宅中的人口，西湖风景名胜区内有户籍关系的常住人
口共计54031人（不包括临时居住人口）。单位、居
住用地占了将进40％的份额，且发展势头有增无减，
造成景区人口过度膨胀，景区内民宅、单位建筑过密，
景区呈城市化现象十分突出，加上村居建筑杂乱无章，
建筑风格单调，无地域性，基础设施滞后，严重影响 16
了风景区景观的视觉效果，直接损害了风景名胜区可
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评价标准(iii)：西湖景观是体现唐宋时代演变而来的系 列景观入画这一天人合一的特定文化传统的杰出见证，其 关联性一直延续至今。得到提升的西湖以及其背衬青山、 怀抱堤、岛、桥、园、塔、寺的独特布局，可以被看做是 反映这种传统的、具有突出代表性的实体。
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评价标准(vi)：唐宋时期，设计完善景观并由画家为景观 作画、由诗人为景观提名的这一彰显天人合一的文化在西 湖景观及其岛、堤、寺、塔和特色植物上得到完美体现。 西湖在七个世纪以来秉承这一传统价值，使其传遍中国甚 至日韩，使其具有突出的重要性。
4 推进环境评估技术，完善反馈机制，加强监督 权力的透明度；
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5 加强市民的环保意识和对自然资源的知识普及 教育；
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三、绿色设计：
生态旅游所要求的绿色交通对现有的交通设施提出了更高的要 求, 绿色交通不仅要具备浏览性、舒适性、高效性, 而且应具备 环保性、自然性、乡土性, 以减少对环境的压力, 更加贴近自然 和生活, 更好地融入当地的人文环境和自然环境之中。西湖西 进的绿色交通设计主要可以划分为绿色陆运交通和绿色水上交 通。绿色陆运交通方式主要有自行车、三轮车、电力游览车等; 绿色水上交通方式主要有脚踏船、手划船、电力游览船等。在 设计游览线路等基础设施时, 充分考虑了以下方面:
