地下车库超声波车位引导系统前置式方案设计书

超声波车位引导系统方案超声波车位引导系统是一种利用超声波技术对停车场内车辆和停车位进行实时监测并提供实时导航的系统。

该系统可以提高停车场车位的利用率并减少停车冲突，使停车更加方便和高效。

本文将详细介绍超声波车位引导系统的方案。

一、系统原理1.超声波传感器：安装在每个停车位上，能够实时监测停车位的状态，包括是否有车辆停放以及车辆大小。

2.数据传输系统：负责将传感器采集到的数据传输给中央处理设备。

3.中央处理设备：接收传感器数据并进行处理，计算出当前停车位的状态，并根据不同状态给出相应的导航指令。

4.导航指示器：以LED或LCD等形式显示车位的状态，包括红绿灯、箭头等，方便驾驶员停车。

二、系统方案1.车位检测方案超声波传感器通过发送和接收超声波信号来检测车位是否被占用。

当车位有车辆停放时，超声波信号会被车辆反射回传感器，传感器可以通过测量信号的时间差计算出车位的状态。

2.数据传输方案传感器采集到的数据通过有线或无线方式传输给中央处理设备。

可以使用无线通信技术如Wi-Fi或ZigBee来传输数据，也可以使用有线通信技术如Ethernet或RS485来传输数据。

3.中央处理设备方案中央处理设备负责接收和处理传感器数据，并计算出车位的状态。

可以使用微控制器或嵌入式处理器作为中央处理设备，并配备足够的存储容量和处理能力。

为了提高系统的可靠性和实时性，可以在中央处理设备上采用分布式处理结构。

4.导航指示器方案导航指示器采用LED或LCD等显示屏幕来显示车位的状态。

当车位被占用时，显示红色；当车位可用时，显示绿色；当车辆进入或离开停车位时，显示箭头指示车辆行进的方向。

同时，可以在停车场入口处设置大型显示屏，显示停车场内的车位使用情况。

三、系统优势1.提高停车位利用率：驾驶员可以通过导航指示器直观地了解停车场内车位的使用情况，快速找到可用的车位。

2.减少停车冲突：导航指示器可以有效地引导驾驶员停放车辆，减少停车冲突和事故的发生。

车位引导系统-施工作业指导书一、资料及软硬件•硬件设备：控制服务器、节点控制器、区域空位显示屏、车位引导屏、车位检测器、车位指示灯等•软件 4核，4G内存的台式机电脑、数据库SQL2005以上版本•资料①技术方案②现场的施工图纸③产品说明书技术方案：与客户进行项目需求的分析，制定合理的实施方案。

实地勘察：对整体车场的车位数量、车辆行驶方向、车位宽度及数量等一些情况信息的记录。

施工图纸：按现场的情况进行图纸的合理规划及设计。

二、施工前准备•了解车位引导系统和各设备工作原理、接线方式。

•针对现场情况，核对设计图纸，有不方便布线的障碍，则调整施工图纸布线路线，核对每个设备的安装位置，如节点控制器、车位引导屏等•在图纸上对所有设备进行编号，施工时严格按照图纸进行。

