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生物质组分对航空煤油基础燃烧特性的影响研究

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生物质制备航空煤油技术分析

生物质制备航空煤油技术分析
现状。 ― 、航空煤油基本性状与特点 航空煤油[2] (je t fu e l) ，是 来 自 于 石 油 分 馏 170 ~
250T ：的产物，加人特殊的添加剂能够在航空发动机中 稳 定 燃 烧 ，推 动 涡 轮 旋 转 ,为 飞 行 器 提 供 足 够 的 动 力 实 现高速飞行,碳数在8 ~ 1 6 的 长 链 烷 烃 ，俗 称 3 号喷气
关键词:生 物 质 航 空 煤 油 发 展 现 状
随着全球航 空 运 输 业 发 展 ，作为目 前 主 流 航 空 发 动 机 原 料 的 航 空 煤 油 消 耗 量 在 日 渐 增 大 。据 统 计 ， 2005年 至 2 0 1 0 年 五 年 间 ，全 球 每 天 要 消 耗 5 0 0 万 ~ 6 0 0 万桶柴油燃料和喷气燃料，而航空运输业一年要消 费 15 ~ 17 x 10s桶 航 空 煤 油 [1]。航 空 飞 行 器 在 快 速 运
(一) 气化-费托合成工艺 气 化 -费 托 合 成 工 艺 [5]是 先 将 秸 秆 、稻草等生物 质气化生成合成气（C O 和112的 混 合 物 ），再以合成气 为 原 料 ，将 其 催 化 转 化 为 液 态 直 链 烃 燃 料 ，简 称 F - T 合 成 。而产 生 的 烃 的 范 围 取 决 于 该 工 艺 的 催 化 剂 ，压 力和温度条件。根 据 温 度 的 差 异 ，可以分为高 温 费 托 合 成 和 低 温 费 托 合 成 。费 托 合 成 航 空 煤 油 关 键 在 于 碳 链 的 增 长 ，因 此 需 选 择 有 利 于 生 成 长 链 烷 烃 的 催 化 剂 。 常用的催 化 剂 为 C。基 和 F e基 催 化 剂 。合成生物质航 空煤油可以减少温室气体排放，气 化 - 费托合成工艺 具有较广的适用范围，对于 如 废 木 和 农 业 残 余 物 等 生 物质经过必要的预处理后，也 可 进 人 工 艺 路 线 ，制备生 物 质 航 空 煤 油 。但 是 该 工 艺 需 要 较 高 温 度 且 成 本 相 当 昂 贵 ，从 长 远 角 度 着 想 并 不 适 宜 一 直 使 用 。 (二) 加氢工艺 加 氢 处 理 工 艺 是 利 用 植 物 油 ，动物脂肪或废油中 的甘油三酯和脂肪酸进行氢化脱氧合成石蜡煤油的工 艺 [6]。其工艺原理如下图1

生物质与煤混烧燃烧特性研究

生物质与煤混烧燃烧特性研究

能 源方 面看 ， 研究 生 物 质 与 煤 混 合 燃 烧 技 术具 有 重
要 意义 ．
１ ３ 实 验 条 件 及 过 程 ．
１ 实 验 部 分
１ １ 实 验 设 备 ．
实验 初始温 度 为室 温 ， 温为 ９ ０。 工 作 气氛！ ０ ｎ 除特 别说 明 ／
玉米秸秆的水分和挥发分高于义马煤因此随着玉米秸秆添加量的增加混合物中水分和挥发分含量逐渐增加固定碳含量逐渐降低导致dtg曲线上水分析出峰玉米秸秆挥发分析出峰和玉米秸秆固定碳燃烧及义马煤挥发分析出峰逐渐增强而义马煤固定碳燃烧失重作用逐渐减弱
第 ３ 卷 第 １ ３ 期 ２１ Ｏ ０年 １月
煤 炭 转 化
尽 性 能降低 ； 加 氧 气流 量 ， 以显著 改善 燃料 的燃烧 性 能． 增 可 关键 词 煤 ， 物 质 ， 烧 ， 分 析 ， 烧 特 性 生 混 热 燃 ＴＱ５ ４ ３ 中图分 类号
０ 引 言
生 物质 能 是 仅 次 于煤 、 油 和天 然 气 之后 的第 石 四大 能源 ＿ ， 有来 源广 、 】具 ］ 污染 低 、 再 生 和 Ｃ 零 可 Ｏ。 排放 等优 点． 专家认 为 ， 物质 能将 成 为未来 可再 生 生 能源 的 重要 组 成 部 分 ， ２ １ 到 ０ ５年 ， 球 总 能耗 将 有 全 ４ 来 自生物 质能 ．２ 国生 物质 能 资源 十分 丰 富 ， ０ ［我
燃 煤 产 生 大 量 烟 尘 、 Ｏ。和 Ｃ 等 污 染 物 ， 使 我 Ｓ Ｏ 致
国大气 环境 呈 典型 的煤 烟 型 污 染 ， 由此 带 来 严 重 的 经 济损 失． 生物 质 与煤共 燃 可 以降低 硫氧 化物 、 氧 氮
化 物 及 烟 尘 的 排 放 ， 此 从 减 轻 污 染 和 利 用 可 再 生 因

