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摩托车柴油发动机的故障检测与维修常见零件随着交通工具的日益普及，摩托车作为一种灵活便捷的代步工具，在城市中得到了广泛应用。
而摩托车的动力源——发动机，是保障其正常运行的关键部件。
然而，由于使用频繁和环境的影响，摩托车柴油发动机难免会出现故障。
本文将介绍摩托车柴油发动机常见的故障检测与维修常见零件。
一、喷油器喷油器是摩托车柴油发动机中用于喷射燃油的装置。
在发动机运行过程中，喷油器的工作状态直接影响着燃油的喷射效果和发动机的工作性能。
常见的喷油器故障包括堵塞、喷嘴损坏、喷油不匀等。
故障检测时，可以通过观察喷油器的外观是否有积碳、溶胶等物质，以及喷油器的喷嘴是否有破损等情况来初步判断故障原因。
若发现故障，应及时进行清洗或更换喷油器。
二、进气系统摩托车柴油发动机的进气系统包括气缸、进气口、进气门等。
进气系统的故障常见于进气门的开启不良、空气滤清器堵塞等。
故障检测时，可以通过检查进气门的密封性、清洗空气滤清器等方式来判断故障原因。
如果发现故障，应及时修理或更换故障部件。
三、燃油系统燃油系统是保证发动机正常燃烧的关键部分。
常见的燃油系统故障包括供油不足、燃油泵失效、燃油管路破损等。
故障检测时，可以通过检查油箱中的燃油储备量、燃油泵的工作情况、燃油管路的完整性等来判断故障原因。
一旦发现故障，应及时修理或更换相应的零件。
四、气缸摩托车柴油发动机的气缸是产生动力的重要部件，常见的故障包括气缸磨损、气门弹簧断裂等。
故障检测时，可以通过检查气缸的磨损程度、气门弹簧的完好性等来判断故障原因。
对于气缸磨损严重的情况，需要更换整个气缸以保证发动机的正常运行。
五、曲轴曲轴是摩托车柴油发动机的核心部件之一，其故障会严重影响发动机的性能。
常见的曲轴故障包括曲轴磨损、曲轴轴承损坏等。
故障检测时，可以通过观察曲轴的外观和测量其磨损程度来判断故障原因。
对于严重损坏的曲轴，需要及时更换以保证发动机的正常运行。
综上所述，摩托车柴油发动机的故障检测与维修常见零件主要包括喷油器、进气系统、燃油系统、气缸和曲轴。
升仕250s发动机维修手册（实用版）目录1.升仕 250s 发动机维修手册概述2.升仕 250s 发动机的基本结构和原理3.升仕 250s 发动机的维修技巧和方法4.升仕 250s 发动机的常见故障及处理5.升仕 250s 发动机的维护保养建议正文一、升仕 250s 发动机维修手册概述升仕 250s 是一款性能卓越的摩托车，其发动机作为整车的核心部件，对于整车性能的发挥起着关键作用。
为了帮助维修人员更好地了解和掌握升仕 250s 发动机的维修技术，本手册提供了详细的维修指导。
二、升仕 250s 发动机的基本结构和原理升仕 250s 发动机采用四冲程、单缸、空冷、排量 249cc 的设计，具有结构简单、维修方便、动力强劲等特点。
发动机的工作原理主要包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
三、升仕 250s 发动机的维修技巧和方法1.升仕 250s 发动机的拆卸与安装：在维修过程中，首先要对发动机进行拆卸。
拆卸时应按照一定的顺序进行，避免零部件的损坏。
安装时则相反，按照拆卸的反向顺序进行。
2.升仕 250s 发动机的检查与调整：检查发动机的各个零部件是否完好，如有损坏应进行更换。
调整则包括气门间隙、点火时机等，以保证发动机正常工作。
四、升仕 250s 发动机的常见故障及处理1.发动机无法启动：可能是由于电瓶电量不足、点火系统故障、气门卡滞等原因造成。
处理方法是检查电瓶电量、修复点火系统、清洁气门等。
2.发动机运行异常：可能是由于供油系统故障、润滑系统故障等原因造成。
处理方法是检查油路、清洁油泵滤网、更换机油等。
五、升仕 250s 发动机的维护保养建议1.定期更换机油、机滤、空滤等，保证发动机内部清洁。
2.及时检查电瓶电量，保证发动机的可靠启动。
3.注意发动机运行时的异常现象，发现问题及时处理，避免发动机受损。
通过以上内容，相信维修人员已经对升仕 250s 发动机的维修有了一定的了解。
摩托车用发动机的故障诊断与维修技术摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其核心部件之一。
然而，由于长时间使用、使用不当或其他原因，摩托车发动机可能会出现各种故障。
对于摩托车骑手来说，了解和掌握故障诊断与维修技术是必不可少的。
本文将介绍摩托车用发动机的常见故障及其诊断与维修技术。
首先，常见的摩托车发动机故障之一是启动困难。
当摩托车启动困难时，往往会出现拖挂、转动时间过长或者完全无法启动的情况。
造成这种故障的原因可能有很多，如点火系统故障、供油系统故障、压缩不足等。
在诊断故障时，我们可以先检查点火系统，查看是否有电火花产生，是否正常供电。
如果点火系统正常，可以进一步检查供油系统，确保燃油供给充足。
如果供油系统也正常，可以检查气缸的压缩情况，是否存在压缩不足的问题。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如更换点火线圈、调整供油系统或检修气缸等。
