园路在园林绿地中的规划与布局

◇科技论坛◇　科技一向导　２０１３年２９期　园林道路规划设计分析　张照杰姬泽民　（河南中森环境绿化工程有限公司河南新乡４５３６００）　【摘要】本文对园林绿化中的道路规划的原则、布局进行了充分的探讨，并结合实际，提出了一些规划设计布局中存在的问题，以供参考。　【关键词】园林道路；规划；设计　园林道路的规划设计．直接影响着园林绿地各功能的空间划分的　合理控制措施．而且人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林景　观的整体规划的合理性都起着举足轻重的作用。　１．园路的类型　园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴　道、攀梯等）等。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：　１．１主要园路　主要园路联系全园．是园林内大量游人所要行进的路线．必要时　可通行少量管理用车。道路两旁应充分绿化，宽度４－６ｍ。　１．２次要园路　次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度２－４ｍ。　１－３游息小路　游息小路主要供散步休息．引导游人更深入地到达园林各个角　落　双人行走１．２—１．５ｍ，单人０．６一ｌｍ，如山上、水边、疏林中，多曲折自　由布置　１．４变形路　根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏　级、磴道等　２．园路功能与特点　２．１功能分区　在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种　不同功能的景区．同时又通过道路把各个景区联系成一个整体．能将　设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作．而且是　由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，　而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的　综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。园路正　是能担负起这个组织园林的观赏程序．为游客展示园林风景画面的作　用。　’　２．２组织交通　园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等　工作的运输工作．对安全、防火、职土电话、公共餐厅、小卖部等园务工　作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑．过于大型公园．　由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和人口。　２．３构成园景　园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花　草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保　景”．所以园路可行可游，行游统一。　３．园路规划原则　３．１园路在园林中的尺度与密度　园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是　走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、人口大门等）尺　度和密度应该大一些：休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求。绿　地就极易损坏　３．２园路的布局　（１）平面成形布局。　风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统．它具有自己的　布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，　流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转。曲折迂回。步移景　异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。　在私家园林中．由于所占面积有限．园路的曲折更使其小中见大．延长　景深，扩大空间。　（２）￣ｆ－面成形布局。　园ｇｒｔｔｚ可以根据功能需要收放宽度尺寸．采用变断面的形式进行　立面上的布局　例如北京香山沿蹬道攀登可以发现．不同转折处有不　同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。在许多园林中。设置坐登、椅子　在园路外延边界，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭变化，曲直　相济，反倒使园路生动起来。做到一条路上休闲、停留和人行、运动相　结合．各得其所。　（３）园路路口规划。　园路路口的规划是园路建设的重要组成部分　从规则式园路系统　和自然式园路系统的相互比较情况看来．自然式园路系统中以三岔路　口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多．但从加强寻游　性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。　道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜　相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于６０＆＃１７６；。锐角过　小．车辆不易转弯．人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半　径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角．可保持直　角状态．如属于阳角．应设计为斜边或改成圆角。　路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等．　要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对．不要与花坛边线　相切．路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应．具有中央　花坛的路口．都应按照规则式的地形进行设计。．　（４）园路其他要素。　①园路与建筑。在园路与建筑物的交接处．常常能形成路口　从园　路与建筑相互交接的实际情况来看．一般都是在建筑近旁设置一块较　小的缓冲场地．园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这　样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。　常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接．是指建筑物的长轴　与园路中心线平行或垂直：还有一种侧对交接．是指建筑长轴与园路　中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧　面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路　交接．特别是正对建筑某一角的斜角。冲突感很强。对不得不斜交的园　路．要在交接处设一段短的直路作为过渡．或者将交接处形成的路角　改成圆角，应避免建筑与园路斜交。　②园路与水体。中国园林常常以水面为中心。主干道环绕水面．联　系各景区．是较理想的处理手法。当主路临水面布置时．路不应该是始　终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据　地形的起伏．周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面　的道路可用桥．堤或汀步相接。　应注意滨河路的规划．滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要　求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路．　临近水面的步道的布置有一定的要求　游步宽度最好不小于５ｍ，并尽　量接近水面；滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人　行道，便于行人来往．而Ｉ　近水面的一条游步道要宽些．供游人漫步或　驻足眺望。　③园路与山石。在园林中，经常在园林两侧布置一些山石．组成夹　景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设　置假山，既能疏导交通，又有起到美观的作用。　（下转第１４１页）　