生物质成型燃料燃烧特性的实验研究

生物质成型燃料燃烧特性的实验研究
表2为不同温度和不同燃烧时间下测得 的生物质成型燃料的燃尽率：从表2中可以 看出生物质成型燃料的燃尽率比煤要低很 多，主要原因是生物质在燃烧时，其表面上 的可燃物质燃尽后形成的灰分外壳，隔绝了
氧化介质，使氧气内部扩散阻力增大，空气 与内层可燃物质的接触不充分导致生物质 成型燃料难于燃烧完全，造成炉温下降和燃 烧不稳定。在相同的燃烧时间下，随着温度 的升高，煤和生物质成型燃料的燃尽率都有 所提高；且燃烧温度不变，燃烧的时间越长， 两者的燃尽程度也越大，说明适当的提高燃 烧时间，燃烧就越充分，但是不能无限制的 延长时间，当燃尽率达到一定值时，再增加 时间，燃尽率不再提高。
由表1可以看出，生物质成型燃料的水 分明显高于煤，这使得其不易破碎，容易粘 附在设备上，增加粉碎的能耗。生物质成型 燃料与煤比，着火困难，水分影响了燃烧速 率，使炉内温度降低，使机械和化学不完全 燃烧的热损失增加；生物质成型燃料的挥发 分明显的高于煤，所以易于着火，燃烧稳定， 但火焰温度较低；煤的灰分较高，可燃成分 相对较少，热值相对较低，燃烧时，熔化的 灰分还会在炉内结成炉渣，影响煤的气化和 燃烧，同时造成排渣困难。炼焦时，全部转 入焦炭，降低了焦炭的强度，严重影响焦炭 质量；生物质燃料中含碳量最高的也仅50% 左右，相当于生成年代较少的褐煤的含碳 量。特别是固定碳的含量明显地比煤炭少 [1]。因此，生物质燃料不抗烧,热值较低， 相比之下煤更难燃烧，着火燃烧的温度也较 高，易产生固体不完全燃烧，在灰渣中有碳 残余。 3 生物质成型燃料的纯烧特性 3.1温度和时间对燃料燃烧特性的影响
论文研究的主要手段是通过实验对生 物质和煤的燃烧特性进行研究。利用马弗炉 和烘干箱对生物质和煤进行工业分析。并通 过改变燃烧温度、改变燃烧时间以及改变燃 烧方式（生物质成型燃料、生物质粉末燃料 的纯烧和不同比例的混烧）等手段，研究生 物质和煤在马弗炉内燃烧后的燃烧特性以 及成灰特性。另外，通过不同比例的混合燃 烧实验，确定生物质与煤混烧的最佳混合

生物质与煤复合燃烧技术及其理论研究

生物质与煤复合燃烧技术及其理论研究

生物质与煤复合燃烧技术及其理论研究本文旨在探讨生物质与煤复合燃烧技术及其理论研究。

近年来，随着煤炭能源储量减少，化石能源环境污染严重，生物质取代化石能源的运动和研究日益增多。

在这种背景下，将生物质联合煤炭发电成为能源替代中的一种重要技术。

生物质与煤复合燃烧技术通过将生物质燃料与煤炭燃料混合燃烧，将双燃料的互补性和更佳的热效率联系起来，使燃烧更加全面，同时降低污染物排放量，提高经济效益。

首先，本文将从燃料混合和燃烧机理入手，分析生物质与煤复合燃烧技术的可行性和优点。

双燃料加速燃烧，煤炭本身的低温燃烧反应使燃烧室的温度上升，改善了燃烧的完善性，对污染物的排放标准也有显著的改善。

此外，煤炭与生物质燃料相混合使煤炭燃料更加完整，提高了热效率。

其次，本文将结合试验研究和技术研究，介绍生物质与煤复合燃烧技术的操作条件。

操作条件对生物质与煤炭复合燃烧燃烧性能起着重要作用，对技术的成功开展具有实质性影响。

首先，放热量、着火温度、燃烧反应速率、煤炭比例、细度比例等燃烧参数的选择是操作条件的重要要素，根据不同燃料的特性，综合考虑燃烧参数，以最大化热效率、最小化烟气排放量。

此外，本文还将探讨传统燃烧与复合燃烧燃烧温度套利原理，其中生物质燃料与煤炭燃料在不同温度下的反应速率有着较大的差异，低温燃烧可以提高煤炭燃烧的温度，减缓高温燃烧过程中的燃烧反应速率，从而改善燃料的燃烧性能，同时降低污染物的排放量。

最后，本文将就发电厂燃烧反应器的燃烧室设计和燃烧方式的选择提出研究建议。

内燃机结构和燃烧方式选择对生物质与煤复合燃烧燃烧性能具有重要影响，可以考虑设计一种多口燃烧室，分别采用火焰栅和空气助燃燃烧的方式，改进空气传输方式，提高燃烧效率，改善燃烧性能，减少环境污染。

总之，生物质与煤复合燃烧技术和理论研究是目前能源替代中一个重要技术，其燃烧室设计、燃烧方式选择、操作条件等均有关系，应当加强研究，针对不同燃料结构和特性，减少污染物排放，最大化热效率，进一步推动绿色能源发展。

