总泵缸体摘要

摘要：泵是人类应用比较早的机器之一。

在我国历史上，为了农业灌溉早就发明和创造了许多简单的提水工具，如辘轳、水车等。

随着生产的发展，这些原始的提水工具就逐步发展成为现代的泵。

十九世纪，由于钢铁工业的发展和蒸汽机的出现，为往复泵的发展提供了条件，出现了比较成熟的蒸汽直接作用往复泵。

到二十世纪初期，由于电动机和蒸汽透平机的广泛应用，使得离心泵得到了迅速的发展，应用日益广泛。

随着现代科学技术的不断发展，泵在世界各国也得到了很大发展，首先在设计方法上有了很大进步，从根本上改善泵的动力特性、汽蚀性能和振动特性，制定了一系列新的国际标准，泵逐渐向大容量、高转速、高效率、自动化方面发展。

关键字：泵的类别，容积式泵、叶轮式泵、无泄露有泵、自吸泵。

容积式泵：按运动部件运动方式分为往复泵和回转泵；按运动部件不同分为螺杆式和齿轮式等。

回转泵（rotating pump）又称旋转泵。

工作原理：转子在泵体内旋转的泵。

当转子旋转时，它与泵体间形成的空间容积发生周期变化。

容积增大的过程形成低压，液体被吸入泵内;容积减小的过程形成高压，液体被排出泵外。

流量仅与转子的转速有关，几乎不随压强而变化，比往复泵更均匀。

压头大，但流量小。

分类：有齿轮泵、转子泵、螺旋泵、液环泵、偏心旋转泵和叶片泵等。

结构简单紧凑，操作可靠，管理和使用方便，且因其转速较高，可与电动机直接连接。

宜于输送粘度大的流体，如油类物料等。

隙缝较小，一般不宜于输送含有固体的悬浮液。

用耐腐蚀材料制造的，可用于输送腐蚀性流体。

其最大的特点是没有吸入阀和排出阀，常应用于化学工业和石油工业中。

往复泵高压液压隔膜式往复泵1.工作原理电动机经减速器或皮带轮和皮带与曲轴联接，通过连杆带动柱塞作往复运动。

当柱塞向后运动时，液压腔内产生负压，使膜片向后挠曲变形，介质腔产生负压，此时出口单向阀关闭，进口单向阀打开，介质从进口管路进入介质腔内，柱塞至后始点时，吸液过程结束；当柱塞向前运动时，液压腔中的液压油推动膜片向前挠曲变形，介质腔压力加大，使进口单向阀关闭，出口单向阀打开，介质从介质腔排出进入出口管路。

机械制造技术课程设计题目：泵缸体院系：工业中心班级：116001学号：110207126姓名：程倩指导教师：万宏强目录一、零件分析 (02)二、工艺规程设计 (08)三、工艺路线确定 (13)四、确定切削用量及工时...................... (17)五、夹具设计……………………………………………………. .20六、机械加工工艺过程卡片填写…………………………. ..….. .22七、设计心得 (23)八、参考文献 (24)一、零件的分析1.1 零件图1.1 零件工作原理题目所给定的零件是总泵缸体。

