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重庆市山城步道设计导则重庆市城乡建设委员会2018 年 3 月序言为进一步增强城市规划建设管理，提高城市质量，改良出行条件，实现绿色、共享、可连续的城市发展理念，指导山城步道设计，提高步道建设水平，编制本导则。
本导则共分 5章，主要内容包含：总则、术语与定义、功能与分类、山城步道设计、附录。
本导则由重庆市城乡建设委员会组织编制。
主要草拟单位：重庆市市政设计研究院、重庆市设计院、林同棪国际工程咨询（中国）有限企业。
本导则由重庆市城乡建设委员会负责管理，重庆市市政设计研究院负责详细技术内容的解说。
请各有关单位在履行本导则过程中所发现的问题或改正建议实时函告重庆市市政设计研究院（地址：重庆市江北区洋河一路69 号，邮编：400000 ，电话：），以便订正时参照。
本导则主编单位：重庆市市政设计研究院本导则参编单位：重庆市设计院林同棪国际工程咨询（中国）有限企业本导则主要草拟人：张晓阳宋林俐王曼祝烨谢晓忠冉继承孙薇徐伟刘轩孙超蒋晓源杨君林涛饶友平寇立明本导则审察专家：杨斌吴国雄况平李淑庆余军目录1 总则 (1)2 术语与定义 (1)3 功能与分类 (1)山城步道功能 (1)山城步道构成 (2)山城步道分类 (3)4 山城步道设计 (3)一般规定 (3)选线设计 (4)步行通道设计 (4)步行节点设计 (5)接驳空间设计 (5)过街设备设计 (6)配套设备设计 (6)街道界面设计 (10)5 附录...................................................................................................................................... - 12 -引用及参照标准目录 ............................................................................................... - 12 - 指标说明................................................................................................................... - 12 -1总则1.0.1 为充足发挥重庆城市文脉及地理特点，指导重庆市山城步道设计，拟订本导则。
重庆多层建筑方案设计说明重庆多层建筑方案设计说明一、引言多层建筑是在城市高密度建设背景下迅速发展起来的一种建筑类型，它不仅能够解决城市土地资源紧张的问题，还能提供更多的住宅和商业用地。
重庆市，作为中国西部经济中心城市，近年来城市化进程迅速，对多层建筑的需求量也不断增加。
因此，本文将探讨重庆多层建筑方案的设计说明。
二、背景分析重庆地处于山区，地势起伏较大，这给多层建筑的设计带来了一定的挑战。
在设计多层建筑方案时，需要充分考虑到重庆的地理特点，如地形、地势、土壤条件等。
三、设计原则1. 结合地形环境：重庆地势起伏，地形复杂，因此在设计多层建筑方案时，应充分利用地形，避免对土地的过度开发，同时能够最大程度地展现山地城市的特点。
2. 绿色生态：积极引入绿色生态概念，重视多层建筑的绿化和环保，采用可持续发展的材料和技术，提高建筑能源利用率，减少对自然资源的消耗。
3. 人性化设计：在设计多层建筑方案时，应注重人性化，合理规划建筑布局，注重景观和公共空间的设计，让居民有更好的居住体验。
四、设计内容1. 外观设计：重庆多层建筑方案应根据地形特点，合理设置建筑形式和外观造型，融入山地城市的景观特色，使建筑与周围环境相融合，产生和谐的视觉效果。
2. 空间规划：多层建筑的空间规划需要灵活多样，合理规划居住单元、商业空间和公共设施，使其满足不同人群的需求，提高居住和工作的舒适度。
3. 结构设计：重庆多层建筑的结构设计需要考虑到地势起伏和地震安全等因素，采用适宜的结构形式和材料，确保建筑的安全性和稳定性。
4. 绿化设计：重庆多层建筑方案应注重绿化设计，合理规划庭院、花园和屋顶绿化等空间，增强城市的生态环境和人居舒适度。
5. 环境保护：在设计多层建筑方案时应考虑减少对周围环境的影响，采用环保材料，合理设置雨水收集系统和垃圾分类处理设施等，减少对自然资源的消耗和环境的破坏。
五、设计总结重庆多层建筑方案的设计需要充分考虑地形、地势、绿化和环保等因素，注重人性化和功能性，营造一个安全、舒适、环保的居住和工作环境。
重庆市大学城东一路与大学城北路道路交通工程施工图设计说明一、概述重庆大学城东一路与大学城北路路口位于沙坪坝区虎溪镇，为大学城主干道上的重要结点，本次设计为大学城东一路与大学城北路路口，大学城东一路进口车道为15米，出口车道为12米；大学城北路方向道路进口车道为14米和13米；出口车道为12米；路口较大，车速较快，交通组织困难，事故较多；二、设计依据大学城东一路与大学城北路路口的道路交通工程设计是由重庆畅捷交通信息咨询有限公司完成的技术文件。