•测量车位宽、灯线长和过道线长，评估布线所需线材的长度。

•准备布线的辅材，超五类非屏蔽网线、4芯电话线、3芯RVV3*2.5 220V电源线、光纤线、20管（俗称四分）、金属接线盒、拉抱、RJ45和RJ11的水晶头。

•准备施工的工具，冲击钻、切割机、十字螺丝刀、活口扳手、网线钳、电话钳、线轴。

三、布线•布线原则：强弱电分开，信号线与电源线分开，强磁、高频线路要距信号线路有50cm 以上的安全距离，严禁混合布线。

•车位检测器与节点控制器之间采用的布线方式是手拉手方式，不可以用星形接线。

•线缆的敷设：线缆的型号、规格必须与设计规定相符。

线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和破坏。

线缆两端要求贴标签，并注明编号。

标签书写应清晰、端正和正确，标签选用不易损坏的材料。

•线缆尾端应留有余量。

交接处的线缆要求预留0.5～1.0m，各工作间到接收设备处预留0.3～0.5m，光纤预留3m-5m,盘好固定，有特殊要求的应按设计要求预留。

•工作间的明处、操作人员易碰到的线缆，应按强弱电分开整理，并穿入管槽固定。

•布线完毕，做好施工记录，各种管线的埋管深度，隐蔽工程的施工记录,以作为工程资料。

一、系统概述1.项目概况本停车场共有B1、B2两层，设计有984个平面非机械性车位。

我们将每层分为三个可循环的停放区域，车辆进入车场后，可在这三个区域内找到空车位。

我们在每个车位上方安置超声波侦测器，共计984个；在通道入口及岔口处，我们安置了26条LED车位显示屏；在车场三个入口处，我们安置了3条满位显示屏；该显示屏及红绿灯方向指示牌的安放可根据车辆的进出情况自动更新显示的数据内容，动态的显示该区域的车位剩余数量以及空闲的车位情况，在赛时起到重要的疏导作用，可以即时让进入车场的车主看到每个停放区域的剩余车位数量，本区域车位满时显示红色，有剩余车位时箭头显示绿色，车流导向简单明了，使车主能够在车场内更快找到车位。

在比赛开始前，车流驶入高峰期，将B1层最南端的东西通道作为地面直接通向B2层的入口通道，通道两侧车位临时禁止停放车辆，只作为进入B2层的通道使用，可减少进入B2层车辆在B1层的逗留时间，减缓捅堵情况；比赛结束后或大部分车辆已经进入车场停放后，这条道路再重新恢复原先的流向，作为出口车辆的缓冲区。

二、系统设计原则及设计标准1．设计原则本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：1、规范性：本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。

2、实用性：系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。

系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。

实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。

3、先进性：该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。

4、可靠性：系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。

实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。

5、经济性：系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。

6、可维护性：系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。

目录1) 概述 (2)2) 车位引导系统的应用 (3)1. 停车场场内引导系统的使用效果 (3)2. 引进智能停车场场内引导系统数据对比 (3)3) 车位引导系统工作流程 (6)4) 前置式探测器车位引导优势 (7)5) 车位引导系统原理 (9)6) 本项目基本情况 (11)7) 设备清单及参数 (12)1. 前置式超声波车位探测器 (12)2. 节点控制器 (13)3. 中央控制器 (14)4. 室内车位引导屏 (14)5. 户外车位引导屏 (17)6. 车位引导系统软件 (18)6.1. 软件要求 (19)6.2. 硬件要求 (19)6.3. C/S系统架构 (19)6.4. 主要功能 (19)8) 科拓优势........................................................................................................ 错误！未定义书签。

9) 售后服务与承诺............................................................................................ 错误！未定义书签。

1. 培训承诺................................................................................................. 错误！未定义书签。

1.1. 培训对象...................................................................................... 错误！未定义书签。

1.2. 培训内容...................................................................................... 错误！未定义书签。

课程设计名称：智能仪器设计题目：基于超声波定位原理的停车辅助系统学期： 2014-2015学年第二学期专业：测控技术与仪器班级：测控12-2姓名：王治国学号： 1205070219指导教师：李雅梅智能仪器设计课程设计成绩评定表课程设计任务书一、设计题目基于超声波定位原理的停车辅助系统二、设计任务(1) 根据超声波测距原理，设计出系统的硬件电路图。

(2) 实现超声波的发送与接收，从而实现利用超声波方法测量物体间的距离。

(3) 以数字的形式显示测量距离。

(4) 在距离小于50cm时发出报警。

三、设计计划本设计共3周。

第1周：针对选题查资料，确定设计方案；第2周：方案分析比较，电路原理设计，进行元器件及参数选择；利用Altium Designer 进行电路图绘制第3周：编写主程序流程图和软件程序及编写整理设计报告。

四、设计要求1、绘制软件流程图并利用汇编语言编写软件程序；2、绘制系统硬件原理图；3、形成设计报告。

指导教师：李雅梅教研室主任：李雅梅2015年5月26 日摘要随着社会经济的发展和交通运输业的不断兴旺，汽车的数量在不断的增加。

交通拥挤状况也日益严重，撞车事件也经常发生，造成了很多不可避免的人声伤亡和经济损失，面对这种情况，设计一种响应快、可靠性高并且比较经济的汽车防撞预警系统显得非常的重要。