是整个液压系统的核心，作用是通过活塞的来回往复运动产生推动工作缸动作所需的油压。

该零件ф3.5为进油孔，活塞运动过该位置时，完成充油过程，活塞继续运动将油推向前方，挤压出缸体，由于截面积差产生工作压力。

当活塞回程时超过3.5孔位时开始进油，旁边小孔为空气孔，方便进空气。

1.2 零件图分析，由零件左视图可知，该零件仅有一组尺寸要求较高，即ф22+0.023。

（主行磨至⊿0.8）尺寸要求较高，其余尺寸均为8公差尺寸，我们加工时可先以外圆为粗加工基准，确定内孔，由内孔确定所有尺寸。

1.3 零件工艺分析该零件是套类零件，形状复杂，尺寸精度、形位精度要求均较高，零件的主要技术要求如下：（1）肩胛面对内孔中心线垂直度摆差不大于0.1。

（2）铸件要求不能有疏松、缩孔、砂眼及夹杂物等缺陷，并经时效处理。

（3）零件经磁力探伤检验要求不能有裂纹等，以保证零件的强度、硬度及刚度，在外力作用下，不发生意外事故。

泵缸体三维图如下图：1.4总泵缸体的技术要求按表1-1形式将总泵缸体的全部技术列于下表总泵缸体零件技术要求表加工表面尺寸及偏差(mm) 公差及精度等级表面粗糙度Ra(μm)形位公差/mm总泵缸体顶面20 IT9 3.2总泵缸体底面32 IT12 12.5Φ21mm孔2023.0+IT7 0.8 0.01 Φ18mm孔18 IT14 25距底面12mm 处端面12007.0-IT10 12.5 0.1 A4xΦ10.5mm孔10.5 IT14 25 Φ0.2A Φ12.5mm孔12.5 IT14 25技术要求：1.铸件不允许有疏松、缩孔、砂眼等缺陷，铸件硬度HB170-241HBW，并经时效处理。

总泵的工作原理
总泵的工作原理是基于离心泵和柱塞泵的结合。

总泵通常由一个或多个离心泵和一个或多个柱塞泵组成。

离心泵的工作原理是利用离心力将液体从中心吸入，并通过旋转叶轮的高速旋转将液体向外部推出。

离心泵的优点是能够处理大量的液体，但缺点是无法产生高压。

柱塞泵的工作原理是通过柱塞的往复运动将液体推向出口。

柱塞泵的优点是能够产生高压，但处理液体的能力较小。

总泵的工作原理是将离心泵和柱塞泵结合起来，离心泵负责将液体从水源中吸入，柱塞泵则负责将液体推向出口。

通过这种结合，总泵既能够处理大量的液体，又能够产生高压。

在工作时，总泵首先通过离心泵将液体从水源中吸入，然后通过柱塞泵将液体推向出口。

通过控制柱塞泵的工作频率和离心泵的转速，可以实现对液体流量和压力的调节。

总泵广泛应用于工业、农业、建筑和市政工程等领域，用于输送液体、循环水、供水和消防等任务。

由于总泵具有处理大量液体和产生高压的能力，因此成为了许多工程和领域中的重要设备。

制动总泵结构原理今天来聊聊制动总泵结构原理吧。

不知道你有没有过骑自行车刹车的经历？当我们捏紧刹车把手的时候，车轮就会慢下来或者停止转动。

汽车的制动其实也是类似的道理，不过呢，汽车的制动系统可要复杂得多啦。

制动总泵就像是制动系统里的一个“指挥官”。

简单来讲，它是一个能够产生液压的装置。

我们可以把制动总泵想象成一个装满水的大注射器（当然，里面实际是制动液啦）。

活塞就像是注射器的推杆。

当我们踩下制动踏板的时候，这个动作就相当于推注射器推杆。

活塞在制动总泵内部移动，把制动液压向各个车轮的分泵。

这里面有个很巧妙的地方，那就是根据帕斯卡定律，在一个密闭的液体系统里，施加在一点的压力会等量地传递到液体的每一个点。

这就意味着，不管是前轮还是后轮的制动分泵，它们接收到的压力都是相同比例的。

就好比一个装满水的大容器，你在容器的一端按压一下水面，整个容器里的每一处受到的压力变化是均匀的。

其实，我在一开始学习制动总泵原理的时候，也曾困惑过为什么小小的一个泵能让那么大的汽车停下来呢？后来才发现是这个液压的神奇之处。

不过说真的，制动总泵还有很多小细节值得注意的。

比如说，制动总泵里面还有一些回油的装置。

这是为了在松开制动踏板的时候，让制动液能够顺利地回流到制动总泵里，为下一次的制动做准备。

这就好比注射器把液体推出去之后，如果不能把推杆拉回来补充液体，下一次就没法正常工作啦。

说到这里，你可能会问，那如果制动总泵坏了怎么办呢？这可就危险了，就像自行车刹车线断了一样，汽车就会失去可靠的制动能力。

在实际应用中，汽车维修师傅常常会关注制动总泵是否有泄漏的地方，因为一旦泄漏，那制动液就不能正常传递压力了，就像那个注射器漏水了一样，是没法准确地把压力传递出去的。

