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共轨发动机油耗高1、售后服务背景9月22至10月2日合肥，在合肥走访时汽修服务站反映当地一个体用户所购A7车配装的共轨发动机油耗偏高。
该车百公里油耗56升左右，动力稍差，经服务站多次处理故障未得到改善。
2、故障车息现场检查车牌号为皖M45660的车辆发动机。
具体信息如下车 型：A7、6*4牵引车 保修卡号：0416598 发动机型号：D10 34-31 发动机编号：100207067177 后桥速比：3.73 变速箱型号：HW18710 载 荷：载重30吨左右 故障里程：76521KM 路 况：国道、高速用途往返全国各地拉散货4、分析故障由于电脑检测发现2、3、4缸喷油器怠速补偿量异常，故我们决定拆解喷油器。
经拆解发现该机6个喷油器中2-4缸均出现滴油现象，鉴于此种故障现象，考虑该机油耗高故障点为喷油器。
附照片如下;喷油器燃油内部泄露点（A处）喷油嘴燃油外部泄露点（B处）高轨压燃油腔喷油器效果图泄露燃油在油嘴上形成积碳共轨发动机熄火无法起动1、售后服务背景2010年10月16日17时达德令哈鑫红服务站一辆 HH车发动机熄火后无法起动 2、故障车辆信息•车型：HH少帅自卸车•发动机型号：WD615.91(共轨240马力)•发动机编号：080717004407•后桥速比：5.45•变速箱：HW18710•用途 沙石•载荷：30-40吨•故障里程：11180公里3、服务站前期处理情况服务站前期检查过低压油路、线束；更换过油轨、油泵，但未能解决问题。
4、原因分析a、电路问题（如ECU保险丝、继电器烧坏；PCV保险丝、继电器烧坏 ；PCV1和2无电，导致喷油泵无法工作 ；TW无电，电磁阀无法打开，导致无法喷油。
车辆无法起动等）b、低压油路堵塞导致轨压无法建立。
c、输油泵、供油泵柱塞磨损造成大负荷时供油不足。
共轨发动机对油品的要求很高，如果油品不好，或者因为保养不当造成油内含水较多，有杂质均会加快油泵的磨损。
发动机故障灯亮原因分析及解决方法1.传感器故障：发动机故障灯亮可能是因为发动机温度传感器、氧气传感器、节气门传感器等出现了故障。
这些传感器的故障会导致发动机工作异常，进而引起故障灯亮起。
2.燃油系统问题：发动机故障灯亮也可能是因为燃油系统出现了问题，如油泵故障、喷油器堵塞、燃油压力过高或太低等。
这些问题会影响发动机的供油和燃烧状况，从而导致故障灯亮起。
3.点火系统故障：发动机故障灯亮的原因还可能是点火系统故障，如火花塞老化、点火线路短路等。
这些问题会导致点火不顺畅，影响发动机的工作状态，从而触发故障灯。
4.气缸压缩问题：发动机故障灯亮还可能是由于气缸的压缩问题，如气缸漏气、活塞环磨损等。
这些问题会导致发动机动力不足、工作异常，进而触发故障灯的亮起。
解决发动机故障灯亮的方法如下：1.使用汽车扫描仪：驾驶员可以使用汽车扫描仪连接到车辆的OBD接口，读取故障码并查明故障原因。
根据故障码的不同，可以采取相应的修复措施。
2.检查传感器：如果故障灯亮是因为传感器故障导致的，可以对相关传感器进行检查和测试，确认故障并更换故障传感器。
3.检查燃油系统：对燃油系统进行检查，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等，确保燃油系统正常工作。
如发现故障，及时修复或更换相关部件。
4.检查点火系统：对火花塞、点火线路等进行检查，确保点火系统工作正常。
如发现故障，及时更换损坏或老化的零部件。
5.检查气缸压缩：如果怀疑气缸存在压缩问题，可以进行气缸压缩测试，确定问题所在。
如发现气缸漏气或活塞环磨损等问题，需进行相应的修复。
发动机故障灯亮起的原因与处理方法发动机故障灯的亮起是汽车使用中常见的问题之一。
当驾驶汽车时，如果发动机故障灯亮起，这意味着发动机可能存在一些问题，需要及时检查和修理。
本文将介绍导致发动机故障灯亮起的原因以及相应的处理方法。
一、原因：1. 燃油系统问题：燃油滤清器堵塞、油泵故障或燃油压力传感器异常等问题都可能导致发动机故障灯亮起。
2. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火线圈模块出现故障等情况都有可能造成发动机故障灯亮起。
3. 氧传感器故障：氧传感器是发动机排放控制系统中的关键部件，如果氧传感器出现故障，就会导致发动机故障灯亮起。
4. 排气系统问题：排气管堵塞、催化转化器故障或进气歧管漏气等问题都可能引起发动机故障灯亮起。
5. 进气系统问题：进气管堵塞、进气温度传感器异常或进气流量传感器故障等情况也会导致发动机故障灯亮起。
二、处理方法：1. 停车检查：当发动机故障灯亮起时，应尽快找一个安全的地方停车，检查是否有明显的异常现象，如异常的噪音、冒烟等。
如果有明显危险，应及时拨打救援电话。
2. 拔掉电池负极：如果发动机故障灯亮起后，没有明显的异常现象，可以尝试拔掉电池负极，等待一段时间后再重新连接。
这个方法有时可以清除故障代码，使发动机故障灯熄灭。
3. 检查燃油系统：检查燃油滤清器是否堵塞，如果是，则需更换燃油滤清器。
此外，还需要检查油泵和燃油压力传感器是否正常工作，如有故障，需要修理或更换相应的零部件。
4. 检查点火系统：检查点火线圈和火花塞的状态，如发现老化或故障，应予以更换。
