电流变 磁流变
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悬架及磁流变减振器概述newmaker1 悬架的构造悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成,它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支撑力),纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车的正常行驶。
现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式,但一般都有弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。
弹性元件:使车架(或车身)与车桥(或车轮)之间做弹性联系,但弹性系统受到冲击后,将产生振动。
持续的振动容易是乘员感到不舒服和疲劳,故悬架还应当具有减振作用,使振动迅速衰减,为此,在许多结构型式的汽车悬架中都设有专门的减振器。
车轮和车架和车身跳动时,车轮(特别是转向轮)的运动轨迹应符合一定的要求,否则,汽车的某些性能(特别是操纵稳定型)有不利的影响。
因此,悬架中某些传力机构同时还承担着使车轮按一定的轨迹相对于车架和车身跳动的任务,因此这些传力机构还起导向作用,故称导向机构。
由此看这三者分别起着:缓冲,减振和导向的作用。
在多数的轿车和客车上,为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架中还设有辅助弹性元件-----横向稳定器。
1.弹性元件;2.纵向推力杆;3.减振器;4.横向稳定器;5.横向推力杆图1汽车悬架结构示意图并非所有的悬架都设置上述这些单独的装置不可。
例如:常见的钢板弹簧,除了作为弹性元件起缓冲作用而外,当它在汽车上纵向安置,并且一端与车架作固定铰接连接时,既可负担起传递所有各向力和力矩,以及决定车轮运动轨迹的任务,因而就没有必要在另行设置导向机构。
此外,一般钢板弹簧是多片叠成的,它本身即具有一定的减振能力,因而在对减振的要求不高时,在采用钢板弹簧作为弹性元件的悬架中,也可以不装减振器。
由悬架的刚度和悬架弹簧支撑的质量(弹簧质量)所决定的车身自然振动频率(或称振动系统的固有频率)是影响汽车的行驶平顺性的悬架重要性能指标之一,人体所习惯的频率是步行身体上下运动的频率,约为1~6Hz。
磁流变传动的研究现状、发展趋势及关键技术曾亿山;王道明;高文智【摘要】磁流变传动具有反应迅速可逆、控制简单且能耗低、抗外界干扰能力强等特点,在机电设备软启动、软制动、无级调速和过载保护等方面具有广泛的应用前景.在阐述磁流变液基本概念的基础上,首先介绍了磁流变传动基本形式和工作原理;其次,综述了磁流变传动技术的国内外研究进展和现状,指出了当前研究在大功率应用场合尚存在的局限性与不足;最后,从磁流变液材料的可靠性、磁流变传动装置的温度特性以及散热问题三个方面,着重分析了磁流变传动技术的发展新趋势和关键技术.【期刊名称】《液压与气动》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】9页(P1-9)【关键词】磁流变传动;可靠性;温度特性;散热问题【作者】曾亿山;王道明;高文智【作者单位】合肥工业大学机械工程学院,安徽合肥230009;合肥工业大学机械工程学院,安徽合肥230009;中国矿业大学机电工程学院,江苏徐州221116;合肥工业大学机械工程学院,安徽合肥230009【正文语种】中文【中图分类】TH137;TH139传统机械传动包括齿轮传动、链传动、带传动和蜗杆传动等,它们能够传递较大扭矩且传动比较精确,通常适用于定比传动,但其振动和噪声较大;液压传动利用液体介质来传递动力,通过改变工作压力实现输出转速的无级调节,可有效减小接合和分离过程中的冲击和振动,但调速过程中损失功率较大、效率较低;液体黏性传动是一种新型流体传动形式,利用摩擦副间油膜的剪切作用来传递动力,通过改变油膜厚度实现无级调速,具有调速性能好、工作稳定和效率高等优点[1],但其启动电流大、发热严重、摩擦片寿命短、系统复杂且制造和维护成本高[1]。
为弥补上述传动形式存在的不足,采用表观黏度变化范围大且响应迅速、过程可逆及易于控制的新型传动介质磁流变液来实现动力传递具有十分重要的现实意义。
本研究首先介绍了磁流变传动基本形式和工作原理;其次,综述了磁流变传动技术的国内外研究现状,指出了当前研究在大功率传动领域尚存在的问题与不足;最后,着重分析了磁流变传动技术的发展新趋势和关键技术。
磁流变阻尼器简介磁流变阻尼器(Magneto-Rheological Damper,简称MR阻尼器)是一种利用电磁效应来调节阻尼力的装置。
它由磁流变液、激磁线圈、控制系统等组成。
MR阻尼器在汽车、建筑物、桥梁等工程领域中广泛应用,可以实现对结构物或装置的精确控制和调节。
原理MR阻尼器的工作原理基于磁流变液的特殊性质。