设计的主要依据：（1）大学城东一路与大学城北路路口道路工程施工图设计及设计总说明；（2）重庆畅捷交通信息咨询有限公司对大学城东一路与大学城北路路口现场勘察的相关技术数据；（3）辖区交警支队对大学城东一路与大学城北交通组织、路口渠化的意见和建议；（4）重庆市沙坪坝区大学城建委对该工程的委托及相关协议三、设计规范（1）《中华人民共和国道路交通安全法》（2）城市道路设计规范（CJJ37-2012）（3）道路交通标志和标线（GB5768-2009）（4）道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）（5）道路交通信号灯（GB14887-2003）（6）道路交通信号控制机（GA47-2002）（7）闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）（8）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）四、道路交通工程设计本次交通工程设计的总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
同时结合周边道路的交通工程设计，对设计范围道路沿线实施各行其道，人车分离，信号控制系统和安全防护等交通安全设施设计。
本次设计的范围：大学城东一路与大学城北路路口200米内交通标线、信号灯、电子警察等道路交通安全设施。
交通标志另行设计.总体设计方案如下：1、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。
第一章给排水工程1.1 工程规模本次设计为金昌经济技术开发区重庆东路道路工程建设项目，路线呈东西走向，西起河雅路，东至东区环路，道路坐标长度为1720m,道路规划红线宽度40m本次设计包括此段道路的给水管网工程和污水管网工程。
1.1.1 编制依据1 、《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012) ；2、《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)；4、《室外排水设计规范》 ( GB50014-2006)(2016 年版)；5、《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》 (GB50032-2003 )；6、《污水排入城镇下水道水质标准》 ( GB/T 31962-2015 )；7、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建质[2004]16 号文8、《城市居民生活用水量标准》 (GB/T 50331-2002 )；9、《给水排水工程构筑物结构设计规范》 (GB 50069-2002 )；10、《给水排水工程管道工程施工及验收规范》( GB50268-2008)；11、《给水排水构筑物施工及验收规范》 (GB 50141-2008)；12、《给水排水管道工程施工及验收规范》 (GB 50268—2008)；13、《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》 (CJJ101 —2004)；14、《城市工程管线综合规划规范》 ( GB50289-98)；15、《室外给水设计规范》 (GB50013-2006)；16、《建筑设计防火规范》 ( GB500 1 3-2 0 1 4)；17、《消防给水及消火栓系统技术规范》 (GB50974-2014)。
18、道路专业提供的设计条件1.1.2 地震效应评价根据《中国地震动参数规划图》（GB18306--2015）中附录A 所列，金昌市抗震设防烈度为七度，设计分组第三组，设计基本地震加速度值为0.15g ；地震动反应谱特征周期为0.45s ，场地平坦开阔，地震时不会发生滑坡、崩塌等不良地质作用，属对工程建设一般场地；场地圆砾层呈中密- 密实状，岩土地震稳定性好，场内无液化土存在，适宜工程建设。
重庆东环线施工方案一、引言重庆市作为中国西南地区的重要城市，在城市交通建设方面一直下足了功夫。
为了进一步完善城市的交通网络，提高交通效率，重庆市计划修建一条连接东部各大城区的东环线。
本文将介绍重庆东环线的施工方案。
二、项目背景重庆东环线位于重庆市东部，总长度约30公里。
该项目旨在解决东部地区交通拥堵的问题，缓解市区交通压力，促进区域经济的发展。
重庆东环线的建设将减少城市通行时间，提高交通效率，为东部地区居民提供更便捷的出行方式。
三、施工目标本次施工的目标是按照重庆市规划局提出的建设要求，按时完成东环线的基础设施建设，确保工程质量和施工安全，并最大程度减少对交通的影响。
四、施工任务1.地质勘测：在施工前进行全面的地质勘测，确保工程设计的准确性和可行性。
2.基础设施建设：包括道路桥梁建设、隧道建设、交通信号设施建设等。
