最新三制冷剂与载冷剂

第2讲：制冷剂、载冷剂、冷冻机油§2-1 制冷剂制冷剂又称制冷工质，用英文单词（Refrigcrant）的首位字母“R”作为代号。

它是一种在制冷循环过程中利用液体气化吸收热量，又在外功的作用下，把气体液化放出的热量传给周围介质的物质。

它易于气化，又易于液化。

在制冷装置中，没有制冷剂就无法实现制冷。

高压制冷剂。

按可燃性和毒性分类，分为不可燃、可燃、易燃、低毒、高毒等组别。

●制冷剂的选用原则制冷剂应具备一些基本要求，可以从热力学、物理化学、安全和经济等方面来考虑。

（1）热力学的要求①在大气压下，制冷工质的蒸发温度（沸点）t0要低。

这样不仅可以获取比较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度t0下，使其蒸发压力P0高于大气压力，以避免空气进入制冷系统影响换热设备的换热效果和设备的使用寿命。

同时，在一定的蒸发温度下，蒸发压力高于大气压力，系统一旦发生泄漏时容易发现。

②要求制冷剂在常温条件下，要有比较低的冷凝压力P k，以免对处于高压下工作的压缩机、冷凝器及排出管道等设备的强度要求过高。

通常按正常蒸发温度t0和常温下的冷凝压力P k将制冷工质分为以下三种：a.高温制冷工质（或称低压制冷工质）：t0>0℃,P k<2～3kg/cm2。

如R11、R113、R114等，这些制冷剂适用高温环境下空调系统用的离心式压缩机。

b.中温制冷工质（或称中压制冷工质）：0℃>t0>-70℃，P k<15～20 kg/cm2。

如氨（R717）、氟利昂12（R12）、氟利昂22（R22）、氟利昂500（R500）、氟利昂502（R502）等，这类制冷剂使用范围比较广，适用于活塞式制冷压缩机制电冰箱、食堂小冷库、空调用制冷系统、大型冷藏库等制冷装置中。

c.低温制冷工质（或称高压制冷工质）：t0<-70℃，P k>20kg/cm2.如氟利昂13(R13)、氟利昂14(R14)、氟利昂23（R23）、氟利昂503（R503）等，这类制冷剂只适用于复叠式制冷装置中的低温部分或在-70℃以下的低温制冷设备。

制冷剂与载冷剂制冷剂是制冷机中的工作介质，故又称制冷工质。

制冷剂在制冷机中循环流动，在蒸发器内吸取被冷却物体或空间的热量而蒸发，在冷凝器内将热量传递给周围介质而被冷凝成液体，制冷系统借助于制冷剂状态的变化，从而实现制冷的目的。

载冷剂又称冷媒，是在间接供冷系统中用以传递制冷量的中间介质。

载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或空间的热量，再返回蒸发器重新被冷却，如此循环不止，以达到传递制冷量的目的。

本章主要介绍制冷剂必备的特性以及常用制冷剂和载冷剂的主要性质。

2.1 制冷剂蒸气压缩式制冷系统中的制冷剂是一种在系统中循环工作的，汽化和凝结交替变化进行传递热量的工作流体。

系统中的制冷剂在低压低温下汽化吸热（实现制冷），而在高压高温下凝结放热（蒸汽还原为液体）。

有适宜的压力和温度，并满足一定条件的可作为制冷剂的物质大约有几十种，常用的不过十几种。

在空调、冷藏中广泛使用的制冷剂不过几种。

2.1.1制冷剂的种类与编号2.1.1.1制冷剂的种类与分类可作为制冷剂的物质较多，其种类如下：1）无机化合物，如水、氨、二氧化碳等。

2）饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物，俗称氟利昂，主要是甲烷和乙烷的衍生物，如R12、R22、R134a等。

3）饱和碳氢化合物，如丙烷、异丁烷等。

4）不饱和碳氢化合物，如乙烯、丙烯等。

5）共沸混合制冷剂，如R502等。

6）非共沸混合制冷剂，如R407C等。

通常按照制冷剂的标准蒸发温度，将其分为三类，即高温、中温和低温制冷剂。

所谓标准蒸发温度，是指在标准大气压力下的蒸发温度，也就是通常所说的沸点。

1）高温（低压）制冷剂：标准蒸发温度t s＞0℃，冷凝压力Pc≤0.2～0.3MPa。

常用的高温制冷剂有R123等。

2）中温（中压）制冷剂：0℃＞t s＞-60℃, 0.3MPa＜Pc＜2.0MPa。

常用的中温制冷剂有氨、R12、R22、R134a、丙烷等。

3）低温（高压）制冷剂：t s≤-60℃。

制冷剂与载冷剂制冷剂是制冷机中的工作介质，故又称制冷工质。

制冷剂在制冷机中循环流动，在蒸发器内吸取被冷却物体或空间的热量而蒸发，在冷凝器内将热量传递给周围介质而被冷凝成液体，制冷系统借助于制冷剂状态的变化，从而实现制冷的目的。