第二个常见的故障是发动机熄火。
当摩托车行驶中突然熄火时，可能会给骑手带来危险和不便。
发动机熄火的原因可能涉及到燃油供应中断、点火系统故障、机械故障等。
在诊断故障时，可以先检查燃油供应系统，确保燃油管路畅通，燃油泵工作正常。
如果燃油供应正常，可以检查点火系统，查看是否有点火火花。
另外，还要检查机械部件，如曲轴传动、活塞等，确保机械系统正常工作。
根据检查结果，进行相应的维修，如清洗燃油系统、更换点火线圈或修复机械部件。
第三个常见的故障是发动机温度过高。
当摩托车骑行一段时间后，发动机温度过高会导致引擎性能下降，甚至引发故障。
发动机温度过高的原因可能包括冷却系统故障、润滑系统故障等。
在诊断故障时，可以先检查冷却系统，确保冷却液循环正常，散热器清洁无阻。
如果冷却系统正常，可以检查润滑系统，确保油泵工作正常，机油含量足够。
另外，还可以检查发动机的散热装置，如风道和风扇，确保散热效果良好。
根据检查结果，采取相应的维修措施，如清洗冷却系统、更换油泵或检修散热装置等。
最后，还有一些其他常见的发动机故障，如燃油泄漏、异响等。
摩托车发动机维修的技巧摩托车发动机维修的技巧 1.检查缸体、活塞组件磨损缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，当车子使用时间一长，活塞环、活塞裙部与气缸壁反复摩擦，缸体、活塞组件出现磨损，磨损严重时，导致密封性能下降，车辆起动困难、动力性下降。
以下分别对二冲程发动机和四冲程发动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。
二冲程发动机：拆掉排气管，左手慢慢地压起动杆让曲轴旋转，使第2道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。
从缸体排气口朝里看，如果能看见第2道环及活塞的裙部留有窜气痕迹━━黑色积炭，说明缸体、活塞组件出现较大磨损，需更换活塞组件和缸体等部件。
2.检查发动机的负压二种程发动机在压缩过程中，活塞向上运行，下方密封的曲轴箱容积逐渐扩大，从而形成真空，在外界大气压的作用下，新鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱(曲柄室)。
当缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、曲轴箱漏气时，曲轴箱无负压或负压较小，可燃混合气无法进入曲轴箱，发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。
四冲程发动机进排气门漏气，缸体、活塞组件严重磨损，导致负压下降，混合气无法自动吸入缸体，会出现起动困难或不能起动、动力性下降、油耗增大等故障。
吸气法检查负压：1)关闭汽油开关，从发动机上拆下化油器。
在发动机进气口涂少许密封胶，将一小块旧报纸粘住。
不开点火开关，起动发动机使曲轴旋转，如果发动机的负压正常，堵在缸体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去，随曲轴运转活塞上下运动的速度大小，报纸发出“啪啪”的吸气声。
如果声音大，表明发动机负压强，发动机的气缸体、活塞组件未出现严重磨损，进排气门密闭性强。
2)二冲程踏板车：从发动机上拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋，用橡皮筋将它扎紧。
脚踩起动杆，随着曲轴旋转活塞的上下运动，塑料袋被吸凹陷进去。
说明缸体活塞组件在正常使用范围，进气簧片阀、曲轴箱不存在漏气现象。
摩托车维修手册摩托车是一种受欢迎的交通工具，但是由于长时间使用或者不当使用，摩托车可能会出现各种故障。
为了帮助摩托车用户更好地了解和解决摩托车故障，本手册将详细介绍常见的摩托车故障及其维修方法。
第一章：引擎故障1.1 缺点火当摩托车无法点火启动时，可能是由于点火系统故障引起的。
此时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：1.1.1 检查点火线圈是否损坏或者接触不良。
1.1.2 检查点火塞是否需要更换。
1.1.3 检查点火线是否出现短路或断路情况。
1.2 发动机漏油发动机漏油是摩托车常见的问题之一。
用户可以采取以下措施来解决这个问题：1.2.1 检查发动机密封圈是否老化或破损。
1.2.2 检查发动机油底壳是否有裂缝或损坏。
1.2.3 检查油底壳螺丝是否松动。
第二章：刹车系统故障2.1 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.1.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.1.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.1.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