我们能够发现，制动总泵的正常运作是汽车安全行驶的关键因素。

大家还可以想一想，如果在不同的路况下，制动总泵是不是会面临不同的压力需求呢？这也是一个很有趣的延伸思考方向哦。

希望大家也能把自己关于这个原理的想法都分享出来，咱们可以一起讨论讨论。

汽动给水泵结构和控制汽动给水泵结构主要由气缸、汽缸、连杆、工作活塞和水泵等组成。

其中，气缸是汽动装置的执行元件，通过压缩空气产生一个推力，推动连杆的运动；汽缸是密闭的空间，用于生成压缩空气，通常连接到气缸上，可以通过气缸的活塞运动来进行气体的压缩；连杆将气缸的运动传递到工作活塞上，将气动能转化为机械能；工作活塞是一个可活动的塞形件，通过连杆的运动，带动水泵的工作。

水泵是将压缩空气能转化为水流能的设备，它具有不同的类型和工作原理。

在汽动给水泵中，控制装置起着重要的作用。

控制装置主要由气动阀和控制系统组成。

气动阀用来调节和控制压缩空气的流量和方向，常见的气动阀有手动节流阀、电磁阀和比例阀等。

控制系统负责控制气动阀的开关和压缩空气的供应，常见的控制方式有手动控制、电动控制和自动控制等。

汽动给水泵的工作原理是，当气缸内的活塞向外运动时，通过连杆将动力传递给工作活塞，使其带动水泵运转，从而将水从低压区域输送到高压区域。

而控制装置可以根据需要，通过调节和控制气动阀的开关，实现对水泵的启动、停止和运行状态的监控。

1.工作可靠：汽动给水泵采用气动装置驱动，无需电源，可以在恶劣的工作环境下正常运行，具有较高的可靠性和稳定性。

2.结构简单：汽动给水泵结构简单，易于安装和维护，不需要复杂的电气控制系统，成本较低。

3.输送能力大：汽动给水泵压缩空气能量，可以输送大量的水，适用于需要大量水的场合，如农田灌溉、工业生产等。

4.节能环保：汽动给水泵使用压缩空气作为动力源，不产生废气和噪音，对环境友好，同时由于无需电源，节约能源。

5.适应性广泛：汽动给水泵可以适应各种介质的输送，无论是清水、污水还是化学液体，都能有效地完成任务。

总之，汽动给水泵是一种结构简单、工作可靠、节能环保的水泵装置。

它通过气动装置将压缩空气能转化为机械能，驱动水泵将水从低压区域输送到高压区域。

在工业、农业和生活领域具有广泛的应用前景。

泵站课程设计摘要一、教学目标本课程旨在让学生掌握泵站的基本原理、结构及其在工程中的应用；培养学生对泵站工程的设计、运行和维护能力；使学生了解泵站建设在我国经济发展中的重要地位，提高学生的社会责任感和使命感。

