飞行学院《航空发动机原理与构造》复习

飞机发动机复习一、概念题1.轴流式压气机由转子和静子两个部件组成。

2.轴流式压气机转子的三种基本结构型式是：鼓式盘式和鼓盘式。

3.涡喷发动机压气机静子叶片的功用是：控制气流方向，提高气流压力。

4.轴流式高压压气机转子大多采用：鼓盘式。

5.轴流式压气机的级数比涡轮的级数多。

6.旋流器能降低流入燃烧室空气的轴向速度，使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度。

7.管形、环形和环管形的燃烧室使用于涡轮喷气发动机。

8.压气机效率比涡轮效率低，这是因为压气机气流是减速增压。

9.压气机转速增大时，压气机增压比增大。

10.火焰筒筒壁冷却，以气膜冷却为主。

11.第一级涡轮导向叶片主要故障之一是出现热疲劳裂纹。

12.压气机分为有轴流式，离心式和混合式三类。

13.轴流式压气机的主要优点是什么？增加级数提高压气机的总增压比;可以改善效率,进而改善了给定推力下的耗油率。

单位面积的流通能力高，比离心式压气机在相同的迎风面积时的空气流量多，推力就大，再加上总增压比高，推力就更大。

14.燃烧室的工作特点是什么？燃烧在高速气流中进行,燃烧后的温度将受到限制。

15.涡轮的基本组成包括转子和静子。

16.第一级涡轮叶片温度高且不均匀，为了方便冷却，结构上通常采用空心结构。

17.气动喷嘴的缺点是什么？起动时雾化不良。

18.在燃烧区前端主流区靠近回流边界区域形成的点火源位置是变化的。

19.利用空气中的氧气与燃料进行混合燃烧所得的燃气作为工质的动力装置称为空气喷气发动机。

20.在涡喷发动机的理想循环中，压缩和膨胀过程都是绝热过程。

21.涡喷发动机推力大小不但与空气流量有关，还与其飞行速度有关。

22.一台涡喷发动机的燃油消耗率是衡量该发动机经济性能好坏的最主要标准。

23.涡喷发动机扩压器位置与作用？燃烧室进口。

扩压器是是将燃烧室的进口的气流通道做成扩散形，使进入燃烧室内的气流速度降低。

24.当涡轮叶片超温时，将会出现什么样的故障？叶片寿命减少，保护层脱落，变形，加速封严层磨损。

一、填空题(请把正确答案写在试卷有下划线得空格处）容易题目1、推力就是发动机所有部件上气体轴向力得代数与。

2、航空涡轮发动机得五大部件为进气装置;压气机;燃烧室；涡轮与排气装置；其中“三大核心”部件为:压气机;燃烧室与涡轮。

3、压气机得作用提高空气压力,分成轴流式、离心式与组合式三种４、离心式压气机得组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5、压气机增压比得定义就是压气机出口压力与进口压力得比值，反映了气流在压气机内压力提高得程度。

６、压气机由转子与静子等组成,静子包括机匣与整流器７、压气机转子可分为鼓式、盘式与鼓盘式。

8、转子(工作)叶片得部分组成：叶身、榫头、中间叶根8、压气机得盘式转子可分为盘式与加强盘式。

9、压气机叶片得榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；与枞树形榫头.1０、压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。

11 压气机静子得固定形式燕尾形榫头;柱形榫头与焊接在中间环或者机匣上。

12压气机进口整流罩得功用就是减小流动损失。

１3、压气机进口整流罩做成双层得目得就是通加温热空气１4、轴流式压气机转子得组成盘;鼓(轴）与叶片.1５、压气机进口可变弯度导流叶片（或可调整流叶片)得作用就是防止压气机喘振。