载冷剂又称冷媒，是在间接供冷系统中用以传递制冷量的中间介质。

载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或空间的热量，再返回蒸发器重新被冷却，如此循环不止，以达到传递制冷量的目的。

本章主要介绍制冷剂必备的特性以及常用制冷剂和载冷剂的主要性质。

2.1 制冷剂蒸气压缩式制冷系统中的制冷剂是一种在系统中循环工作的，汽化和凝结交替变化进行传递热量的工作流体。

系统中的制冷剂在低压低温下汽化吸热（实现制冷），而在高压高温下凝结放热（蒸汽还原为液体）。

有适宜的压力和温度，并满足一定条件的可作为制冷剂的物质大约有几十种，常用的不过十几种。

在空调、冷藏中广泛使用的制冷剂不过几种。

2.1.1制冷剂的种类与编号2.1.1.1制冷剂的种类与分类可作为制冷剂的物质较多，其种类如下：1）无机化合物，如水、氨、二氧化碳等。

2）饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物，俗称氟利昂，主要是甲烷和乙烷的衍生物，如R12、R22、R134a等。

3）饱和碳氢化合物，如丙烷、异丁烷等。

4）不饱和碳氢化合物，如乙烯、丙烯等。

5）共沸混合制冷剂，如R502等。

6）非共沸混合制冷剂，如R407C等。

通常按照制冷剂的标准蒸发温度，将其分为三类，即高温、中温和低温制冷剂。

所谓标准蒸发温度，是指在标准大气压力下的蒸发温度，也就是通常所说的沸点。

1）高温（低压）制冷剂：标准蒸发温度t s＞0℃，冷凝压力Pc≤0.2～0.3MPa。

常用的高温制冷剂有R123等。

2）中温（中压）制冷剂：0℃＞t s＞-60℃, 0.3MPa＜Pc＜2.0MPa。

常用的中温制冷剂有氨、R12、R22、R134a、丙烷等。

3）低温（高压）制冷剂：t s≤-60℃。

冷库制冷剂以及载冷剂
根据对国内外大中型冷库制冷剂使用情况的调研，分析了大中型冷库制冷剂的现状。

根据国际上最新的文献，评论了冷库制冷剂应用的发展新动向。

结果表明：在国内外大中型冷库中，目前采用氨制冷剂是主流，今后氨仍然将是主要制冷剂。

在蒸发温度-35℃以上，压缩式制冷采用氨制冷剂是最节能的。

采用氨制冷剂的关键问题是安全问题。

在制冷剂的发展动向中，CO2系统成为新一代制冷剂关注的重点，CO2/ NH3复叠式制冷系统具有较大的发展潜力。

在间接制冷系统中，采用氨水替代乙二醇作为载冷剂，可以使系统能耗明显降低。

1)在国内外大中型冷库中，目前采用氨制冷剂是主流，今后氨仍然将是主要制冷剂。

采用氨制冷剂关键是安全问题，应该采取足够的防护措施，保证操作人员安全和公共安全。

2)我国冷藏企业中，尤其是中小企业，许多未配备针对氨制冷剂的防护设备，缺乏有关制冷系统故障的应急处理预案。

冷库安全问题必须引起企业和管理部门的高度重视。

3)根据国外专家的评估，在蒸发温度-35℃以上，压缩式制冷采用氨制冷剂是最节能的。

蒸发温度在-35℃以下，采用CO2与氨复叠式制冷，不仅可以降低初次投资、提高效率，而且大大减少了系统的充氨量、提高了食品冷加工企业的安全系数。

4)在间接制冷系统中，采用氨水替代乙二醇作为载冷剂，由于其黏度较小可以使系统能耗明显降低。

该流程已经在法国得到一定的推广应用。

制冷剂和载冷剂之间有什么区别？
在制冷职业，有这么两大类物质制冷剂和载冷剂，有一些关于这领域不是很了解的人很容易就会弄混，把其作同一种物质去看待，那么制冷系统中制冷剂指的是载冷剂吗？其实这是不对的，制冷剂和载冷剂是有显着的差异的，接下来我为大家详细的介绍一下，到底如何区分制冷剂和载冷剂。

制冷剂，又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，是一种在制冷系统中不断循环并经过其自身的状况变化以实现制冷的作业物质。