具体目标如下：1.知识目标：（1）掌握泵站的基本概念、分类和性能参数。

（2）了解泵的工作原理、结构特点及选型依据。

（3）熟悉泵站的设计、施工、运行和维护技术。

（4）了解我国泵站建设的发展历程和现状。

2.技能目标：（1）能够运用所学知识对泵站工程进行设计和计算。

（2）具备泵站运行和维护的基本技能。

（3）具备分析和解决泵站工程实际问题的能力。

3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对泵站工程的兴趣，提高学习的积极性。

（2）培养学生团结协作、勇于创新的精神。

（3）使学生认识到泵站建设在国家安全、经济发展和环境保护中的重要作用，增强社会责任感。

二、教学内容1.泵站的基本概念、分类和性能参数。

2.泵的工作原理、结构特点及选型依据。

3.泵站的工程设计、施工、运行和维护技术。

4.我国泵站建设的发展历程、现状及趋势。

三、教学方法1.讲授法：用于传授泵站的基本原理、概念和知识点。

2.案例分析法：通过实际案例，使学生了解泵站工程的设计、运行和维护过程。

3.实验法：学生进行泵站设备的认识和操作实验，提高学生的实践能力。

4.讨论法：分组讨论泵站工程实际问题，培养学生的团队协作和沟通能力。

四、教学资源1.教材：《泵站工程设计与运行》等。

2.参考书：《泵站工程技术手册》、《泵站自动化控制系统》等。

3.多媒体资料：泵站工程设计、施工、运行和维护的视频教程。

4.实验设备：泵站模型、泵的性能测试设备等。

5.网络资源：相关泵站工程的新闻报道、技术文章等。

五、教学评估本课程采用多元化的评估方式，全面客观地评价学生的学习成果。

评估方式包括：1.平时表现：通过课堂提问、讨论、实验操作等环节，记录学生的表现，占总评的30%。

2.作业：布置适量的作业，检查学生对知识点的理解和应用能力，占总评的20%。

总泵缸体加工总泵缸体的毛坯和工艺分析1、分析总泵缸体零件图分析缸体中的重要加工表面和次要表面，审核零件视图是否完备，各尺寸与技术要求是否齐全，加工精度与表面粗糙度关系和材料与技术要求关系是否合理，以及材料、批量、结构形状与尺寸是否符合制造工艺要求等。

设计合理的加工方法，工序数量和顺序，应考虑以下的关系：1、零件成形的内在联系：零件材料与工艺手段的成形属性，以及工厂的生产条件，如缸体的材料选择 为HT150—HT400,故可以采用铸造。

机械加工中的安排原则与零件的材料、种类、结构形状，尺寸大小，精度高低相关联。

从图纸上可以看出零件有圆柱面和两端面，还有一个上平面，孔有16个，其中；管牙螺纹孔有3个，分别为1/4_18管牙、3/8_18管牙、1/8_28管牙、6处螺纹孔M6，另有5.10φ孔3处、6φ孔1处、1.38φ孔1处、20φ孔1处还有1回油孔。