2.2 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.2.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。
2.2.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。
2.2.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。
第三章：电气系统故障3.1 电瓶无法充电当摩托车电瓶无法充电时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.1.1 检查发电机是否工作正常。
3.1.2 检查电瓶是否老化或者损坏。
3.1.3 检查充电线路是否接触不良或者短路。
3.2 灯光无法点亮当摩托车灯光无法点亮时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.2.1 检查灯泡是否烧坏，需要更换。
3.2.2 检查灯泡接触是否良好。
3.2.3 检查电路是否短路或者断路。
第四章：悬挂系统故障4.1 前叉漏油当摩托车前叉漏油时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：4.1.1 检查前叉密封圈是否老化或者破损。
轻骑200摩托车发动机维修手册摘要：一、摩托车发动机维修手册概述1.轻骑200 摩托车发动机简介2.维修手册的目的与适用范围二、摩托车发动机的拆卸与检查1.准备工作2.拆卸步骤3.零件检查三、摩托车发动机的维修与更换1.维修项目与方法2.零部件更换标准与流程四、摩托车发动机的组装与调试1.组装步骤2.调试方法与注意事项五、摩托车发动机维修手册的使用建议1.维修过程中的注意事项2.故障排除方法与技巧3.日常保养建议正文：一、摩托车发动机维修手册概述轻骑200 摩托车发动机维修手册是一本针对轻骑200 摩托车发动机进行维修与保养的专业指导书籍。
本书详细介绍了摩托车发动机的拆卸、检查、维修、更换、组装与调试等各个环节，旨在帮助维修人员快速掌握发动机维修技巧，提高维修效率。
本手册适用于轻骑200 摩托车发动机的维修与保养工作，也可供相关从业人员参考。
二、摩托车发动机的拆卸与检查1.准备工作：在开始拆卸前，应对摩托车进行充分的了解，熟悉发动机结构，并确保具备必要的工具与设备。
2.拆卸步骤：按照由外到内、由易到难的顺序进行拆卸，注意标记各部件的位置与方向，以便于之后的组装。
3.零件检查：拆卸完成后，应对各部件进行检查，查看是否有损坏、磨损或故障，并做好记录。
三、摩托车发动机的维修与更换1.维修项目与方法：根据检查结果，对故障部件进行维修，如清洗、研磨、更换零件等。
维修方法应根据具体故障选择适当的技术手段。
2.零部件更换标准与流程：根据检查结果，判断是否需要更换零部件。
更换零部件时，应参照生产厂家提供的标准与流程进行。
四、摩托车发动机的组装与调试1.组装步骤：按照与拆卸相反的顺序进行组装，注意各部件的位置与方向，确保组装正确。
2.调试方法与注意事项：完成组装后，应对发动机进行调试，检查各部件的运行状态，调整间隙与紧固度。
调试过程中应注意安全，避免因操作不当造成人身或设备损伤。
五、摩托车发动机维修手册的使用建议1.维修过程中的注意事项：在维修过程中，应遵循安全操作规程，避免触电、坠落、碰撞等事故。
摩托车汽油发动机的冷却系统维修技巧分享摩托车是广受欢迎的交通工具，而发动机是摩托车的心脏。
为了保证发动机的正常工作，冷却系统的良好维护至关重要。
本文将分享摩托车汽油发动机冷却系统维修的一些技巧，帮助你更好地保养和维修你的摩托车。
首先，我们需要了解摩托车汽油发动机冷却系统的工作原理。
摩托车的冷却系统主要由冷却液、水泵、散热器和风扇等组成。
冷却液通过水泵被抽送到发动机内部，通过散热器的散热片来散热，并由风扇进行辅助散热。
这样循环往复，保持发动机在适宜的工作温度范围内运转。
在维修摩托车冷却系统时，首先要确保冷却液的质量和水泵的正常工作。
冷却液应该定期更换，因为长时间使用后会受到污垢和杂质的影响，导致冷却效果下降。
同时，保持冷却液的正确比例也是非常重要的。
过多或不足的冷却液都会导致冷却系统的故障。
而水泵则是冷却系统中的关键组成部分，定期检查水泵的运转情况，确保正常运转。
如果发现水泵有异常，应及时进行维修或更换。
其次，散热器和风扇的保养也是冷却系统维修的重要环节。
散热器的散热片容易受到灰尘和污垢的堆积，影响其散热效果。
因此，定期清洗散热器是必要的。
可以使用水枪或高压水洗清洗，确保散热片上的灰尘和污垢彻底去除。
风扇也应该定期检查，确保其正常运转。
如果风扇故障，应及时维修或更换。
另外，在维修摩托车冷却系统时，还需要注意排气系统的检查和维护。
摩托车发动机工作时会产生大量热量，排气系统的正常工作是散热的关键。
检查排气管和消声器是否存在堵塞或损坏，确保排气顺畅。
排气系统的不正常工作会导致发动机过热，进而影响冷却系统的正常运转。
在维修摩托车冷却系统时，还有一些常见故障需要特别关注。