生物质型煤结构对其燃烧特性影响的研究

生物质型煤结构对其燃烧特性影响的研究

的生 物质 型煤 煤焦 （ 坩埚一 起 ） 出冷却待 用 。 带 取
１ １ ３ 煤 焦 薄片 的制作 ．． 将 制 备好 的生 物 质 型 煤煤 焦 ， 中 国地 质 大学 送
（ 北京 ） 片室 制作煤 焦 薄片 。 磨
１ 实
验
１ ２ 仪 器 ．
１ １ 样 品制备 ．
１ １ １ 生物 质 型煤样 品 的选取 ． ．
物质 型煤燃 烧 过程 中结 构分析 样 品难 于制备 。试验 选 用 结焦性 较好 的平 顶 山生物 质 型煤为 实验 型煤样
品 ， 样性质 见 表 １ 煤 。
表 １ 平 顶 山型 煤 的 煤 质 特 征
重要 的一个 因素就是 它 的 内部 结构 。生 物质 型煤 由
大小 不 同的煤粒 和 生物 质 粘 结 剂组 成 ， 如煤 粒 和 秸
维普资讯
Байду номын сангаас
生 物 质 型 煤 结 构 对 其 燃 烧 特 性 影 响 的 研 究
浮 爱青 余 泽 宇 ， 伦 建２ ， 谌
（． １ 重庆 地 质矿产研 究院 ， 重庆 ４０ ４ ； ． ００ ２ ２ 河南理 工 大学 研 究生处 ， 南 焦作 ４４０ ） 河 ５００
形成 立体 孔 隙 网， 些孔 隙 网络 有利 于氧化 剂及 反应 产 物 的输送 ， 而有利 于生物 质 型煤 的燃 这 从
烧和 燃尽 。 ’
关 键词 ： 燃烧 特性 ；宏观 结构 ； 微观 结构
中 图 分 类 号 ：Ｔ １３ Ｘ ０ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０６６７ （ ０ ８ ０ － ３ １０ －７ ２ ２０ ） ３０ ８—０ ０ ３
３ ８
《 洁净煤技术） ０ ８年第 ｌ ２０ ４卷第 ３期

生物质制备航空煤油技术分析

生物质制备航空煤油技术分析

生物质制备航空煤油技术分析席帅; 李建飞; 邓浩; 杨莉莉; 杨昆忠【期刊名称】《《江西化工》》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】3页(P116-118)【关键词】生物质; 航空煤油; 发展现状【作者】席帅; 李建飞; 邓浩; 杨莉莉; 杨昆忠【作者单位】江西南大融汇环境技术有限公司江西南昌330000; 九江市共青城市生态环境局江西九江332020; 广州科广企业管理咨询有限公司广东广州510000【正文语种】中文随着全球航空运输业发展，作为目前主流航空发动机原料的航空煤油消耗量在日渐增大。

据统计，2005年至2010年五年间，全球每天要消耗500万～600万桶柴油燃料和喷气燃料，而航空运输业一年要消费15～17×108桶航空煤油[1]。

航空飞行器在快速运输及应急救援等方面发挥着重要作用，飞机出行也已经进入了许多民众出行的选择之中，可以预见，航空煤油消耗量在一段时间内将出现持续性增长。

但是面对着全球环境危机以及石油等资源短缺等问题，长期依赖于化石能源将无法实现全球可持续发展，而生物质作为具有长效资源化利用前景的资源，由生物质转化为适用于航空飞行器使用的燃料成为了传统航空煤油变革方向之一，以下即介绍生物质制备航空煤油发展现状。

一、航空煤油基本性状与特点航空煤油[2](jet fuel)，是来自于石油分馏170～250℃的产物，加入特殊的添加剂能够在航空发动机中稳定燃烧，推动涡轮旋转，为飞行器提供足够的动力实现高速飞行，碳数在8～16的长链烷烃，俗称3号喷气燃料，其技术指标见表1。

航空发动机目前已逐步由第二代涡轮喷气发动机过渡至第三代航空涡轮风扇发动机，不同型号的航空发动机对应着不同的燃烧室结构，对航空煤油的个别性质也有不一样的要求，在我国目前有6种不同牌号的航空煤油，具体如下表2。

表1 3号气体燃料技术指标性能指标项目指标组成总酸值/(mg/KOH/g)不大于0.015芳烃含量(体积分数)/%不大于20.0烯烃含量(体积分数)/%不大于5.0总硫含量(质量分数)/%不大于0.20挥发性闪点(闭口)/℃不低于38密度(20℃)/(kg/m3)778^830流动性冰点/℃不高于-47黏度/(mm2/s)20℃不大于1.25-20℃不大于8.0燃烧性净热值/(MJ/kg)不小于42.8烟点/mm不大于25.0萘系烃含量(体积分数)/%不大于3.0导电性电导率(20℃)/(Ps/m)50^450表2 我国各牌号航空煤油规格牌号类型结晶点用途RP-1煤油型不高于-60℃军民通用RP-2煤油型不高于-50℃军民通用RP-3煤油型不高于-47℃军民通用RP-4宽馏分型不高于-50℃应急备用RP-5重煤油型不高于-46℃海军舰载飞机RP-6重煤油型不高于-47℃军用飞机由于航空飞行安全的重要性，保证航空燃料稳定燃烧至关重要，因而其技术指标也较为繁多。

航空生物燃油研究报告

航空生物燃油研究报告

航空生物燃油研究报告近几十年来，为应对气候变化的挑战，航空业一直在努力提高燃油效率，减少碳排放以及减少能耗。

随着石油价格上涨以及政策压力，航空业开始试验生物燃料，以应对商业飞行对大气环境的影响。

航空生物燃料是指由有机物代替传统燃料（燃料油）所生产的燃料，使用生物燃料可以减少整体碳排放，因为生物燃料可以吸收大气中的二氧化碳，因而缓解全球变暖的影响。

生物燃料可以分为两大类：一类是航空生物燃料（AVF），它是一种无醇或低醇的生物燃料，可以降低飞机燃料排放；另一类是航空生物原料燃料（ABSF），它是一种调浓度的生物原料，可以用来替代柴油等汽油燃料，也可以有效减少碳排放。