资源与环境BCE.戈击丁ED时〕0*Y协卜Of州ATION园林道路的规划设计周罗军《广东科贾职业学院广州510640摘要:本文对园林设计中道路的分类、功能、布局等方面进行了初步的探讨，论证了规划设计中要注恋的一些间翅.井提出了一些建议。关链词园林设计道路规划中圈分类号:TU986文橄标识码,A文童编号:1672-3791(2007)08(b卜0165-01园路是园林绿地中的!要组成部分，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅.景观组织是否合理，园路的规划是园林设计的重要环节。1圈路的分类主干道.主干道要能贯穿园内的各个景区主要风景点和活动设施，形成全园的骨架和回环，因此主干道最宽，一般为4一6m,次千道。次干道是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主干道起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容t.流f、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为。.8一Lom，双人行为1.2-1.8m，三人行为1.8-2.2m。次干道自然曲度大于主干道，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。游步道。园林中的游步道是园路系统的末梢，是联系园景的捷径.最能体现艺术性的部分.它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。小径宽度一般为0.8-10m，甚至更窄。式:如转折处的不同宽狭.坐凳、椅处边界的外延。路旁设置的过路辛.还有园路和刁If-场相结合等。这样宽狭不一，曲直相济.反倒使园路多变，生动起来，傲到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所.园路的转弯曲折:园路因地形地貌而迁回曲折，对于平坦地形，设计时为了延长游览路线，增加游览趣味.往往人为地创造地形来配合园路的转折和起伏.避免多路交叉:这样路况复杂，导向不明。尽最靠近正交:悦角过小，车辆不易转弯，行人容易穿踏绿地.做到主次分明:在宽度、铺装、走向上应有明显区别.园路在山坡时，坡度;-6,要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度‘吕，汽车‘巧，如果考虑人力三轮车，坡度还小，为‘3。人行坡度)10%时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交来回曲折，增加观赏点和观贫面。注意安排好残疾人所到范围和用路。2园路的功能组织空间:园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙，目的在于增加园林的空间层次，使一幅幅画景不断地展现在游人面前。园路规划决定了全阅的整体布局。各景区、景点看似零散，实以园路为纽带，通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。组织交通:园路要解决游客的集散、硫导功能，同时还要满足园林绿化、建筑维修养护、管理等工作的运输工作。构成园景:园林中的道路是园林风景的组成部分。婉蜒起伏的曲线，丰富的离意，梢美的图案，都给人以美的卒受。引导游览:我国古典园林无论规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布宜许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律的园林空间。所以，园路的曲折是经过精心设计，合理安排的。使得便布全园的道路网按设计意图路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观贫位it,4园路的结构园林结构形式有多种，典型的园林结构分为‘面层:路面最上的一层。它直接承受人流，车辆荷载和风，雨、寒、署等气候作用的影响。因此要求坚固、平德、耐磨，有一定的粗糙度，少灰土、便子清扫。结合层:采用块料铺筑面层时在面层和墓层之间的一层，用于结合、找平、排水。基层:在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎(砾)石，灰土或各种矿物废凌等筑成。路蔫:路面的基础。它为园路提供一个平整的塞面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和息定性。如果土基的息定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，做好道牙，雨水井、明沟、台阶、砚嚓，种植池等附属工程的设计工作。小愈好，接缝不能称太多的水泥。所成的纹理以三角形居多，四边形其次，五边形最少，木片小径，用树皮和木材破碎后作扭盖材料，木片纵横交错，纹理清晰，具有自然野趣。用光面混凝土砖与深色水刷石或细密条纹砖相间铺地，用圆形水，md石与卵石拼砌铺地等等.5.2铺地色彩铺地的色彩不宜过于鲜艳，否.III容易喧宾夺主，造成混乱的气氛.应根据具体的环魂相协调，或宁静、清洁，安定，或热烈、活拨、舒适，或粗糙，野趣自然。居民区的园路宜选择沉着的色调，可使园路在夏季光线柔和，不反光刺眼，而冬季又比普通的混凝土略面感觉温暖。5.3铺地质招道路铺地质感与环境和距离有着密切的关系。质感调和的方法，要考虑同一调和、相似调以及对比调和。如地面上用地被植物、石子、砂子、混提土等多种材料混铺装时，使用同一材料要比使用多种材料更容易达到整洁统一的效果，在质感上也更容易调和;如混提土与碎大理石、鹅卵石等材料混铺成大块整齐的地纹时，由干质感纹样的相似统一，也易形成调和的美感;另外选用质感对比的方法铺地，也是提高质感美的有效方法。例如:在草坪中点级步石，石头的坚硬可以反衬出草坪柔软、光泽的质感。8结语园林道路是园林的组成部分，它不仅导引人流，疏导文通.并且将园林绿地空间划成了不同形抉，不同大小.不同功能的一系列空间。起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。3园路的规划设计规划中的园路.有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路.园路可以根功能需要采用变断面的型5园路的铺地5.1铺地圈案现代园林铺地图案以简洁、明朗、大方的格调为主。目前较为流行的是预制块铺路。形状有方，长方、六角、弧形等等，可拼成各种各样的图案.平板冰片路是用不规则的花岗岩石、青石板等称iu错开铺设面成.它的特点是“乱.，忌规则。在铺砌过程中尽f避免连成直线或相互平行，两块石板之间缝除愈参考文献U1郑琦，郑坷.园路析，园}(;[J].上海园林集团公司协办，1998年2月春季版.[2】毛培林.园林铺地设计[M).北京中国林业出版社.[31语来春.城市园林绿地规划(M】北京，中国建筑工业出版社，[4)孟北祯，毛培林，黄庆喜，梁伊任.园林工捏IMl.北京中国林业出版社.[5]过元炯.园林艺术【Mi.北京农业出版社.[6〕陈科东.园林工程施工与管理[M1.高等教育出版社。科技资讯SCIENCE&丁ECHNOLOOYINFORMATION165

