基层后,基层或底基层强度减弱。
1.3超载汽车作用因素据2008年—2009年治超数据不完全统计,超载车约占7%。
按照《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002)水泥混凝土路面结构设计理论,标准轴载的作用次数与汽车轴重的16次方成正比,可知超载汽车对水泥混凝土路面有加速损坏的作用。
2、水泥混凝土破碎板更换技术措施水泥混凝土破碎板更换,必须充分考虑水泥混凝土板破碎成因,通达加固路基、增强底基层和基层强度、提高面层承载力等途径解决。
高速公路水泥混凝土路面换板维修技术
摘要：高速公路是我国社会经济生产活动的重要组成部分，做好高速公路的养护与维修不容忽视。
本文笔者结合施工实践，分析了高速公路路面换板补块区的准确确定和原有板块的破碎凿除析，同时对路面换板维修施工过程中容易被疏忽的问题进行了相关探究与论述，以此来保证换板维修的质量和日后高速公路的行车质量。
关键词：高速公路；水泥混凝土；路面；换板维修
Abstract: the highway is China’s social and economic production activ ities as an important part of the well of the highway maintenance and repair cannot be neglected. The author in this paper based on the construction practice, this paper analyzes on the highway pavement changing plate the patches to properly determine the broken plate and original chiseled in chromatography, at the same time, changing plate of pavement maintenance in the construction process of negligence to the probe and discusses related to ensure the quality of the changing plate maintenance and future of the highway driving quality.
Keywords: highways; and Cement concrete; Pavement; Changing plate maintenance
近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路在社会日常生产、生活中所占有的地位越来越重要，为此加强对高速公路水泥混凝土路面的养护维修具有重要意义。
现实生活中，由于高速公路运输量大、运输强度大，再加之使用年限的增长，导致水泥混凝土路面发生不同损坏程度的病害。
对于某些情况较为严重的损坏，通常需要采用换板维修进行补救，而路面板块的换板维修的质量将对高速公路上的行车质量和安全性产生影响，因此确保高速公路水泥混凝土路面板块换板维修的有效性和质量至关重要。
本位笔者结合长期以来的换板维修实践及相关学习，对路面换板维修施工过程中补块区的确定、原路面板块的破碎凿除，以及施工中应注意的问题进行相应的分析与论述，从而为日后高速公路的高质量、有效运行提供重要保障。
一、高速公路水泥混凝土路面换板补块区的确定
就高速公路水泥混凝土路面换板补块区的确定，施工单位通常只是凭经验、从表面路面板块的损坏程度状态进行确定，而忽视了路面换板补块区范围确定的正确性与有效性。
某些路面板块的损坏程度较小，光从表面进行判断是不科学、不合理的，极有可能出现“这边换板维修还未结束或者刚刚结束，那边路面又已经严重损坏”的现象，因此正确的确定高速公路水泥混凝土路面的换板补块区范围，对于换板维修的有效性具有重要意义。
为最大程度保证路面换板补块区范围的准确性和有效性，将雷达监测技术应用于此，可以达到在高精度、省精力、省时间的基础上，准确的确定补块区的范围。
利用雷达监测技术的甚高频电磁波发射和接收技术，可以准确检测到公路路基空洞、缺损、破坏及路面厚度、路基含水量等多种数值。
截至目前，用于检测的雷达可分为便携式和车载式两种，便携式适用于局部检测，而车载式则更适用于高速施工的大面积检测。
根据此点，高速公路在进行路面换板补块区确定时，应选用便携式的雷达检测，即可以有效的检测问题所在，从而保证全面、有效的路面换板施工。
二、高速公路水泥混凝土路面板的破碎及凿除
高速公路原有水泥混凝土路面损坏板块的的破碎和凿除，是实施路面换板维修的首要工序，原有路面板块的破碎和凿除质量也将对公路的换板维修质量和有效性产生一定的影响。
曾经，多数施工单位选用冲击式破碎凿除原有损坏的路面板块，冲击式破碎，其实质即利用落锤的自身重量破碎、凿除损坏路面板块。