点火线圈模块出现问题时，也需要进行维修或更换。
5. 检查氧传感器：检查氧传感器是否损坏或脱落，如果是，则需要更换新的氧传感器。
6. 检查排气系统：检查排气管是否堵塞，若有堵塞现象，需要清理或更换排气管。
当催化转化器发生故障时，也需要进行修理或更换。
7. 检查进气系统：检查进气管是否堵塞，如果有堵塞现象，需要清理或更换进气管。
一、发动机故障代码表：闪码：从发动机故障指示灯读出。
（在闭合发动机诊断开关的情况下）故障代码：从诊断软件DST-PC读出。
ECU动作：指在对应的故障情况下，发动机ECU采取的措施。
故障点：故障代码所对应故障可能出现的地方。
故障表现：指在此故障发生的情况下，发动机以及整车性能方面的表现。
间间隔将不同，以时间间隔的长短为界，则可读出闪码，具体的间隔时间如下：二、发动机在正常情况下各传感器及执行器电气特征值及波形电阻（用万用表电阻档，测量时关闭ECU电源）：NE传感器（40对41）：125±17Ω（20℃）传感器上直接测量拆下ECU一侧的连接器，测量40和41PCV1、PCV2电磁阀：3.2±0.3Ω油泵电磁阀上直接测量拆下ECU一侧的连接器，测量（150.151）（152.153）分别和PCV继电器输出端测量喷油器：0.9-1.1Ω喷油器上直接测量拆下ECU一侧的连接器，分别测量出水温度，进气温度，回油温度：出水温度传感器直接测量进气温度传感器直接测量燃油温度传感器直接测量或者拆下ECU一侧的连接器，分别测量155与55（出水温度）、32与55（进气温度）、162与55（燃油温度）。
电压（万用表直流电压档，测量时打开ECU电源，有转速要求时发动机必须在运转状态）G传感器（120与131）：650rpm 5.5V1000rpm 7.0VG传感器端直接测量用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）共轨压力传感器（121与134）：650rpm 44Mpa 1.72V2370rpm 103Mpa 2.70V轨压传感器端直接测量用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）油门加速踏板：用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）电子式机油压力传感器：（24与54）0Kpa 0.5V500Kpa 2V用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）进气压力传感器：（128与54）66Kpa 0.5V101Kpa 1.72V333Kpa 4.5V进气压力传感器端测量 用插针测量ECU 对插件处（不能将插头拔出） 传感器及执行器对应的波形（ 需要用示波器）： NE 传感器波形：此为怠速状态时NE传感器波形G传感器波形：此为怠速状态时G传感器波形喷油器（TWV）波形：此为怠速状态时TWV波形以上是与发动机有关的传感和执行器在正常状态下的电阻和电压值以及波形图，可用万用表（示波器）或者是DST-PC诊断工具直接测量得出，若测得数据与此标准值不符，则此传感器或执行器有故障或者是线束有问题，需要分别测量ECU插件端和传感器上直接测量，以判断线束是否有连接不良，若测量数据相同，则需要进一步判断每一跟线在ECU端与传感器接插件上是否对应，此时可测量对应线的导通，在确认线束没有问题的情况下，可确认是传感器或执行器故障，此时更换零件，正确安装后在启动发动机，看问题是否还存在。
发动机故障灯亮原因及解决方法
1.电子控制模块(ECM)故障：如果电脑控制系统出现故障，可能会导致发动机故障灯亮。
解决方法是检查ECM的连接线路，修复或更换故障的电脑控制模块。
2.进气系统故障：进气系统包括空气流量计、进气歧管和进气阀等部件，出现故障可能会导致发动机故障灯亮。
解决方法是清理或更换故障的部件。
3.排放系统故障：排放系统如氧传感器、催化转化器等出现故障会导致发动机故障灯亮。
解决方法是检查和更换故障的部件。
4.点火系统故障：点火系统包括点火线圈、火花塞等，如果点火系统出现故障，会导致发动机故障灯亮。
解决方法是修复或更换故障的点火系统部件。
5.燃油系统故障：燃油泵、喷油器等燃油系统的部件出现故障可能导致发动机故障灯亮。
解决方法是检查和更换故障的部件。
6.传感器故障：发动机故障灯可能是由于传感器故障造成的。
传感器如空气流量计传感器、氧传感器等出现问题可能会导致发动机故障灯亮。
解决方法是检查和更换故障的传感器。
查看发动机故障灯亮的具体故障原因，可以通过连接汽车诊断仪器来进行诊断。
诊断仪器可以读取发动机故障码，通过对照故障码的解释，可以了解具体是哪个部件或者系统出现了问题。
在解决发动机故障的过程中，车主应该找到专业的汽车维修技师进行检查和修复。
因为发动机是车辆最重要的部件之一，修复过程需要一定的专业知识和经验。
总之，发动机故障灯亮可能是由于多种原因导致的，解决方法需要根据具体故障原因来确定。
如果发动机故障灯亮，车主应该及时检查并解决问题，以确保行车安全和延长发动机的使用寿命。
发动机故障灯亮是什么原因汽车故障诊断与排除
1.燃油系统故障：如果发动机故障灯亮时，检查燃油系统。
可能是燃
油泵、燃油滤清器或喷油嘴等部件出现故障。
排除方法是检查这些部件是