第３１卷第５期　

Ｖｏ１．３１　Ｎｏ．５　企业技术开发　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬ　ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ　ＯＦ　ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ　２０１２年２月　Ｆｅｂ．２０１２　

园林道路、广场及园桥的布局方法新探　

严伟安　

（佛山市立信物业管理有限公司，广东佛山５２８５００）　

摘　要：园林设计中，道路、广场以及园桥的设计是十分重要的内容之一，它直接影响园林的整个布局形式。　道路呈线形，是联系各景点以及与人的活动密切相关的园林要素；广场是道路的扩展部分，呈点状，而园桥　则是园林设计的点睛之笔。因此道路、广场、园桥共同组成园林的游憩网络系统，文章主要围绕这三个方面　的布局设计进行探讨分析。　关键词：园林设计；道路；广场；园桥；布局设计　

中图分类号：ＴＵ９８４．１２　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—８９３７（２０１２）０５—０１５６—０２　

１园林道路布局设计要点　

１．１园路的功能　园路是贯穿全园的交通网路，是联系若干个景区和　景点的纽带，是组成园林风景的要素，并为游人提供活动　

和休息的场所。园路的走向对园林的通讯、光照、环境保　护也有一定的影响。园路与其他园林要素一样，具有多方　

面的实用功能和美学功能。　

①划分、组织空间。园林功能分区的划分多是利用地　形、建筑、植物、水体或道路。对于地形起伏不大、建筑比　

重小的现代园林绿地，用道路围合、分隔风景区则是主要　方式。同时，借助道路面貌（线形、轮廓、图案等）的变化可　以暗示空间性质、景观特点的转换以及活动形式的改变，　

从而起到组织空间的作用。尤其在专类园中，划分空间的　作用尤为明显。　

②交通和导游首先，经过铺装的园路能耐践踏、碾压　和磨损，可满足各种园务运输的要求，并为游人提供舒　

适、安全、方便的交通条件；其次，园林景点问的联系是依　

托园路进行的，为动态序列的展开指明了前进的方向，引　导游人从一个景区进入另一个景区；第三，园路还为欣赏　

同景提供了连续的不同的视点，可以取得步移景换的效　果。　③提供活动场地和休息场所在建筑小品周围、花间、　

７４　安徽农学通报，Ａｎｈｕｉ　Ａｇｒｉ．Ｓｃｉ．Ｂｕｌ１．２００７，１３（２１）　

浅谈园林绿化中的园路设计　

丁晓娟　（长江大学园艺园林学院，湖北荆州４３４０２５）　摘要：园路贯穿于各蒂点之间，直接影响到园林绿地各功能空间的划分、人流交通的通畅和景观组织的合理性。本　文对园路的设计原则、园路的确定以及设计时需考虑的因素等问题做了初步的探讨。　关键词：园路；以人为本；艺术美；景观协调　中图分类号ＴＵ９８６、４２　文献标识码Ａ　文章编号１００７—７７３１（２００７）２ｌ一７４—０２　园路是贯穿全园的交通网络，是联系若干个景区和景　点的纽带，是组成园林风景的要素，并为游人提供活动和　休息的场所。它蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图　案，都给人以美的享受；它不仅引导人流、疏导交通，并且　将园林绿地空间划成了不同形状、不同大小、不同功能的　一系列空间。园路的规划，对园林绿地的整体规划的合理　性起着举足轻重的作用。因此，需要把道路的功能作用和　艺术性结合起来，精心设计，因景设路，因路得景，做到步　移景异　。　ｌ　园路布局设计的原则　１．１　因地制宜的原则　园路的布局设计，除了依据园林　建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路　宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回　环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。　