2016-2017学年人教版必修二 5.2交通运输方式和布局变化的影响 作业 (2)
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高一地理学案32必修2第五章交通运输布局及其影响5.2交通运输方式和布局变化的影响一.【学习目标】掌握交通线的发展、衰落对聚落空间形态的影响能用资料分析交通条件的改善对商业网点的影响二.【学法指导】细读课文完成主干知识的梳理三.【课前预习】(一).对聚落空间形态的影响:1.某地区主要交通方式变化衰落会引起聚落的变化衰落。
如嘉兴﹑京杭运河沿线2.聚落空间形态往往沿(铁路/公路/河道等主轴)扩展。
如株洲﹑武汉﹑筑波市(二).对商业网点(商店)分布的影响:1.商业网点的区位:满足人们日常的生活需要,尽可能多地吸引购物者,以提高效益2.影响商业网点密度:平原地区:交通便利,商业网点沿交通干线分布,密度山区地区:地势起伏,交通运输线路,运输方式单一,商业网点密度3.影响商业网点位置:交通最优原则:商业网点多位于市区或市区边缘的高速公路沿线两侧市场最优原则:城市中心街角路口有多条交通干线,通达度最,能吸引大量消费者交通要道集镇:在上发展起来,交通线路的改变常引起集镇的繁荣或四.【重难突破】1.读某城镇图(图中等值线为等高线)。
已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市,D、E、F 是比A、B、C级别低的同等级乡镇。
如果该地区修建铁路,从经济效益考虑,最先连接:A.A——EB.C——DC.A——CD.都一样2.读下列两幅图,回答:(1)两幅图中表示山区商业网点是: 图(2)若山区为林果区,平原为粮棉区,则山区向外出售的商品主要有林产品和果产品等,买进的商品主要有_ ﹑(3)山区商业网点的密度比平原地区因为山区人口相对;交通环境闭塞(4)商业街、商业小区属于形式网点,适合于_ _图(甲或乙)甲乙五、【达标练习】1.下列属于典型的“火车拉来的城市”的是A.北京B.武汉C.株洲D.杭州2.重要的铁路干线布局时力求从城市边缘通过,最主要的目的是A.促进城市建设,适应城市发展B.分流通过枢纽的客、货流C.使中小城市扩展成为大城市D.节约交通线路建设费用人们从事商业活动,都要在一定的地点、一定的场合进行,这些地点和场合称为商业中心或商业网点。
5. 2 交通运输方式和布局变化的影响【课标要求与解析】课标要求:“结合实例,解析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
”课标解析:这条标准,其中包含的详尽要求以下:1、学习应该落实到对典型例子的分析上,经过对实例的解析,提炼出交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。
2、解析以典型的表示图为载体,经过比较观察聚落形态的时空变化和商业网点布局的地址,揭穿现象背后的本质原因——交通运输布局的时空变化。
【教材解析】自然资源分布和地域社会经济发展的不平衡,使不同样地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段,而交通运输线路的布局,会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输布局的变化会产生哪些影响呢?课文主要从两部分表达:(1)对聚落空间形态的影响。
(2)对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输布局变化的影响,重申一个“变”字,表现两个“影响”。
教材文字虽少,但内容与我们生活的环境亲近相关。
本节配置了好多的“活动”和“案例”,是教材的重要组成部分,学习中应予以足够的重视。
经过围绕相关的“活动”设计活动内容,重视的是依据教教案例如何睁开好学生的课外活动,做好报告检查或平面图绘制。
既可调动学生积极思想,使学生主动参加学习和活动过程,又培养学生的学习能力和自主研究能力。
【授课目的】知识与技术1、认识交通运输对聚落形态的影响。
2、认识商业网点的含义。
3、认识交通运输对商业网点密度、地址、兴衰的影响。
过程与方法1、经过详尽的案例,解析交通运输对聚落形态的影响。
2、经过详尽的案例,解析交通运输对商业网点分布的影响。
3、经过检查活动的形式,认识聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。
感情、态度与价值观经过解析交通运输布局对聚落和商业网点的影响,培养学生的人地协调观;培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题研究的能力。
【授课重点】结合实例,解析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
[人教版高一地理必修2第五章第二节《交通运输方式和布局改变的影响》]人教版高一5.2 交通运输方式和布局改变的影响基础须知】一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线的影响(1)表现(2)典例 2.交通运输布局改变的影响(1)表现(2)典例二、对商业XX点分布的影响 1.对商业XX点密度的影响2.影响商业XX点分布的位置(1)交通最优:商业XX点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心:XX市中商业中心的形成和布局与交通运输的进展和改变紧密相关。