16、压气机就是安装放气带或者放气活门得作用就是防止压气机喘振17、采用双转子压气机得作用就是防止压气机喘振。

18压气机机匣得基本结构形式:整体式、分半式、分段式。

19压气机机匣得功用:提高压气机效率；承受与传递得负载;包容能力２0整流叶片与机匣联接得三种基本方法:榫头联接;焊接；环２１、多级轴流式压气机由前向后，转子叶片得长度得变化规律就是逐渐缩短。

22、轴流式压气机叶栅通道形状就是扩散形.23、轴流式压气机级就是由工作叶轮与整流环组成得。

24、在轴流式压气机得工作叶轮内,气流相对速度减小,压力、密度增加.２5、在轴流式压气机得整流环内,气流绝对速度减小,压力增加。

2６、叶冠得作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率;②可抑制振动。

航空发动机原理与构造知识点1.热力系2.热力学状态参数3.热力学温标表示方法4.滞止参数在流动中的变化规律5.连续方程、伯努利方程6.激波7.燃气涡轮发动机分类及应用8.燃气涡轮喷气发动机即使热机也是推进器9.涡喷发动机结构、组成部件及工作原理10.涡扇发动机结构、组成部件及工作原理11.涡桨发动机结构、组成部件及工作原理12.涡轴发动机结构、组成部件及工作原理13.EPR EGT涡轮前燃气总温含义14.喷气发动机热力循环（理想循环、实际循环）15.最佳增压比、最经济增压比16.热效率、推进效率、总效率17.喷气发动机推力指标18.发动机中各部件推力方向19.喷气发动机经济指标20.涡扇发动机中N1 、涡扇发动机涵道比的定义21 .涡扇发动机的优缺点及质量附加原理22.发动机的工作原理（涡喷、涡扇、涡轴和涡桨）23.发动机各主要部件功用和原理，各部件热力过程和热力循环24.进气道的分类及功用25.总压恢复系数和冲压比的定义26.超音速进气道三种类型27.超音速进气道工作原理（参数变化）28.离心式压气机组成部件29.离心式压气机增压原理30.离心式压气机优缺点31.轴流式压气机组成部件32.轴流式压气机优缺点33.压气机叶片做成扭转的原因34.压气机基元级速度三角形及基元级增压原理35.扭速36.多级轴流式压气机特点37.喘振现象原因及防喘措施（原因）38.轴流式压气机转子结构形式、优缺点39.鼓盘式转子级间连接形式40.叶片榫头类型、优缺点41.减振凸台的作用以及优缺点42.压气机级的流动损失43.多级轴流压气机流程形式，机匣结构形式44.压气机喘振现象、根本原因、机理过程45.压气机防喘措施、防喘措施原理46.燃烧室的功用和基本要求47.余气系数、油气比、容热强度的定义48.燃烧室出口温度分布要求49.燃烧室分类及优缺点50.环形燃烧室的分类及区别51.燃烧室稳定燃烧的条件和如何实现52.燃烧室分股进气作用53.燃烧室的组成基本构件及功用54.旋流器功用55.涡轮的功用和特点（与压气机比较）56.涡轮叶片的分类和结构57.一级涡轮为何可以带动更多级压气机58.提高涡轮前温度措施59.带冠叶片优缺点60.间歇控制定义、发动机在起动巡航、停车时间隙变化情况61.如何实现涡轮主动间隙控制62.涡轮叶片冷却方式63.喷管功用64.亚音速喷管工作原理（参数变化）65.亚音速喷管三种工作状态（亚临界、临界和超临界）的判别66.超音速喷管形状67.发动机噪声源及解决措施68.发动机的基本工作状态69.发动机特性（定义、表述）70.涡喷发动机稳态工作条件（4 个）举例说明如何保持稳态工作71.稳态下涡轮前温度随转速变化规律72.剩余功率的定义73.发动机加速的条件74.联轴器的分类及作用75.封严装置的作用、基本类型76.双转子、三转子支承方案77.中介支点、止推支点作用78.封严件作用和主要类型79.燃油系统功用和主要组件功用80.燃油泵分类和特点81.燃油喷嘴分类和特点82.发动机控制系统分类83.滑油系统功用、主要部件及分类，滑油性能指标84.起动过程的定义85.起动过程三个阶段和特点86.起动机的分类及应用87.点火系统组成、原理及功用88.辅助动力装置的功用89.F ADEC勺英文全称及含义90.发动机气路清洗目的及操作特点，孔探检查的目的和意义91.发动机维修分类（预防性和恢复性）单元体设计勺意义。

