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浅谈公路工程预算定额应用的几个问题汇报人：2023-12-07•公路工程预算定额概述•预算定额应用中常见问题及原因分析•预算定额应用中问题解决方案探讨目•预算定额优化建议及展望•结论与总结录公路工程预算定额概述预算定额定义与作用定义作用预算定额编制原则及方法编制原则预算定额编制应遵循科学性、实用性、统一性、动态性等原则，确保定额的准确性和适用性。
编制方法预算定额编制方法主要包括经验估算法、技术测定法、统计分析法等，具体方法应根据工程特点和实际情况选择。
预算定额在公路工程中应用现状应用范围广泛定额更新滞后地区差异明显预算定额应用中常见问题及原因分析在套用定额含量时，未能根据工程实际情况进行调整，导致定额含量与实际工程不符。
问题一：套用错误或不合理定额含量套用不合理定额项目选择错误调整系数选择错误调整系数计算不准确问题二：调整系数使用不当在获取材料价格信息时，未能及时、准确地获取市场价格信息，导致材料价格与实际市场价格不符。
材料价格调整不及时在材料价格发生波动时，未能及时调整材料价格，导致材料价格与实际市场价格脱节。
材料价格信息不准确问题三：材料价格偏离实际水平VS预算定额应用中问题解决方案探讨提高预算编制人员专业水平加强现场管理人员对预算定额的理解解决方案一：加强培训和指导力度解决方案二：完善预算编制审核机制建立预算编制审核制度强化预算编制审核监督根据市场变化、技术进步等因素，定期对预算定额进行修订和调整，确保其适应实际情况的需要。
及时更新预算定额根据工程实际情况、施工条件等因素，对预算定额进行合理调整，确保预算编制的准确性和合理性。
建立预算定额调整机制解决方案三：建立动态调整机制预算定额优化建议及展望加强预算编制人员培训建立预算编制人员考核机制鼓励预算编制人员自主学习优化建议一：提高预算编制人员综合素质推广使用数字化预算编制工具01建立公路工程预算数据库02加强信息技术应用03加强行业内外交流合作建立行业协作机制推动政策法规完善结论与总结01研究成果02实际应用价值03学术贡献对本次研究报告成果进行回顾对未来发展趋势进行展望智能化技术应用国际化趋势感谢观看。
2006铁路工程预算定额2006年铁路工程预算定额是指在2006年中国铁路建设中使用的工程预算标准。
这些定额旨在为铁路工程的建设提供准确的成本估计和预算管理。
本文将对2006年铁路工程预算定额进行详细的描述和解释。
1. 定额的定义和意义铁路工程预算定额是指在建设铁路工程过程中，根据工程的性质、规模、技术要求等因素，通过统计分析和成本评估，确定的标准化工程预算指标。
这些定额是铁路工程建设过程中成本管理的重要依据，能够提供准确的工程成本估算和控制。
2. 定额的编制原则2006年铁路工程预算定额的编制遵循以下原则：2.1 标准化原则：定额的编制应根据工程的性质、规模、技术要求等因素，确定标准化的工程指标，以提高工程预算的准确性和可比性。
2.2 统计原则：定额的编制应基于历年的工程实践和成本数据统计，充分考虑不同工程的实际情况，确保定额的合理性和可靠性。
2.3 经济原则：定额的编制应遵循经济效益最大化的原则，合理配置资源，提高工程的经济效益。
2.4 持续改进原则：定额的编制应根据工程建设的实际情况和发展需求进行不断的修订和改进，以适应不断变化的建设环境。
3. 定额的内容和分类2006年铁路工程预算定额主要包括以下几个方面的内容：3.1 土建工程定额：包括路基、路堤、桥梁、隧道、涵洞等土建工程的预算定额。
这些定额根据不同工程的规模、复杂程度和技术要求，编制了详细的工程预算指标，以便工程建设的准确估算和控制。
3.2 电气化工程定额：包括电力供应、牵引供电、信号设备、通信设备等电气化工程的预算定额。
这些定额主要考虑了电气化工程的技术要求、设备标准和工程规模，以确保电气化工程的成本管理和控制。
3.3 设备采购定额：包括机车、车辆、设备等铁路运输设备的采购定额。
这些定额根据不同类型的设备和不同规模的采购数量，编制了详细的设备采购预算指标，以便设备采购的成本管理和控制。
3.4 劳动力成本定额：包括铁路工程建设过程中的人力成本预算定额。
关于发布《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的通知交公路发［1996］612号[JZ)]现发布《公路基本建设工程概算、预算编制办法》，自1996年7月1日起施行。
我部交工发［1992］430号文发布的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》同时废止。
《公路基本建设工程概算、预算编制办法》由部公路工程定额站负责解释并组织出版发行。
中华人民共和国交通部1996年6月27日第一章总则一、本办法适用于新建和改建的公路工程基本建设项目。
二、概算或修正概算是初步设计文件或技术设计文件的重要组成部分。