零件为汽车的总泵缸，在汽车中起到制动的作用。

2、零件加工质量的内在联系在加工阶段划分中，粗精加工阶段顺序分开，其目的在于对主要表面能及时发现毛坯的气孔、缩孔、疏松等缺陷。

避免后续工序加工的浪费；粗、精加工由于其加工目的不同，切削用量选取的原则各异，其切削力、切削热和切削功率也不同。

对加工中的主要表面和次要表面为保证主要表面的加工精度和表面粗糙度不受加工中的影响，也应分加工阶段和工序。

首先外圆面的粗糙度要求为6.3其要求不是很高，可以考虑只进行一次车削，其基准面以图1-1中E 面和D 面为基准面，如有需要可再安排一次精车。

此后的加工都应该以这个平面做为加工基准。

对内孔粗糙度要求也为6.3但是考虑到内孔要进行一次衍磨(抛光)故其精度应该提高超过6.3。

其余的平面要求粗糙度都在12.5，要求不高可只进行一次机加工。

3、零件加工成本的内在联系：机械加工工艺过程中的设计应该考虑工厂的优势。

尽量做到，机械加工工艺过程设计投入最小，物力消耗最低。

4、零件加工生产率的内在联系机械加工工艺过程设计中采用工序集中还是工序分散原则；各工序的共时定额是否符合生产节拍，是否合理的采用了高生产率的工艺方法等。

职业技术学院毕业论文题目：液压缸的维护与常见故障的排除方法作者：学号：系：专业：班级：指导者：讲师评阅者：年月毕业设计（论文）中文摘要目次1 引言 (1)1.1 液压缸的工作原理 (1)1.2 液压缸的分类 (1)2液压缸的使用与防护 (4)2.1 液压缸的使用 (4)2.2 液压缸的包装、贮存与运输 (4)2.3 不同工作环境下的防护 (5)3 液压缸常见故障和排除方法 (6)3.1 液压缸的常见故障 (6)3.2 液压缸常见故障的原因分析与排除方法 (6)3.2.1 爬行原因分析及排除方法 (6)3.2.2 冲击原因分析及排除方法 (6)3.2.3 推力不足原因分析及排除方法 (7)3.2.4 液压缸漏油原因分析及排除方法 (7)3.2.5 声响与噪声原因分析及排除方法 (9)3.3维修液压缸故障时的注意事项 (10)4 液压缸故障诊断 (12)4.1液压缸故障诊断方法 (12)4.2故障诊断技术发展趋势 (12)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1 引言制造业的历史可追溯到几百年前的旧石器时代。