否有异常，如果有故障，则需要更换或修复。
2.排气系统故障：当发动机故障灯亮时，排气系统可能出现故障，例
如氧传感器故障或催化转化器堵塞。
可以通过检查氧传感器是否正常工作，排查其它排气管道是否有堵塞来排除这些问题。
3.点火系统故障：点火系统问题也可能导致发动机故障灯亮，例如点
火线圈损坏或点火塞脱落。
可以通过检查点火线圈和点火塞是否正常工作，来判断是否需要更换这些部件。
4.空气流量传感器故障：发动机故障灯亮时，空气流量传感器可能出
现故障。
可以通过检查传感器连接线是否松动或损坏，来确定是否需要更
换传感器。
5.传动系统故障：如果发动机故障灯亮时，车辆的换挡可能不正常，
可能是传动系统故障导致的。
可以检查变速器油是否正常，是否需要更换，以及检查离合器是否正常工作。
6.电子控制单元（ECU）故障：ECU是控制发动机工作的关键部件，
如果ECU出现故障，可能导致发动机故障灯亮。
检查ECU的连接是否良好，以及检查是否有损坏的电线或传感器。
以上是一些常见的发动机故障灯亮的原因和排除方法。
在进行故障诊
断和排除时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确解决。
Diagnosis Items ListNo.No.1ACCP1L加速踏板1 信号太低No.2ACCP1H加速踏板1 信号太高No.3ACCP2L加速踏板2 信号太低No.4ACCP2H加速踏板2 信号太高No.（5）ACP1LVNo.（6）ACP2LVNo.（7）ACP1PVNo.（8）ACP2PVNo.9ACCPV双加速踏板信号无效No.（10）ISWOFNo.（11）ISWONNo.12PIMH进气压力传感器信号太高No.13PIML进气压力传感器信号太低No.14PIMP1进气压力传感器信能无效No.15PTOPL PTO踏板信号太低No.16PTOPH PTO踏板信号太高No.17PCH共轨压力传感器信号太高No.18PCL共轨压力传感器信号太低No.19PCP共轨压力传感器信号保持中间范围No.20VBBH车辆电压电压太高No.21VBBL车辆电压电压太低No.22THWH冷却水温传感器信号太高No.23THWL冷却水温传感器信号太低No.24THLH燃油水温传感器信号太高No.25THLL燃油水温传感器信号太低No.26THAH进气温度传感器信号太高No.27THAL进气温度传感器信号太低No.28PATMH大气压力传感器信号太高No.29PATML大气压力传感器信号太低No.30VIMCH怠速电位器信号太高No.31VIMCL怠速电位器信号太低No.32STSWBT起动开关对电池短路No.33NENOP NE传感器无脉冲No.34GNOP G传感器无脉冲No.35NEGNON NE和G 无脉冲No.36SPDH车辆速度传感器频率太高No.37SPDL车辆速度传感器输入断路/短路No.38SPDSG车辆速度传感器信号故障No.39EXBGD排气制动输出断路/对地短路No.40EXBBT排气制动输出对电池短路No.41BSTWV1喷油器COM1 输出对电池短路No.42GSTWV1喷油器COM1 输出对地短路No.43NCCOM1喷油器COM1 输出负载断路及TWV1、3、5负载断路No.44BSTWV2喷油器COM2 对电池短路及TWV2、4、6输出对电池短路No.45GSTWV2喷油器COM2 对地短路及TWV2、4、6输出对地短路No.46NCCOM2喷油器COM2 输出负载断路及TWV2、4、6负载断路No.47NCTWV1喷油器TWV1 输出断路，喷油器线圈断开No.48NCTWV2喷油器TWV2 输出断路，喷油器线圈断开No.49NCTWV3喷油器TWV3 输出断路，喷油器线圈断开No.50NCTWV4喷油器TWV4 输出断路，喷油器线圈断开No.51NCTWV5喷油器TWV5 输出断路，喷油器线圈断开No.52NCTWV6喷油器TWV6 输出断路，喷油器线圈断开No.53LCHG电容器充电电路故障No.54OCHG电容器充电电路故障No.55PCV1BT PCV1输出短路对电池短路No.56PCV2BT PCV2输出短路对电池短路No.57PCVBT PCV1和PCV2 对电池短路No.58PCV1GD PCV1 输出断路/对地短路No.59PCV2GD PCV2 输出断路/对地短路No.60PCVGD PCV1和PCV2 输出断路/对地短路No.61HP0POL供油泵控制超负载No.62HP0POP供油泵控制超电压No.63HP0PNL供油泵控制无负载No.64HP0PNLK供油泵控制无负载包括燃油泄漏No.65PCEX共轨压力超上限No.66PCEXH共轨压力超高上限No.67NOINJ1汽缸1燃油系统故障No.68NOINJ2汽缸2燃油系统故障No.69NOINJ3汽缸3燃油系统故障No.70NOINJ4汽缸4燃油系统故障No.71NOINJ5汽缸5燃油系统故障No.72NOINJ6汽缸6燃油系统故障No.73NEOR发动机超出限度No.74GRELGD预热继电器输出对地短路No.75GRELBT预热继电器输出断路/对电池短路No.76ESTPSW发动机停止开关卡住被关闭No.77THWOT冷却水温度超限超上限No.78TBOPH进气压力传感器超上限No.79TBOPL进气压力传感器超下限No.80REVGD倒档开关断路/对地短路No.81REVBT倒档开关对电池短路No.82CANB1CAN1 