一、填空题1.推力是发动机所有部件上的代数和。

2.航空发动机压气机可以分成、和等三种类型。

3. 发动机是我国首台两倍音速飞机用发动机。

4．燃气涡轮发动机的核心机由压气机、燃烧室和组成5.在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度，压力、密度增加。

6. 加力燃烧室点火方式一般有：、、三种。

7.航空发动机的燃烧室类型可以分为燃烧室、燃烧室和燃烧室。

8.在压气机平面叶栅内的流动分析中，绝对速度、相对速度和牵连速度之间的关系可以用表示。

9. 发动机的推重比是指海平面静止条件下与之比。

10.发动机内机械能一定时，获得这部分能量的空气流量越大，发动机的推力，这个原理称为涡扇发动机的。

11.涡轮的基本类型主要分为涡轮和涡轮12.发动机是中国首款自主研发的涡轮轴发动机。

13. 航空燃气涡轮发动机是将转化为的动力装置。

14. 涡轮冷却的气源主要来自、、。

15. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度，压力增加。

16. 加力燃烧室的燃烧过程是由、和三部分组成。

17. 加力燃烧室中的作用是使气流产生紊流，形成回流区，加速混合气形成，加强燃烧过程。

18. 只要是绝能流动，不管有无流动损失，和不变。

19. 超声速气流一般通过一道激波，将被减速为亚声速气流。

20.燃烧室的点火一般分为点火和点火两种形式。

21.压气机增压比的定义是压气机压力与压力的比值。

22.为了降低燃气轮机的耗油率同时又能输出较大的功率，设计增压比一般大于增压比，低于增压比。

23. 燃气涡轮发动机的核心机由、和组成。

24. 在压气机平面叶栅内的流动分析中，组成速度三角形的三个速度名称分别为、和。

25. 燃气流过涡轮导向器内，其速度，压力。

26. 在0～9站位系统中，进气道出口为站位。

27.涡轮落压比的定义是涡轮压力与压力的比值。

二、选择题1．航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（）。

A.单位推力B.燃油消耗率C.涡轮前燃气总温D.喷气速度2．航空发动机研制和发展面临的特点不包括下列哪项（）。

航空发动机原理复习思考题试题一一、概念简答题（每题8分，共40 分）1、目前航空燃气轮机主要有哪几种类型？简述其结构和应用特点。

2、什么是化学反应速度？它与那些因素有关？在燃气轮机燃烧室设计中，应怎样考虑利用这些因素来强化燃烧？3、主燃烧室按结构形式可分为哪几类？试从工作原理上比较它们的优缺点。

4、双轴涡轮喷气发动机低压转子与高压转子的共同工作点为什么不是独立变化的？5、调整放大或缩小尾喷管临界截面积对单轴涡轮喷气发动机共同工作线有什么影响？为什么？二、计算题（每题15分，共60 分）6、某压气机增压比为8.5，效率为0.8, 求（1）当进气温度是200C 时的压气机出口总温。

（2）压气机对每千克气体的加功量。

（3）如测得压气机流量为65kg/s, 计算压气机所需的压缩功率。

（绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K ）7、装在协和号飞机的发动机，其原压气机进口级装有预旋导流叶片。

