港口与航道工程施工管理技术及运用

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港口与航道工程施工管理技术及运用

摘要:从古至今,水路运输一直是我国重要的交通运输方式。为加快水路建设工程发展,国家出台了“一带一路”发展战略计划,旨在不断提高我国港口与航道工程建设质量。基于此,本文将对港口与航道工程建设的施工管理现状以技术运用等方面进行简要探究,以期对我国港口与航道工程建设发展有所指导作用。

【关键词】:港口;航道;施工管理技术;策略

引言:我国的港口与航道基础设施是以水工程建设形式呈现,但其施工过程却融合了水利工程、海洋工程以及建筑工程等领域技术。为了能够不断提升港口与航道工程建设质量,我们必须要加强对其综合管理,实现提高工程质量、加快施工进度、控制项目成本等目的。结合以上内容,本文将简要探究港口与航道工程施工管理技术及运用,希望有所参考价值[1]。

一、港口与航道工程建设的现存问题

近些年,我国对外贸易发展迅速,对水路运输基础设施建设的重视程度逐步提高,有关交通部门以沿江城市建立了相关制度,使港口与航道管理范围进一步扩大,大大提高了我国内外河航运能力,加强国家与国际、沿海地区与内陆地区之间的沟通交流。随着科学技术的不断发展,先进技术被广泛运用于港口与航道工程建设中,在展现巨大优势的同时,也暴露出了很多问题。以下作简要分析。

(一)港口航道工程人员问题。港口与航道工程建设涉及领域技术广泛,其施工质量受施工设备、施工环境、施工技术等内外因素的影响。当然,也与施工人员能力不足有直接关系,在很多港口与航道工程施工过程中,施工人员并未严格按照施工技术规范进行操作,使施工中存在很多违章操作现象,而管理者又未及时发现问题进行处理,造成港口与航道工程完成后仍存在安全风险,影响工程质量[2]。 (二)港口航道工程结构问题。混凝土结构在我国港口与航道工程建设中十分常见,如果混凝土结构出现质量问题,会对工程质量造成巨大影响,比较容易出现的施工病害是混凝土结构裂缝,出现的原因总结为两方面。1)混凝土质量未达到施工规定标准,很多采购人员为了个人利益,以次充好,采用低性能混凝土材料,影响施工质量。2)混凝土施工技术中的每一环节都非常重要,很多时候混凝土结构出现裂缝问题是因为配比不合适,降低了混凝土结构强度等。

(三)港口航道工程材料问题。钢筋是港口航道工程建设中的主要材料,不好的钢筋材料会影响其使用期限,降低经济效益。比较常见的钢筋病害是腐化,出现的原因总结为两方面。1)很多管理者为了加快施工进度,只关注工程最终呈现效果,忽视了对钢筋的防护措施,使钢筋一直处于外界环境中,受风沙、雨雪的侵蚀,使钢筋腐化。2)钢筋材料并未达到施工规定标准,这时候无论施工人员如何防护都无法避免钢筋腐化问题的出现[3]。