制冷机中完成热力循环的工质。

它在低温下汲取被冷却物体的热量，然后在较高温度下搬运给冷却水或空气。

在蒸气压缩式制冷机中，运用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱满碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定份额混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体压缩式制冷机中，运用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中一直为气态；在吸收式制冷机中，运用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。

白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。

制冷剂的首要技术指标有饱满蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。

但是作为载冷剂其自身的作用以及参数都和制冷剂有着显着的差别，经过上述的描述咱们开始关于制冷剂有了些了解，针关于载冷剂，其实浅显来讲载冷剂不能够制作冷量，它的作用只在于作为一个载体，将冷量进行传递。

说白了，载冷剂就是用来制作冷量的，而载冷剂是用来传递冷量的，所以制冷系统中制冷剂指的是载冷剂这一说法是不正确的。

所以大家不要混淆。

冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。

常见的制冷剂和载冷剂常用的制冷剂有：一、无机化合物：如①氨〔R717〕：氨有良好的热力性能，其标准蒸发温度—33.3℃氨具有强烈刺激作用，并且具有比较大的毒性，对人体有肯定的危害，氨可以燃烧和爆炸，但是氨的单位容积制冷量较大，蒸发压力和冷凝压力适中，氨还对钢铁不腐蚀，但含水时会对铜及铜合金〔磷青铜除外〕有腐蚀作用，因此，一般使用中含水量＜0.2%，采纳无逢钢管，氨还价廉易得；②水〔R718〕：水作为制冷剂最大的优点是无毒、无臭、不燃不爆、汽化潜热大而且极易获得，但水的蒸汽比容很大，因此它的单位容积制冷量很小，水作为制冷剂只能制取0℃以上的冷冻水；二、甲烷和乙烷的卤素衍生物，这些物质无毒、难燃，绝热系数小，故排气温度低，分子量大，但其价格昂贵，泄漏不易被觉察，比重大，工质循环量大，故流动阻力损失大，耗功增加，对天然橡胶有腐蚀作用。

.氟里昂遇到明火或高温会分解出有毒有害气体，因此在氟里昂车间禁止明火和高温。

.如①氟里昂12〔R12〕：R12是早期中小型空调和冰箱中使用较普遍的制冷剂，R12在大气压下的沸点为—29.8℃，凝固点为—158℃。

.R12易溶于润滑油，为确保压缩机的润滑油应使用粘度较高的冷冻机油。

.R12中水的溶化度很小，且无色、无臭、对人体危害极小，其分子中不含氢原子，因而也不燃不爆，但其在大气中的寿命长，对臭氧层有破坏作用。

.属于中温制冷剂。

.②氟里昂22〔R22〕：R22的热力学性能与氨很相近，其沸点是—40.8℃，凝固点是—160℃，但是R22不燃不爆，在大气中的寿命约20年。

.R22对绝缘材料的腐蚀性较R12为大，毒性也比R12稍大。

.R22的化学性能不如R12稳定，分子极性也比R12大，故对有机物的膨润作用强。

.③氟里昂11〔R11〕R11在大气压力下蒸发温度为23.7℃，凝固点—111℃。

.由于分子量大，冷凝压力很低，所以主要用于空调用离心式制冷压缩机中。

.因为它含有三个氯原子，毒性较R12大。

第二章制冷剂和载冷剂在制冷装置中实现制冷循环的工作物质称为制冷剂，简称制冷工质。

一、对制冷剂的要求（一）热力学方面的要求1）在大气压力下制冷剂的蒸发温度要低，便于在低温下蒸发吸热；2）常温下制冷剂的冷凝压力不宜过高；3）单位容积制冷量要大；4）制冷剂的临界温度要高；5）绝热指数应低一些。

表2-1 绝热压缩温度（蒸发温度-20℃，冷凝温度30℃）制冷剂R717R12R22R502压缩比绝热指数绝热压缩温度/℃6.131.311104.921.136404.881.184604.51.13236（二）物理化学方面的要求1）制冷剂在润滑油中的可溶性；2）制冷剂的粘度和密度尽可能小；3）导热系数和放热系数要高；4）对金属和其他材料不产生腐蚀作用；5）具有化学稳定性；6）具有一定的吸水性。

（三）其他方面的要求1）制冷剂对人体健康无害。

制冷剂的毒性级别分为六级，见表2-2。

2）价格便宜，容易购买。

表2-2 制冷剂毒性分级标准级别条件产生的结果制冷剂蒸气在空气中的体积百分比作用时间/min1 2 3 4 5 60.5～1.00.5～1.02.0～2.52.0～2.5202056060120120120以上致死致死开始死亡或成重症产生危害作用不产生危害作用不产生危害作用二、制冷剂的种类常用制冷剂按其化学组成可分为四类；即无机化合物、氟利昂（卤代烃），碳氢化合物（烃类）、混合制冷剂。