概算应控制在批准的建设项目可行性研究报告投资估算允许幅度范围内，概算经批准后是基本建设项目投资最高限额，是编制建设项目计划、签订建设项目总包合同、实行建设项目包干、控制预算、考核设计经济合理性和建设成本的依据。
设计单位应按不同的设计阶段编制概算或修正概算。
编制概算或修正概算，应全面了解工程所在地的建设条件，掌握各项基础资料，正确引用规定的定额、取费标准、工资单价和材料设备价格，按本办法的规定进行编制，使概算能完整、准确地反映设计内容。
以批准的初步设计进行施工招标的工程，其标底应在批准的总概算范围内。
三、预算是施工图设计文件的重要组成部分。
预算经审定后，按预算承发包的工程，预算是确定工程造价、签订建筑安装工程合同、实行建设单位和施工单位投资包干和办理工程结算、实行经济核算和考核工程成本的依据。
预算应根据施工图设计的工程量和施工方法，按照规定的定额、取费标准、工资单价、材料设备预算价格依本办法在开工前编制并报请批准。
以施工图设计进行施工招标的工程，施工图预算经审定后是编制工程标底的依据。
施工图预算是考核施工图设计经济合理性的依据。
施工图设计应控制在批准的初步设计及其概算范围之内。
如单位工程预算突破相应概算时，应分析原因，对施工图设计中不合理部分进行修改，对其合理部分应在总概算投资范围内调整解决。
四、概算、预算均由有资格的设计、工程(造价)咨询单位负责编制，并对其编制质量负责。
如何编制铁路工程概预算如何编制铁路工程概预算为加强铁路基本建设工程造价管理，合理编制铁路基本建设工程设计概（预）算，根据国家有关规定，结合铁路工程建设特点，在认真总结经验的基础上，铁道部在2006年6月对《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[1998]115号）进行了全面修订。
修订后的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》为（铁建设[2006]113号）。
自2006年7月1日起施行。
铁道部原发《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建设[1998]115号）同时废止。
《关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知》（铁建设[2003]42号）中对《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建设[1998]115号）和《铁路工程建设材料预算价格》（铁建设[2001]28号）进行调整的相关规定中与本办法相悖的规定同时废止。
由于目前许多在建工程，在l13号文发布后没有完工，所以到现在为止，一些在建工程仍采用115号文和42号文进行计算，例如：京广线信陈改造工程、黔桂线工程、襄胡站后工程等。
因此这次首先向大家讲述115和42号文。
并请大家按照115和42号文编制施工图个别预算。
自2006年以后新设计投资的铁路建设工程。
将采用新的113号文编制。
下面向大家先概括介绍一下42号文，它主要是对115号文中的费率进行调整，其中：1．企业管理费、现场管理费：两项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数，按“115号文”表22中所列费率企业管理费费率乘以0.5的系数、现场管理费费率乘以0.9的系数计算。
2.计划利润：本项费用以直接工程费(不含运杂费和临时房屋及小型临时设施费)、间接费之和为计算基数，按“115号文”表24中所列费率乘以0.7的系数计算。
3.不计列财务费用。
4．运杂费不作为计取现场管理费、临时房屋及小型临时设施费、企业管理费、劳动保险费、计划利润的计算基数；基期至编制期的价差、临时房屋及小型临时设施费不作为计取计划利润的计算基数。
新版公路造价定额体系下计算项的应用及应注意问题的探讨(辽宁省交通规划设计院有限责任公司沈阳市__)18版公路定额体系实施已有三年，在设计、审查工作时仍发现很多公路造价项目增加计算项时忽视了新版公路定额体系与前一版定额体系的不同，造成了费用组成不准确，尤其是计算项费用较大时会造成巨大的差额，因此探讨新版公路定额体系下计算项的应用和计列方式非常有必要。
首先应注意新版公路定额体系下建筑安装工程费中的各项费用不能直接在细目上计算费用，应在细目下增加计算项或工料机项等方式进行费用计算。
如果直接在细目上计算费用会导致该项费用不计入定额建筑安装工程费，造成专项费用及工程其他费等费用的缺失，增加计算项或工料机项等方式才能确保后续费用的完整。
其次在建筑安装工程费中采用计算项时应注意计列方式与旧版定额体系有所不同，需要根据该项费用的性质确定计算项的取费类别和价格属性。
计算项经常应用到公路工程造价项目的暂估价、暂列金、新增工料机、新增设备及新增费用项目等情况中。
(1)当需增加的费用项目为暂估价、暂列金及费用项目等相对金额明确但不方便组价的项目时，推荐使用计算项的方式进行计算。