超声波测距法是一种最常见的距离测量方法。

本文介绍的就是利用超声波测距法设计一种倒车防撞报警系统。

本文的内容是基于超声波测距的倒车防撞系统的设计，主要是利用超声波的特点和优势，将超声波测距系统和AT89S51单片机结合于一体，设计出一种基于AT89S51单片机得倒车防撞系统。

本系统采用软硬结合的方法，具有模块化和多用化的特点。

论文概述了超声波检测的发展及基本原理，阐述了超声波传感器的原理及特性。

对于系统的一些主要参数进行了讨论，并且在介绍超声波测距系统功能的基础上，提出了系统的总体构成。

通过多种发射接收电路设计方案比较，得出了最佳设计方案，并对系统各个设计单元的原理进行了介绍。

车位引导系统策划书3篇篇一《车位引导系统策划书》一、引言二、系统需求分析1. 实时车位信息显示：车主能够实时了解停车场内各个区域的车位使用情况。

2. 最优路径导航：系统根据车主的当前位置和目标车位，提供最优的行驶路径。

3. 车位预订功能：车主可以提前预订空闲车位，避免到达停车场后找不到车位的情况。

4. 移动应用支持：提供手机 APP，方便车主随时随地查询和预订车位。

5. 数据分析与统计：系统能够对停车场的使用情况进行数据分析，为停车场的管理提供决策支持。

三、系统设计方案1. 传感器布置：在停车场内安装车位传感器，实时监测车位的使用情况。

2. 数据传输系统：采用无线通信技术，将车位信息传输到中央服务器。

3. 引导标识设置：在停车场内设置清晰的引导标识，指示车主前往空余车位。

4. 移动应用开发：开发手机 APP，实现车位查询、预订、导航等功能。

5. 中央管理系统：建立中央管理系统，对停车场的车位信息进行集中管理和监控。

四、系统实施计划1. 需求调研与分析：与停车场管理方进行沟通，了解其需求和实际情况。

2. 系统设计与开发：根据需求分析结果，进行系统的设计和开发工作。

3. 设备安装与调试：负责传感器、引导标识等设备的安装和调试工作。

4. 系统测试与优化：对系统进行全面测试，发现并解决存在的问题。

5. 系统上线与运营：将系统正式上线运行，并进行持续的优化和改进。

五、预算与成本估算1. 设备采购成本：包括传感器、引导标识、服务器等设备的采购费用。

2. 软件开发成本：开发手机 APP 和中央管理系统的费用。

3. 安装与调试费用：设备安装和调试的人工费用。

4. 运营与维护费用：系统运行后的日常维护和管理费用。

5. 其他费用：包括培训费用、数据分析费用等。

六、效益分析1. 提高停车场使用效率：通过车位引导系统，车主能够快速找到空余车位，减少车辆在停车场内的滞留时间，提高停车场的使用效率。

2. 提升客户满意度：提供便捷的车位预订和导航服务，能够提升客户的停车体验，增加客户对停车场的满意度。

智能化停车场车位引导系统XXXX 购物中心停车场智能车位引导系统设计方案●智能引导汽车以最短的时间快速找到空闲车位，实现车位引导●提高停车场的使用率●优化停车场的管理，提升物业服务形象目录一、FOCUS车位引导系统介绍 .............................................................................. 错误!未定义书签。

1.1 车位引导系统介绍............................................ 错误!未定义书签。

1.2 车位引导系统优点............................................ 错误!未定义书签。

1.3 系统组成部分................................................ 错误!未定义书签。

1.4 系统结构图.................................................. 错误!未定义书签。

二、项目背景及技术方案介绍 ............................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 本项目的背景................................................ 错误!未定义书签。

2.2 项目建设范围................................................ 错误!未定义书签。

2.3 项目设计说明................................................ 错误!未定义书签。

三、停车场车位引导系统设计方案 ..................................................................... 错误!未定义书签。

一、设计说明1、停车引导系统由超声波探测器、地感探测器、车位指示灯、超声波管理器、数据集中器、引导信息屏、停车引导系统软件组成。

2、在每个车位正中心处上方安装一台超声波探测器，通过发射和接收超声波来测量物体的高度，确定该车位是否被占用；超声波探测器由超声波管理器集中管理及供电，通信方式为RS485，工作电源为DC24V。