3.绿化景观设计：重庆市一直以来注重城市生态环境的建设，东环线建设中也将考虑增加绿化景观，提高城市形象。
4.安全措施：施工过程中要严格遵守相关安全规定，确保工人和市民的安全。
五、施工方案1.施工阶段划分：–前期准备阶段：包括地质勘测、设计选址、施工材料采购等。
–基础设施建设阶段：包括道路桥梁建设、隧道建设等。
–交通信号设施建设阶段：包括交通信号灯、指示标志等的安装和调试。
–绿化景观设计施工阶段：选址，并根据设计方案进行绿化景观施工。
2.施工过程：–前期准备：进行地质勘测，确定建设地点，并采购施工材料。
–道路桥梁建设：根据设计方案进行道路和桥梁建设，包括路面铺设、桥梁梁跨安装等。
–隧道建设：按照设计方案进行隧道开挖和支护工作，确保施工安全。
–交通信号设施建设：按照设计方案安装交通信号灯、指示标志，进行调试工作。
–绿化景观设计施工：选址，根据设计方案进行绿化景观施工，包括植树、修建花坛等。
3.施工时间计划：–前期准备阶段：2个月–基础设施建设阶段：12个月–交通信号设施建设阶段：3个月–绿化景观设计施工阶段：6个月4.施工质量控制：–严格按照设计方案进行施工，确保工程质量。
迎宾东路边坡治理工程施工图设计说明1工程概况1.］峻迎宾东路边坡治理工程位于重庆市铜梁区迎宾路东侧，连接迎宾路与龙腾大道，进城方向主要道路，道路两侧陡峭岩石边坡，该处边坡易发生垮塌事故，此次设计目的为对该处边坡进行挖填方，此次边坡高度为4-20m,现状边坡坡度接近70：因为岩石边坡，容易发生风化脱落，道路总长度2360m,施工总面积约70000平方米。
1.2防洪标准本次设计范围无河道。
13设计依据1. 3.1业主提供平场区域的1：500地形图；1.2.2甲方及相关职能部门关于平场工程的会议纪要；1.2.3甲方提供的设计任务书与业主签订的设计合同。
14采用技术标准、规范(1)《公路工程技术标准》JTGBo1-2014：(2)《公路勘测规范》JTGCK)-2007：(3)《公路路线设计规范》JTGD20-2017：(4)《公端健设计规范》JTGD30-2015；(5)《公路水泥路面设计规范》JTG010-2011；(6)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2019：(7)《公路路面基层施工技术规范》JTGTTF20-2015；(8)《公路混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014(9)《公路工勘察规范》JTCC20-2011；(10)《公路工程抗宸设计规范》JTGB02-2013：(11)《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017；(12)《公路交通安全设施设计邹则》TG/TD81-2017；(13)《公路工程水妞螂谢∣∙规范》JTGC30-2015；(14)《重庆市农村公路建设管理办法》(渝文审［2011］25号)；(15)中华人民共和国工程建设强制性条文一公路工程部分。
15工程规模及土石方平衡本次地块施工面积约70000平方米，存在挖方与填方，若部分挖方须外运，弃土场由甲方自行指定，并请建设单位对弃土场做专项设计，避免发生类似深圳弃土场滑坡事故。
16技术标准根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)及《公路工程地质勘察规范》.ITGC2O-2O11的要求，对该处边坡采用挖方卸载方式进行作业，挖方边坡坡比根据岩土性质确定，具体数值见下表：土质边坡坡比表3T1.8地层岩性根据地表调查及钻孔揭露，场区钻探深度范围内地岩土层主要为第四系全新统土层（04）及侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2s）»对场区内各种岩土类描述如下1.8.1第四系全新统土层（04）粉质粘土（（如e1+d1））：灰褐色。
重庆市城乡建设委员会关于印发《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》和《重庆市市政公用工程方案设计文件审查要点》的通知【法规类别】市政公用与路桥【发文字号】渝建[2013]507号【发布部门】重庆市城乡建设委员会【发布日期】2013.10.09【实施日期】2013.10.09【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件重庆市城乡建设委员会关于印发《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》和《重庆市市政公用工程方案设计文件审查要点》的通知（渝建[2013]507号）各区县（自治县）城乡建委（建设局），工程建设、设计及相关单位：为进一步加强方案设计审查管理，规范方案设计文件编制，提高方案设计质量和水平，根据住房和城乡建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版），结合我市实际情况，我委组织有关单位编写了《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》和《重庆市市政公用工程方案设计文件审查要点》，经公开征求意见，专家评审，现予发布，自发布之日起施行。