磁流变液是一种具有磁致变色性的特殊材料,在无磁场作用下呈流动性,而在磁场作用下则呈现出高阻尼特性。
利用这一特性,MR阻尼器可以通过控制磁场的强弱来调节阻尼力。
在MR阻尼器中,激磁线圈产生磁场,使得磁流变液发生磁致变色。
当有外力作用于结构物或装置时,磁流变液的微粒间会发生相互碰撞和摩擦,产生阻尼力,从而减缓结构物或装置的振动或运动。
通过调节激磁线圈的电流,可以控制磁场的强度,进而达到调节阻尼力的目的。
优势快速响应由于磁流变液具有快速响应的特性,MR阻尼器的响应速度非常快。
它可以在毫秒级别内调节阻尼力,以适应不同的振动频率和振幅变化。
调节范围广MR阻尼器的阻尼力可以进行广泛的调节,可以实现从低阻尼到高阻尼的连续变化。
这使得它在不同应用场景下都有良好的适应性。
精确控制通过电流的控制,可以精确地操控MR阻尼器的阻尼力。
这种精确控制性能使得MR阻尼器在需要精确控制和调节的场景中具有优势。
高可靠性MR阻尼器由于不使用机械可动部件,因此没有摩擦、磨损问题,具有较高的可靠性和耐久性。
同时,它的结构简单,易于维护。
应用领域汽车工业在汽车悬挂系统中,MR阻尼器可以调节车辆的悬挂刚度和减震效果,提升行驶的舒适性和稳定性。
它可以根据路况的变化来实时调节悬挂系统,提供更好的悬挂效果。
建筑工程在高层建筑或桥梁结构中,MR阻尼器可以减少结构物的振动幅度,提高结构的抗风、抗地震能力。
它可以根据外部风力或地震波的变化来调节阻尼力,实现对结构物的精确控制。
航空航天在航空航天领域,MR阻尼器可以用于飞机的减振系统,减少机身的振动,提高乘客的舒适感。
磁流变减振器的原理
磁流变减振器是一种运用磁流变材料的特殊技术,用于产生和调节磁场力的减振装置。
它一般由永磁体、蜗杆、磁流变油缸、控制电路和传感器组成。
其工作原理是通过将磁流变液体置于磁场中,可使其流变性能发生改变,从而实现减振或控制系统振动的效果。
在磁场的作用下,磁流变液体的流变性能将发生由液体本身的粉状矿物受到磁场作用而使其状态在磁场中旋转的改变,即磁流变体的粒子朝向发生了变化。
当电流通过磁流变油缸时,它将产生一个磁场,使得液体中的磁粉朝向发生改变,从而使磁流变油缸内的磁流变液体的流变性能发生改变。
磁流变油缸内的磁流变液体通过管道与机械结构相连,机械结构位于磁流变油缸的两端,它是通过蜗杆传动运动的。
当实际工作中受到外部振动时,机械结构的振动将被传递到磁流变油缸,磁流变液体中的磁粉将因磁场的影响而排列成一定的结构,使油缸内磁力线的分布发生变化。
在变化过程中,液体阻尼则随之发生变化,阻尼损失的能量被磁粉吸收、散射,这样就达到了减振的目的。
磁流变减振器具有自适应、实时性强、对控制电路的要求相对较低、响应速度快等优点。
同时,它也具有功率密度大、重量小等特点,被广泛应用于航空航天、汽车、铁路交通、建筑、桥梁、振动台、大型机械等工业领域。
总之,磁流变减振器是一种创新的减振装置,它利用磁流变材料的特殊性质实现振动控制。
在实际工作中,磁流变减振器能够实时响应振动,并通过控制电路对磁场进行调节,从而使得磁流变液体的流变性能发生变化,实现了减振或控制系统振动的效果。
4.1 应变效应和应变式传感器何为电阻应变效应?电阻丝阻值公式,由哪些参数决定?电阻丝灵敏度系数由哪两部分构成?与电阻丝材质的关系?温度如何影响应力传感器的输出电阻?应力传感器的温度补偿方法有哪些?电阻应变式传感器在设计过程中,应该考虑哪些问题?常用应变式传感器的工作原理。
4.2 电容、电感式传感器电容式传感器的工作原理。
电容的公式,由哪些参数决定?常见电容式传感器的类型及其工作原理。
差动结构的优点有哪些?描述常见电感式传感器工作原理(自感式、差动变压器式、电涡流、压磁式传感器)。
4.3 压电效应及压电式传感器什么是压电效应?石英晶体内部存在哪三种压电效应,有何特点?4.4 电磁效应及磁电式传感器磁电式传感器的线圈感应电动势取决于哪些参数?磁电式传感器的典型结构及工作原理?4.5 热电效应和热电式传感器热电偶如何工作(热电势和温度有何关系)?在热电偶回路中引入各种测量仪表、连接导线,会对热电势有何影响,为什么?热电偶的冷端温度处理方法有哪些?4.6 光电效应及光电式传感器内光电效应和外光电效应有何区别?MOS光敏元如何存储电荷?CCD全称是什么?三相CCD中,信号电荷在不同MOS光敏元间如何转移?CCD电荷的注入方式有哪些?面阵CCD传感器的类型及对比?可以通过哪些参数评价CCD的性能?PSD相对于象限探测器,有何优点?结合示意图,描述PSD的工作原理。
4.7 磁光效应及磁光式传感器结合原理图,说明什么是法拉第效应?克尔效应和法拉第效应的区别?结合示意图,说明法拉第效应测导线电流的工作机理?克尔效应可分为哪几类,电场和磁场方向的对应关系?塞曼效应主要应用?磁致双折射效应的两种类型是什么,分别对应那种铁磁介质?4.8 湿敏传感器什么是绝对湿度,相对湿度,各自单位是什么?湿度的表示方法有哪些?典型湿度测量方法的工作过程?(伸缩式湿度计,干湿球湿度计和露点计)湿敏传感器的主要特性参量有哪些?常见湿敏传感器的工作机理。