节点错误No.83CANB2CAN2 节点错误No.84CLSW离合器开关电路故障（只能手动传输）No.85NEUTSW空档开关电路故障（只能手动传输）No.86FDACT11#流动阻尼器起作用No.87FDACT22#流动阻尼器起作用No.88FDACT33#流动阻尼器起作用No.89FDACT44#流动阻尼器起作用No.90FDACT55#流动阻尼器起作用No.91FDACT66#流动阻尼器起作用No.92CANOPENABS CAN BUS 线从ABS断开No.93CANOPENMETER CAN BUS 线从仪表断开No.94MRYCS主继电器诊断主继电器被断开No.95CRSW1巡航开关电路故障No.96QRNOT QR码数据没有写入No.97QRERR QR码数据出错No.98ABNQR QR码数据定义错误（定义QR码修正不正确）No.99SCPU CPU 故障监察集成电路故障No.100MCPU CPU 故障主CPU故障No.101FROM闪存区域-检验和错误No.102POILH机油压力传感器信号太高No.103POILL机油压力传感器信号太低No.104POILDN机油压力低No.105EGBGD排气制动辅助输出对地短路No.106EGBBT排气制动辅助输出对电池短路SVS Code 故障闪码P Code故障诊断仪代码Accel Pedal Sensor No.1 Signal Too Low Accel Pedal Sensor No.1 Signal Too High Accel Pedal Sensor No.2 Signal Too Low Accel Pedal Sensor No.2 Signal Too High Both Accel Pedal Sensor Signal LnvalidBoost Pressuer Sensor Signal Too HighBoost Pressuer Sensor Signal Too LowBoost Pressuer Sensor Performance LnvalidASC(PTO) Accel Pedal Sensor Signal Too Low ASC(PTO) Accel Pedal Sensor Signal Too HighC/Rail Press.Sensor Signal Too HighC/Rail Press.Sensor Signal Too LowC/Rail Press.Sensor Signal Keeping the midle range Vhecle System Voltage Too HighVhecle System Voltage Too LowCoolant Temp.Sensor Signal Too HighCoolant Temp.Sensor Signal Too LowFuel Temp.Sensor Signal Too HighFuel Temp.Sensor Signal Too Low(Intake or A/F) Air Temp.Sensor Signal Too High (Intake or A/F) Air Temp.Sensor Signal Too Low Atom Press. Sensor Signal Too HighAtom Press. Sensor Signal Too LowIMC Volume Signal Too HighIMC Volume Signal Too LowStarer Switch Short to BATTCrank Sensor No PulseCam Sensor No PulseCrank & Cam Sensor No PulseVehicle Speed Sensor Frequency Too High Vehicle Speed Sensor Input Open / ShortVehicle Speed Sensor Signal InvalidEX. Brake MV1 Output Short to BATTCOM1 output short to BATT TWV1or3or5 output short to BATTCOM1 output short to GND TWV1or3or5 output short to GNDTWV5 open loadCOM2 output short to BATT TWV2or4or6 output short to BATTCOM2 output short to GND TWV2or4or6 output short to GNDTWV6 open loadTWV1 output open load Injector coil openTWV2 output open load Injector coil openTWV3 output open load Injector coil openTWV4 output open load Injector coil openTWV5 output open load Injector coil openTWV6 output open load