（一）无机化合物无机化合物的制冷剂有氨（NH 3）、水（H 2O ）、二氧化碳（CO 2）等。

其中氨是常用的一种制冷剂。

国际上规定用RXXX 表示制冷剂的代号，无机化合物制冷剂的代号为R7XX ，其中7表示无机化合物，7后面两个数字是该物质分子量的整数。

如氨的代号为R717，水的代号为R718，二氧化碳的代号R744。

（二）氟利昂（卤代烃）氟利昂是饱和烃类（饱和碳氢化合物）的卤族衍生物的总称。

氟利昂也用R和数字表示它的代号，氟利昂的化学分子式为Cm Hn Fx Cly Brz，氟利昂的代号用“R（m–1）（n+1）X BZ”表示。

新型载冷剂中国作为一个发展中国家，在可持续发展蓝图上，提出了“节能环保”的战略举措，在能源领域推出了“低碳循环”的发展理念，引领正在实施的“绿色发展”。

目前，节能技术发展和改进已成为我国实现节能减排的关键技术。

中国作为世界上最大的制冷和空调市场，制冷行业的发展从提高经济效益、环境保护、节能减排等多个方面都发挥着重要作用。

因此，中国政府在多个方面投入了大量的资源来推动制冷行业的技术改进和发展。

在这一过程中，新型载冷剂在制冷行业的发展中发挥了至关重要的作用。

目前，已经开发出了一系列新型载冷剂，它们具有优良的制冷性能、节能降耗、延长设备使用寿命等优点，极大地影响了制冷行业的发展方向。

新型载冷剂的原理可以分为物理原理和化学原理两种。

物理原理是利用载冷剂的自身性质，通过不同的凝结温度和压缩率，来实现节能减排的目的。

目前，已经有一些载冷剂，如碳醇制冷剂、普鲁士模式制冷剂、活性水制冷剂等，它们具有良好的节能性能，在各种制冷系统中有着广泛的应用前景。

化学原理的新型载冷剂，是利用反应热来转化为低温冷量，从而达到节能减排的目的。

由于新型载冷剂具有低分子量、高反应速率、低污染、环境友好等优点，使得新型载冷剂在制冷行业得到了快速发展。

新型载冷剂的发展需要多方共同努力。

首先，政府部门应该加大对制冷行业科研和技术改进所投入的资金，加快新型载冷剂的研发进度，以满足当前市场对新型载冷剂的需求。

其次，企业也应做好科技创新的工作，不断尝试新的技术，提高生产效率和节能减排效果，努力把新型载冷剂发展到一个新的高度。

最后，大学应该加强科研人员的素质教育，拓展研究领域，培养新一代专业技术人才，以支持新型载冷剂的高标准发展。

总之，中国制冷行业的发展将不断推进制冷技术的发展，特别是新型载冷剂的研发和应用，必将为我国实现“节能环保”的可持续发展战略贡献出重要的力量。

制冷剂与载冷剂的区别制冷剂是制冷机中的工作介质，故又称制冷工质。

制冷剂在制冷机中循环流动，在蒸发器内吸取被冷却物或空间的热量而蒸发，在冷凝器内将热量传递给周围介质而被冷凝成液体，制冷系统借助于制冷剂状态的变化，从而实现制冷的目的。

载冷剂又称冷媒，是在间接供冷系统中用以传递冷量的中间介质。

载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或空间的热量，再返回蒸发器重新被冷却，如此循环不止，以达到传递冷量的目的。

在盐水制冰、冰蓄冷系统、集中空调等需要采用间接冷却方法的运作过程中，需使用载冷剂来传送冷量。

载冷剂在制冷系统的蒸发器中被冷却后，用来冷却被冷却物质，然后再返回蒸发器，将热量传递给制冷剂。

载冷剂起到了运载冷量的作用，这样既可减少制冷剂的充灌量，减少泄露的可能性，又易于解决冷量的控制和分配问题。

载冷剂是在间接冷却的制冷装置中完成把被冷却系统物体或空间的热量传递给制冷剂的冷却介质。

这种中间冷却介质也称为第二制冷剂。

载冷剂的循环是在蒸发器中被制冷剂冷却并送到冷却设备中吸收被冷却系统的热量，然后返回蒸发器将吸收的热量传递给制冷剂，而载冷剂重新被冷却；使用载冷剂能使制冷剂集中在较小的循环系统中，而将冷量输送到较远的冷却设备中，可减少制冷剂的循环量，解决某些直接冷却的制冷装置难以解决的问题；又由于使用了载冷剂能使某些毒性较大或刺激性气味较强的制冷剂远离使用环境，增强制冷系统的安全。