上述规定和要点由重庆市城乡建设委员会负责管理，编制单位负责解释。
各单位应认真贯彻执行，有意见和建议的，可及时反馈到重庆市城乡建设委员会城建处或编制单位。
《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》和《重庆市市政公用工程方案设计文件审查要点》可在重庆市城乡建设委员会门户网站“基础设施”栏目下载。
（网址：http：//）特此通知。
附件：1、《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》2、《重庆市市政公用工程方案设计文件审查要点》重庆市城乡建设委员会2013年10月9日附件1：重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定（重庆市城乡建设委员会二○一三年十一月）前言为进一步贯彻《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）和《建设工程勘察设计管理条例》（国务院第293号令），确保重庆市市政公用工程设计质量，依据住房和城乡建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版），结合本地工程设计实践，编制完成《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》。
校园东路市政道路建设工程交通工程施工图设计说明1.工程概况本项目位于本项目位于重庆市荣昌区广顺街道辖区内，道路建成后将有效连接S108省道、园区大道及道路沿线的永荣中学、机关幼儿园、实验小学、广顺卫生院，全长400%标准路幅宽20%双向4车道，设计车速30km∕h,为城市次干道。
图IT本项目区域位置图本次交通工程设计从全局出发，统筹考虑，合理优化的设置交通设施、地面标线、交通标志等。
根据路口形状、交通流量等综合条件考虑，暂不考虑信号控制。
本次交通工程施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下：1.中华人民共和国道路交通安全法：2.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》；3.《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)(2019版)；4.《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)；5.《道路交通标志标线》(GB5768-2009/2022)；6.《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)；7.《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)；8.《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016版)；9.《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)；10.《碳素结构钢》(GB700-2006)；11.《路面标线涂料》(JT/T280-2004)；12.《公路交通工程钢结构防腐技术条件》(GB/T18226-2015)；13.主体工程施工图设计文件。
14.以及其他相关的现行设计规范、规程、规定和施工验收标准。
2.交通标志2.1标志设计原则交通标志是用图形符号、颜色、文字向交通参与者传递特定信息，用以管理交通的安全设施。
本项目主要设置人行横道标志、停车让行标志、组合禁令标志及指路标志等，具体见平面布置图J404o本项目的交安设施设计，严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)及《道路交通标志标线》(GB5768-2009/2022)的规定。
重庆市大学城东一路与大学城北路道路交通工程施工图设计说明一、概述重庆大学城东一路与大学城北路路口位于沙坪坝区虎溪镇，为大学城主干道上的重要结点，本次设计为大学城东一路与大学城北路路口，大学城东一路进口车道为15米，出口车道为12米；大学城北路方向道路进口车道为14米和13米；出口车道为12米；路口较大，车速较快，交通组织困难，事故较多；二、设计依据大学城东一路与大学城北路路口的道路交通工程设计是由重庆畅捷交通信息咨询有限公司完成的技术文件。
