12R22.5低滚阻全钢载重 子午线轮胎导向轮的设计李本超 王业敬 高 原 孙美丽山东华盛橡胶有限公司54应用技术APPLIED TECHNOLOGY二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）全钢载重子午线轮胎充气后受到沿圆周方向钢丝带束层的箍紧作用，外直径D 及断面宽度B 变化较小，根据设计的需要，一般B 取值较小，D 就要取值较大。
结合标准及其他设计经验数据，考虑轮胎充气膨胀率，综合权衡确定D 的取值。
本设计中，D 取值1079mm ，B 取298mm 。
2.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）行驶面宽度b 的确定，要以轮辋宽度R m 为基准。
一般情况下，行驶面宽b =Rm ±15mm ，最终要根据实际需要来确定具体取值。
高速路和路况较好的条件下，b 值较小；较差和恶劣路况，速度较低，b 值较大。
h 的选取与b 数值的确定密切相关，行驶面较宽，相应h 较大；行驶面较窄，相应h 较小。
为获得导向轮静负荷下较好的接地印痕，以及产品低滚动阻力的需要，根据实际情况权衡确定，本设计b 取230mm ， h 取7.8mm 。
3.胎圈着合直径（d ）和着合宽度（C ）着合直径的取值，应满足装卸方便、着和紧密的要求。
胎圈与轮辋装配过盈量过大时，轮胎装卸困难，且影响胎圈安全性；过盈量过小，轮胎不能与轮辋紧密配合，无内胎子午线轮胎容易漏气。
装于深槽轮辋的载重子午线无内胎轮胎，轮胎的着合直径d 一般要小于轮辋的标定直径，以满足过盈配合的要求，使轮胎紧箍于轮辋上，提高牵引性能，避免磨子口现象。
此处，着合直径较轮辋相应部位直径（571.5mm ）小2mm ，d 取569.5mm ；着合宽度C ，一般无内胎载重子午线轮胎胎圈大于轮辋宽度半英寸或1英寸（25.4mm ），b 的取值与C 的取值接近，用来增大轮胎的弹性值，提高轮胎整体舒适性。
本设计C 取228mm ，胎圈部位设计为20度和25度两段直线连接。
4.断面水平轴位置（H 1/H 2）断面水平轴位于全钢载重子午线轮胎断面最宽处，对轮胎的使用性能及寿命起决定性作用。
基于仿生学胎面花纹结构的防滑轻型载重轮胎关键技术及创新点近年来，随着汽车工业的迅猛发展，轮胎作为汽车的“脚”，也在不断地被改进和创新。
而防滑轻型载重轮胎作为一种新型的汽车轮胎，其在提高车辆行驶安全性和舒适性方面具有重要意义。
仿生学胎面花纹结构是一种创新的轮胎技术，可以显著提高轮胎的防滑性能，从而提高车辆的行驶稳定性。
首先，仿生学胎面花纹结构的设计是关键技术之一。
仿生学是一门研究生物系统中的结构、功能和行为的学科，将生物学知识应用于轮胎花纹结构设计，可以充分利用自然界中各种生物体的优秀特性，进而改善轮胎的性能。
在设计防滑轻型载重轮胎的胎面花纹时，可以参考蜂巢结构的特性来设计胎面花纹，这种结构具有良好的刚性和高度的支撑性能，从而增加轮胎的抗滑性。
其次，胎面花纹材料的选择也是关键技术之一。
传统的轮胎花纹主要采用橡胶材料，但其抗滑性能相对较差。
而利用仿生学胎面花纹结构的轮胎，可以选择更高性能的材料来制作，例如碳纤维和纳米材料等。
这些材料具有更好的刚性和耐磨性能，可以显著提高轮胎的抗滑性能，从而提高车辆的行驶稳定性。
此外，轮胎花纹的排列方式也是关键技术之一。
利用仿生学胎面花纹结构设计防滑轻型载重轮胎时，可以根据具体的路况和行驶要求来确定花纹的排列方式。
例如，在公路行驶时，可以采用线性排列的花纹，这种排列方式可以提高轮胎的抓地力和稳定性；而在崎岖山路行驶时，可以采用交叉排列的花纹，这种排列方式可以提高轮胎的抗滑性能，从而提高车辆的通过性。
最后，利用仿生学胎面花纹结构进行轮胎表面处理也是一种创新点。
通过对轮胎表面进行特殊处理，可以进一步提高轮胎的防滑性能。
例如，可以在轮胎表面涂覆一层特殊的防滑涂层，这种涂层可以增加轮胎与地面的摩擦力，从而提高轮胎的抗滑性能。
另外，还可以利用纳米技术在轮胎表面形成纳米结构，这种纳米结构可以增加轮胎的表面粗糙度，进一步提高轮胎的抗滑性能。
综上所述，基于仿生学胎面花纹结构的防滑轻型载重轮胎的关键技术包括花纹结构的设计、花纹材料的选择、花纹的排列方式以及轮胎表面的特殊处理。
新工艺聚氨酯为轮胎“充气”
佚名
【期刊名称】《塑料工业》
【年(卷),期】2014(42)8
【摘要】黎明化工研究设计院有限责任公司主持开发的轮胎填充用聚氨酯（PU）材料成功应用于工程车、采矿车等大型工程载重车辆轮胎，并经受住各种复杂环境的考验。
这一国内首创的新工艺聚氨酯材料，已达到国际先进水平，打破了此前国外公司在轮胎填充用聚氨酯材料领域的垄断。
【总页数】1页(P139-139)
【关键词】聚氨酯材料;车辆轮胎;工艺;化工研究设计院;充气;大型工程;复杂环境;国内首创
【正文语种】中文
【中图分类】TQ323.8
【相关文献】
1.聚氨酯海绵和充气轮胎 [J], 廖秋丽（编译）;
2.聚氨酯支撑结构免充气轮胎仿真模拟与优化 [J], 王文峰;雍占福;王裕成;黄兆阁
3.Schwalbe聚氨酯填充车胎推动免充气轮胎再上一个台阶 [J], ;
4.聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎 [J], 马晓
5.新工艺聚氨酯为轮胎“充气” [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