3.集镇是在交通要道上进展起来的,交通线路的转变也常会引起集镇的繁华或衰落。
重点梳理】一、交通对聚落形态有何影响? 1.聚落空间形态沿交通干线扩展交通是影响聚落形成和分布的重要因素,交通线的延长方向往往影响聚落的形态,具体分析如下:2.一个地区主要交通干线发生改变,会引起该地区聚落空间形态的改变。
交通条件对聚落空间形态和进展速度的影响,图解如下:二、交通运输如何影响商业XX点分布的位置? 1.交通运输对商业XX点分布位置的影响商业XX点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下:2.交通运输对商业中心形成与进展的影响难点再现】1. 交通运输不只影响城市的空间形态,也影响城市区位:交通运输是城市进展的主要保证,交通的进展能消除城市进展的各种局限与缺乏,如能源缺乏、市场狭小等。
因此,世界上的城市,尤其是XX市,一般都建在主要交通线上。
(1)河运是早期城市形成的主要因素,随着航运技术,特别是海运的进展,河口XX城市向下游出海口方向推移,如XX→黄埔、XX→塘沽、→宝山等。
(2)铁路是现代快速、大运量运输的主要方式,铁路的修建可以促使沿线城市的诞生(如XX),也可能带动另一些城市的进展与改变(如株洲)。
(3)一个地区主要交通线发生改变,会给一些城市的进展带来很大影响,特别是当该地失去交通条件的优势时,原来繁华的城市也会进展缓慢,甚至走向衰落,如扬州、济XX等XX城市。
高中地理人教版人教版必修2第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响教案【课标要求】结合实例,分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【教材分析】交通运输线路对人类的居住地——聚落有着直接的影响。
聚落一般集中布局在交通线汇聚的区域,例如大多数城市都有便利的交通运输条件,农村和牧区的镇、旗多数也集中在交通便捷的地区。
同样的,交通线路的变化也会直接影响到聚落的发展变化。
交通运输线路的兴盛或者衰落都会引起聚落呈现相同的变化趋势,例如海洋运输的兴起,使得沿海城市逐渐成为人类的居住地,人类走出了山区,走向了沿海平原地区。
在我国,曾经兴盛一时的河西走廊在近代逐渐走向衰落,原因之一就是交通条件的恶劣——干旱缺水使得风沙施虐,影响了交通运输条件。
交通运输对商业网点的影响也很明显,会影响到商业网点的布局、密度、规模发展趋势等。
【学情分析】现代的中学生与现代交通运输方式接触频繁,对现代交通运输方式并不陌生,但是对交通运输线路对聚落、商业网点的布局并不知晓得太多。
针对学生的实际情况,在学习的过程中应该与学生的生活经验多一些联系,教学内容上多使用案例。
结合当地的交通运输状况,选取一些当地的案例进行分析,比较适合学生的学情。
【教学目标】知识与技能1.结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.理论联系实际,培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
过程与方法1.案例分析法。
2.自学讨论法。
3.合作与探究。
情感、态度与价值观树立事物之间普遍联系的观点。
【教学重点】结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【教学难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【教学过程】导入课题]同学们好,从图片上我们看到的是现代化高速列车,近年来,我国交通运输事业蓬勃发展,许多大城市之间都兴建了高速公路、高速铁路,如:京沪高铁、武广高铁、海南东环高铁等。
第二节交通运输方式和布局变化的影响教学设计(一)从容说课本节教材主要分为两大部分:一是交通运输布局变化对聚落空间形态的影响;再就是交通运输布局变化对商业网点分布的影响。
教材运用丰富生动的实例来说明交通条件对聚落的空间形态影响很大,一个地区交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化,交通线的兴衰也会影响聚落空间形态的演变;交通运输对一个地区商业网点分布的密度的影响是至关重要的,教材用山区和平原地区商业网点分布密度的差异来证明这一观点;随后教材又运用实例说明交通运输不仅影响商业网点分布的密度,还会影响商业网点分布的位置;案例3的设置旨在帮助学生深入理解交通与商业中心发展变化的关系。
三维目标1.结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.理论联系实际,培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
教学重点结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教学难点交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教具准备多媒体课件课时安排1课时教学过程导入新课交通运输的发展可以带动地区经济的发展,不仅如此,它还会影响到社会生活的方方面面。