目前，航空生物燃料主要由大豆油、椰油、动物油、籽油和酒精等有机物质生产，而航空生物原料燃料则可以由木质原料生产，如木炭、木屑、木屑油等。

生物燃料的尖端技术已经在航空领域迅速发展，但是，随着该行业的不断发展，还存在许多技术挑战。

根据近期研究，一些技术挑战将影响生物燃料的发展，比如：（1）燃料的优化。

航空生物燃料可以更有效地替换石油燃料，但与石油燃料相比，生物燃料可能存在燃烧性能下降的问题。

（2）制备生物燃料所需的原料成本较高。

生物燃料的生产费用要远高于石油燃料，而且原料供应的不确定性可能也是一项挑战。

（3）绝对的安全性标准。

航空生物燃料的使用必须符合最严格的安全标准，因此，建立绝对的安全性标准也是一大挑战。

（4）应用上的复杂性。

航空生物燃料的应用很复杂，如果不完善控制，可能会引起由应用上带来的风险，这也是一个挑战。

从当前的情况来看，航空生物燃料的发展趋势可观，但是，仍有诸多技术挑战需要解决。

具体而言，如何提高生物燃料的燃烧性能、降低原料成本、提高绝对安全性以及应用上的风险等都是未来应当重点关注的研究方向。

总之，航空生物燃料可以替换石油燃料，可以有效降低大气污染，具有重要的环境保护作用。

因此，建立相应的技术支持和先进的技术支持是推广应用航空生物燃料的关键。

生物质与煤混合燃烧成灰特性研究进展

生物质与煤混合燃烧成灰特性研究进展

Abstract： Based on the pressures from energy and environment, as well as the problems caused by separately using biomass or coal, co-firing of biomass and coal is becoming a tendency. Due to the ash characteristics, problems such as slagging and fouling, restricted the use of co-firing biomass and coal, so it is significant to study the ash characteristics when combusting biomass and coal together. This paper summarized the studies on the characteristics of ash obtained from biomass and coal co -firing in detail, including influence factors and analytical methods. It is found that the change of minerals in the ash mainly affected by temperature, thus affected the characteristics of the ash. The change of mixing proportion caused the changes of the composition in the ash, but it was not obviously in linear relationship between them. It indicated that reactions occurred between the two fuels. Alkaline metals in the ash, as the main material，as well as the chlorine and sulfur content, cause slagging and fouling. And it was possible to make use of existing research results on slagging from coal combustion to research the characteristics of the ash obtained during biomass and coal co-firing, but it was needed to consider the characteristics of biomass ash. Key words： co-firing； ash； influence factors； analytical methods

生物燃料在航空中的应用效果研究

生物燃料在航空中的应用效果研究

生物燃料在航空中的应用效果研究随着全球温室气体排放的日益增加，航空行业作为主要排放源之一，面临着日益严峻的环境挑战。

因此，寻找替代传统航空燃料的新能源已成为当前研究的热点之一。

生物燃料作为一种可再生能源，被广泛认为是未来航空行业的一个可行替代选择。

本文就生物燃料在航空中的应用效果进行研究，分析其在航空领域中的优势和挑战，旨在为推动生物燃料在航空领域的应用提供参考和借鉴。

一、生物燃料的定义和分类生物燃料是指利用植物、动物等生物质来源的可再生资源经过化学或生物技术转化而得到的能源产品。

根据生物燃料的来源和制备方法的不同，可以将其分为第一代生物燃料和第二代生物燃料。

第一代生物燃料主要来源于食用植物的种子、农作物等，包括玉米乙醇、豆油柴油等；而第二代生物燃料则主要来源于非食用植物的茎、叶、纤维等部分，如纤维素乙醇、生物柴油等。

二、生物燃料在航空中的应用现状生物燃料在航空领域的应用始于20世纪70年代，早期主要以玉米乙醇为主。

随着技术的进步和的推广，生物燃料在航空中的应用逐渐扩大，涵盖了多种类型的生物燃料，并且已经在一些航空公司的商业航班中进行了实际应用。

目前，生物燃料在航空中的应用主要集中在混合燃料和纯生物燃料两种形式。

1. 混合燃料：混合燃料是将生物燃料与传统石油燃料按一定比例混合后使用。

这种方式可以减少航空排放的温室气体和有害物质的排放，并且对航空发动机的适用性要求较低，易于推广。

目前，混合燃料已经在一些航空公司的商业航班中得到了应用，取得了一定的效果。

2. 纯生物燃料：纯生物燃料是指完全由生物质原料提取得到的燃料，不含任何石油成分。

这种燃料具有较高的环保性能和可再生性，但由于技术难度和生产成本较高，目前在航空领域的应用还处于起步阶段。

然而，随着技术的不断进步和的支持，纯生物燃料有望成为未来航空行业的主流燃料之一。

三、生物燃料在航空中的应用效果生物燃料在航空中的应用效果主要体现在以下几个方面：1. 减少碳排放：生物燃料的燃烧过程中产生的二氧化碳排放量比传统石油燃料要低，可以有效减少航空排放的碳排放量，降低对全球气候变暖的影响。

生物质制备航空燃料的技术研究及应用

生物质制备航空燃料的技术研究及应用

生物质制备航空燃料的技术研究及应用作者：赵永彦陈玉保杨顺平高燕妮张无敌来源：《安徽农业科学》2014年第34期摘要石油的枯竭危机和日益加重的减排压力，使航空燃料的发展面临了巨大的挑战，探寻可再生的清洁燃料成为了世界各国的研究焦点。

航空生物燃料作为可持续发展的清洁燃料受到了国内外研究者的重视。

主要简述了航空燃料的组成、技术要求和制备原料，主要介绍了费托合成、酯类和脂肪酸加氢工艺、热化学转化法和生物转化法4种主要工艺，其中酯类和脂肪酸的加氢工艺便于投入生产，是最有应用前景的工艺，目前已有多家国内外企业应用4种工艺投入生产和销售，未来不久航空生物燃料会为缓解石油危机和减排压力做出巨大贡献。