(2)对于单材类新增费用项目建议优先考虑采用新增工料机项的方式处理，便于后期将大量重复费用一次性进行单价调整，也可考虑采用计算项进行费用计算，但是应注意计算项的取费类别及单价需要作出相应调整，否则会造成费用计算不准确。
(3)对于土地征用及拆迁补偿费、工程建设其他费用、建设期贷款利息、预备费等新增费用的项目。
不同于建设安装工程费那么多问题要注意，在概算表中需要显示费用及指标时可以在细目中直接增加数量及费用；不需要显示时，建议采用计算项列表计算费用，往往这种情况下需要列出大量费用组成，采用新增大量工料机会扰乱工料机库且增加过程繁琐，计算项更为合适。
(1)计算项应用时较为简单、灵活、高效。
增加计算项时其编号较为自由，不用像新增材料一样需要考虑材料的特殊编号、是否重复等问题，计算项名称可采用能明确该费用项目内容的名称，计算项中的单位、数量、单价、总价等组成可灵活采用，计算项的费用只要能满足计列出该细目的总费用就可以，能大大提供造价工作的效率。
铁路工程造价标准简介第一部分铁路工程造价标准和作用一、铁路工程定额体系的构成（一）铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。
预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。
（二）费用定额包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。
（三）建设工期定额该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。
建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。
二、各类定额的作用（一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。
但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。
（二）概算定额：可作为“站后工程”编制初步设计概算的依据，“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据。
是编制概算指标的基础。
（三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。
是编制各专业预算定额有关子目的基础。
2016年⽔利⼯程预算定额使⽤注意事项建筑⼯程单价部分⼀、概述：⽔利⼯程概（估）算单价分为建筑和安装⼯程单价两类，它是编制⽔利⽔电⼯程建安⼯程投资的基础。
(⼀)、⼯程单价的概念⼯程单价，是指以价格形式表⽰的完成单位⼯程量（如1m3、1t、1套等）所耗⽤的全部费⽤。
他包括直接⼯程费、间接费、企业利润和税⾦等四部分内容。
(⼆)、⼯程单价组成的三要素建筑安装⼯程单价由“量、价、费”三要素组成。
量：指完成单位⼯程量所需的⼈⼯、材料和施⼯机械台时数量。
须根据设计图纸及施⼯组织设计等资料，正确选⽤定额相应⼦⽬的规定量。
价：指⼈⼯预算单价、材料预算价格和机械台时费、电价、⽔价、风价、砼、砂浆等基础单价。
费：指按规定计⼊⼯程单价的其他直接费、现场经费、间接费、利润和税⾦等。
须按规定的取费标准计算。
(三)、建筑⼯程单价编制1、建筑⼯程单价的编制步骤(1)深⼊现场，了解⼯程概况和⼯程现场各种基础情况，熟识设计图纸，与施⼯专业⼈员相配合，参与施⼯组织设计的编制，确定与⼯程规模和⼯期安排相适应的的施⼯安排，搜集编制基础单价所需的各种数据和资料，，根据⼯程规模和特点确定相匹配的取费标准(这是编制⼀个完整单价应具备的基本条件)。
(2)根据⼯程特征和施⼯组织设计确定的施⼯条件、施⼯⽅法及设备配备情况，正确选⽤定额⼦⽬(3)根据本⼯程基础单价和有关费⽤标准，计算直接⼯程费、间接费、企业利润和税⾦。
⽔利部现⾏规定的⼯程单价计算程序如表所⽰。
表6.1 建筑安装⼯程单价计算程序表2、建筑⼯程单价的编制⽅法通常⽔利⼯程在编制⼯程单价时是采⽤单价分析表的形式进⾏建筑⼯程单价的计算。
它由从事造价的专业⼈员根据每⼀个分部⼯程的具体情况⾃⼰动⼿分析计算。
是⽤货币形式表现定额单位产品价格的⼀种表现形式。
编制⽅法如下：1)按定额编号、⼯程名称、单位等分别填⼊表中相应栏内，其中：名称规格⼀栏应详细填写，如砼要分强度等级、级配等。
2)将定额中的⼈⼯、材料、机械等消耗量，以及相应的⼈⼯预算单价、材料预算价格和机械台时费分别填⼊表中各栏。
工程项目预算及其编制过程中应注意的问题。
１。
成立一个由精通业务的技术人员、财务人员、工程预算人员组成的预算人员编制组，编制时工程技术人员及预算人员要统一认识，做到充分交流，了解全面。
快速、准确地编制资金预算的前提条件是编制依据的完整、无误和齐全。
其主要编制依据有：会审后的施工图和说明书；施工定额和补充定额；施工组织设计和施工方案；施工图预算；施工现场勘察和测量资料；建筑材料手册、预算工作手册，等等。