在今天这节课中我们一起探究交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。
对聚落空间形态的影响(板书)(引导学生读图5.6和图5.7)师:从图中我们可以看到,株洲和武汉两个城市呈什么形态?生:呈带状分布。
师:为什么会呈现这样的形态?生:因为两个城市都是沿交通线发展的。
师:对!这说明交通对聚落的空间形态影响很大。
所以,一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化,交通线的发展会带动聚落空间形态的变化,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
下面我们通过具体的案例对交通线与聚落空间形态的关系加以理解。
推进新课一、对聚落空间形态的影响(板书)(引导学生阅读案例2:嘉兴聚落形态的变化)师:哪位同学来说一下嘉兴在历史时期中城市形态经历了哪几次变化?生:嘉兴最初是团块状地域形态,后来先后演变成带状、松散状,最后演变为星状。
交通运输方式和布局变化的影响-人教版高中地理必修二教案一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高,交通运输的方式和布局也在不断地发生变化。
本文将着重分析不同交通运输方式和布局变化对人们生活和经济的影响。
二、水路交通运输演变的影响2.1 古代水路交通运输古代水路交通运输是人类交通运输方式的最早形式之一,它一度是全球范围内运输商贸的主要方式。
但古代水路交通运输也存在着一些问题,如船只容积小、速度慢、安全性差、运输成本高等。
2.2 现代化水路交通运输随着科技的进步和社会的发展,现代化水路交通运输的技术不断改进,船只的容积增大、速度加快、安全性提高,并利用自然势能发电,成本也降低了很多。
这些改进使得水路运输更便捷、更经济、更快捷,并且在国际贸易中有重要作用。
2.3 水利工程的建设对人们生活的影响水利工程的建设使得水路交通能够更加顺畅,沿途城市和农村的发展也得到了便利。
水利工程的建设使得水资源能够充分利用,对于解决水资源短缺、缓解水灾等都有重要作用。
三、陆路交通运输的布局变化对人们经济的影响3.1 铁路交通的布局变化随着经济的发展,铁路的布局也发生了很大的变化。
从最早的北京-上海铁路到现在的高铁网,铁路的数量和规模都在不断地增加。
铁路交通的发展大大方便了人们的出行和货物的运输,同时也使得物资的配送更为快捷、经济,促进了经济的发展。
3.2 道路交通的布局变化和铁路类似,道路交通的布局变化也对经济发展产生着较大的影响。
随着城市化的加速,城市道路和高速公路建设不断增加,大量的投入为城市发展和人员出行带来了更多的便利,并提升了城市及经济发展的速度。
四、总结交通运输方式和布局变化的影响不仅仅是对人们的出行和运输加速,它还在不断推动社会和经济的发展。
因此,我们需要以现代的视角看待未来的交通运输方式和布局,不断追求安全、快捷、经济、环保、高效的交通运输发展目标,为人类的发展贡献更多的力量。
以上是本人就《交通运输方式和布局变化的影响-人教版高中地理必修二教案》所做的简要分析,希望对您有所帮助!。
第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一、教材第83页活动本活动旨在通过社会实践得出一条规律:水运地位相对下降,而公路、铁路及其他现代运输方式的地位明显提升,聚落由沿河带状分布变为面状分布。
二、教材第86页活动1.(1)了解情况后,完成图示。
(2)便利的交通运输条件。
交通发展使交通网络更加完善,通达度进一步增强,人们的出行范围不断扩大。
现代商业发展对市场信息的要求越来越高,商品流通速度的快慢影响着商机,商业场所的布局对交通有着非常高的要求。
为了方便人流、物流的集散,提高经济效益,新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。
2.(1)一般农历初一、十五;星期六、星期天;法定节假日;传统节日;等等。
(2)传统习惯;生活与生产安排;等等。
(3)会随着交通的变化而发生变化。
(本活动题可根据实践活动自己得出答案)下图是华北地区某区域图。
根据所学知识,回答1~3题。
1.图中公路有A、B两处弯曲,下列说法正确的是()A.B处合理,到大城市应该弯曲,增加运量B.A处不合理,增加了道路长度,增加了建设支出C.A处合理,公路在陡坡上呈“之”字形弯曲D.B处不合理,到大城市应走环线,而不应只是弯曲2.由图中信息可知,该地发展的工业应是钢铁工业,为使该地的钢铁工业得到较好发展,要为其修建一条出海通道,你认为该通道应为()A.铁路线B.公路线C.航空线D.管道运输线3.若图中信息不变,聚落C的发展趋势是()A.东北—西南延伸B.东西延伸C.南北延伸D.团状发展解析:第1题,A处穿过的等高线较多,呈“之”字形弯曲可以减缓道路坡度;B处地势平坦,道路弯曲不仅增加了建设支出,也延长了到大城市的时间。
第2题,钢铁工业运输量大,为节省运费最好采用铁路运输。