在其动叶进口处C T 0*115=，叶尖处的s m u s m C s m C u a /360,/125,/20011===，求：（1）叶尖1aw M ？（2）在改型中去掉预旋导流叶片，且叶尖s m C a /2101=，问这时的叶尖1aw M =？8 、具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时，已知空气流量为69kg/s ，喷管出口处总温1200K ，总压5104.1?Pa ，尾喷管出口面积22.0m ，试估算发动机推力。

9、假定在巡航条件8.00=a M ，a kP P 110=，K T 2160=下，分别排气涡轮风扇发动机的风扇增压比和效率为85.0,6.1==f f ηπ；经风扇后内涵气流进入高压压气机，84.0,25==cH cH ηπ，（1）计算风扇出口总温和高压压气机出口总温。

（2）若高压涡轮进口总温为1500K ，近似计算高压涡轮出口总温（计算时忽略涡轮叶片冷却空气量，燃气流量与空气量的差别以及燃烧室总压损失）；（3）假定高压涡轮效率90.0=TH η，计算其出口总压。

航空发动机原理与构造知识点1.热力系2.热力学状态参数3.热力学温标表示方法4.滞止参数在流动中的变化规律5.连续方程、伯努利方程6.激波7.燃气涡轮发动机分类及应用8.燃气涡轮喷气发动机即使热机也是推进器9.涡喷发动机结构、组成部件及工作原理10.涡扇发动机结构、组成部件及工作原理11.涡桨发动机结构、组成部件及工作原理12.涡轴发动机结构、组成部件及工作原理13.EPR、EGT、涡轮前燃气总温含义14.喷气发动机热力循环（理想循环、实际循环）15.最佳增压比、最经济增压比16.热效率、推进效率、总效率17.喷气发动机推力指标18.发动机中各部件推力方向19.喷气发动机经济指标20.涡扇发动机中N1、涡扇发动机涵道比的定义21.涡扇发动机的优缺点及质量附加原理22.发动机的工作原理（涡喷、涡扇、涡轴和涡桨）23.发动机各主要部件功用和原理，各部件热力过程和热力循环24.进气道的分类及功用25.总压恢复系数和冲压比的定义26.超音速进气道三种类型27.超音速进气道工作原理（参数变化）28.离心式压气机组成部件29.离心式压气机增压原理30.离心式压气机优缺点31.轴流式压气机组成部件32.轴流式压气机优缺点33.压气机叶片做成扭转的原因34.压气机基元级速度三角形及基元级增压原理35.扭速36.多级轴流式压气机特点37.喘振现象原因及防喘措施（原因）38.轴流式压气机转子结构形式、优缺点39.鼓盘式转子级间连接形式40.叶片榫头类型、优缺点41.减振凸台的作用以及优缺点42.压气机级的流动损失43.多级轴流压气机流程形式，机匣结构形式44.压气机喘振现象、根本原因、机理过程45.压气机防喘措施、防喘措施原理46.燃烧室的功用和基本要求47.余气系数、油气比、容热强度的定义48.燃烧室出口温度分布要求49.燃烧室分类及优缺点50.环形燃烧室的分类及区别51.燃烧室稳定燃烧的条件和如何实现52.燃烧室分股进气作用53.燃烧室的组成基本构件及功用54.旋流器功用55.涡轮的功用和特点（与压气机比较）56.涡轮叶片的分类和结构57.一级涡轮为何可以带动更多级压气机58.提高涡轮前温度措施59.带冠叶片优缺点60.间歇控制定义、发动机在起动巡航、停车时间隙变化情况61.如何实现涡轮主动间隙控制62.涡轮叶片冷却方式63.喷管功用64.亚音速喷管工作原理（参数变化）65.亚音速喷管三种工作状态（亚临界、临界和超临界）的判别66.超音速喷管形状67.发动机噪声源及解决措施68.发动机的基本工作状态69.发动机特性（定义、表述）70.涡喷发动机稳态工作条件（4个）举例说明如何保持稳态工作71.稳态下涡轮前温度随转速变化规律72.剩余功率的定义73.发动机加速的条件74.联轴器的分类及作用75.封严装置的作用、基本类型76.双转子、三转子支承方案77.中介支点、止推支点作用78.封严件作用和主要类型79.燃油系统功用和主要组件功用80.燃油泵分类和特点81.燃油喷嘴分类和特点82.发动机控制系统分类83.滑油系统功用、主要部件及分类，滑油性能指标84.起动过程的定义85.起动过程三个阶段和特点86.起动机的分类及应用87.点火系统组成、原理及功用88.辅助动力装置的功用89.FADEC的英文全称及含义90.发动机气路清洗目的及操作特点，孔探检查的目的和意义91.发动机维修分类（预防性和恢复性）单元体设计的意义。