制造业是任何一个发达国家的基础工业,是一个国家综合国力的重要表现。

而在制造业中，液压系统又是制造业的基础，得到了各个国家的高度重视。

尤其在今天以知识为驱动的全球化经济浪潮中，由于激烈的市场竞争，各种新的液压系统、制作加工方法不断出现，推动着我们的社会不断的向前发展。

液压系统是现代工业的基础。

它的技术水平在很大程度上决定了产品的质量和市场的竞争力。

自我国加入“WTO”以来，经济全球化的趋势日益明显，同时世界众多知名公司不断进行结构调整，国内市场的国际化进一步显现，竞争更加激烈。

在如此严峻的行业背景下，我国的技术人员经过不断的改革和创新使我国的大型、复杂、精密、高效和长寿命的液压技术又上了新台阶。

随着科学技术发展，现代工程机械液压系统的结构越来越复杂，功能越来越完善，自动化程度越来越高，这就使工程机械系统故障诊断技术的重要性更加突出起来。

制动总泵工作原理制动总泵是汽车制动系统中的重要部件，它负责将驾驶员踩下的制动踏板上的力量转化为制动液的压力，从而产生制动力，帮助汽车减速或停车。

制动总泵的工作原理可以分为两个方面：压力传递和压力放大。

首先，制动总泵的工作原理涉及到压力传递。

当驾驶员踩下制动踏板时，通过与制动踏板连接的连杆，驱动一个活塞向下压缩。

这个活塞一侧是与制动踏板相连的空气室，另一侧是连接到制动液的腔室。

当活塞向下移动时，它会在腔室内产生一定的压力，将制动液推向制动系统的各个部件。

其次，制动总泵的工作原理还涉及到压力放大。

制动总泵内部有一个称为主缸的装置，它由两个活塞组成。

其中一个活塞称为主活塞，与踏板连杆相连接。

另一个活塞称为辅助活塞，与传感器相连。

当驾驶员踩下制动踏板时，主缸的主活塞会随之向下移动，同时泵出制动液。

制动液通过制动管路进入到汽车各个制动器件中，例如制动盘和制动片或制动鼓和制动鞋。

当制动液到达制动器件后，会产生液压力，将制动器件夹紧，产生阻力，从而减速或停车。

与此同时，主缸的辅助活塞也会向下运动，但是它是相对缓慢的。

辅助活塞的运动会改变压力感应传感器的电阻值，从而检测到制动总泵的工作状态。

这个电阻值会传递给车辆的电控单元，电控单元会根据传感器的反馈信号调整制动系统的工作状态，实现对制动力的控制和平衡。

制动总泵的工作原理并不复杂，但是它在汽车制动系统中起着至关重要的作用。

它通过将驾驶员的制动踏板力量转化为液压力量，从而实现汽车的减速和停车。

同时，制动总泵还通过传感器反馈的信号，实现对制动系统的控制和平衡，提高了行车安全性。

总之，制动总泵是汽车制动系统中不可或缺的部件，对于驾驶员的行车安全起着重要的保护作用。

制动总泵导言制动总泵（Master Cylinder）是汽车制动系统中的重要组成部分，用于转换踏板力量为液压能量，驱动制动系统的工作。

制动总泵通常安装在车辆引擎舱内，通过与制动助力器相连，实现制动系统的控制和操作。

一、制动总泵的原理及结构1. 原理制动总泵的原理是利用了液体的不可压缩性来传递力量。

当踏板被踩下时，制动总泵中的活塞被踏板上的行程杆推动向前。

随着活塞往前移动，腔内压力增加，压缩液体并使其流动到制动系统中。

这样，在制动系统中形成了压力，驱动制动片与刹车盘或刹车鼓接触，从而实现制动效果。

2. 结构制动总泵通常包括液压油箱、油管接口、主缸体、活塞、密封圈、弹簧等组件。

油箱主要用于存储制动液，油管接口用于连接制动管路，而主缸体是制动总泵的主要部分。

活塞位于主缸体内，与踏板连接，通过推动液体来实现制动效果。

密封圈则确保在活塞推动过程中不会发生液体泄漏。

弹簧则起到回弹和保持活塞位置的作用。

二、制动总泵的工作原理1. 初始状态制动总泵在车辆停车时处于初始状态，此时主缸中的液压液位高于制动系统中的液位。

活塞处于回弹状态，制动片与刹车盘或刹车鼓之间没有接触。

2. 制动操作当驾驶员踩下刹车踏板时，踏板上的行程杆向前推动制动总泵活塞。

活塞开始向前移动，通过推动制动液体使其流动到制动系统中。

此时，腔内压力增加，制动液体压力传递到制动片上。

制动片因受到压力而与刹车盘或刹车鼓接触，开始制动操作。

3. 刹车释放当驾驶员松开刹车踏板时，弹簧的作用将活塞回弹，从而减小了制动系统中的压力。

制动片与刹车盘或刹车鼓之间的接触解除，车辆恢复行驶。

三、制动总泵的维护和保养为了确保制动系统的正常工作，制动总泵需要定期维护和保养。

以下是一些注意事项：1. 定期检查制动液制动总泵工作时需要使用制动液，因此定期检查制动液的液位和质量非常重要。

如果发现制动液过低或污浊，应及时添加或更换制动液。

2. 检查泄漏制动总泵密封圈的磨损或损坏可能导致液体泄漏。

1总泵缸体的工艺分析1.1总泵缸体的用途下图所示零件为总泵缸体。

它是整个液压系统的核心，作用是通过活塞的来回往复运动产生推动工作缸动作所需的油压。

该零件Φ3.5mm孔为进油孔，活塞运动过该位置时，完成充油过程，活塞继续运动将油推向前方，挤压出缸体，由于截面积差产生工作压力。

当活塞回程时超过Φ3.5mm孔位时开始进油，旁边小孔为空气孔，方便进空气。

1.2总泵缸体的技术要求按表1-1形式将总泵缸体的全部技术列于下表总泵缸体零件技术要求表加工表面尺寸及偏差(mm)公差及精度等级表面粗糙度Ra(μm)形位公差/mm总泵缸体顶面20 IT9 3.2 总泵缸体底面32 IT12 12.5Φ21mm孔21023.0+IT7 0.8 0.01Φ18mm孔18 IT14 25距底面12mm 处端面1207.0-IT10 12.5 0.1 A4xΦ10.5mm孔10.5 IT14 25 Φ0.2 A Φ12.5mm孔12.5 IT14 25M12螺孔22 IT5 1.630mm圆柱凸台面3035.01.0+-IT13 25M22螺孔12 IT5 3.2 M22螺孔底面14 IT12 12.5 Φ0.7透孔0.7 IT12 12.5 Φ3.5不透孔 3.5 IT12 12.5Φ0.7/Φ3.5两孔距离1403.0-IT131.3审查总泵缸体的工艺性分析零件图可知，该零件仅有一组尺寸要求较高，即Φ21023.0（珩磨至粗糙度为0.8μm）。