设计的主要依据：（1）大学城东一路与大学城北路路口道路工程施工图设计及设计总说明；（2）重庆畅捷交通信息咨询有限公司对大学城东一路与大学城北路路口现场勘察的相关技术数据；（3）辖区交警支队对大学城东一路与大学城北交通组织、路口渠化的意见和建议；（4）重庆市沙坪坝区大学城建委对该工程的委托及相关协议三、设计规范（1）《中华人民共和国道路交通安全法》（2）城市道路设计规范（CJJ37-2012）（3）道路交通标志和标线（GB5768-2009）（4）道路交通信号灯安装规范（GB14886-2006）（5）道路交通信号灯（GB14887-2003）（6）道路交通信号控制机（GA47-2002）（7）闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）（8）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）四、道路交通工程设计本次交通工程设计的总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
同时结合周边道路的交通工程设计，对设计范围道路沿线实施各行其道，人车分离，信号控制系统和安全防护等交通安全设施设计。
本次设计的范围：大学城东一路与大学城北路路口200米内交通标线、信号灯、电子警察等道路交通安全设施。
交通标志另行设计.总体设计方案如下：1、道路交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。
第一节设计总说明一、概述概要地介绍项目的类型、行业现状和发展趋势，以及本项目建设的必要性、重要性，必要时可部分摘录可行性研究报告或立项报告中的有关内容。
概要地介绍项目的总体概况。
二、主要设计依据1．政府有关主管部门批准的可行性研究报告或立项报告文件的文号及文件名称.2．政府有关主管部门批准的选址意见书的文号及文件名称。
3．政府有关主管部门批准的设计条件和要求通知书的文号及文件名称. 4．1：500实测现状地形图。
5．设计任务书或协议书。
6．控制性详细规划。
7．委托方提供的设计基础资料及工艺资料。
8．《工程建设标准强制性条文》规定、国家和地方现行的法规和标准。
三、设计基础资料1．重庆地区的气象条件：年平均气温 18.6℃最冷月（一月)平均气温 7。
9℃最热月(八月）平均气温 28.9℃极端最低气温 -1.8℃极端最高气温 42℃年平均相对湿度 81%最热月平均相对湿度 77％年主导风向东风，北风夏季平均风速 1。
6m/s冬季平均风速 1.3m/s历年最大风速 14.3m/s极端最大风速 27m/s年平均降雨量 1104。
3mm月最大降雨量 804mm一天最大降雨量 178.3mm一小时最大降雨量 76.5mm年平均日照时数 1167.3h日照百分率 26％夏季气压 97.3kPa冬季气压 99。
2kPa雷暴日数 40。
40L.D2．地理条件：说明项目所在地的名称及区域位置,周边道路、市政设施等情况,以及与周边主要的交通枢纽如机场、港口、火车站等的距离和位置关系.3．水文地质条件:描述项目地质初步勘察报告中对地质情况的分析，如地下水位和水质等，如果没有地质报告，则可以加以说明或者引用相邻地块的数据进行分析比较。
4．地震：根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001附录A中的划分，重庆地区的抗震设防烈度为6度。
5．能源供应：描述项目所需要的能源种类及接口位置、主要参数等内容。
四、设计内容和范围设计的内容和范围，包括功能项目和设备设施的配套情况。
第一章给排水工程1.1 工程规模本次设计为金昌经济技术开发区重庆东路道路工程建设项目，路线呈东西走向，西起河雅路，东至东区环路，道路坐标长度为1720m，道路规划红线宽度40m，本次设计包括此段道路的给水管网工程和污水管网工程。
1.1.1 编制依据1、《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)；2、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）；4、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）；5、《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB 50032-2003）；6、《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T 31962-2015）；7、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建质[2004]16号文8、《城市居民生活用水量标准》（GB/T 50331-2002）；9、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002）；10、《给水排水工程管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；11、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB 50141-2008）；12、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—2008）；13、《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》（CJJ101—2004）；14、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；15、《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；16、《建筑设计防火规范》（GB50013-2014）；17、《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）。
18、道路专业提供的设计条件1.1.2 地震效应评价根据《中国地震动参数规划图》（GB18306--2015）中附录A所列，金昌市抗震设防烈度为七度，设计分组第三组，设计基本地震加速度值为0.15g；地震动反应谱特征周期为0.45s，场地平坦开阔，地震时不会发生滑坡、崩塌等不良地质作用，属对工程建设一般场地；场地圆砾层呈中密-密实状，岩土地震稳定性好，场内无液化土存在，适宜工程建设。
1.2 给排水工程现状1.2.1 给水现状金昌中心城区用水来自35公里外的金川峡水库，水经明渠流至距水库10公里处的迎山坡净水厂，经净化处理后送入金昌中心城区。
金昌市净水厂位于河西堡镇迎山坡，占地51亩，设计日供水能力10万吨。
市政配水站1座，设在雅永公路十八公里处的金川河西岸。
已建输水管线40余公里，配水管线 6.2公里，输水管线将水厂净化后的达标水送入配水站，再由配水管线送至新华大道、永窖路上的中心城区供水管网。
目前市政供水范围14个区，9777户，其中机关单位442户，商业网点560户，居民8775户，金川公司9个小区。
现状年供水总量1781万m3，日均供水量约4.88万m3，用水高峰期日供水量6.8万m3。
金川公司现有2座净化处理站，分别为迎山坡生产水净化站和白家嘴净化站，工业水处理规模为24万吨/日，生活水处理规模为 5.1万吨/日。
金昌市中心城区供水水源取自金川峡水库，部分工业及道路、广场、绿化、景观等其他低质用水采用城市再生水。
2020年金昌市中心城区总供水规模可达到53万吨/日。
重庆路(长春路至嘉峪关路)敷设 DN500的给水管线，重庆路（嘉峪关路至河雅路）敷设DN400给水管线。
1.2.2 排水现状金昌中心城区现有一座污水处理厂，位于中心城区东北部，占地12.5公顷，设计规模8万吨/日，目前运行规模4万吨/日，处理工艺为CASS工艺，出水水质达到国家二级标准。
中心城区污水收集干管约38公里，分别由污水处、市政处、个别小区及企业等管辖。
金川公司现有污水处理站1座，规模为5万吨/日，占地5.5公顷，处理二厂区内的普通生产生活废水，处理后回用于生产用水。
二厂区内的酸碱废水排放至污水大坑，含重金属离子水排放至重金属离子水处理站，回收有价金属后排入污水大坑。
一厂区部分污水和家属区污水排入市政管网。
根据金昌市多年经验及地理、气候条件，规划中心城区排水系统不独立设置雨水管网，雨水沿路面自然排放，就近排入绿地或水系。
局部低洼路段无法自然排放的，可设置雨水口，将雨水就进排入污水管道。
污水采用管网收集，集中处理。
1.3 给排水规划1.3.1 给水规划规划建议将金川公司供水系统与市政供水系统逐步整合，实行统一管理、统一建设、统一运行，实现分质供水。
由金昌市迎山坡净水厂承担中心城区生活用水的供应，现状供水规模为10万吨/日，规划扩建至15万吨/日。
迎山坡净水厂出水经输水管道输送至市政配水站，再由市政配水站配水至中心城区。
将金川公司迎山坡生产水净化站扩建改造为工业水厂，供水规模为30万吨/日，承担中心城区80%以上的工业用水供应，其余工业用水由再生水供应。
将金川公司白家嘴净化站改造为工业配水站，工业用水由水厂输送至配水站，再由配水站分配到工业用户。
原金川公司负责的居住区供水管道应逐步移交市政部门进行管理、运行和维护。
根据中心城区用地布局及功能分区，合理规划供水管网，对现状管线进行优化改造，保证城市供水安全可靠，鼓励采用新技术、新材料，降低管网漏失率和供水能耗。
1.3.2 排水规划规划至2020年，保留并完善现状市污水处理厂，主要接纳处理金川河以西城区（不含金川公司二厂区）的生活生产污水，按8万吨/日的设计规模运行。
金川公司老厂区现状有一座污水处理厂，处理普通生产生活废水，规模为5万吨/日。
由于金川公司生产废水种类较多，各工艺用水水质有较大不同，建议金川公司根据工艺特点、用水规模和水质以及企业发展规划等，制定详细的水循环利用规划，完善污水处理设施，对内部各类污水进行妥善处理，提高水重复利用率，最大限度地实行水资源综合利用。