其中，最常见的故障包括冷却液泄漏、冷却温度过高以及过热警告灯的闪烁。
如果发现冷却液泄漏，应及时找出泄漏的原因并采取相应措施进行修复。
当冷却温度过高或过热警告灯闪烁时，应立即停车检查冷却系统是否正常工作，避免发动机过热造成更大的损坏。
除了以上的维修技巧，摩托车骑行时的一些注意事项也是非常重要的。
升仕250s发动机维修手册（原创版）目录1.升仕 250s 发动机维修手册概述2.升仕 250s 发动机的维护保养3.常见故障及处理方法4.维修技巧与注意事项5.结论正文【升仕 250s 发动机维修手册概述】升仕 250s 是一款性能优良的摩托车，其发动机的稳定性和耐用性深受用户好评。
然而，为了确保发动机的正常运行，定期的维护保养是必不可少的。
本维修手册将为您提供升仕 250s 发动机的维修和保养知识，帮助您更好地照顾您的爱车。
【升仕 250s 发动机的维护保养】1.日常保养：每次驾驶前，检查发动机油位、冷却液位和刹车油位，确保它们在正常范围内。
另外，还需注意轮胎气压和链条的松紧度。
2.定期保养：建议每行驶 2500-3000 公里进行一次定期保养。
保养内容包括更换机油、机油滤清器、空气滤清器和火花塞等。
3.专业保养：对于更复杂的保养项目，如更换离合器片、刹车片等，建议到专业维修店进行。
【常见故障及处理方法】1.发动机无法启动：可能是电池电量不足、火花塞故障或者燃油供应问题。
可以检查电池电压、更换火花塞，并确保燃油管路畅通。
2.发动机运行异常：可能是气门间隙过大、点火提前角不对或者空气滤清器堵塞。
需要检查气门间隙、点火提前角，并更换空气滤清器。
3.排气管冒黑烟：可能是混合气过浓、点火系统故障或者气门磨损。
需要检查喷油量、点火系统，并检查气门磨损情况。
【维修技巧与注意事项】1.在进行维修时，务必先关闭发动机，拔掉电源插头，确保安全。
2.拆卸和安装零件时，要遵循正确的顺序，避免零件损坏。
3.使用正品零件，不要使用劣质替代品，以免影响发动机性能。
4.在维修过程中，注意保持发动机清洁，防止杂质进入发动机内部。
【结论】通过本维修手册，您应该对升仕 250s 发动机的维修保养有了更深入的了解。
只有定期进行维护保养，才能确保发动机的性能和寿命。
同时，遇到故障时，要冷静分析，切勿盲目拆卸。
发动机启动困难在正常情况下，摩托车应在15秒内启动，如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。
这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。
发动机启动困难，通常有如下两类：1. 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞"淹死"，从而导致发动机不能启动。
这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。
2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因：(1) 燃油混合比不对；(2) 可燃混合气过浓；(3) 火花塞无火或火弱；(4) 蓄电池电量不足；(5) 点火时间不对；(6) 汽缸压缩压力不足；(7) 排气口和消声器积炭过多或堵死等等。
一般发动机启动困难时，可按以下顺序检查排除：1. 按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足，如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、极板等是否损坏。
2. 检查火花塞。
根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。
点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断或接触不良，感应线圈断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关，总开关未打开或断路，断电触点间隙不对或表面不平等。
3. 拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。
若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞孔中排出的气体干而无味，则是混合气未进入汽缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞，若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气过稀，若火花塞很湿，则是混合气过浓。
4. 拆下磁电机罩，检查点火时间，若点火时间不对，调整断电器，若点火时间对，则清洁断电器。
5. 装上汽缸压力表检查，若压缩压力小于6×105帕斯卡，则是发动机内部机械故障。
摩托车发动机维修方法
摩托车发动机维修方法1、曲轴轴承“跑外圆”故障的排除
四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴轴承不相同。