另外，预算的编制必须依据完成工程项目的收入和成本预算，这样才能使预算符合实际，发挥作用，而不能以经验数据作为依据，因为年度不同，项目不同，耗费不同。
２。
在计算工程量之前，必须熟悉并了解定额，熟练地掌握运用工程量计算的知识及规则。
熟悉施工图纸，对施工前已经发生的设计变更也应该做到心中有数。
预算人员应该经常深入施工现场，了解施工的实际进展情况，避免出现重大的疏漏而引起质量隐患或安全事故。
３。
重视工程量计算，施工图纸的表达、材料用量表及工程量表的计算方法和数量等，需要由预算人员校核后方可使用；预算应该考虑施工期的现场签证因素；预算人员应认真调查市场，选取最能反映市场的定额，并在计算其他的各项费用和利税汇总时，取费标准能够做到从实际出发，进行合理计费。
４。
执行目标控制，分级实施，严格管理的预算原则。
采取对工程成本费用指标层层分解、分职负责、细化到月的方式，形成预算编制、预算控制、预算评析的预算体系。
各部门、各责任人员，按照职责分工负责各自预算的归口管理，预算的编制、执行、分析、控制、调整和考核工作在一个完整的管理体系下有序地进行。
５。
根据工程的特点、预算定额、取费标准或者国家发布的其他有关的造价指数，并利用各种渠道取得相关信息，用以指导项目的预算。
预算因其在职能、经济核算手段、方法、技术和经济信息上的优势，可以为企业塑造成本优势提供支持。
在预算过程，要坚持以成本领先为方向，建立项目的成本领先地位，达到提高施工企业竞争优势的目的。
编制公路工程概预算时工程量计算与定额套用时的注意要点摘要：编制公路工程概预算时，要熟练掌握定额，准确采集基础数据，增强编制依据的可信度，熟悉图纸和各种设计规范、标准图集，查对工程量，确定合理的施工方案，做好造价分析。
文中简单介绍了公路工程概预算编制过程中，工程量计算与定额套用时的注意要点。
关键词公路工程概预算；工程概预算；工程量Abstract: prepare the highway engineering project budget, to grasp skilled quota, accurate basic data collection, enhance the credibility of the compilation basis, familiar with drawings and various design code, standard atlas, check quantity, the determination of reasonable construction plan, completes the cost analysis. This paper briefly introduces the process of highway engineering project budget, calculation and fixed quantity to the attention of the when the main points.Keywords：highway engineering project budget; work amount公路工程概预算是反映建设项目设计内容全部费用的文件，是设计文件的重要组成部分，是工程造价管理工作的重要环节。
作为具体实施设计概预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对工程投资控制工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。
编制概预算表格
B:布放各种线缆
二、掌握通信建设单项工程总费用的构成
（1）费用构成
教材P37；
（2）不同设计阶段概、预算区别
（3）关键数字的理解
48元/技工工日；35Km
（4）题目给定的技工工日的调整
a如施工地点在高海拔或特殊地区时，给定的是技工总数，此总数已是调整后的总工日，不需调整，只需计列特殊地区施工增加费；模拟4（2）。
b 如给定的是定额总工日，施工地点在高海拔或特殊地区，此时技工工日需调整，特殊地区施工增加费按调整后的总工日计取。
模拟3（2）。
（5）各种表格编制时注意事项。
通信线路工程预算定额通信线路工程预算定额是指根据工程的具体要求和技术规范，通过综合考虑各种因素，对通信线路工程进行预测和估算，并确定出该工程所需的材料、设备、人工等资源的数量和费用。
预算定额是工程施工前，进行项目投资估算、成本控制和经济分析的重要依据，对确保工程顺利进行、资金得到合理使用具有重要意义。
下面将从通信线路工程的预算定额的编制原则、编制方法以及编制过程等方面进行详细介绍。
通信线路工程预算定额的编制原则1.明晰性原则：预算定额应该清晰明确，方便项目负责人、业主和施工人员理解，避免产生误解和争议。
2.全面性原则：预算定额应该覆盖工程的各个方面，包括材料、设备、劳务等各项内容，确保全部资源的需求都能被充分考虑到。