根据《金昌市新材料工业园区总体规划》，新建新材料工业园区污水处理厂1座，接纳园区内新华大道以北企业生产污水和生活污水。
新华大道以南进驻园区企业的生产污水和生活污水由企业自建污水处理厂处理。
对现状污水管道进行梳理整合，改造、完善老城区管网，逐步解决历史遗留问题。
新建管道应严格按照城市用地布局、路网规划进行设计及铺设，充分考虑城市近远期发展，贯彻“基础设施先行”原则，统筹安排、因地制宜、合理布局，满足经济快速发展的同时，提高城市污水集中处理率，并为污水再生利用提供保障。
（1）县域城镇雨水以“高水高排、低水低排”为原则，就近自流或提升排入水体，污水按区域系统经处理达标后排放或利用。
食品加工等工业污、废水由企业自行处理达到国家规定的排放标准后，排入城市排水系统，城区所有医院污水应经过消毒处理达标后，排入城镇排水管道。
（2）提倡雨、污水综合利用，区域基础设施布局优化共享及污水资源化，工业污水应尽可能循环和重复利用。
（3）近期建设要充分考虑到远期规划的实施，为远期城镇良性发展打好基础；近期建设投入要量力而行，根据实际情况决定建设内容的原则。
（4）所有排入本工程设计范围的工业废水水质均应符合《污水综合排放标准》（GB8978-96）和《污水排入城市下水道水质标准》（CJJ343-2010）。
（5）工程设计执行《室外排水设计规范》 (GB50014－2006)（2014年版）、《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）及其它相关规范和标准。
1.4 存在问题1.4.1 给水工程存在问题（1）供水运行机制落后、管理分散，对统一调度、管网改造维修带来不便；（2）节水意识不强，部分管网老化，跑、冒、滴、漏严重，且存在水质二次污染隐患；（3）部分管径偏小，管线布置不合理，导致高峰时不能满足用水要求；（4）随着城市建设的发展，供水范围扩大，用水量不断增加，供水主干线超负荷运行；（5）管网密度相对较低，除主干管连成环网外，其他绝大部分为支状布置，造成供水不均匀、供水安全性降低。
1.4.2 排水工程存在问题（1）污水管网管理分散，呈多部门自行管理的格局，难以对水质水量准确掌握，维护管理不便，不利于提高污水收集率；（2）排水配套工程不完善，局部地区污水排放问题尚未解决；（3）企业污水处理工艺简单低效，对地下水和地表水造成一定污染；（4）部分城乡结合部污水管网存在堵塞和破坏问题。
1.5 本工程地层岩性和地质构造根据本工程路勘察可知，在场地内的勘探孔中未见到地下水，据区域资料场地地下水为第四系松散岩类孔隙水，水位埋深约为100米，地下水年变幅 1.0-2.0米。
由于地下水埋深较深，对拟建工程建设及施工无影响。
金昌市地质条件较为简单，南部龙首山区为一套老的变质岩系。
北部戈壁平原为新生界第三系砂质泥岩及含砾砂岩，上部沉积了巨厚的第四系砂砾石及亚砂土。
拟建工程场地为冲洪积扇平原区，岩性主要有第四系上更新统卵（砾）石组成，厚度较大，地下水埋深较大，地势平坦开阔。
场地地层稳定，为适宜建设的工程场地。
勘察结果表明：拟建场地为戈壁荒滩，地貌单一，地质结构简单，属均匀性地基土，场地稳定，不存在滑坡、泥石流等不良地质发育，适宜工程建设，该地区冻土深度为0.98米。
1.6 给水工程设计1.6.1 设计原则给水管网的布置应该满足以下要求：1、按照城镇规划平面图布置管网，布置时应考虑给水系统分期建设的可能，并留有充分的发展余地；2、给水管道敷设在道路的北侧非机动车道、人行道和绿化带下，应符合城市管线综合设计要求；3、管道的布置应结合规划给水管网，尽量形成环状，保证供水安全性，管道敷设应与道路一起进行。
4、力求以最短的距离敷设管线，以降低管网造价和供水能量费用。
1.6.2 用水量预测金川公司老厂区现状工业新水用量约15万吨/日，随着金川公司不断完善中水供应设施和配套管网建设，目前已有明显下降。
综合考虑企业发展新增用水量与节水措施的并行推进，预计规划期内金川公司老厂区工业新水用量将维持现状水平或有所降低。
预测2020年金川公司老厂区工业新水用量约15万吨/日。
根据《金昌市新材料工业园区总体规划》，2015年金昌市新材料工业园区工业新水用量约10.9万吨/日。
2015年至2020年金昌市新材料工业园区将进入稳定发展期，并随着国家节能减排政策的大力推进，园区新水用量增长率按6%计，预计2020年新材料工业园区工业新水用量约15万吨/日。
高新技术产业组团用水量采用单位用地用水量指标法进行预测。
根据《城市给水工程规划规范》，组团一类工业单位用地用水量指标取120吨/公顷·日，预测至2020年，组团工业用水量约为5.4万吨/日。
中心城区综合生活用水量采用人均综合生活用水量指标法进行预测。
根据《城市给水工程规划规范》和《金昌市节水型社会建设试点实施方案》，中心城区人均综合生活用水量指标取200L/人·d。
预测至2020年，中心城区综合生活用水量约为7万吨/日。
道路广场、绿地、仓储等其他用地单位用水量指标取20吨/公顷·日，预测至2020年，道路广场、绿地、仓储等其他用水量约为1.6万吨/日。