《航空发动机原理》复习一、单项选择题（共20题每题2分共40分）1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（ A ）。

A EPRB FFC SFCD EGT2.涡轮风扇发动机的涵道比是（ D ）。

A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比3.高涵道比涡扇发动机是指涵道比大于等于（ C ）.A 2B 3C 4D 54.涵道比为4的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总（C ）。

A20％ B40％ C80％ D90％5.涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的（ B ）A.85-90％B.10-15％C.25%D. 06.涡桨发动机使用减速器的主要优点是：( C )A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速7.双转子发动机高压转子转速Ｎ2与低压转子转速Ｎl之间有（ C ）A Ｎ2＜ＮlB Ｎ2＝ＮlC Ｎ2＞Ｎl D设计者确定哪个大8.亚音速进气道是一个（ A ）的管道。

A扩张形B收敛形 C先收敛后扩张形 D圆柱形9.亚音速进气道的气流通道面积是（ D ）的。

A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D先扩张后收敛形10.气流流过亚音速进气道时，（ D ）。

A速度增加，温度和压力减小 B速度增加，压力增加，温度不变C速度增加，压力减小，温度增加 D速度减小，压力和温度增加11.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是（ D ）。

Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器12.轴流式压气机的一级由（ C ）组成。

A转子和静子 B扩压器和导气管 C工作叶轮和整流环 D工作叶轮和导向器13. 空气流过压气机工作叶轮时, 气流的（ C ）。

级《航空发动机原理》期末考试复习《航空发动机原理》复习一、单项选择题（共20题每题2分共40分）1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（ A ）。

A EPRB FFC SFCD EGT2.涡轮风扇发动机的涵道比是（ D ）。

A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比3.高涵道比涡扇发动机是指涵道比大于等于（ C ）.A 2B 3C 4D 54.涵道比为4的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总（C ）。

A20％ B40％ C80％ D90％5.涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的（ B ）％％ % D. 06.涡桨发动机使用减速器的主要优点是：( C )A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速7.双转子发动机高压转子转速Ｎ2与低压转子转速Ｎl之间有（C ）A Ｎ2＜ＮlB Ｎ2＝ＮlC Ｎ2＞Ｎl D设计者确定哪个大8.亚音速进气道是一个（ A ）的管道。

A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D圆柱形9.亚音速进气道的气流通道面积是（ D ）的。

A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D先扩张后收敛形10.气流流过亚音速进气道时，（D ）。

A速度增加，温度和压力减小 B速度增加，压力增加，温度不变C速度增加，压力减小，温度增加 D速度减小，压力和温度增加11.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是（ D ）。

Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器12.轴流式压气机的一级由（C ）组成。

A转子和静子 B扩压器和导气管 C工作叶轮和整流环 D工作叶轮和导向器13. 空气流过压气机工作叶轮时, 气流的（C ）。

《航空发动机构造》复习题概述1、航空燃气涡轮发动机的四种基本类型？2、航空燃气涡轮发动机一般有哪几部分组成？其燃气发生器（又称为核心机）由哪些装置部分组成？3、简述涡扇发动机的工作过程？4、分别简述涡喷发动机和涡扇发动机的优点和缺点？5、CFM56-2/3发动机的基本结构和系统？6、JT9D发动机的基本结构和系统？压气机7、气流在离心式和轴流式压气机中的流动特点？8、压气机性能的主要指标？单位空气流量的含义？9、在离心式压气机中，空气压力升高主要靠什么装置完成？离心叶轮的两种增压方式？离心增压的原理是什么？10、轴流式压气机的主要组成部件？飞行中，压气机进口部分结冰的危害是什么？常用的加温防冰方式？11、轴流式压气机转子的基本结构形式？鼓式转子和盘式转子的基本结构以及优点分别是什么？12、压气机工作叶片的叶身结构特点及其原因是什么？13、轴流式压气机转子叶片的榫头分几种形式？它们的主要特点是什么？14、压气机转子叶片槽向固定的作用是什么？15、CFM56发动机风扇叶片采用了哪种的槽向固定结构？其风扇叶片又是如何装配和拆卸的？16、简述CFM56发动机高压压气机静子机匣的结构？17、压气机静子叶片安装的间接和直接固定方案是什么？18、多级轴流式压气机喘振的本质原因以及根本措施是什么？目前按其结构形式采取哪五种防喘措施及各种措施的防喘原理是什么？燃烧室19、燃烧室的功用是什么？20、为什么说燃烧室的工作条件十分恶劣？燃烧室的设计应满足哪些主要要求？21、无论哪种燃烧室，为了满足燃烧室的基本功能，都采用了哪四条基本措施？22、在结构上，燃烧室都是由哪些基本构件组成？分管、联管和环形燃烧室的结构特点分别是什么？联管和环形燃烧室各有什么优点？23、扩压器的功用是什么？斯贝发动机燃烧室采用了哪种形面的扩压器？什么情况下采用二级扩压器？24、火焰筒气膜冷却的结构原理？CF6、WP-7、JT9D三种发动机火焰筒的缩腰小孔气膜冷却结构特点？25、旋流器的功用？26、离心式喷油嘴的工作原理及其缺点？气动喷嘴、蒸发管喷嘴的优点和缺点？27、点火装置的作用？直接点火和间接点火的含义？直接点火和间接点火装置的电嘴与喷嘴（起动喷嘴或工作喷嘴）的位置要求？28、分管燃烧室的联焰管需要解决哪两个问题？29、为什么在现代发动机的燃烧室内机匣都采用径向（或封闭型）加强筋结构，而其外机匣很少采用加强筋结构？涡轮30、冲击式、反力式和冲击~反力混合式三种类型涡轮的扭矩是如何产生的？其燃气参数变化规律又是怎样？31、涡轮转子的组成？32、径向销钉定心的工作原理？33、WP-7发动机涡轮高低压转子（均是单级）的盘轴连接采用哪种不可拆式的结构？34、JT3D发动机单级高压涡轮转子的盘轴连接采用哪种可拆卸的结构？35、涡轮工作叶片的组成？和压气机工作叶片相比，涡轮工作叶片的特点？36、不带冠的涡轮工作叶片，为了减小叶片和涡轮机匣的径向间隙，在叶片与机匣上可采取什么办法？37、涡轮工作叶片采用枞树形榫头的优点和缺点分别是什么？38、涡轮工作叶片对流冷却中三种孔型的冷却效果对比？39、对流冷却、喷射式冷却和气膜冷却涡轮工作叶片的工作情形？40、为什么气膜冷却孔的位置分布有要求，原因是什么？41、为什么涡轮机匣多做成整体式的？42、结构上采取哪些方法确保涡轮转子和机匣的同心度？43、涡轮径向间隙的含义？影响涡轮径向间隙的主要因素？为什么要尽可能减小涡轮径向间隙？44、当发动机在过渡状态工作时，影响涡轮径向间隙值？并根据图4-55分析该发动机涡轮机匣第一级涡轮的响应特性。