关键词生物质;生物燃料;航空燃料;催化;加氢;裂化中图分类号 S181.3 ;文献标识码 A ;文章编号 0517-6611（2014）34-12258-04Research progress and prospect of biomass preparation of aviation fuelZHAO Yongyan， CHEN Yubao*， YANG Shunping et al（Key Laboratory of Advanced Technique & Preparation for Renewable Energy Materials of Ministry of Education， Yunnan Normal University， Kunming， Yunnan 650500）Abstract Crude oil crises and increasing CO2 emissions pressure， make aviation fuels development face enormous challenges， exploring renewable and clean fuel became the focus of countries around the world. Aviation biofuel as cleaner fuels for sustainable development attracted the researchers' attention. The composition of aviation fuel， technology requirements and preparation materials were reviewed， four preparation techniques were introduced： Fischer-Tropsch synthesis， ester or fatty acids hydrogen process， thermal chemical conversion method， bio conversion method. Ester or fatty acids hydrogen process is the most easily to inputs production. Currently， all processes has been input production and sales， future soon bio-aviation fuel in easing crude oil crisis and CO2 emissions pressure will make huge contribution.Key words ;Biomass; Biofuel; Aviation fuel; Catalysis; Hydrogenation; Pyrolysis随着全球化经济和科技的发展，航空运输业也随之迅速发展，根据国际航空运输协会（IATA）的报告，目前全球经济的3.5%依靠航空业，每年有30亿的航空客运量，占全球贸易总额35%的货物通过航空运输。

生物燃料在航空中的应用研究

生物燃料在航空中的应用研究

生物燃料在航空中的应用研究生物燃料被广泛认为是一种可持续的替代能源，可以减少对传统化石燃料的依赖，减少温室气体的排放。

在航空领域，生物燃料的应用也逐渐被重视。

随着对环境保护和可持续发展的重视，航空公司和研究机构纷纷投入到生物燃料在航空中的应用研究中。

本文将对生物燃料在航空中的应用研究进行探讨，从生物燃料的来源、生产技术、性能特点以及在航空领域的应用等方面展开阐述。

1.生物燃料的来源生物燃料的来源主要包括植物油、油脂、纤维素和藻类等。

其中，植物油是目前最常见的生物燃料原料之一，如大豆油、玉米油等。

油脂也是重要的生物燃料原料，如动植物油脂、废油等。

而纤维素则是一种常见的生物质资源，可以通过生物转化技术转化为生物燃料。

此外，藻类也是一种潜在的生物燃料原料，藻类的生长速度快，生产成本低，具有巨大的潜力。

2.生物燃料的生产技术生物燃料的生产技术主要包括生物催化、热化学转化和生物转化等。

生物催化是利用微生物或酶类催化剂将生物原料转化为生物燃料，具有高效、环保的特点。

热化学转化是通过高温和压力的作用将生物原料转化为生物燃料，具有较高的燃烧效率。

生物转化是利用微生物将生物原料转化为生物燃料，具有较高的选择性和生产效率。

3.生物燃料的性能特点生物燃料具有较高的氧含量和低硫含量，燃烧产物中排放的污染物较少，对环境友好。

此外，生物燃料的燃烧过程中释放的二氧化碳可以被植物重新吸收，形成闭合的碳循环，从而减少对大气的温室气体排放。

然而，生物燃料的氧化稳定性较差，易发生氧化变质，影响其使用效果。

4.生物燃料在航空领域的应用生物燃料在航空领域的应用已经取得了一定的成果。

航空公司和研究机构先后开展了一系列的飞行试验和实际应用，验证了生物燃料在航空中的可行性和效益。

生物燃料可以直接替代传统航空煤油使用，减少对化石燃料的依赖，降低航空业的温室气体排放量。

此外，生物燃料的使用还可以减少航空业的碳排放成本，提高企业的社会责任形象。

5.生物燃料在航空中的挑战与展望尽管生物燃料在航空中的应用前景广阔，但同时也面临着一些挑战。

生物质与煤混合燃烧特性研究pdf

生物质与煤混合燃烧特性研究pdf
图 7 烟气中 SO2 和 CO 含量随生物质含量的 变化曲线
由图 7 可知，随着生物质含量的增加，烟气 成分中 SO2 含量逐渐减少，主要是因为生物质中 S 元 素 很 少 ，而 且 生 物 质 燃 料 含 有 相 对 较 多 的
K、Ca、Na 的活性成分，这些碱金属也可降低 SO2 的排放，由此可见生物质燃料是一种清洁的 燃料，燃烧产物对环境污染较小； 烟气中 CO 含 量降低较为明显，当掺混比增加至 40% 时，CO 含量仅为 19. 4mg / m3 ，较原煤含量 1419. 9mg / m3 可忽略，由此说明加入的生物质燃料使煤粉的燃 烧更彻底。主要是由于生物质中挥发分的含量远 远高于煤粉，燃烧过程中，大量的挥发分促进了 煤粉的燃烧。
生物质与煤混合燃烧特性研究*
杨艳华1 汤庆飞2 朱光俊1
（ 1. 重庆科技学院冶金与材料工程学院，2. 东北大学冶金学院）
摘 要 通过综合热重实验、发热量实验、燃烧实验，对生物质与煤混合燃烧特性及 SO2 和 CO 排放特性进行了实验研究。研究结果表明，生物质与煤混合燃烧可以改善煤粉的着火温 度、燃尽温度等燃烧特性； 混合燃烧对发热量有较大影响，故生物质不能单独使用； 混合燃 烧烟气中的 SO2 和 CO 都相应减少，降低污染排放物，提高燃烧效率。 关键词 生物质 煤 燃烧特性 发热量 气态污染物
3 结论
（ 1） 生物质与煤混合燃烧可以改善煤粉的 着火温 度、 燃 尽 温 度、 综 合 燃 烧 指 数 等 燃 烧 特 性，最佳掺混比应控制在 20% ～ 30% 为宜；
（ 2） 生物质的发热量相比煤粉要小很多，M = 50% 时，发热量仅为煤粉的 76% ，因此单一 生物质不宜作为锅炉燃料；
（ 3） 生物质燃料含硫量较低与煤混合燃烧 可以减少 SO2 排放量； 生物质燃料含有相对较多 的 K、Ca、Na 的活性成分，对燃煤固硫也起着