Injector coil open capacitor charge-up circuit malfunction (insufficient charge)capacitor charge-up circuit malfunction (excessive charge)PCV1 output short to BATTPCV2 output short to BATTPCV1&2 output short to BATTPCV1 output Open Load/short to GNDPCV2 output Open Load/short to GNDPCV1&2 output Open Load/short to GNDSupply pump control over loadSupply pump control over pressureSupply pump control no loadSupply pump control no load included fuel leak Common rail pressure exceeds upper limit Common rail pressure exceeds hi upper limit Cylinder 1 fuel system falureCylinder 2 fuel system falureCylinder 3 fuel system falureCylinder 4 fuel system falureCylinder 5 fuel system falureCylinder 6 fuel system falureEngine overrunGlow Relay Output Open Load / Shorh to BATTEngine Stop switch stuck closedCoolant Temp.exceeds upper limitBoost Pressuer Sensor exceeds upper limitBoost Pressuer Sensor exceeds lower limit1st / Rev SW Open Load / Short to GND1st / Rev SW Output Short to BATTCAN1 Node ErrorCAN2 Node ErrorClutch Switch Circuit Malfunction (manual transmission only)Neutral Switch Circuit Malfunction (manual transmission only)F/D (Flow Damper) #1 activatedF/D (Flow Damper) #2 activatedF/D (Flow Damper) #3 activatedF/D (Flow Damper) #4 activatedF/D (Flow Damper) #5 activatedF/D (Flow Damper) #6 activatedCan Bus-Line Open From ABSCan Bus-Line Open From METERMain relay diagnostics; Main relay stuck closedCruise SW Circuit MalfunctionQR data is not writtenQR data ErrorCPU fault; -Watchdog IC faultCPU fault; -Main CPU faultcheck sum error-Flash areaEngine Oil Pressure Sensor Too HighEngine Oil Pressure Sensor Too LowEngine Oil Pressure Down。
闪码诊断及常见故障(一)、ABS(制动防抱死)闪码诊断闪码诊断是一种简单实用的诊断方法,常用于维修服务.做为闪码器的可以是ABS指示灯或ASR灯,取决于ECU变型.1.在ECU到信号灯(ABS或ASR指示灯)的方向引出接地线(或接地开关)。
[注]: D版本为ABS警告灯,E版本(ECU:446 004 320 0为ASR指示灯接地;ECU:446 003-705 0为ABS警告灯接地).2.打开点火开关。
3.将接地线或接地开关接地1-3秒，然后断开。
4. 1.5 秒后指示灯会闪，数闪的次数，确定闪码。
一个闪码代表一个故障，一个闪码分两组，第一组可以闪1－8次，第二组可以闪1－6次，每个码间隔1.5 秒。
每组之间间隔4 秒。
(后附闪码表)5.根据闪码对照闪码表确定故障。
6.确定是目前故障还是储存故障：目前故障：灯将重复显示一种代码储存故障：显示不同的故障代码，然后灯熄灭清理储存故障前提条件：无目前故障存在1.将接地线或接地开关接地至少3秒。
(3-6.3秒)2.观察故障指示灯是否快速闪8次。
3.如果快速闪8次并随后闪出系统代码，说明储存故障已被清理。
4.如果未快速闪8次，只闪出系统代码，说明储存故障未被清理。
5.重新步骤1。
6.如果仍不能清理，说明系统有目前故障，需要进行故障诊断闪码操作，并对目前故障进行修理，然后再进行清理储存故障闪码操作。
