33无线定位及追踪系统

无线电定位原理与技术TOA是通过测量信号从发射器发射到接收器接收的时间来确定距离的。

当无线电信号从发射器发出后，经过空气传播到达接收器，接收器接收到信号后会测量从信号发出到接收到的时间差，再根据信号在空气中的传播速度以及时间差来计算距离。

RSSI则是通过测量接收到的信号强度来确定距离的。

由于信号在传播过程中会遇到阻尼、衰减等因素的影响，接收到的信号强度会随着距离的增加而减弱，因此可以根据接收到的信号强度来推测距离。

多普勒效应测量则是通过测量接收到的信号频率的变化来确定移动物体的速度和方向的。

当移动物体靠近接收器时，接收到的信号频率会变高；当移动物体远离接收器时，接收到的信号频率会变低。

通过测量频率的变化量，可以推测物体的速度和方向。

GPS是使用最广泛的无线电定位技术之一，它利用一组卫星在轨道上发射无线电信号，并通过接收器接收到这些信号来计算自身的位置。

通过接收到多个卫星的信号，并使用三角测量的原理，可以准确地确定自身的位置。

基站定位是通过使用移动通信网络中的基站来确定移动设备的位置。

当移动设备与基站进行通信时，基站会记录下与设备通信的信号参数，通过测量被记录的信号参数的变化，可以计算设备的位置。

无源定位是一种通过被动地接收到的无线电信号来确定设备位置的技术。

这种技术适用于无法主动发送信号的设备，例如无线电频谱分析仪、无线电信号监测系统等。

通过分析接收到的信号参数，并结合信号传播模型和统计方法，可以推测设备的位置。

总之，无线电定位技术通过测量信号的到达时间、信号强度和频率变化等参数来确定移动设备或物体的位置。

通过不同的实现方式和算法，可以实现各种应用场景下的定位需求。

Science &Technology Vision 科技视界WR-G33DDC 型无线电监测接收机原理及故障处理张雁(国家新闻出版广电总局501台,云南安宁650302)【摘要】本文介绍了WR-G33DDC 型无线电监测接收机的结构原理，比较了与之前几代无线电接收机的结构区别，并分析了WR-G33DDC 型无线电监测接收机的软件功能及常见的故障处理方法。

【关键词】接收机；软件无线电；原理；故障WR-G33DDC 型无线电监测接收机基于国际最新的软件无线电技术，采用射频直接采样和数字下变频技术，接收频率范围为9KHz —49.995MHz 。

我台采用WR-G33DDC 型无线电监测接收机实时监测本台发射机播音频率，为我台广播发射质量监测工作提供了有力的技术手段。

1WR-G33DDC 型接收机结构原理传统的接收机将接收到的射频信号，经过模拟元器件，如调谐电路、放大器、滤波器、混频器以及振荡器的处理后产生中频信号，中频信号经过解调器解调，输出音频信号。

所用的处理过程均采用硬件实现。

随着软件无线电（SDR ）的发展，产生了第一代SDR 接收机。

第一代SDR 接收机的软件功能仅局限于两个方面：一是，为用户提供方便的操作界面；二是，通过计算机声卡来进一步处理解调后的音频信号。

接收机的滤波功能、解调功能仍依靠硬件实现。

即使这样，第一代SDR 接收机仍被视为无线电接收机与计算机的第一次结合。

第二代SDR 接收机采用了模数转换器（ADC ），中频信号经过模数转换器变为数字信号，随后进入计算机进行数字信号处理（DSP ），依靠软件完成包括信号滤波、解调功能。

基于DSP 的滤波器相比模拟滤波器更加精确，同时滤波器通带可以连续变化已匹配接收信号带宽以及最大程度的提高信噪比。

基于DSP 的解调方式为接收机增加新的解调模式提供了便利，只需进行简单的软件编程，而硬件无需改动便可实现。

第二代SDR 接收机的另一个优点是可以将中频信号的实时频谱显示出来，用户不仅能听到信号声音还能够看到信号及相近频率信号的频谱。

车辆定位防盗系统设计与实现摘要：经济的高速发展促进了人们生活水平的提高，汽车作为人们日常中的代步工具，伴随生活经济水平的提高也在不断的增多，汽车数量的持续增长，伴随而来的车辆被盗事件也在频繁的发生。