载冷剂是依靠显热来运载冷量的，这是与制冷剂依靠气化潜热来制冷的最大区别。

冰河冷媒科技（北京）有限公司目前主要研制和生产LM系列冰河冷媒产品，该产品广泛应用于化工，食品，制药和啤酒等多个领域，营销网络覆盖全国除港、澳、台外的所有省市，并出口东南亚，南亚，中亚，西亚以及俄罗斯等多个国家和地区。

制冷剂与载冷剂区别
制冷剂是制冷机中的工作介质，故又称制冷工质。

制冷剂在制冷机中循环流动，在蒸发器内吸取被冷却物或空间的热量而蒸发，在冷凝器内将热量传递给周围介质而被冷凝成液体，制冷系统借助于制冷剂状态的变化，从而实现制冷的目的。

载冷剂又称二次制冷剂，是在间接供冷系统中用以传递冷量的中间介质。

载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或空间的热量，再返回蒸发器重新被冷却，如此循环不止，以达到传递冷量的目的。

载冷剂和制冷剂统称为冷媒，他们都是传输冷量的介质。

长期以来，工业制冷系统中使用的载冷剂主要是工业盐、乙醇、乙二醇水溶液二氯甲烷等。

这些载冷剂主要优点是价格较为低廉。

其缺点是载冷能力小、消耗大，粘度大、能耗高，腐蚀金属、存在安全隐患。

由于传统载冷剂的上述缺陷，使得制冷系统日常运行和维护费用很高，使用寿命却很短。

新型载冷剂冰河冷媒系列产品攻克了传统载冷剂存在的几大问题，本品具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。

彻底解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。

只要连续使用，就可以使载冷系统的使用寿命延长二倍以上。

保障了系统的正常运行，对节能减排、节约资源、保护生态环境、做出了巨大的贡献。

该系列产品适用于-145℃～330℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。

制冷剂与载冷剂区别有哪些？在制冷和空调系统中，制冷剂和载冷剂是两个常用的术语。

虽然它们的名称相似，但是它们在系统中的作用和用途不同。

在本文中，我们将深入探讨制冷剂和载冷剂之间的区别。

制冷剂制冷剂是用于吸收和释放热量，实现冷却的一种化学物质。

它们在空调和制冷系统中起着至关重要的作用，因为它们是制冷循环的关键组成部分。

常见的制冷剂包括氯氟碳化合物（CFCs）、氢氟碳化合物（HFCs）和氢氯氟碳化合物（HCFCs）等。

在制冷系统中，制冷剂被压缩成高压气体，然后被排放到空调中的换热器中。

这时，制冷剂会吸收周围的热量，以及制冷机内部产生的热量。

接下来，制冷剂被输送到蒸发器中，并释放掉吸收的热量，不断地循环这个过程，达到降低温度的效果。

然而，由于CFCs等化合物会影响臭氧层，对人类和环境产生负面影响，因此大多数国家已禁止使用它们作为制冷剂。

载冷剂与制冷剂不同，载冷剂是一种无色、透明、不易燃的液体，用于传递热量到蒸发器中。

它们在空调系统中被用作冷凝器和蒸发器之间的媒介，以有效地传递热量。

这种媒介可以是水、汽油、油脂等。

在空调系统中，载冷剂被用来吸收制冷剂释放的热量，并将其传递到蒸发器中。

当它到达蒸发器时，载冷剂中的热量会被释放，并从蒸发器中吸收制冷剂释放的热量，完成制冷过程。

与制冷剂不同，载冷剂不需要在高温和高压下被压缩。

因此，载冷剂比制冷剂更加安全，也因此更加广泛地使用。

制冷剂和载冷剂的区别虽然制冷剂和载冷剂都涉及到热传递和温度控制，但它们的作用和用途不同。

其主要区别如下：•制冷剂主要作用于空调和制冷系统中，用于降低系统的温度和吸收热量。

而载冷剂主要用于传递制冷剂释放的热量，并促进制冷循环。

•制冷剂需要在高温和高压下进行压缩，以实现制冷。

相比之下，载冷剂不需要被压缩。

•制冷剂在系统中的使用需要注意排放问题，因为它们会影响臭氧层。

而载冷剂不会造成这个问题。

结语综上所述，制冷剂和载冷剂在空调和制冷系统中起着不同的作用。