3.科学性原则：预算定额应该基于工程的具体设计和实际需求，合理选择和计算各种材料、设备和劳务，确保费用的科学性和合理性。
4.可比性原则：预算定额应该具有可比性，使得同类工程之间的费用对比和效益分析变得更加简单和直观。
5.灵活性原则：预算定额应该具有一定的灵活性，可以根据工程不同阶段的需求进行调整和变化。
通信线路工程预算定额的编制方法预算定额的编制方法主要包括如下几个步骤：1.确定项目需求：根据项目的具体要求和技术规范，明确通信线路工程的设计、材料要求和施工工艺等方面的需求。
2.确定工程量：根据项目需求，对通信线路工程的各项工作进行测量和计算，确定工程的数量，包括线缆长度、电缆管道数量、引接线数量等。
3.选择材料和设备：根据项目需求和材料质量要求，选择合适的材料和设备，并记录其规格、型号和单价等相关信息。
4.计算工程费用：根据工程量和材料设备的选择，计算出各项工程费用，包括材料费、设备费、人工费等。
5.优化和调整：根据实际情况，对预算定额进行优化和调整，使之更加合理和符合实际需要。
通信线路工程预算定额的编制过程预算定额的编制过程一般包括如下几个步骤：1.收集资料：收集通信线路工程的相关技术规范、设计图纸、工程测量数据等资料。
铁路工程概预算的要点及注意事项分析摘要：铁路工程概预算本质上是一种具有明显外部活动形态的概预算模式，在铁路工程概预算的要点中首先要明确铁路工程设计阶段文件内容下的预算额度、预算指标及支出标准等。
通过预先计算铁路工程项目的全部工程费用来制定概预算技术指导文件是铁路工程概预算的重点。
铁路工程项目概预算制定中将概预算管理模式结合铁路工程发展策略的实施对于推动铁路工程概预算的科学发展具有重要作用。
关键词：铁路工程；概预算；要点引言：铁路工程概预算管理和铁路工程项目的内部控制之制度之间具有直接的内在的关系，其具体表现为铁路工程的概预算实际上作为铁路工程内部控制一种重要手段而存在的，现阶段铁路工程在市场经济的背景实施概预算管理需要充分结合其内部控制制度的策略是有效提高铁路工程综合效益的科学方法。
一、铁路工程概预算现状铁路工程概预算作为预算管理在铁路工程中的价值管理形式被铁路工程广泛应用，其内容主要是以铁路工程价值最大化为目标并在概预算管理的整个过程中落实概预算管理价值和实施行动方案的双重管理模式，其本质意义中要求铁路工程制定的概算目标与根据目标实施的过程具有高度的统一原则，在实际操作中要求铁路工程对概算目标进行合理设计的前提下做出科学的概算文件，同时要做到将制定好的概预算应用在铁路工程施工管理活动的各个环节当中[1]。
二、概预算管理在铁路工程的应用分析铁路工程概预算根据铁路工程投资估算控制的目标分为概预算指标和概预算控制两个主要的内容。
（一）概预算指标铁路工程概预算中根据自身的施工方案设计的价值制定针对预算安全性的概预算指标，概预算指标信息的真实性和可靠性，以及概预算在施工设计方案的合法性是铁路工程概预算的前提和基础。
铁路概预算的目标是配合铁路施工方案和施工管理决策的落实，同时促进铁路工程项目目标的实现。
概预算指标作为一种管理机制是铁路工程概预算的重要组成部分，铁路工程制定概预算指标是保证其概预算能够有效实施的主要手段。
编制施工图预算注意事项说明（施工图预算实操培训资料）2016年9月编制施工图预算注意事项说明一、临时工程1、临时轨道临时轨道指在进行大型混凝构件的预制时，铺设在预制场内的轨道，预制场至桥头和桥面上应铺设的轨道，以及供龙门架行走的轨道。
临时轨道工程量根据施工组织设计中规划的规模来确定，查看施工组织设计中如果未有此类数据，可结合施工现场，按需计算。
套定额如下，该定额已考虑了周转使用。
2、临时电力线路该项指工程中接地方电网安装变压器相关费用，套定额7-1-5-2架设角铁横担干线输电线路(三线橡皮线)作价与实际出入较大，另电力线路长度是电网搭火处至变压器的接线长度，从变压器至各施工分点支线业主和咨询单位意见均为：支线包含在临时设施费率中，不另行计算。
项目部根据实际安装变压器型号数量统计后，根据市场价直接计列。
3、临时电信线需注意下述定额未考虑材料回收，其中木材需按概算预算编制办法中表3-24回收率考虑回收。
4、场建、便道、便涵场建除板房等住人生活设施外，其它包括场坪、钢棚、软基处理工程量均应套定额做价。
便道填筑套路基相关定额作价，便涵套铺设管涵定额后增加圆管涵材料后调整消耗量作价。
5、钢便桥钢便桥若套预算中7-1-2汽车便桥定额做出价格远低于实际价格。
对于钢便桥，套用打桩定额、钢管支架上部等定额作价可达到与实际相符水平。
具体如下：钢便桥套上述定额作价需将钢便桥数量进行明细至重量、面积后找监理、业主签认数量。
6、桥梁分摊项预制梁板底座，如下套定额后需计算底座面积，底座数量根据施工方案中规划数量。
面积计算方法详见公路工程预算定额下册第679页。
双导梁/单导梁架桥机根据实际使用套数，重量计算参照公路工程预算定额下册第679页。
同理跨墩门架根据三场及工地现场所有龙门吊数量统计后，根据门吊跨径高度参照公路工程预算定额下册第679页重量表计算门架墩总重量。