传统的车辆防盗产品，功能单一，技术落后，虽也具备声光报警功能，但防盗功能有限，特别是车主远离后，或者车辆停放位置无人时，声光报警功能显得非常的无力，这时就需要一种具有多功能、远程监控报警防盗系统的设计。

本文设计的车辆防盗系统主要功能就是利用GPS技术和GSM网络通信技术提供一种移动远程车辆报警定位防盗系统。

本文设计的车位定位防盗系统采用STM32F103C8T6单片机为控制核心的定位防盗系统，主要是利用GPS来实时的获取当前车辆的经纬度位置信息，并通过GSM网络发送报警信息和经纬度信息到车主的手机上，车主可通过手机发送控制指令来控制当前车辆的工作状态。

关键词：GPS, GSM, 震动传感器, 手机控制概述车辆定位防盗系统是通过STM32单片机作为控制端，震动传感器检测到异常，通过远程通信子系统把车辆的报警信息用短信的形式通知车主，车主收到短信回复相应短信内容，系统收到短信读取并解析，然后采取熄火、远程控制门锁等相应的措施，从而实现对被盗车辆移动的限制；再通过GSM网络将车辆的位置通过显示屏显示出经纬度的一种GPS跟踪定位设备。

1系统设计本设计使用STM32F103C8T6单片机为控制核心的定位防盗系统，且用户手机可以通过发送短信对车辆进行远程控制。

设计使用到了STM32F103C8T6单片机、传感器技术、GPS定位技术、GSM无线通信网络技术来完成。

1.1系统的整体方案设计实现系统的总体方案如图1所示。

图一1.2主控系统主控系统将选用STM32单片机中的STM32F103C8T6为处理器，STM32F103C8T6有48个IO口，内置64K字节的闪存存储空间，具有USB、CAN端口，以及7个定时器、2个模数转换器、9个通信端口，运行频率高达72MHz，因此处理能力很快，拥有周期乘法、硬件除法的存在，因此跑指令功能特别强。

人员定位系统管理制度目录一、总则 (2)1.1 制定人员定位系统管理制度的目的和重要性 (2)1.2 适用范围及对象 (3)二、系统架构与技术支持 (4)2.1 人员定位系统架构图 (5)2.2 关键技术支持及功能描述 (7)2.3 设备配置与选型标准 (8)三、安装与维护管理 (9)3.1 设备安装规范与要求 (10)3.2 设备维护与保养制度 (11)3.3 故障排查与应急处理机制 (12)四、人员定位操作流程 (13)4.1 人员注册与信息录入 (15)4.2 定位标签佩戴与使用规定 (16)4.3 定位数据收集与传输 (17)五、数据管理与分析应用 (18)5.1 数据采集、存储与备份 (19)5.2 数据安全保护措施 (20)5.3 数据分析与报告制度 (21)六、培训与考核管理 (21)6.1 培训内容与形式 (22)6.2 考核标准与流程 (23)6.3 持证上岗制度 (24)七、违规处理与奖惩措施 (25)7.1 违规行为认定与处理程序 (26)7.2 奖惩制度及实施细则 (27)八、系统升级与改进建议 (28)8.1 系统升级计划与实施方案 (30)8.2 用户反馈与改进建议收集渠道 (31)九、附则 (32)9.1 本制度的解释权归属 (33)9.2 本制度的修订与完善记录 (34)一、总则为了加强人员定位系统的管理和使用，提高工作效率，确保人员安全，特制定本管理制度。

本制度适用于公司内所有人员定位系统设备的管理和使用，包括但不限于室内外定位终端设备、管理软件及相关硬件设备。

人员定位系统管理遵循“安全、稳定、高效”确保系统正常运行，保护用户隐私，防止信息泄露。

人员定位系统管理应遵循国家法律法规和公司相关政策，严禁利用人员定位系统进行违法违规活动。

公司各部门应加强对人员定位系统的管理和监督，确保系统正常运行，及时发现并解决系统故障和安全隐患。

人员定位系统使用者应遵守本制度，合理使用系统资源，不得擅自修改系统设置，不得将系统信息用于非法目的。