但是随着社会的发展与进步，由于冲击式破碎具有噪音大和安全系数低等因素等的存在，导致多数施工单位已淘汰此种破碎方式，而多采用振谐式破碎方法进行就面板的破碎和凿除。
通常来讲，路面板块破碎、凿除的效果将对整个换板维修施工的质量产生影响，因此在施工的过程中，应选用合适的破碎机型、采用合理的破碎技术进行施工，从而为路面换板维修施工奠定基础。
三、高速公路水泥砼路面换板维修施工应注意的问题
由前文所述，高速公路水泥混凝土路面换板维修是延长其使用寿命和使用质量的有效途径，为此做好路面换板的维修施工势在必行。
以下笔者结合施工实践，对高速公路水泥混凝土路面换板维修施工应注意的几个问题进行了相应的分析与论述。
1、换板维修处的基层问题
实践表明，在高速公路水泥混凝土路面换板施工过程中，对于基层的要求容易被人们忽视，而从实质上讲基层问题也会在一定程度上影响到施工质量。
对于基层问题的疏忽主要体现在以下两点：第一，不以事实为依据，凭经验相信换板基层不存在问题、不需要施工；第二，换板基层涉及面积小，没有相符合的有效施工方案，导致通常对其忽略不计。
要切实地避免基层问题的出现，就应该从上述两点切入，首先对于要进行换板维修的基层进行相关的观察与检测，找出问题所在，并采取相应措施对基层进行加固补强；其次，对于基层才能在的另一点问题，可采用振动平板液压夯的方法，进行水泥稳定式级配材料的基层补强施工。
另外在使用振动平板液压夯的过程中，还应保持移动的均匀性和平稳性，以此来确保施工的有效性。
2、换板维修混凝土施工问题
混凝土换板维修的主要材料，因此做好换板维修混凝土施工的相关问题不
容忽视。
首先，应把好水泥混凝土材料的质量关，即水泥混凝土面板的材料应选择质地较为坚硬、耐久且洁净的粗集料和细集料。
同时结合实际情况和试验，确保混凝土的抗折强度，一般来说抗折强度应保持在5MP之内；其次，在凿除旧路面板时，应尽量降低对相邻完好路面板块的不良影响；另外，对于混凝土的搅拌、摊铺和振实等相关问题，也应该给予充分的重视。
混凝土的搅拌，主要是掌握好搅拌的时间和均匀度；混凝土的摊铺，应确保模板支撑和位置的稳定性；混凝土的振实，通常来讲多数施工单位所用混合料多采用插入式振捣器进行振捣，此时应充分注意路面板底混凝土的密实度，以确保混凝土施工的质量和有效性。
3、换板维修原路面板、更换面板的接缝问题
高速公路运输量大且行车速度快，而且要求的行车舒适度也较其他等级公路高，所以在处理原路面与换板路面接缝问题上应给与高度的重视。
高速公路水泥混凝土原路面板与新换面板的接缝处恰好是面板受力荷载的薄弱处，施工人员可采取一定的措施进行补救，一般多数施工单位选择用传力杆荷载传载体系来解决此问题。
传力杆荷载传载体系中，拉杆和传力杆应根据换板维修的具体施工环境而定。
另外某些高速公路的基是由横向、纵向两方面加固的，对于此种情况，换板维修的原路面板与更换面板的接缝问题，应对原有的结构进行重新布置。
重新布置需在拉杆和传力杆上钻眼，此时应使用液压钻，同时为确保钻眼的准确性、有效性，在钻的过程中通常用硬框架进行固定，钻眼后降钻孔清理干净，以此来防止泥沙的进入。
4、换板维修涉及材料的问题
对于高速公路水泥混凝土路面换板维修，修补材料是施工的重要辅助，因此妥善处理维修涉及材料问题，有利于水泥混凝土路面的高质量换板维修。
现实施工中，有些施工单位由于经济原因，选用普通的硅酸盐水泥作为修补的胶结材料，然而由于普通硅酸盐水泥不具备高粘度和良好的干缩性，况且与原有混凝土的粘结能力低，导致开裂、裂缝及拉开等不良问题的出现。
为有效解决上述问题，施工单位应端正态度，积极按照高速公路养护维修的相关要求，试验并使用新型、有效的快速修补材料。
就目前来看，纤维增强水泥混凝土、聚合物水泥砂浆混凝土和JK系列的新型快速修补材料使用价值较高，它们具有较强的粘结力、抗腐蚀、耐磨等普通硅酸盐水泥混凝土所不具备的优势。
至于具体选用那种类型的粘结材料，应紧密结合施工现场的实际情况来选定。
在拥有了新型的、有效的粘结材料的基础上，还应充分做好材料的配比和搅拌工作。
配比需经过专业人员的试验、总结得出，而对于粘结材料的搅拌，应保证搅拌充分、均匀，一般来说搅拌至250L~500L的出料容量为最佳效果。
总而言之，高速公路在社会生产、发展中具有重要作用，做好高速公路的
维修、养护工作是确保高速公路正常运行的有力保障。
对于高速公路水泥混凝土路面的换板维修，施工单位应认真做好每个环节，保证其质量，同时不断研究、创新出技术含量高、抗腐蚀性高及耐磨、粘结能力强的新型材料和施工技术，以此来有效确保高速公路高质量、高效率的养护维修，同时也为高速公路的行车舒适度和安全提供了重要保障。
参考文献：
[1] 杨开忠.水泥混凝土路面破碎板更换技术浅谈[J].科技天地,2010,(09).
[2] 周巍.高等级公路水泥砼路面合理维修方式的选择[J].现代企业文化,2009(13).
[3] 何能方.高速公路水泥砼路面换板维修技术探讨[J].黑龙江科技信息.2009(36).
[4] 陈索生,刘明.水泥混凝土路面换板施工浅见[J].公路.2000,(08).。