，我们加工时可先以外圆为粗加工基准，确定内孔，由内孔确定所有尺寸。

生产类型:中批或大批大量生产2确定毛坯、绘制毛坯简图2.1选择毛坯考虑到整体式加工，较废材料，不经济，而零件为普通零件不受冲击，故不宜选用锻件，又因给出条件为大量生产，且轮廓尺寸规则，最终确定使用铸件。

可采用砂型铸造，其中金属模机器造型生产率较高、铸件精度高、表面质量与机械性能好，适用于大批量生产。

毛坯拔模斜度为1030'2.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量材料为铸件，硬度为170-241HBW，生产批量为大批量生产，采用铸造成型。

旋转式压缩机泵体结构浅析摘要：本文对全封闭旋转式压缩机的泵体的内部构造进行了简要的分析，分别阐述了泵体组成的各个零部件的结构和作用；各个零部件的装配顺序和在装配过程中应注意的问题；简要说明了泵的工作原理。

对双气缸泵体做了简单介绍。

关键词：压缩机、泵体、结构一、泵体组成的零部件下面以全封闭旋转式压缩机的泵体为例，谈谈它的内部构造。

如上图一所示，泵体主要组成部分有：气缸、滚套、曲轴、轴承（包括上轴承和下轴承）、叶片、弹簧、消音器等。

下面对上述主要零部件作简要介绍1. 曲轴的结构与用途：压缩机的曲轴是由主轴颈，是压缩机内部传送动力的装置。

在主轴颈的下部装有电动机，主轴颈的上部在泵体中旋转。

曲轴是压缩机的主要部件之一，它接受电动机以扭矩形式传来的动力，电机带动曲轴旋转，曲轴的偏心部分带动滚套旋转，从而压缩气体而做功。

曲轴在轴中心线处有阶梯形深孔，与上油桨配合部尺寸较大，这种设计既有利于工艺过程中排除切屑、污物，更主要的是在上油桨泵油运转过程中有利于在孔内形成较高的油压，提高输油能力。

日本三洋设计的小孔内插入油气分离器的长销。

由于销的插入进一步缩小了孔的间隙，达到既可形成高的油压，又有利于油气分离，减小向压缩机外排油，保证油池内油面稳定。

2. 滚套的结构与用途：滚套是用来在气缸中压缩气体的。

随着滚套的旋转带来气缸容积的不断变化。

滚套在泵体中的安装尺寸必须与气缸紧密配合，以减少气体的泄漏。

3. 气缸结构与作用：压缩机的气缸呈元宝形，见图一，中间是气缸工作腔，在工作时被叶片分成高压腔和低压腔，在低压腔中装有进气管，气体由进气管吸入。

由于滚套在气缸中做往复旋转运动，汽缸要承受相当大的变应力和热应力，故要求汽缸要有足够的强度，即耐热耐压性。

气缸的加工要求很高，特别是光洁度，以实现与滚套的严密配合，减少气体泄漏，提高制冷效率。

气缸的端面分布几个螺栓孔，是用来连接上下轴承，以封闭整个泵体的。

4. 叶片的结构和作用：如图一所示，叶片装在气缸叶片槽中，在泵体工作时，叶片通过弹簧的作用，随着滚套的旋转上行和下行，叶片将气缸的工作腔划分为高压腔和低压腔。

泵站课程设计摘要一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握泵站的基本原理、结构和设计方法，能够运用所学知识分析和解决实际问题。