该三项工程量也需注意找监理确认后存档。
二、路基工程1、挖方定额有两种套法：第一种：套如下三个定额，该种套法需注意要在挖方定额对应的工料机界面下面调整栏里将勾选“不装车”。
铁路工程概预算的要点及注意事项分析铁路工程项目的施工不仅设计的范围广、所要求的施工技术标准比较高，而且施工环节也比较复杂，如果有一个环节的预算标准做得不到位，那么将会导致整个铁路工程项目的概预算出现偏差，从而使相应的决策者不能作出正确的决策。
为了确保铁路工程项目的施工质量，使铁路工程能更好地为社会发展作贡献，就需要对施工项目中的每一个环节做好相应的预算工作，从而确保整个项目工程具有一个非常完善的预算体系，最终实现对铁路工程有效的监督管理。
标签：铁路工程；概预算；要点1 铁路工程项目预算概念对于任何一个工程项目来说，做好相应的竞价招标工作都是非常重要的，而要想做好这一工作，首先就得做好工程概预算的编制工作。
如果铁路工程项目的预算做得不合理，不仅会严重影响相关企业未来的发展前景，同时还会给社会及人们造成非常大的伤害。
这主要是因为铁路工程项目的施工不仅设计的范围广、所要求的施工技术标准比较高，而且施工环节也比较复杂，如果有一个环节的预算标准做得不到位，那么将会导致整个铁路工程项目的概预算出现偏差，从而使相应的决策者不能作出正确的决策。
为了确保铁路工程项目的施工质量，使铁路工程能更好地为社会发展作贡献，就需要对施工项目中的每一个环节做好相应的预算工作，从而确保整个项目工程具有一个非常完善的预算体系，最终实现对铁路工程有效的监督管理。
2铁路工程概预算要点2.1搜集资料，做好准备工作在对铁路工程进行施工建设时，为了确保工程项目获得最大的收益，就需要在进行工程项目概预算之前做好相应的准备工作。
准备工作主要是对即将进行施工的地方进行详细的考察，不仅需要对地质条件进行考察，还需要弄清楚周围的建筑工程及相应的水电情况，这样在开始施工时就能有效避免不必要的麻烦，从而确保工程施工能顺利进行。
此外，为了确保概预算的科学合理性，作为预算人员，还需要参考与此类似的工程项目的相关资料，以保证铁路工程项目的概预算更加合理。
最后，在进行工程项目概预算时，预算人员不能只局限于眼前的利益，而要用发展的眼光去看待事情，对各方面的影响因素进行全盘考虑，从而将铁路工程项目的概预算工作做得更加完美。
配网审核常序号定额册章节章节名称1第一册 建筑工程说明册说明2第二册 电气设备安装工程第二章配电装置3第二册 电气设备安装工程第二章配电装置4第二册 电气设备安装工程第四章控制及直流装置5第二册 电气设备安装工程第四章控制及直流装置6第二册 电气设备安装工程第七章电缆7第二册 电气设备安装工程第七章电缆8第二册 电气设备安装工程第七章电缆9第二册 电气设备安装工程第八章防雷接地10第二册 电气设备安装工程第八章防雷接地11第三册 架空线路工程第一章工地运输12第三册 架空线路工程第一章工地运输13第三册 架空线路工程第二章土石方工程14第三册 架空线路工程第二章土石方工程15第三册 架空线路工程第二章土石方工程16第三册 架空线路工程第二章土石方工程17第三册 架空线路工程第二章土石方工程18第三册 架空线路工程第三章基础工程19第三册 架空线路工程第三章基础工程20第三册 架空线路工程第三章基础工程21第三册 架空线路工程第三章基础工程22第三册 架空线路工程第三章基础工程23第三册 架空线路工程第四章杆塔组立24第三册 架空线路工程第四章杆塔组立25第三册 架空线路工程第四章杆塔组立26第三册 架空线路工程第四章杆塔组立27第三册 架空线路工程第四章杆塔组立第三册 架空线路工程第四章杆塔组立28第三册 架空线路工程第四章杆塔组立29第三册 架空线路工程第四章杆塔组立30第三册 架空线路工程第四章杆塔组立31第三册 架空线路工程第五章导线架设32第三册 架空线路工程第五章导线架设33第三册 架空线路工程第五章导线架设34第三册 架空线路工程第五章导线架设35第三册 架空线路工程第五章导线架设36第三册 架空线路工程第五章导线架设37第三册 架空线路工程第六章杆上变配电装置第三册 架空线路工程第六章杆上变配电装置第三册 架空线路工程第六章杆上变配电装置第三册 电缆工程说明册说明第三册 电缆工程说明册说明第三册 电缆工程说明册说明第三册 电缆工程第一章电缆沟、排管工程第三册 电缆工程第一章电缆沟、排管工程第三册 电缆工程第一章电缆沟、排管工程第三册 电缆工程第一章电缆沟、排管工程第三册 电缆工程第三章电力电缆敷设第三册 电缆工程第三章电力电缆敷设第三册 电缆工程第七章电缆试验审核常用系数调整及审核注意事项注意事项内容五、场内运输及超高降效1．本定额水平运输费综合在相应定额子目中，不单独计算，当水平运输距离大于1km时，应增加运费。
2006年版线路工程预算定额暨预算编制计算标准变化情况和执行注意事项主讲：徐荣轩一．2006年版送电线路工程预算定额（一）变化情况：1、2006年版定额共计953个子目，比2001年修订本增加了316个子目，删除了111个子目。