生物质与煤复合燃烧技术及其理论研究

生物质与煤复合燃烧技术及其理论研究

生物质与煤复合燃烧技术及其理论研究自20世纪70年代以来，生物质及其复合燃烧技术在发电厂和热电厂中的应用已发展成一种主流热能技术。

生物质与煤复合燃烧作为一种特定的燃烧方式，可以解决传统燃烧过程中发生的问题，其优点在于能够有效控制污染物的排放，减少温室气体的排放，并且能够降低煤炭的利用成本。

本文主要讨论生物质与煤复合燃烧技术的研究及其理论。

生物质与煤复合燃烧技术可以有效提高燃烧效率。

在燃烧过程中，生物质可以补充煤炭在燃烧反应中消耗的氧，从而改善燃烧效率。

同时，由于生物质燃烧排放的碳氧碳比较低，可以降低煤炭排放的二次污染物。

此外，使用生物质燃料可以改善煤炭的利用成本，因为生物质的燃烧产生的热量更高。

生物质与煤复合燃烧技术的研究有许多不同的方面。

一方面，需要对生物质燃料的性质进行分析，以确定生物质燃料消耗和排放物形成机制。

另一方面，需要研究生物质与煤混合燃烧下煤炭裂解物、气体物质和污染物的形成机制，以及控制排放的措施。

此外，还需要研究复合燃烧过程中之间存在的物理化学反应，以及复合燃烧对燃烧效率的影响机制。

基于以上因素，有效的控制生物质与煤复合燃烧过程中的污染物排放，以及提高燃烧效率必须把握好复合燃烧过程中燃烧条件和各种物理化学反应的协同作用。

因此，建立一套有效的模型，了解复合燃烧过程中物理化学反应协同作用的机理，以及污染物的排放和形成机制，则是研究生物质与煤复合燃烧技术的关键理论基础。

现有研究表明，建立复合燃烧模型，以便准确预测燃烧条件下各种物质的排放与形成机制，从而有效地控制污染物排放，是当前研究的重点任务。

综上所述，生物质与煤复合燃烧技术有着广阔的发展前景，由于其可以提高燃烧效率，降低污染物排放，以及改善煤炭的利用成本，受到国内外的广泛关注。

但是，由于复合燃烧过程涉及的物理化学反应复杂，有效控制污染物排放仍有许多挑战需要解决。

因此，研究生物质与煤复合燃烧技术及其理论，有助于更好地了解复合燃烧过程，以及提高复合燃烧技术的效率和环境友好性。

生物质燃料在航空燃料中的应用

生物质燃料在航空燃料中的应用

生物质燃料在航空燃料中的应用随着全球航空业的不断发展，对航空燃料的需求也在不断增加。

而近年来，生物质燃料受到越来越多人的关注，因其环保、可再生的特点，被认为是航空燃料领域的一个重要发展方向。

本文将从生物质燃料的来源、制备和应用等方面，探讨其在航空燃料中的应用前景。

一、生物质燃料的来源生物质燃料是指以植物、动物或微生物为原料，通过物理、化学或生物处理技术得到的能源。

其来源广泛，如玉米、甘蔗、小麦秸秆、木材等。

其中，玉米和甘蔗是生物质燃料的主要原料之一。

此外，小麦秸秆、木材等是生物质燃料的重要补充物，利用这些废弃物制备生物质燃料不仅可以减少废弃物的污染，还可以提高资源利用率。

二、生物质燃料的制备生物质燃料是通过生物转化或化学反应制备而成，主要分为生物化学制备和化学合成制备两种。

生物化学制备主要有光合作用、厌氧发酵、好氧发酵等技术，其中以厌氧发酵技术最为广泛使用。

厌氧发酵技术是将生物质燃料原料放入发酵罐中，添加适当微生物，在不加氧的条件下进行自然发酵，最终得到生物质燃料。

化学合成制备主要有催化裂解、气化、液化等技术。

其中，催化裂解技术是将生物质燃料原料经过高温、高压的处理，通过催化剂作用，裂解成低碳烷烃等轻质燃料，生产出的产物是与传统石油燃料类似的油品。

气化技术则是将生物质燃料原料在高温、高压及适当氧气气氛下，制成可燃气体。

在化学合成制备中，液化技术较为成熟，催化裂解和气化技术则需要进一步完善。

三、生物质燃料在航空燃料中的应用目前，生物质燃料在航空燃料中的应用主要分为两种，一种是稀释使用，即将生物质燃料与传统的航空燃料混合使用，另一种是直接替代使用，即将传统的航空燃料直接替换为生物质燃料。