系统代码系统代码6S/6M(6×2) 14S/4M 24S/3M 36S/4M 46S/6M(6×4) 5系统再格式化1.接地线或接地开关接地3－6.3秒。
2.在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒，每次之间的间隔小于3 秒。
3.指示灯会快速闪4次，随后闪系统代码。
4.格式化成功。
附闪码表：特殊的闪码及解释闪码原因7—1 同一桥的左右传感器间隙同时大7—3 ECU进水; 整车电压瞬间过高8—1 整车电压低;某个电磁阀地线断无闪码灯回路烧处理方法：7—1 检查传感器间隙7—3 进行格式化8—1 进行电路系统检查无闪码ECU报废ABS故障判断的方法1.打开钥匙，轻踩制动踏板，松开手制动，听电磁阀的排气顺序 4S4M D版本（右前－左后－左前－右后－右前和左后－左前和右后）共六声；4S4M E 版本（右前－左后－左前－右后）共四声，同时观察ABS报警灯自检是否正常。
发动机故障灯亮原因及解决方法当您开着爱车在路上行驶时，如果突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮了，那心里肯定会“咯噔”一下。
发动机故障灯亮起，意味着车辆的发动机可能出现了问题，但具体是什么原因，又该如何解决呢？别着急，下面咱们就来详细聊聊。
首先，咱们来说说导致发动机故障灯亮的常见原因。
氧传感器故障是比较常见的一种情况。
氧传感器就像是发动机的“鼻子”，它负责监测排气中的氧气含量，并将这些信息反馈给车辆的电子控制单元（ECU），以帮助调整燃油喷射量。
如果氧传感器出现故障，ECU 就无法准确地控制燃油喷射，从而导致发动机工作不正常，故障灯亮起。
燃油系统出现问题也会让故障灯“发脾气”。
比如说，燃油滤清器堵塞，会导致燃油供应不足，影响发动机的正常运转。
又或者是喷油嘴故障，喷油不均匀或者喷油过多、过少，都可能引发发动机工作异常。
火花塞和点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞长时间使用后，可能会磨损、积碳，导致点火不良。
点火线圈如果损坏，就无法为火花塞提供足够的能量，这都会影响燃烧过程，进而引发发动机故障。
进气系统故障也会惹麻烦。
空气滤清器过脏，会减少进入发动机的空气量；进气管道泄漏，会导致进气不准确，这些都会影响发动机的燃烧效率。
发动机的机械部件出现故障也会导致灯亮。
比如，正时链条或皮带失调、气门故障、气缸磨损等，都会影响发动机的正常工作。
此外，车辆的电子控制单元（ECU）本身出现故障，或者是传感器与 ECU 之间的连接线路出现问题，也可能导致发动机故障灯亮起。
那么，当发动机故障灯亮了，我们该怎么解决呢？第一步，不要惊慌，先确保行车安全。
如果车辆行驶中没有明显的异常，比如抖动严重、动力明显下降等，可以先小心地将车辆开到附近的维修店或者回家。
如果车辆有明显的异常，比如抖动厉害、加速无力，甚至熄火，那就不要继续行驶了，立即联系救援服务。
到达维修店后，维修师傅一般会使用专业的诊断工具读取车辆的故障码。
这些故障码就像是发动机的“病情报告”，能够帮助维修师傅快速定位问题所在。
一、发动机故障代码表：闪码：从发动机故障指示灯读出。
（在闭合发动机诊断开关的情况下）故障代码：从诊断软件DST-PC读出。
ECU动作：指在对应的故障情况下，发动机ECU采取的措施。
故障点：故障代码所对应故障可能出现的地方。
故障表现：指在此故障发生的情况下，发动机以及整车性能方面的表现。
间间隔将不同，以时间间隔的长短为界，则可读出闪码，具体的间隔时间如下：二、发动机在正常情况下各传感器及执行器电气特征值及波形电阻（用万用表电阻档，测量时关闭ECU电源）：NE传感器（40对41）：125±17Ω（20℃）传感器上直接测量拆下ECU一侧的连接器，测量40和41PCV1、PCV2电磁阀：3.2±0.3Ω油泵电磁阀上直接测量拆下ECU一侧的连接器，测量（150.151）（152.153）分别和PCV继电器输出端测量喷油器：0.9-1.1Ω喷油器上直接测量拆下ECU一侧的连接器，分别测量出水温度，进气温度，回油温度：出水温度传感器直接测量进气温度传感器直接测量燃油温度传感器直接测量或者拆下ECU一侧的连接器，分别测量155与55（出水温度）、32与55（进气温度）、162与55（燃油温度）。
电压（万用表直流电压档，测量时打开ECU电源，有转速要求时发动机必须在运转状态）G传感器（120与131）：650rpm 5.5V1000rpm 7.0VG传感器端直接测量用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）共轨压力传感器（121与134）：650rpm 44Mpa 1.72V2370rpm 103Mpa 2.70V轨压传感器端直接测量用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）油门加速踏板：用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）电子式机油压力传感器：（24与54）0Kpa 0.5V500Kpa 2V用插针测量ECU对插件处（不能将插头拔出）进气压力传感器：（128与54）66Kpa 0.5V101Kpa 1.72V333Kpa 