2、送电线路工日单价由23.5元/工日调整为33.1元/工日，施工工期缩短，施工总工日相对减少。
3、装置性材料损耗率（附表A），只考虑材料施工损耗。
4、光缆架设合并在架线工程内，增加电缆排管工程。
（二）施工定额：1、工地运输（1）运输半径：人力运输参考线路工程地形。
人力平均运距计算式：Y＝∑KiLiRi/∑Li这样计算比较繁琐，暂定（个人意见）平地0.2～0.3km 丘陵0.5km 泥沼0.7km 一般山地0.8km 高山1.2km 峻岭1.5km 汽车运输参考运输道路地形。
车船平均运距计算式：Y＝∑LiRi/∑Li + C简单计算：Y＝线路长度/2 ＋1～2km （短线路取2）（2）运输重量：运输重量＝预算重量×毛重系数（或＝预算重量＋盘重）（导线毛重系数约为1.15，地线毛重系数约为1.07）其中预算重量＝设计重量＋损耗量＝设计重量×（1＋损耗率）（3）说明：①沙、石、水运输只计算人力运输,不计算汽车运输;水重量(超过100m运距)按每立方米混凝土用水量500kg(注:损耗率20%,运输重量则为600kg).定额是包含100m运输，如人力运输按300m，水是否考虑运200m？②塔材运输量含塔材、螺栓、脚钉、垫圈及损耗率（0.5％）和3％代用量；钢管杆塔不计3％代用。
钢管塔和钢管杆的损耗是多少？都为1.5％吗？③钢管杆塔不计人力运输单重为分段重量，钢管塔按塔材运输机械运输及装卸×1.3系数。
④线材运输：采用张力架线不计人力运输，线路每盘重量，按制造长度计算其单重。
（牵张机能进入的地方视为汽车能进入，所以不再计取人力运输）⑤余土外运，一般野外工程不计列，城区线路余土外运：灌注桩：桩基零米以下部分体积（m³）×1.7t/m³（为什么乘以1.7而不是1.5？）因为1.7考虑的有水和泥浆和石头。
现浇、预制基础：混凝土体积（m³）×1.5 t/m³×30％（此处在预、决算时应根据实际挖填土方计算余土外运量）余土外运按汽车运输，运距视具体情况确定。
（城区电缆沟土方也应因情况而确定是否计取余土外运）⑥地形定义：分平地、丘陵、山地、高山、峻岭、泥沼、河网，按定额说明确定。
城市市区架空送电线路除人力运输外，按丘陵地形计算。
套定额时可以但调整地形系数时怎么确定？全部调整。
（4）工地运输在各个单项工程中施工定额前计列，表二中不再出现。
2、土石方工程(1) 土、石质分类：:按地质资料和各自长度划分土质比例，分普通土、坚土、松砂石、岩石、泥水、流砂、水坑。
其中，岩石坑一般为爆破，有民房、厂房和通信、电力线等处按人凿，流砂坑中，不需排水者为干砂坑。
(2) 施工操作裕度和边坡系数参考定额说明。
(3)土方量计算可以机算、手工算和查表。
(4)采用井点施工的土方量计算，按普通土。
(5)遇到高低腿杆塔和挖孔桩基乘相应系数。
(6)接地槽挖方，口宽按0.4m，有降阻剂时口宽按0.6m。
（深度：可耕地暂按0.8米，非耕地暂按0.6米。
耕地比非耕地质软）尖峰指的是什么？3、基础工程（1）基础钢筋加工不包括地脚螺栓，接地钢筋加工不包括镀锌引线。
地脚螺栓和镀锌引线怎样记取或套定额？只计主材。
（2）基础钢筋加工制作含自身损耗0.5％和加工损耗6％。
（3）基础垫层分铺石、铺石灌浆、铺石加混凝土、灰土垫层、砂浆和石灰比例参考使用说明。
（4）混凝土搅拌及浇制由2001年定额由40m³以内及以上扩大为40 m³、80 m³、120 m ³内、120 m³以上。
（5）不同形式基础乘相应系数参考定额说明。
（6）混凝土超灌量灌注桩17％掏挖和挖孔桩基础7％，岩石灌浆8％，采用人工挖孔时不计超灌量。
（机械钻孔时需要计算超灌量是因为施工中机械钻孔后的孔径通常比实际设计孔径要大。
人工挖孔不存在此种情况，所以不计超灌）（7）挖孔桩基础，坑深5m以内按现浇基础，5m以上套用桩基础混凝土浇灌定额。
（8）灌注桩基础，孔径由2001年定额1m和1.5m扩大为1m、1.5m、2m，不足1m按1m，孔径超过1m，按实际尺寸根据相邻定额步距按差值法进行调整。
调整后定额B＝[B2(a-a1)+B1(a2-a)]/(a2-a1)超过2.0的孔径，按孔径每增加0.1m，定额增加5％调整。
（9）基础连梁和承台套现浇基础定额。
（10）浆砌护坡和挡土墙的砂浆用量，按护坡体积的20％，砂浆标号按M10。
（11）基础施工中存在预制基础和现浇基础时，乘以跳跃施工1.02系数。
是指发生跳跃施工的几个基础定额乘以1.02的系数吗？暂按全线（实际施工中，现浇阶梯基础与灌注桩基础除了模版是否支护外，其余差别不大，所以在出现现浇阶梯基础和灌注桩基础交替时，可以不用计跳跃施工费。
）（12）如果采用商品混凝土，套用相应定额和相应损耗率。
采用商品混凝土是不在记取砂石水泥的运输，损耗率是多少？1.54、杆、塔工程（1）2006年版定额增加钢管杆组立，适用于单杆，组合钢管塔套用铁塔定额。
（2）铁塔组立，总重量＝∑（塔材、连板、螺栓、脚钉、爬梯等）×（1＋3％）钢管塔不计3％代用。