第3题,公路从聚落C穿过,所以聚落C未来发展的趋势是沿公路延伸。
答案:1.C 2.A 3.A下图为某城市空间形态变化示意图。
读图,完成4~5题。
4.从图中可以看出早期的城市是()A.沿铁路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影响D.沿河流延伸5.从1980年到2011年,图示城市空间的形态变化的主要原因是()A.交通运输方式和布局的变化B.矿产开发和人口数量的变化C.生活方式和消费水平的变化D.地表形态和河流径流的变化解析:第4题,读图可知早期的城市沿河流分布。
《交通运输方式和布局变化的影响》同步测试一、单项选择题
读三城市示意图,回答1~3题。
1.根据三城市地域形态,可以推出在城市发展过程中()A.均沿铁路延伸
B.地域形态均呈狭长条状
C.促使其发展的因素与形成的因素相同
D.城市形态是一个动态的变化过程
2.株洲被称为“火车拉来的城市”原因是()
A.交通条件决定城市的规模
B.株洲的城市形态受铁路影响
C.铁路运输促使株洲的发展
D.铁路运输城市建设所需要的原料等
3.株洲和嘉兴的城区分布表明()
A.交通线的变化引起城市分布的变化
B.城区的分布变化带动交通线的发展
C.沿河分布没有沿铁路分布好
D.城区由沿铁路分布发展到沿河流分布
读图,回答4~5题。
4.下列关于图示地区聚落的叙述,正确的是()
A.由甲处到乙处聚落形态明显呈带状分布
B.甲、乙、丙、丁四处聚落规模相差无几
C.由甲到丁聚落越来越密集
D.乙处为山前洪积扇、冲积扇区,聚落稀少
5.下列关于图示地区商业网点的叙述,正确的是()A.甲地处山区,交通不便,商业网点越密集越好
B.从甲到丁,商业网点越来越密集
C.丙处商业网点基本上均沿河流分布
D.丁地同等规模的单个商业网点的服务范围最大
读“某城市用地变化示意图”,回答6~7题。
6.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的是()
①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③
C.②④ D.①④
7.早期沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是()
A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁
C.长江水运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢
下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图,根据图中提供的信息回答8~9题。
8.图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则()
A.交通最优 B.市场最优
C.经济最优 D.便民最优
9.根据图中信息,分析判断下列说法正确的是()
A.该地商业网点的规模大、密度小
B.平原地区商业网点的密度比山区大,与交通条件无关
C.从商业网点布局的位置分析,杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些
D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响
读“我国某市城区规划图”,完成10~12题。
10.有关图中富居家具城选址的叙述,正确的是()
A.布局符合交通最优原则
B.靠近居民区,便于扩大销售范围
C.靠近家具生产厂,以减少运输费用
D.靠近国道,便于产品出口
11.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是()
A.接近银行,便于金融流通
B.位于市中心,消费人群集中
C.相互靠近,便于互通有无
D.该处地价高,可显现企业实力
12.图中夜市形成的主要原因是()
A.货源充足 B.人口集中
C.交通便利 D.金融市场活跃
读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”,回答13~14题。
13.20世纪90年代末与80年代初比较,该城市()
A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交通建设不受河流影响
C.多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围变小
14.20世纪90年代末,该城市新建商业中心()
A.沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布
C.位于城市交通干线交会处D.围绕老商业中心均匀分布
二、综合题
15.读某地区聚落及商业网点分布图,回答下列问题。
(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?(6分)
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。
试分析其成因。
(8分)
(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。