4.5V进气压力传感器端测量 用插针测量ECU 对插件处（不能将插头拔出） 传感器及执行器对应的波形（ 需要用示波器）： NE 传感器波形：此为怠速状态时NE传感器波形G传感器波形：此为怠速状态时G传感器波形喷油器（TWV）波形：此为怠速状态时TWV波形以上是与发动机有关的传感和执行器在正常状态下的电阻和电压值以及波形图，可用万用表（示波器）或者是DST-PC诊断工具直接测量得出，若测得数据与此标准值不符，则此传感器或执行器有故障或者是线束有问题，需要分别测量ECU插件端和传感器上直接测量，以判断线束是否有连接不良，若测量数据相同，则需要进一步判断每一跟线在ECU端与传感器接插件上是否对应，此时可测量对应线的导通，在确认线束没有问题的情况下，可确认是传感器或执行器故障，此时更换零件，正确安装后在启动发动机，看问题是否还存在。
在发动机维修后，请确认各传感器是否都已插紧，若插头有损坏，则需要更换插头。
三、针对故障闪码进行分析DST-PC数据检测：在进行发动机诊断时，首先对故障代码进行读取，之后在数据检测项目中，可对引起故障的的发动机零件进行数据检测，看数据是否与标准值符合。
1、闪码22（故障代码：P0122、P0123、P0222、P0223、P0121、P0221、P0120、P0220、P2120）故障表现：发动机失速，驾驶性能不良，排气制动功能失效，车辆动力不足。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在油门端和ECU插件端测量油门加速踏板在开度0%与100%时的电压值，若与标准值不对应，更换踏板（注：油门踏板定义在自由状态时开度在3%以下为正常）。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
2、闪码23（故障代码：P0228、P0227）故障表现：PTO功能失效，若信号线时断时续，则可能造成发动机转速突然变化。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在PTO电位器端和ECU插件端测量PTO电位器在开度0%-100%的电压值，若正常，请确认PTO功能是否在正常状态下使用，要使用PTO功能，需要满足的条件（在空挡、不踩离合器）。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
3、闪码37（故障代码：P0238、P0237、P0236）故障表现：冒黑烟，排放性能恶化，输出功率不足，发动机没劲，尤其在车辆满载时。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在进气压力传感器端和ECU插件端测量进气压力传感器电压是否符合标准值。
若两端测量结果不同，则需要对线束进行检查。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
4、闪码67（故障代码：P0193、P0192、P0191）故障表现：输出功率不足，油耗增加，排放性能恶化（冒黑烟、白烟），发动机噪音增大。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在轨压传感器端和ECU插件端测量共轨压力传感器电压是否符合标准值，若不符合，更换共轨。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
5、闪码26（故障代码：P0563、P0562）故障表现：发动机起动不良。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
测量ECU5、6、7与72、73之间的电压（标准值：起动时高于16V，起动后低于32V）以及72、73与地之间的电压（标准值：在任何工况下均低于0.5V）。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
6、闪码11（故障代码：P0118、P0117）故障表现：噪音增加，排气性能恶化，油耗可能增加。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在水温传感器端和ECU插件端测量水温传感器电阻是否符合标准值若不符合，更换水温传感器。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
7、闪码14（故障代码：P0183、P0182）故障表现：排放性能恶化。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在油温传感器端和ECU插件端测量油温传感器电阻是否符合标准值若不符合，更换油温传感器。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
8、闪码16（故障代码：P0113、P0112）故障表现：排放性能恶化。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在进气温度传感器端和ECU插件端测量进气温度传感器电阻是否符合标准值若不符合，更换进气温度传感器。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
