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分析2：有一被保货物——精密仪器一台，
货价为15,000美元，载运该货的海轮， 在航行中同另一海轮发生互撞事故，由 于船身的激烈震动，而使该台仪器受到 损坏。事后经专家检验，认为该台仪器 如修复原状，则需修理的费用16,000美 元，如拆卸为零件出售，尚可收回 5,000美元。试问，在上述情况下，这 台受损坏仪器应属何种损失？保险公司 又应如何处理这一损失案件？
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下列事实中，不构成共同海损的是（
）
A载货船舶系于浮筒，因退潮时搁浅，船长请来拖 船协助脱浅； B载货船遇台风驶往避风港而产生的额外费用 C载货船因主机故障在海上漂泊，船长请求拖带船 拖带
D载货船航行中遇大风，顶风航行来自主机超负荷使 用受损。26
下列损失和费用，不能列入共同海损的是 （ ）
A为了共同安全将船舶搁浅，造成船壳受损 B船上灭火用的二氧化碳因扑灭船上火全部用完 C船因意外造成船底破洞，为了续航在附近港口用 水泥箱对破洞进行临时加固堵塞而支出的费用
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所谓实际全损，一般是指货物的实际灭失，但在保 险业务中，却把下列三种情况都视为实际全损。即： 第一，货物的实际灭失；第二，货物虽然没有实际 灭失，但已完全失去使用价值；第三，货物既没有 实际灭失，也没有完全失去使用价值，但货物原来
的用途已完全改变，即已改变为其他用途。 属于第一种情况，例如货物全部沉入海底， 无法打捞；属于第二种情况，例如水泥被水 浸泡后结成硬块儿；属于第三种情况，例如 上例中所提到的棉花，虽然可作为纸浆，削 价出售给纸厂造纸，仍有造纸的使用价值， 但作为棉花原来具有纺纱织布等用途已经完 全丧失。因此，尽管货主可以收回30%的价值， 但在保险业务中则视作全部损失。
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这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，受损坏的仪 器如拆卸为零件出售，尚可收回5,000美元的价值， 但是如果将它修复至原状，则修理费用，达16,000 美元，如加上运至目的地的费用总和，超过该货在 目的地的价值。在这种情况下，按照惯例，保险公 司则视该批货物为推定全损，应属于保险公司赔偿 的范围。 在本例中所说的情况属于推定全损的范围。保险公 司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定，给 予赔款外，被保人即货主，应将该货物委付给保险 公司，即将该货的权益转让给保险公司，并由被保 人签署权力转让书作为证据，从而使保险公司在赔 付货款以后，能够自行处理该货的残余部分，并享 受该货有关其他权益。