二、港口与航道工程施工管理技术应用

近些年,我国港口与航道工程建设技术不断进步,我国的高级航道网络建设已初步形成,大大提高了港口吞吐量,促进我国对外贸易经济发展。

(一)护岸工程施工技术。1)施工测量。护岸工程主要是为了防止江河侧面侵蚀及局部冲刷而造成的坍岸等灾害的保护工程,比较常见的防护措施有砌石护岸、岸坡植树等。在港口与航道的护岸工程施工中,为了能够使护岸设施发挥最大作用,在准备工作中,相关工作人员应对工程线路长度、标高等因素进行详细勘察,从实际情况出现,明确护岸沿线的水准点,并将其分布范围控制在合理范围内,相邻水准点之间距离为20m。在施工过程中,施工人员应严格按照施工工序与施工图纸进行操作,遇到实际施工与设计图纸不符的情况时,切不可凭借个人经验私自操作,而是应在第一时间汇报上级领导,待有讨论结果后再进行下一步作业,为后续施工打下良好基础。2)混凝土基础。混凝土结构裂缝是比较常见的施工病害,打好混凝土基础主要分为两个方面。一,在施工准备阶段,工作人员应按照施工设计要求,对原材料进行全面检测,确定混凝土配比,明确混凝土搅拌时间与速度,可以采用分层捣实,以及混凝土浇筑厚度等。二,确保基槽的平整度与清洁度,并做好验收工作,在每一段工作完成后,监理人员应及时进行检查,只有在合格后才能进行下一段施工。另外,为了保证混凝土结构质量,在架设模板时应重视其刚度与强度。3)墙身浆砌块。为了方便砌筑墙身,在基础混凝土强度超过设计强度70%时,施工人员必须彻底清理底板上的杂物。在选择浆砌块时,坚石和次坚石是主要选择,其强度要超过25MPa。在砌筑施工中,为确保砌层的稳固性,要尽可能选择坐浆、错缝砌筑工艺,砌块填充采用砂浆,在上层砌筑不会对下层完成砌块造成影响。在墙身达到一定强度时,应进行勾缝处理,通过控制勾缝交叉点,使上下左右砌筑块体材料之间更加牢固,使墙体更加美观。同时,也应做好墙身养护管理,不断提升施工质量与效率。4)压顶混凝土。压顶是护岸工程中的最上部工程,其施工质量将直接影响护岸工程的外观与稳固。在压顶施工前,施工人员应彻底清理墙顶,并做好测量与放样工作,确定压顶线型与高程。在立模时,尽可能选择钢模,并采用三角钢夹具和支架进行辅助,以满足其刚度与强度要求。在脱模时,尽可能选择机油,以保证墙体平整。在浇筑时,尽可能采用连续浇筑方式,进行分层捣实等[4]。

(二)疏浚工程施工技术。疏浚工程是指采用相应措施,对港口与航道进行拓宽或加深处理,提高港口吞吐量。1)试挖。该工作需要具备过硬专业技能与丰富施工经验的员工才能够胜任。通过分析试挖得出的各项数据,对挖泥船相关参数进行调整,提高挖泥工作效率。另外,为了保证挖泥质量,应选择适合的施工设备,并加强对该类设备的养护工作。2)挖槽。应重视施工管理工作,为确定是否需要增加施工,应根据回淤情况和开挖泄露程度来判断施工超深。当然,施工超深也可以由试挖来确定,检测挖槽深度能否达到施工设计要求。需要注意的是,为了避免出现漏挖等问题,应注重重叠挖槽部分,前后挖槽应保持约5m重叠,避免出现前埂遗留问题。3)泥浆输送。为避免影响航道运输的正常工作,应积极做好水下潜管敷设,实现水下泥浆输送。通常情况下,出于对水下地形的考虑,会采用潜管柔性连接,以保证水下潜管连贯性。需要注意的是,在水下潜管敷设前,应详细勘察对航道水下地形,航道水深应符合相关工程施工规范,如果水深不足,必须要重新挖槽。4)质量控制。简单来说,航道疏浚工程是对航道中的泥沙杂质与垃圾进行彻底清理,为航道的正常通行“保驾护航”,另外,也能够拓宽、加深航道,增加看港口吞吐量。因此,在施工过程中,我们必须要做好质量控制。一,合理选择并组合施工设备,并对设备运行状态进行实时监测,最大程度提高设备利用率。二,合理放置挖出泥沙,可以建立统一泥沙堆放点,并完善排水系统,使泥沙能够及时排出,以免堵塞河道。三,疏浚工程施工之前,要对原有航道进行全面检查,切不可并经验盲目施工。在施工中,应严格按照施工设计图纸进行,尽可能避开航运高峰期,降低损失[5]。

三、结语

港口与航道是我国水路运输的重要基础设施,由于其成本低、容量大、距离长等优势,近些年已得到广泛运用。其中,港口与航道工程建设的好坏决定了通航能力,为了能够为我国对外贸易提供有力条件,我们应不断优化港口与航道工程施工管理技术,以促进港口与航道的持续发展。

【参考文献】

[1]黄静. 我国港口网络安全现状与法律应对[J]. 中国港口,2022,03:53-58.

[2]. 交通运输部 国家发展改革委关于修改《港口岸线使用审批管理办法》的决定[J]. 中华人民共和国国务院公报,2022,10:33-36.

[3]. 交通运输部关于发布《航道工程施工技术标准》的公告[L]. 2021-04-27:,2021.

[4]. 交通运输部关于发布《航道养护技术规范》的公告[L]. 2021-03-22:,2021.

[5]. 交通运输部关于发布《内河数字航道工程建设技术规范》的公告[L].

2022-01-07:,2022.