9、闪码15（故障代码：P2229、P2228）故障表现：白烟增多，输出功率不足，排放性能恶化，高原使用时发动机功率不足等。
处理方法：使用DST-PC进行数据检测大气压力和大气压力传感器电压输出，并与当地具体情况进行对比，看是否对应。
（标准大气压：101.3Kpa，大气压力随海拔的升高逐渐降低）若不与实际情况对应，更换ECU。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
10、闪码44（故障代码：P1143、P1142）----台架不亮灯故障表现：怠速调节功能失效，若信号线时断时续，则可能造成发动机转速突然变化。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在怠速电位器端和ECU插件端测量怠速电位器在开度0%-100%的电压值，若不正常，更换怠速电位器。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
11、闪码45（故障代码：P0617）故障表现：发动机起动性能不良，排放性能可能恶化。
处理方法：检查发动机起动开关，看是否可正常工作；测量ECU48脚电压，在起动时（钥匙开关闭合）为24V，在其他状态为0V，若非此值，请检查线束。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
12、闪码12、13（故障代码：P0342、P0337、P0385）故障表现：怠速不稳，起动不良（可能冒黑烟），发动机失速，排放性能恶化。
处理方法：检查线束是否有断线或接触不良。
分别在G传感器端和ECU插件端测量G传感器电压是否符合标准值，并且对其波形与标准波形进行比较，若不符合，更换G传感器。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
13、闪码21（故障代码：P0503、P0502、P0501）故障表现：车辆不能正确使用巡航、限速功能，可能车速被限制在某一值以下。
处理方法：使用示波器检测车速传感器信号，是否是脉冲波形，且其频率是否在ECU规定范围以内。
（高电平≥3.2V，低电平≤1.8V，频率？？？？？）。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
14、闪码28（故障代码：P1681、P1682）故障表现：排气制动功能不能正常使用。
处理方法：使用排气制动功能的要求：发动机转速大于1000rpm，发动机不在空挡，不踩离合器，不踩油门踏板。
在满足以上条件下，测量ECU36脚在按下排气制动开关时是否有电压输出，若有，看排气指示灯是否亮，并检查整车相应的气路是否有堵塞或漏气；若无检查以上开关量是否正常。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
15、闪码57（故障代码：P2148、P2147、P2146）故障表现：输出功率不足，排放性能恶化，发动机噪音增大，FCCB功能不能正常使用，发动机油耗增加，巡航功能不能使用。
处理方法：使用万用表测量ECU106、107脚，与地和电源的电压。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
16、闪码58（故障代码：P2151、P2150、P2149）故障表现：输出功率不足，排放性能恶化，发动机噪音增大，FCCB功能不能正常使用，发动机油耗增加，巡航功能不能使用。
处理方法：使用万用表测量ECU142、143脚，与地和电源的电压。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
17、闪码51、55、53、56、52、54（故障代码：P0201、P0205、P0203、P0206、P0202、P0204）故障表现：输出功率不足，排放性能恶化，发动机噪音增大，FCCB功能不能正常使用，发动机油耗增加，巡航功能不能使用。
处理方法：分别检查ECU103与106、104与106、105与106、137与142、138与142、139与142波形是否正常。
使用DST-PC 诊断软件精确诊断。
18、闪码59（故障代码：P0611、P0200）故障表现：输出功率恶化，排放性能恶化，发动机噪音增大，发动机油耗增加，巡航功能不能使用，PTO功能不能正常使用。
处理方法：属于ECU内部故障，更换ECU。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
19、闪码71、72、73（故障代码：P0629、P0628、P2634、P2633）故障表现：输出功率降低，排放性能恶化，油耗增加，巡航功能不能使用，情况严重者立即停车。
处理方法：检查PCV1、PCV2电阻，看是否与标准值对应；检查PCV继电器是否正常工作，测量PCV线束端与地之间的电压（打开钥匙开关，标准≥19V）。
使用DST-PC诊断软件精确诊断。
20、闪码76、77、78（故障代码：P2635、P1088、P1266、P0093）故障表现：输出功率不足，排放性能恶化（黑烟），发动机噪音增大，发动机失速，巡航功能不能正常使用，发动机油耗增加。