具体包括以下三个方面的目标：1.知识目标：学生需要掌握泵站的基本原理、泵的分类和性能、泵站的结构和设计方法。

2.技能目标：学生能够运用所学知识进行泵站的选型和设计，能够分析和解决实际问题。

3.情感态度价值观目标：学生应该培养对泵站工程的兴趣和热情，认识泵站工程对社会和经济发展的重要意义。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括泵站的基本原理、泵的分类和性能、泵站的结构和设计方法。

具体安排如下：1.泵站的基本原理：介绍泵站的工作原理、泵的分类和性能。

2.泵站的结构：介绍泵站的主要组成部分，包括泵、管道、阀门、泵站房等。

3.泵站的设计方法：介绍泵站的设计流程和方法，包括泵的选型、管道设计、泵站房设计等。

三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。

具体使用哪种教学方法，将根据课程内容和学生的实际情况进行灵活选择。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，如《泵站工程设计手册》等。

2.参考书：提供相关的参考书籍，如《泵站工程技术》等。

3.多媒体资料：制作精美的课件、视频等多媒体资料，帮助学生更好地理解课程内容。

4.实验设备：准备相应的实验设备，如泵、管道等，让学生能够亲自动手实践，加深对课程内容的理解。

五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试等，旨在全面客观地评价学生的学习成果。

具体安排如下：1.平时表现：通过课堂参与、提问、讨论等方式评估学生的学习态度和理解程度。

2.作业：布置适量的作业，要求学生独立完成，以巩固所学知识。

3.考试：设置期中和期末考试，考察学生对课程知识的掌握和运用能力。

评估方式将力求客观、公正，全面反映学生的学习成果。

说明书目录一、零件的分析二、工艺规程的设计(一)确定毛坯的制造形式(二)基准的选择(三)制定工艺路线(四)机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定(五)确定各工序的切削用量及基本用时三、夹具设计分析四、主要参考文献一、零件的分析(一) 零件的作用总泵缸体是套类零件，起到装拆方便，保护轴类零件的作用(二) 零件的工艺分析该零件是套类零件，形状复杂，尺寸精度、形位精度要求均较高，零件的主要技术要求如下：（1）肩胛面对内孔中心线垂直度摆差不大于0.1。

（2）铸件要求不能有疏松、缩孔、砂眼及夹杂物等缺陷，并经时效处理。

（3）零件经磁力探伤检验要求不能有裂纹等，以保证零件的强度、硬度及刚度，在外力作用下，不发生意外事故。

二、工艺规程设计(一) 确定毛坯的制造方式有零件的要求可知，零件的材料为HT20-40，考虑到本零件的精度较高，形状复杂，所以选择铸造，以满足要求。

(二) 基准的选择粗基准选择:以零件的外圆表面为定位基准。

精基准选择:考虑到保证零件的加工精度和装夹方便,以肩胛面上两孔和内孔为精基准。

(三) 制定工艺路线方案1时效处理；2车左端面；3车右端面及肩胛面，倒角；4钻深孔及Φ18的孔；5精镗深孔；6钻左端Φ12.5及Φ10.5的孔；7攻M12的螺纹孔；8钻肩胛面孔；9铣尺寸16的端面；10铣凸台面；11钻凸台面孔；12倒角，攻M22的螺纹孔；13钻Φ0.7的透孔及Φ3.5不透孔；14钻Φ3.5的孔；15珩磨深孔；16去毛刺；17涂漆；18检验。

(四) 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸确定总泵缸体，其材料为HT20-40。

由于产品的形状复杂，生产纲领是成批生产，所以铸造为毛坯，根据原材料及加工工艺，分别确定各加工面的机械加工余量(所用计算公式及参考文献<械加工工艺手册><余量手册>。

mm由此，即可绘出零件的毛坯图（见图2）(五) 确定切削用量及基本工时1.加工右端面及肩胛面由粗车、精车两次加工完成，由《切削余量简明手册》，取精加工余量为1mm，故其粗加工余量为2mm.由《机械加工工艺手册》，取精加工进给量f=0.5m/r，取粗加工进给量f=0.3mm/r。