3、在每个车位前安装一台车位指示灯，车位被占用时亮红灯或者熄灭，车位未被占用时亮绿灯，车位指示灯由超声波探测器控制。

4、超声波管理器对超声波探测器集中管理，每台管理器最多可带载96个超声波探测器，同时兼容引导信息屏和地感检测器，总负载数最多可达120个，超声波管理器之间的通讯方式为CAN总线，工作电源为AC220V。

5、在停车场入口处安装入口灯箱，显示本停车场的实时剩余车位数；在楼层坡道处安装引导信息屏，显示各层剩余车位数；在行驶车道的分叉路口安装引导信息屏，对各行驶方向的空车位数信息发布，以方便驾驶者对停车场的车位状况一目了然；引导信息屏的设计是按停车场的车流动线为参考来设计。

6、整个系统配置一台数据集中器，对整个停车引导系统空车位状态进行统筹管理，采用B/S架构设计，客户端可通过浏览器监管停车场车位的使用状况，同时可远程设置系统引导逻辑，实现人性化管理。

系统图二、技术要求1、超声波探测器探测距离为0.3-4.5米，可自动设置高度，探测出现故障时具有上传报警信息的功能。

2、车位指示灯具有红、绿、蓝三种颜色可选，车位被占用时亮红灯或者不亮灯。

3、超声波管理器具有兼容负载超声波探测器、引导信息屏和地感检测器的功能，末端负载能力不低于96个。

4、引导信息屏要求为LED全点阵屏，显示颜色为红绿双色可选，支持显示中文、英文、数字，并且支持信息滚动播放。

5、数据集中器负载管理器能力不低于200个，支持CAN总线、RS485总线、以太网TCP/IP网络接口。

6、系统软件采用B/S架构设计，用户可通过客户端电脑的网页浏览器查询停车场空车位状态，支持远程设置引导逻辑。

停车场车位引导系统规划设计方案停车场车位引导系统规划设计方案目录一、背景介绍 (1)1、物业背景 (1)2、需求分析 (2)二、系统概述 (3)1、系统原理 (3)2、系统功能 (4)3、系统特色 (5)三、总体规划 (6)1、停车场现状 (6)2、车位引导系统设备分布规划 (7)四、主要设备 (13)1、超声波车位探测器 (13)2、入口引导屏 (15)3、车位引导屏 (16)4、前端控制主机 (17)5、后台管理系统 (18)五、工程案例介绍 (22)1、某机场停车场 (22)2、某城购物中心地下停车场 (23)3、某市地下停车场 (24)一、背景介绍1、物业背景某集团开发，是某区首个大型综合型购物中心，位于某区黄阁路与深惠路交会处，属于大运新城板块。

该商业体总建筑面积8.2万平方米，分为地上四层、地下四层，拥有某首家巨幕影院、真冰滑冰场、山姆会员店，还引进了星巴克、必胜客、优衣库等品牌商家，业态丰富程度不比福田COCOPark逊色。

目前，除了影院、H&M以及个别小商家尚未开业之外，商场的营业比例已达到95%。

COCOPark底下四层主要为停车场，有一进一出两个出入口，有车位1468个。

12、需求分析COCOPark属于大型商业mall，来往人流车流量极大并且频繁，配套中型地下停车场，车位较多，内部道路复杂，车主进入后盲目兜圈寻找车位，耗时耗力，遇上高峰期或者节假日，极易造成停车场内道路堵塞，影响到物业管理和车主的购物体验。

此外，由于停车场较大，电梯出入口较多，来往购物车主离开取车时也经常遗忘车辆位置，盲目找车，同样费时费力。

凯达尔公司针对高档购物中心停车场停车难、找车难的问题，设计建设停车场车位引导与反向寻车系统，该系统可自动引导车主选择最近的空车位停车，并自动对车辆定位，车主取车时可查询车辆位置，方便取车。

23二、系统概述1、系统原理系统通过超声波车位探测器和无线车位探测器实时采集停车场车位状态，车位状态经过前端控制主机编队处理后上传到后台服务器，由后台服务器统一处理再通过前端控制主机下发到各路口对应车位引导屏发布显示，指示各区域、各方向空车位信息，指示司机就近寻找空车位停车。