１．２满足实用功能，体现以人为本的原则　在园林中，园　路的设计也要遵循人行走为先的原则，也就是说设计修筑　的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总是　喜欢走捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服　务，满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走，而　园路的绿地被踩出了园路　。　１．３满足园路交通性和游览性的原则　园林道路的设　计，其交通功能从属于游览要求。从园林的使用功能出　发，根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要，综　合考虑，统一规划　。　Ｉ．４综合园林造景进行布局设计的原则　因路通景，同　时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加　和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好　奇的心理，宜在园林中设计羊肠小径，在水面上可设计汀　步；为了适宜中老年游览，坡度超过ｌ２。就要设计台阶，且　每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通　幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的　景观。　２园路的确定　路是用来行走的，设计首先要以人为本，必须研究园　中最常走的路线，然后从审美的角度来考虑草坪、花境的　形状和绿地的整体景观。规则式的绿地常常会用直道等　分区域，而自然式的设计常常会运用曲折多变的线条。一　般的讲园路的竖向设计应紧密结合地形，依山就势，盘旋　起伏，这样即可获得较好的风景效果，又可以减少土方工　程量，保证路基的稳定。　２．１连接两地的道路小孩经常走的路线，尽量设计成　两点之间最短最方便的路线；弧形转角虽然不是捷径，也　常常位于草坪和阶梯的边界，如果推着手推车或拿着割草　机通过弧形线路会容易的多；步石铺设的小径是穿过花境　接触植物很有效的线路，既易于护理植物，又可以保护地　下的球根和冬眠的植物，免受人们无意的践踏。　２．２视线的引导设计园路时，要考虑的主要设计功能　之一，是如何将人们的视线从一个景点引向另一个景点。　一条通直的园路常常让人感觉一览无余，但是如果远景处　有焦点景观出现，那么即便是通直狭长的道路也会有良好　的视觉效果。并不是所有的园林都要尽收眼底，应设置一　些岔路，让人们在穿越主道后还会有新的发现与惊喜。对　于大多数人来说，曲径往往会有更强的诱惑力，会让人情　不自禁的想去探个究竟。位于十字路口的椅子，让你在同　一处能欣赏到不同方位的各种景色，当然也就缺少了一些　神秘感。位于小路尽头隐蔽处的休息区不仅可以欣赏到　好的风景，而且还让你有一片独处沉思的僻静空间　。　２．３园路与种植的设计一位英国著名的造园家克劳斯　顿（Ｂ．Ｃｌａｕｓｔｏｎ）说：“园林设计归根结底都是植物的设计，　其他内容只能在有植物的环境中才能发挥作用。”不管采　用何种材质、何种形式，园路都要借助精美的植物润色加　工，也不管是盆栽植物还是露地种植，植物都能使园路僵　硬的边缘变得柔和，植物鲜亮的色彩也使空问具有了勃勃　生机　。　最好的绿化效果应该是林荫夹道，郊区大面积绿化，　行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按　间距灵活种植实现路在林中走的意境，就是我们所说的夹　景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景，障　景使人有“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。　在园路的转弯处，可以利用植物来强调，比如种植大　作者简介：丁晓娟（１９８５一），湖北荆门人，主要从事园林植物栽培及园林规划设计方面的工作。　收稿日期：