下面将对这两种应用方式进行具体分析。

1. 稀释使用生物质燃料与传统航空燃料混合使用既可以满足环保需求，又可以避免出现技术难题，具有一定的可行性。

此方法的应用可以分为两类，一类是比例稀释，即将生物质燃料与传统航空燃料按照一定比例混合；另一类是成分稀释，即将生物质燃料中的有害物质通过化学方法进行去除，然后与传统航空燃料混合使用。

生物质组分对航空煤油基础燃烧特性的影响研究

生物质组分对航空煤油基础燃烧特性的影响研究

生物质组分对航空煤油基础燃烧特性的影响研究朱重阳;甘志文【摘要】为了研究加氢裂解制备生物质航空替代燃料过程中的中间产物对传统航空煤油燃烧性能的影响,选取3种不同烃类(十四烷、十六烷和丁基苯)与RP-3航空煤油按不同比例掺混并进行基础燃烧实验.实验比较了不同种类的混合燃料燃烧温度的变化以及由此引起的燃烧产物的组分及浓度的变化情况.实验结果表明:掺混直链烷烃后,混合燃料的燃烧火焰温度明显提高,而掺混丁基苯后,燃烧火焰温度显著降低;掺混直链烷烃与掺混丁基苯后,混合燃料燃烧产生的CO与NO的含量的变化趋势相反,UHC的含量则均有所下降;组成固相产物的主要元素均为碳和氧,且掺混丁基苯后,混合燃料的燃烧产物中的碳含量最高,即掺混丁基苯后,混合燃料的积碳现象更严重.%In order to study the influence of the intermediate products on the combustion performance of traditional aviation kerosene in the process of preparing bio-fuel by hydrocracking method, the experimental study was carried out on the RP-3 aviation kerosene admixed with three kinds of intermediate products (tetradecane, hexadecane and butylbenzene). In this paper, the distribution of the combustion flame temperature and the changes of the composition and concentration of combustion products of different kinds of mixed alternative fuels were compared in detail. The results show that combustion temperature was improved obviously after mixing alkanes in the fuel, and significantly reduced after mixing butylbenzene. Besides, the content of NO and CO change oppositely in the different condition of mixing alkanes and butylbenzene, while the content of UHC decreased in both condition. Themain elements of solid products were carbon and oxygen. In addition, the content of carbon was the highest when mixing butylbenzene, implying that the carbon accumulation was more serious.【期刊名称】《可再生能源》【年(卷),期】2017(035)012【总页数】8页(P1751-1758)【关键词】生物燃料;燃烧;烃类;火焰温度;燃烧产物【作者】朱重阳;甘志文【作者单位】北京航空航天大学能源与动力工程学院, 北京 100191;北京航空航天大学能源与动力工程学院, 北京 100191【正文语种】中文【中图分类】TK6近年来，随着航空产业的蓬勃发展，航空燃料的需求量越来越大，但是，传统化石燃料却在日益枯竭，因此，探索、研究新型可再生的替代能源已成为各国关注的焦点[1]。

微生物对航空煤油影响的实验研究

微生物对航空煤油影响的实验研究
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染航 空煤 油试 样 ， 纯 净 油品 在 实验 室进 行 富 集培 养 ， 究 了微 生物 油 品 污 染前 后 的 密度 、 与 研 粘度 、 酸值 、 总 固
体颗 粒 、 点等 指 标 的 变化 情 况 。 出 了现 有航 空 油料 管 理 规 定在 微 生物 检 测 方 面所 存 在 的 不足 ． 出了增 冰 指 提
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生物质型煤燃烧特性研究

生物质型煤燃烧特性研究

生物质型煤燃烧特性研究
马爱玲;谌伦建;朱孔远
【期刊名称】《河南理工大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2009(028)005
【摘要】利用TG-DTG热分析技术对煤、生物质以及生物质型煤的燃烧过程进行分析,研究了不同生物质及添加比例对型煤燃烧特性的影响.结果表明:生物质燃烧的DTG曲线有2个明显的失重峰,第1个失重峰是挥发分燃烧峰,第2个失重峰是固定碳燃烧峰;生物质型煤燃烧过程是生物质和煤燃烧过程的综合,也显示双峰特征,且生物质可以改善型煤的燃烧特性,随着生物质添加量增加,其型煤的着火温度、燃尽温度随之降低,着火特性指数、综合燃烧特性指数随之提高,从而改善型煤的燃烧性能.
【总页数】5页(P675-679)
【作者】马爱玲;谌伦建;朱孔远
【作者单位】河南理工大学材料学院,河南焦作,454003;河南理工大学材料学院,河南焦作,454003;河南理工大学材料学院,河南焦作,454003
【正文语种】中文
【中图分类】TQ534
【相关文献】
1.生物质型煤结构对其燃烧特性影响的研究 [J], 浮爱青;余泽宇;谌伦建
2.生物质型煤燃烧特性的研究 [J], 张鸿波;张增贵;董平
3.生物质型煤燃烧特性研究 [J], 刘莉;冯松宝
4.生物质型煤热解半焦的燃烧特性研究 [J], 贺新福;吴红菊;杨蕾;魏建国;周安宁
5.生物质型煤在固硫剂条件下的燃烧特性研究 [J], 金会心;李水娥;吴复忠;熊玉竹因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