后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。
试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
(8分)
16.阅读材料,回答下列问题。
材料1:2011年11月11日半岛晨报消息大连地铁南关岭站的设计规划一直备受关注。
记者从相关部门获悉,南关岭站作为大连轨道交通重要的中转枢纽之一,将形成三岛换乘方式,地铁2号线、4号线在这里将形成交会,在建的大连北站也将与其相连,乘客在火车站内便可以换乘地铁。
19世纪80年代前,住在大连南关岭的人世代为农。
由于这里矿产丰富,他们除了种地外,有的还开采矿石;因为其特殊的地理位置,距离港口、沈大高速公路和开发区很近,不少本地人办起了企业。
80年代后,随着大连市城市化进程加快,该区到1983年城镇户口占有率已达到了97%。
户籍人口约10万,工业企业众多。
材料2:大连地铁线路规划图。
(1)南关岭地区80 年代后产业结构由以农业为主转变为以工业为主的主要原因是什么?(4分)
(2)据材料说出南关岭的土地在地铁通车前、后租金水平的变化。
(4分)
(3)据材料分析南关岭的土地在地铁通车前、后利用方式的变化。
(5分)
(4)分析大连地铁建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。
(5分)
详解答案
一、单项选择题
1.解析:城市形态是一个动态概念,是不断变化的。
三城市均沿交通线分布。
答案:D
2.解析:湘黔线、京广线和浙赣线在株洲交会,促进了城市发展。
答案:C
3.解析:两个城市均由沿河分布发展到沿铁路延伸。
答案:A
4—5.解析:第4题,图中显示,甲、乙位于山区,聚落形态受地形的影响,分布比较散乱,丙、丁地处平原,聚落规模一般较山区大,且密集。
第5题,商业网点的密集程度与人口的密集程度呈正相关关系。
答案:4.C 5.B
6.解析:由图可知该城市1950年前沿运河发展,1960年往铁路线方向扩展,1990年后又向长江沿线扩展。
答案:D
7.解析:早期交通运输方式单一落后,运河地位凸出,后来随着铁路的出现以及长江水运的发展,运河航运地位下降。
答案:C
8.解析:A、B两杂货铺均位于道路交叉口,交通便利,符合商业网点布局的交通最优原则。
答案:A
9.解析:该地具有乡村商业网点分布的一般特点,即规模小,密度小;平原地区商业网点的密度受交通通达度的影响;从图中箭头所指的客货流来看,A地的流动量大于B地,所以A地的商业规模比B地大;交通线的变化能够引起集市的兴衰。
答案:C
10—12 解析:第10题,从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道,符合交通最优原则。
第11题,百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心,交通便利,消费人群集中。
第12题,夜市以日常消费品交易为主,需要靠近居民区。
答案:10.A 11.B 12.B
13—14 解析:第13题,从城区的形态来看,沿交通线(河流、铁路、公路)延伸,很明显受交通条件影响显著,尽管这里地形平坦、气候温暖湿润、水源充足,有利于城市的形成和发展,但不是主要区位条件。
第14题,新建商业中心位于城市道路和环线高架桥的交汇处
答案:13.B 14.C
二、综合题
15.解析:第(1)题,读图可知,B地聚落沿河分布,A地聚落主要沿公路分布。
第(2)题,C地地形平坦、交通便利,聚落较多,商业网点密度较大;D位于山区,情况与C地相反。
第(3)题,交通线衰落之后,聚落形态基本不变,且发展缓慢,同时会沿公路有一定的发展,商业网点将减少。
答案:(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)C 处商业网点的密度大于D处。
C位于平原,D位于山区:山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里。
(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,同时沿公路发展。
其商业网点密度将会减小。
16.解析:本题主要考查交通运输变化对城市的影响。
由材料可知,南关岭地铁通车后,其交通通达度大为提高,使得各类土地利用租金水平大幅度提高。
在通车前以工业用地为主,而通车后,土地利用方式发生了极大变化,以住宅用地为主。
进而提高了城市化水平,商业网点在南关岭大幅增加、发展,促使其商业做强。
答案:(1)特殊的地理位置,距离港口、沈大高速公路和大连开发区近。
(2)南关岭地铁通车后,其各类土地利用租金水平将均有大幅提高。
(3)在市场经济的条件下,各类用地的付租能力决定土地的用途。
南关岭地区通车前,其土地利用方式可以为工业用地和住宅用地,以工业用地为主;通车后,南关岭的土地利用方式可以为住宅用地、工业用地和商业用地,以住宅用地为主。
(4)随着交通的发展,将加快大连地区的经济社会发展,增加人口和城区规模,提高全市的城市化水平;伴随着市边各区的发展,城市空间形态由集中发展转变为分散发展;商业网点向周边各区增加、发展,也促进市内商业做大、做强。
(言之有理即可)。