四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为滑动配合。
二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配合(加热曲轴箱安装轴承)，即轴承固定在轴承座中。
在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不规范或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动(轴承外圆随曲轴一起转动)，出现“跑外圆”故障。
曲轴轴承“跑外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时，曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托车动力性下降、油耗增高。
排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外圆故障，其特点是：经济实用，不影响曲轴运转精度，费用低廉。
电镀法排除轴承“跑外圆”故障：1)拆毁曲轴轴承，清洗后检测轴承的精度(轴承磨损应更换)。
2)按照轴承的外径加工2个厚度为2mm的圆盘，并在圆盘的中间加工1个直径为6mm的小孔。
3)加工好的圆盘放在轴承的两边，采用m6螺钉、螺母将圆盘固定在轴承上。
其目的是防止在电镀时，轴承的滚球和滚球座被电镀。
4)将轴承外圆镀铜(轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm)，镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。
轴承外圆电镀后，加热曲轴箱至100℃左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。
2、踏板车发动机大修后动力性差的原因
发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。
其主要原因如下。
a)所换配件产品质量较差。
部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准(0.15mm);左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm;二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。
缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。
b)检修装配工艺不规范。
如解体曲轴箱时不使用专用工具(开箱器)，而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气;左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。
c)车子修复后不检查发动机的润滑系统。
更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。
因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。
d)检修过程不注意保护摩托车的电路，蓄电池电解水进入导线接插件中使接插件生锈，影响点火系统性能。
3、曲轴连杆故障巧辩别
组合式曲轴，简称曲轴，由曲轴左、右两半部及曲柄销、连杆小头轴承和连杆大头轴承等构成，是发动机的核心部件，作用是将活塞往复直线运动变为曲轴旋转运动，并输出动力。
当曲轴连杆大小头轴承因润滑等原因造成严重磨损时，活塞组件在缸体内的运行将受到影响，缸体、活塞环组件的异常磨损使摩托车发生起动困难、动力性下降等故障。
检查曲轴连杆轴承磨损量的方法如下。
a)拆掉缸盖，转动磁电机转子，如果活塞无法升至上止点(到上止点又很快下落)，说明曲轴连杆大小头轴承存在问题。
b)缸体、活塞、活塞环有偏磨现象。
曲轴连杆大、小头轴承严重磨损，连杆运行出现偏差，活塞在缸体中无法直线运动，缸筒及活塞组件磨损成椭圆形，活塞环单边侧面变窄，导致缸体、活塞组件使用寿命缩短。
c)拆掉气缸体，在左右方向移动连杆，移动距离在1~2mm左右，或上下方向提拉连杆时有明显的间隙，以上现象说明曲轴连杆大头轴承或小头轴承发生了严重磨损。
d)摩托车重负载上坡行驶时出现加速无力现象，曲轴箱内连续发出沉重的“当当”敲击声，下坡或减轻负载后，敲击声减小或自动消失，说明曲轴大头轴承出现严重磨损。
4、发动机过热的成因及检查
发动机(风冷型)过热，指发动机曲轴箱的温度超过90℃，动
力性严重下降，行驶加速无力。
发动机过热，车辆的负载或行驶道路条件得不到及时改善，还会产生“抱缸”活塞烧坏、曲轴大头轴承咬死等恶性故障。
主要原因是：1)长时间高速行驶、低挡低速重负载行驶、发动机润滑不良;2)配件质量较差、检修不规范。
因高速、重载、长时间行驶造成发动机过热，只需减轻载货，掌握控制好车速或停车使发动机温度降下来。
