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参评论文铁路隧道施工放样隧道施工放样敖晨军中铁二十一局集团第五工程公司摘要：根据常见铁路隧道，从边仰坡开挖放样、开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样逐次介绍计算过程或方法。
结合线路计算方法和隧道放样特点计算隧道未知里程和偏距，再应用卡西欧4800计算器编程语言编写平面计算程序。
关键词：边仰坡、断面、钢架、衬砌、程序。
1．隧道施工放样分类隧道施工放样大体为洞口边仰坡放样、开挖断面放样、钢架放样（有钢架的）、衬砌放样。
其中边仰坡放样是一次性或1到3次进行完毕，以后不再继续的工作。
而开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样则是重复进行的工作，前两项工作任务尤为频繁，所以有必要用更为方便快捷的方法进行放样。
在这里着重分析前两项放样的方法。
2．隧道施工放样理论知识作为测量人员应从理论上彻底理解放样的理论知识，有了理论知识才能适应变化的施工环境，以不变应万变。
2.1洞口边仰坡放样洞口仰坡与路堑边坡的连接，有方角式和圆角式。
方角式易于施工，但开挖数量大，土质坡易受雨水冲刷；圆角式施工较难，但开挖数量小，受雨水冲刷也较小，所以隧道理论上普遍采用圆角式开挖，实际石质采用人工钻爆开挖；土质采用挖掘机开挖，很难形成圆角，所以实际上大部分都为方角式开挖，这里就方角式开挖作为介绍内容。
（1）、方角式开挖计算①方角式开挖示意图参数说明：1：m为仰坡坡度，坡度线垂直于洞门断面方向；1：nL为左边坡坡度，坡度线垂直于线路方向；1：nR为右边坡坡度，坡度线垂直于线路方向；1:M为左边坡与仰坡交线坡度；1:N为右边坡与仰坡交线坡度；a和b分别为左右交线与线路方向夹角；c为洞门方向与线路方向夹角。
②计算过程根据以上已知参数计算出交线的坡度，以线左为例计算。
第一，首先要了解以下平面投影。
假设边仰坡坡线及交线都从同一个高程面，即以C’点所在高程面向下投影到C点高程面，投影及投影前情况如下立体图所示。
高程差假设为1,则平面ABCD上，LnBC=；m=CD；MFC=。
第1篇摘要：工程测量放线施工是工程建设的基础性工作，对于保证工程质量、降低施工成本、提高施工效率具有重要意义。
本文对工程测量放线施工的重要性进行了阐述，分析了工程测量放线施工的关键技术，以期为工程测量放线施工提供参考。
关键词：工程测量；放线施工；关键技术一、引言工程测量放线施工是工程建设过程中的重要环节，其质量直接关系到工程建设的顺利进行。
工程测量放线施工主要包括地形测量、建筑物放样、道路放样、管道放样等。
本文将对工程测量放线施工的重要性及关键技术进行探讨。
二、工程测量放线施工的重要性1.保证工程质量：工程测量放线施工是工程建设的基础性工作，其精度直接影响到后续施工质量。
通过严格的测量放线，可以确保建筑物、道路、管道等设施的准确位置，降低施工误差，提高工程质量。
2.降低施工成本：工程测量放线施工可以提前发现设计中的问题，避免施工过程中因设计不合理导致的返工，从而降低施工成本。
3.提高施工效率：准确的工程测量放线可以为施工提供可靠的依据，使施工人员能够快速、高效地进行施工，提高施工效率。
4.确保施工安全：工程测量放线施工可以为施工现场提供安全防护措施，降低施工风险，确保施工人员的安全。
三、工程测量放线施工的关键技术1.地形测量技术：地形测量是工程测量放线施工的基础，主要包括水准测量、全站仪测量、GPS测量等。
其中，水准测量用于测量高程，全站仪测量用于测量角度和距离，GPS测量用于测量位置。
2.建筑物放样技术：建筑物放样主要包括平面放样和高程放样。
平面放样可采用全站仪、GPS等测量设备进行，高程放样可采用水准测量进行。
3.道路放样技术：道路放样主要包括路基放样、路面放样。
路基放样可采用全站仪、GPS等测量设备进行，路面放样可采用全站仪、激光测距仪等设备进行。
4.管道放样技术：管道放样主要包括管道中心线放样和管道高程放样。
管道中心线放样可采用全站仪、GPS等测量设备进行，管道高程放样可采用水准测量进行。