生物质与煤混燃燃烧特性研究进展

生物质与煤混燃燃烧特性研究进展

生物质与煤混燃燃烧特性研究进展
张肖肖;杨冬;张林华
【期刊名称】《节能技术》
【年(卷),期】2011(029)006
【摘要】基于能源与环境的双重压力,以及生物质与煤单独燃用存在的问题,生物质与煤混燃已成为一种发展趋势,但其利用方面还面临着许多困难.因此,研究混合燃料燃烧过程中的燃烧特性及污染物规律,对于生物质与煤混燃技术的利用具有重要的意义.本文重点介绍了近年来国内外在生物质与煤混燃燃烧特性,及污染物排放的方面研究现状,并提出了研究过程中存在的问题,以期为后续的研究工作提供有价值的参考.
【总页数】4页(P483-485,494)
【作者】张肖肖;杨冬;张林华
【作者单位】山东建筑大学热能工程学院,山东济南250101;山东建筑大学热能工程学院,山东济南250101;可再生能源建筑利用技术省部共建重点实验室,山东济南250101;山东建筑大学热能工程学院,山东济南250101;可再生能源建筑利用技术省部共建重点实验室,山东济南250101
【正文语种】中文
【中图分类】TK16;TK6
【相关文献】
1.生物质与煤混燃的燃烧特性实验研究 [J], 王玉召;李江鹏
2.煤与生物质掺混燃烧特性实验 [J], 王华山;孙环;王跃康;王春生;刘华
3.煤与生物质掺混燃烧特性 [J], 王华山; 房瑀人; 张歆悦; 刘华; 王春生
4.造纸污泥与煤/生物质掺混燃烧特性及动力学分析 [J], 方诗雯;丁力行;陈姝;沈向阳;王澜珂
5.600 MW机组煤粉混燃生物质气锅炉燃烧特性研究 [J], 孙倩倩;刘迎春;卿山;王磊
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

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生物质组分对航空煤油基础燃烧特性的影响研究
航空煤油是航空工业中最主要的燃料，其基础燃烧特性对于飞机的安全和性能具有重要意义。

为了满足环保和可持续发展的需求，生物质组分被广泛研究和应用于航空燃料，但其对基础燃烧特性的影响还需要深入探究。

本文综述了生物质组分对航空煤油基础燃烧特性的影响研究进展，包括燃烧特性、燃烧动力学和污染物生成等方面。

一、生物质组分对航空煤油燃烧特性的影响
1. 燃点和火焰传播速度
生物质组分的添加可以降低航空煤油的燃点和火焰传播速度。

研究表明，添加生物质组分后，航空煤油的燃点随着生物质组分含量的增加而降低，同时火焰传播速度也随之减小。

这是因为生物质组分中含有较高的氧含量，可以提供更多氧化反应产物，从而促进燃烧反应的进行，降低燃烧温度和燃点。

2. 燃烧温度和热值
生物质组分对航空煤油的燃烧温度和热值也具有一定的影响。

研究表明，添加少量的生物质组分可以增加航空煤油的热值，但过量添加可能导致热值下降，这是因为生物质组分中的杂质会降低燃烧反应的效率，从而影响热值。

另外，生物质组分中的水分含量也会影响燃烧温度和热值，因为水分的蒸汽化需要吸收大量热量，降低了燃烧温度和热值。

二、生物质组分对航空煤油燃烧动力学的影响
燃烧动力学是指控制燃烧反应速率和过程的物理化学因素。

生物质组分的添加对航空煤油燃烧动力学也产生了一定的影响。

1. 氧化反应机理
生物质组分中的各种化合物具有不同的氧化反应机理，导致不同的燃烧特性。

研究表明，添加生物质组分会增加燃烧过程中的反应中间产物和自由基，从而改变了燃烧反应的氧化机理和速率。

生物质组分的添加还会引入多种氧化反应机理，如链传递、分子反应和热解等，进一步影响燃烧反应速率和过程。

2. 反应动力学
生物质组分的添加会改变航空煤油燃烧的反应动力学，从而影响燃烧特性和热值。

研究表明，生物质组分中的各种化合物在燃烧过程中具有不同的反应速率和反应路径，从而影响燃烧反应速率。

此外，生物质组分中的氧化反应产物也会影响燃烧反应动力学，如CO、CO2和H2O等，它们的生成和消耗过程会影响燃烧反应速率和过程。

三、生物质组分对航空煤油燃烧污染物的生成影响
生物质组分在燃烧过程中会产生一些污染物，如CO、CO2和NOx等。

生物质组分的添加会改变航空煤油的燃烧过程，进而改变污染物的生成和排放。

1. CO和CO2的生成
研究表明，添加生物质组分会增加燃烧过程中CO和CO2的
生成量。

这是因为生物质组分中含有大量的碳，其中部分碳在燃烧过程中不完全燃烧会产生CO。

另外，生物质组分的添加
还会增加燃烧反应的过程中吸热和放热，进一步增加CO2的
生成量。

2. NOx的生成
生物质组分的添加会改变航空煤油的燃烧过程，进而影响
NOx的生成。

研究表明，生物质组分中的气体和杂质会影响NOx的生成和排放，如生物质组分中含有较高的N、O、S等
元素，会加速NOx的生成和排放。

此外，生物质组分中的不
同化合物也会影响NOx的生成，如苯、二甲苯等污染物的生
成会增加NOx的排放。

综上所述，生物质组分的添加对航空煤油的基础燃烧特性、燃烧动力学和污染物生成都具有一定的影响。

因此，在开发和应用生物质组分航空燃料时应该充分考虑其对燃烧特性和环境污染的影响，并进行充分的研究和评估。

这对于航空工业的环保和可持续发展具有重要意义。

很抱歉，作为一个AI语言模型，我无法进行数据集的采集和统计分析。

如果您提供了数据集，我可以为您分析其中的相关数据，并对结果进行描述和解释。

请提供更具体的数据集和问题描述。

很抱歉，我需要进一步了解您所需要分析的案例是什么。

请提供更多的详细信息，以便我能够进行分析和总结。