（3）紧凑型铁塔、钢管塔组立，按相应定额人工、机械乘1.1系数。
什么指紧凑型铁塔？（4）高塔组立适用于全高超过70m高塔。
（5）全塔高超过1.2t/m和全高超过195m高塔，人工、机械乘以超重或超高系数。
（6）接地体加工及制作，工程量同基础钢筋加工，不含镀锌连线。
（2001年版在基础工程中）（7）接地体敷设，单位由根改为基，子目由300m内扩大至600m以内，降阻剂接地由根改为基，子目由100m内扩大至300m以内。
（8）电阻测量单位由次、基改为基，加降阻剂接地已含电阻测量。
（降阻剂量设计未提时按照10kg/m 计列，3200元/吨）5、架线工程（1）导地线架设，不分电压等级，按导地线截面分别套相应定额。
（2）架线定额分一般架设和张力架设两种，根据施工设计要求套用，挂钩式光缆和35kV 以下电压等级按一般架设，自承式光缆和OPGW必须按张力放线。
（3）自承式光缆、OPGW、钢绞线地线分别套用定额，单位为km。
（若一根需要架设的地线一根为OPGW，一根为铝包钢，可一起套用张力放线。
但单独架设铝包钢时，就套用一般架线。
）（4）导线架设单位为km/三相，分单导线、双分裂导线、四分裂、六分裂等。
（5）架线定额中导线架设为单回路，同塔双回和多回路时，定额乘相应系数（见定额说明）（6）张力架线中，已包括牵张设备在施工过程中的拆装和转移。
（原补充牵张机场地平整890元/处，不再计列）（7）布线及牵张场地处数，导、地线按6km一处，光缆4km一处。
布线指什么？（8）导线架设定额中综合考虑了耐张杆塔的耐张串安装、终端头制作、平衡挂线及跳线串安装，如果实际工程中每公里杆塔数量超过基准数10％时，计算基价调整系数。
M＝1＋n×[B-C×(1+10%)]220kV以下基准数量C＝0.25 则一般放线m＝0.656＋1.25B 张力放线m＝0.857＋0.52B(9)导地线架设临近有带电线路时，乘相应调整系数，平行接近距离见定额说明，110kV及以下暂按20m.(10)导线架设长度按设计路径长度。
导线材料重量＝线路长度×根数×单重×（1＋施工损耗）不含电器连接预留长度、弧垂及跳线。
怎样记取？还是定额已经包含了？设计院提资是否含了电器链接预留长度、弧垂及跳线。
①弧垂增加长度（由技术人员提供）ΔL=h²/2L +r²L³/24δ0²平丘地区，每档每根线ΔL=0.7m 山区线路，每档每根线ΔL=1.1m 高山峻岭ΔL=1.4m ②跳线长度，110kV每相每根线6m，220kV每相每根线9m（已含预留长度）（11）10kV及以下架空线路上架设光缆按《电气设备安装工程》定额执行。
光缆材料量按设计人员提供。
光缆长度L＝∑L＋2×λ＋2×10 （2×λ＋2×10）为每个接线盒预留量∏－－挂线点到接线盒的一侧长度（m）110kv单回路λ＝25m 双回路λ＝35m220kv单回路λ＝30m 双回路λ＝45mADSS 110kv λ＝20m 220kv λ＝25m（12）导地线跨越架设单位为“处”，指在一个档距内对一种被跨越物所必须搭设的跨越架而言。
跨越低于待建线路电压时，乘小于1的调整系数。
（13）同期架设光缆时，跨越架设不重复计列。
（14）单独架设地线、光缆（更换地线）时，按跨越相应电压等级线路的定额乘以相应系数0.18。
（同时计取同电压等级的跨越措施费的10%）（15）跨越电气化铁路，按跨越铁路定额乘1.2系数。
（16）带电跨越措施费参照定额说明，被跨电力线为双回或多回时乘1.5系数，单独架设光缆按相应措施费的10％。
（17）跨越河流：干涸或可涉水而过者不计。
跨越四车道公路、高速公路、铁路措施费按2000年编制细则。
跨越高速按5万，四车道按2.5万。
（18）跨越果园、经济作物按60m一处，套用跨低压线路定额乘0.8系数。
（19）跨越不拆迁的房屋，以独立房屋为一处，套用跨低压线路定额，房高10m及以下乘0.8系数，10m以上乘1.5系数。
（20）跨越架设定额按单回路考虑，若双回路多回路时，人工、机械乘1.5系数。
（21）光缆接续只计算架空线路部分接线盒。
芯数扩大至60以内，ADSS和OPGW分别套用。
光缆接续只计算架空线路部分接线盒，其他的不记取吗？指的是进站时不用记取。
6、附件工程（1）绝缘子串悬挂及悬垂线夹安装，单位由基改为单相，分单串、双串、v型串、伞型串。
（2）重锤安装单位由基改为单相，重量扩大至500kg以上。
（3）同塔非同时架设多回路或临近有带电线路时，架设下一回时，人工、机械乘 1.1系数。
（4）合成绝缘子串仍套用“绝缘子串悬挂”定额。
（注意：合成绝缘子损耗为0.5%，瓷绝缘子损耗为2%）7、电缆工程（1）本章定额不包括110kv及以上GIS终端头。
进变电站电缆。
电缆沟、隧道等土建部分。
发生GIS终端头和进站电缆怎样记取？（2）定额中考虑了100m内的材料移运。
（3）电缆敷设定额按铜芯电缆考虑，如果采用铝芯电缆，按相应铜芯电缆定额人工、机械乘0.9系数，定额注子目由845扩大至2500mm²以内。