第1篇一、测量施工放样的概念测量施工放样是指在建筑工程施工过程中，利用测量仪器和方法，将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程，在实地标定出来，作为施工的依据。
这一过程相当于将图纸上的设计方案“搬”到实际现场，为施工提供精确的定位。
二、测量施工放样的重要性1. 确保施工质量：通过测量施工放样，可以使施工过程中的各项指标与设计图纸保持一致，从而保证工程质量。
2. 提高施工效率：精确的放样可以避免因放样错误导致的返工，提高施工效率。
3. 降低施工成本：合理的施工放样可以减少因错误施工导致的材料浪费和人力成本。
4. 保障施工安全：准确的放样可以确保施工过程中的各项操作符合设计要求，降低安全事故的发生。
三、测量施工放样的方法1. 控制测量：先进行控制测量，建立平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的几何联系。
2. 细部放样测量：以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器或现代测量技术（如全站仪、GPS）进行距离、高程和角度的测量放样。
3. 工程设计图纸：工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据。
4. 施工技术规范、规程、测量规范等：现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。
四、测量施工放样的注意事项1. 精度要求：各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位对放样点的精度要求不同，需严格执行相关规范。
2. 控制点分布：合理分布控制点，确保放样精度。
3. 仪器设备：选择合适的测量仪器，保证放样精度。
4. 施工环境：注意施工现场的实际情况，如地形、气候等，合理选择放样方法。
5. 人员素质：加强放样人员的业务培训，提高其综合素质。
总之，测量施工放样工程在建筑工程施工中具有举足轻重的地位。
通过精确的放样，可以确保工程质量，提高施工效率，降低施工成本，保障施工安全。
因此，施工单位应高度重视测量施工放样工作，严格执行相关规范，确保工程顺利进行。
第2篇一、测量施工放样工程的方法1. 控制测量：在施工前，首先进行控制测量，建立工程控制网。
第1篇一、施工放样的目的道路工程施工放样的主要目的是将设计图纸上的道路中心线、曲线半径、高程等要素，按照一定的精度要求，准确地标注到实地，为后续的施工提供准确的依据。
二、施工放样的依据1. 设计图纸：包括道路中心线、曲线半径、高程、路基宽度、路面结构等要素。
2. 公路工程技术标准：根据国家标准、行业标准及地方规定，确定施工放样的精度要求。
3. 测量规范：依据测量规范，选用合适的测量仪器和测量方法。
4. 施工方案：根据施工方案，确定放样点的布设和放样方法。
三、施工放样的步骤1. 控制测量：首先进行控制测量，建立平面控制网和高程控制网，为后续的细部放样提供基准。
2. 细部放样：根据控制测量结果，进行细部放样，包括以下内容：（1）道路中心线放样：根据设计图纸，确定道路中心线的位置，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
（2）曲线半径放样：根据设计图纸，确定曲线半径，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
（3）高程放样：根据设计图纸，确定道路高程，并利用水准仪、全站仪等仪器进行放样。
（4）路基宽度放样：根据设计图纸，确定路基宽度，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
3. 施工放样检查：对放样结果进行复测，确保放样精度符合要求。
四、施工放样的注意事项1. 精度要求：严格按照施工规范要求，确保放样精度。
2. 放样点布设：合理布设放样点，确保放样点的均匀性和可靠性。
3. 放样方法：根据实际情况，选择合适的放样方法，如全站仪放样、GPS放样等。