发动机因润滑系统故障与重负载高速行驶使发动机过热的不同之处在于，前者是可控制性过热，后者是不可控性过热。
a)四冲程发动机过热成因及检查
50~100ml摩托车：当发动机散热良好时应检查润滑状况及发动机散热片是否粘有油污和泥沙。
发动机怠速运转，拧松缸头右下角(带有铜垫圈)螺母，就会有机油流出。
如果无机油流出或机油量很少，说明发动机润滑系统存在问题。
应检查机油泵、润滑油油路是否畅通(右曲轴油路，曲轴中心油孔直通连杆大头轴承，通过油孔输送机油至离合器齿轮、连杆大头轴承，并以“飞溅润滑”方式，润滑缸体、活塞组件)。
125~250ml摩托车：拆卸气门盖，在气门盖口堵一块白纸。
发动机怠速运转，如果润滑系统工作正常，在油泵的作用下机油加压润滑缸头的配气系统，堵在气门盖口的纸上就会有飞溅的油滴。
否则，检查发动机润滑系统(机油泵、曲轴箱油道、曲轴油道、机油滤清器)。
b)二冲程发动机过热的原因及检查
从化油器上拔掉机油泵的输油橡胶管，在化油器上的润滑油
管口注入几滴机油，冷机状态下起动发动机。
如果发动机过热的原因是因为润滑不良造成的，此时发动机的怠速就会立即升高(缸体、活塞组件、曲轴连杆轴承得到润滑，缸体的密封性能增加、运转阻力下降、发动机转速上升)，排气管冒浓烟。
否则，说明发动机过热是因点火电路或油路故障造成。
摩托车发动机维修注意事项1、关部件的清理十分关键
发动机一旦拆开，各垫片(纸质、石棉等垫片)使用后会推动弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。
再者，无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除(dx100、ax100、k100等二冲程发动机中箱)，然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。
所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除，如cg125机油过滤器、c100离合器中的硬质杂物。
此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。
有些维修工只管更换损坏部件，不更换疲劳的油封、垫片、卡簧，也不清洗机内油泥、杂质，装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。
2、更换配件要仔细测量、比较
配件市场鱼龙混杂，为保证维修质量，在购买正品的同时还要把旧件与新件认真比较，使用专用工具实际测量，要求大修后的发动机完好如初。
如更换曲轴、汽缸组件等机件时，要用游标卡尺实测曲轴总成各件是否标准，测量缸塞环是否配合严密，避免配件装毕试车时才发现毛病，误工费时。
3、机件组装润滑油的涂抹不可少
组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位，如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环
等件之间，抹上润滑油组装会更顺畅，以利合箱严密，避免组装各件干燥发涩，合箱困难，以致损坏机件。
4、选用标准垫片，慎用密封胶
组装发动机时，新品垫片的选用不可忽视，若选用了不标准的垫片，将会造成漏油、启动困难(二冲程车进气漏气，造成混合气过稀，故而难着车)，更甚者将造成油路阻塞，引发新故障。
尤其是上缸垫，要求严格，次品极易烧穿，该用石棉的不能用铝垫，过厚还会影响压缩比，致车辆难启动，行车无力。
另外，还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装，如cy80、dx100、ax100等曲轴上的胶圈，化油器接口上的胶圈。
密封胶在发动机组装时使用很少，只有在二冲程车中箱组装时、cb机缸盖上会用，四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂，如c100、cg125、cg150、gy6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。
涂上密封胶虽有利于密封，但密封胶多了也会堵塞油路，引发新故障。
若在有胶圈的结合处涂了密封胶，将造成胶圈被粘死，推失去密封效果，如cg125、gy6缸盖处。
5、注意更换油封
发动机大修时，经过拆装的各相关油封，会有不同程度的操作，应适当更换新品，防止机油渗漏或混合气渗漏，造成启动困难。
个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难，如果原车油封操作不大，可将油封唇部的弹簧取下，剪去大约5mm，便可照常使用。
6、配件更换时要边装边调试
更换损坏配件要规范操作，正确安装，作好调试，防患于未
然。
如更换c100启动轴时，取下轴之前，要用钢锯条在箱体上做好启动齿轮的位置标记，装毕新品启动轴后，要合箱试启动(不但要启动顺畅，还要求启动回位后，启动齿轮与各齿轮互不阻碍)，再上紧固定螺栓，同时变应试变速器各挡变动是否自如清晰，机油泵轴是否安装到位，以避免出现新的故障。