4. 放样记录：详细记录放样过程和结果，为后续施工提供依据。
5. 放样安全：在放样过程中，注意人身安全和设备安全。
总之，道路工程施工放样是公路工程建设的重要环节，它直接关系到工程的施工质量和进度。
施工单位应严格按照施工规范和设计要求，确保施工放样的精度和可靠性。
第2篇一、道路工程施工放样的目的1. 确保道路工程按照设计图纸准确施工，保证工程质量。
2. 为道路施工提供参考依据，指导施工人员进行施工。
第1篇摘要：工程测量施工放样是工程建设中不可或缺的重要环节，它直接关系到工程项目的质量和进度。
本文旨在阐述工程测量施工放样的基本概念、重要性、主要步骤以及注意事项，以期为工程测量人员提供参考。
一、工程测量施工放样的基本概念工程测量施工放样是指在工程建设过程中，将设计图纸上的设计方案在实地进行标定，以便于施工人员按照设计要求进行施工的过程。
施工放样主要包括平面放样和高程放样两个部分。
二、工程测量施工放样的重要性1. 确保工程质量：施工放样是确保工程质量的重要手段，通过放样可以及时发现设计图纸中的错误，避免施工过程中的偏差，从而保证工程项目的质量。
2. 优化施工进度：施工放样有助于施工人员提前了解工程情况，合理安排施工计划，提高施工效率，确保工程进度。
3. 降低施工成本：施工放样可以减少因施工偏差导致的返工、修补等损失，降低工程成本。
4. 提高施工安全性：施工放样有助于确保施工人员在施工过程中按照设计要求进行操作，降低施工风险。
三、工程测量施工放样的主要步骤1. 建立施工控制网：在施工现场埋设控制点，确定控制点的坐标和高程，为施工放样提供基础。
2. 图纸会审：组织施工人员对设计图纸进行会审，明确设计要求、施工工艺和注意事项。
3. 施工放样：根据设计图纸和控制点坐标，进行平面放样和高程放样。
4. 标注放样点：在实地标注放样点，确保施工人员能够准确识别放样位置。
5. 放样复核：对放样结果进行复核，确保放样精度符合要求。
6. 施工监控：在施工过程中，对放样点进行监控，及时发现并纠正偏差。
四、工程测量施工放样的注意事项1. 严格控制放样精度：施工放样精度应满足工程要求，确保施工质量。
2. 选择合适的放样方法：根据工程特点、施工部位和控制点分布情况，选择合适的放样方法。
3. 加强沟通与协调：施工放样过程中，加强与设计、施工、监理等相关部门的沟通与协调，确保施工放样顺利进行。
4. 注意安全：施工放样过程中，要确保施工人员的安全，避免发生意外事故。
第1篇一、引言工程测量是工程建设中不可或缺的环节，它贯穿于整个施工过程，对工程质量、进度和安全具有重要意义。
施工放样作为工程测量的重要组成部分，其准确性和可靠性直接影响到工程的施工质量。
本文将详细介绍工程测量施工放样的应用，包括放样方法、测量仪器、质量控制等方面。
二、施工放样的意义1. 确保工程按照设计图纸进行施工，避免因放样错误导致工程质量问题。
2. 提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。
3. 保障施工安全，防止因放样错误导致的施工事故。
4. 为工程验收提供依据，确保工程质量达到设计要求。
三、施工放样的方法1. 平面位置的放样（1）直角坐标法：利用已有的直角坐标系和坐标增量来测设，适用于放样点距离控制点不大于100m，方便快捷。
（2）极坐标法：利用点位之间的边长D和角度Q关系进行测设。
拨定角度后，指挥跑尺员前后移动来得到距离。
（3）直接坐标法：根据点位设计坐标直接进行点位测设，与极坐标法的区别是不需事先计算放样元素，RTK放样也属于直接坐标法。
（4）距离交会法：利用点位之间的距离交会进行点位测设。
（5）角度交会法：利用点位之间的角度交会。
2. 高程放样（1）水准测量法：通过水准仪测量地面高程，根据设计高程进行放样。
（2）光电测距法：利用光电测距仪测量地面高程，根据设计高程进行放样。
（3）全站仪放样：利用全站仪进行高程放样，通过测距和测角得到地面高程。
3. 竖直轴线放样（1）经纬仪放样：利用经纬仪进行竖直轴线放样，根据设计轴线进行测设。
（2）激光铅直仪放样：利用激光铅直仪进行竖直轴线放样，根据设计轴线进行测设。
四、施工放样的测量仪器1. 全站仪：适用于各种放样工作，具有测量角度、距离、高程等功能。
2. 水准仪：用于测量地面高程，是施工放样中常用的测量仪器。
3. 经纬仪：用于测量角度，适用于竖直轴线放样。
4. 激光铅直仪：用于竖直轴线放样，具有精度高、操作简便等特点。
5. GPS接收机：适用于大范围放样工作，具有实时定位功能。
运煤大道边线施工放样探讨摘要：文章介绍了孟津煤矿原煤运输道路专线施工测量，较详细的分析了如何在道路施工中控制边线放样这个关键问题。
关键词：道路施工；测量；方法；边线放样；精度中图分类号：tb22 文献标识码：a 文章编号：1006-8937（2012）29-0170-02孟津煤矿位于洛阳市孟津县横水镇元庒村，距离孟津县城20 km，它是大有能源股份有限责任公司的全资子公司，矿井设计能力为120万t/a，经过广大建设者不懈努力及工程技术人员对设计图纸的不断完善，现在矿井首采工作面设备已经安装调试完成，即将投入试生产，投产当年达到矿井设计能力，第二年达到采煤200万t/a 能力。
为了服务、造福地方经济，生产煤炭全部供应孟津县孟津华阳电厂发电，就地转化。
因此产出煤炭全部采用汽车公路运输，直接送达到终端客户。
孟津煤矿连接通达最近省道s314为一条距离3.42 km长乡村道路。
这条道路不仅要从1.2 km长的村镇中间穿过，还要通过两座最大荷载能力15 t的桥梁，因此该道路无法承载运煤车辆通行来完成商品煤炭运输任务。
为了服务好地方建设，繁荣一方经济，且不破坏当地群众现有的和谐生活，并能满足企业生产需求，经多方多位专家系统论证，最终确定企业自筹资金避开乡村道路，新建一条原煤运输专用道路与省道s314贯通，道路按重型载重车标准考虑，二级道路标准修建。
该道路由洛阳规划建筑设计有限公司设计，采用80国家坐标系，85国家高程基准，设计道路全部在孟津县境内，西起孟津煤矿矿区规划出口，东至省道s314，原煤运输专用道路全长3.86 km。
道路主要设计参数为：道路红线16 m，道路标准横断为14 m（9 m（机动车道）+2×0.5 m（路肩带）+2×1 m（排水边沟）+2×1 m （绿化设施带）=14 m），设计行车速度60 km/h，服务年限15 a，考虑现场实际地形，道路全段共设置平曲线9处，最小平曲线半径150 m，最大平曲线半径2 000 m。
第1篇一、引言景观工程施工放样是景观工程中的重要环节，它关系到景观设计的实现和施工质量。
施工放样是将设计图纸上的景观元素和结构，通过测量和计算，精确地呈现在实际施工现场的过程。
本文将详细阐述景观工程施工放样的概念、重要性、方法和步骤。
二、景观工程施工放样的重要性1. 保证施工质量：施工放样能够确保施工过程中各项工程元素的位置、尺寸、高程等符合设计要求，从而保证施工质量。
2. 提高施工效率：通过施工放样，可以提前发现设计图纸中的问题，避免施工过程中频繁修改，提高施工效率。
3. 优化施工方案：施工放样有助于优化施工方案，降低施工成本，提高工程效益。
4. 保障施工安全：施工放样能够确保施工过程中各项工程元素的位置和尺寸符合安全要求，保障施工安全。
三、景观工程施工放样的方法1. 土方放样：包括平整场地的放线和自然地形的放线。
（1）平整场地放线：根据设计图纸，确定施工范围的边界，进行放线。
放线时，应充分考虑地形、地貌、植被等因素。
（2）自然地形放线：根据设计图纸，确定地形变化的位置、高程等，进行放线。
放线时，应使用方格网法、等高线法等方法，确保地形放样的准确性。
2. 种植放样：包括乔灌木、地被植物、草坪等。
（1）乔灌木放样：根据设计图纸，确定乔灌木的种类、数量、位置、间距等，进行放样。
放样时，应考虑植物的生态习性、生长习性、观赏性等因素。
（2）地被植物和草坪放样：根据设计图纸，确定地被植物和草坪的种类、数量、位置、密度等，进行放样。
放样时，应考虑植物的生长习性、观赏性、土壤适应性等因素。
3. 景观小品放样：包括雕塑、凉亭、座椅、景观桥等。
（1）雕塑放样：根据设计图纸，确定雕塑的位置、尺寸、造型等，进行放样。
放样时，应考虑雕塑的观赏性、安全性等因素。
（2）凉亭、座椅、景观桥等放样：根据设计图纸，确定景观小品的类型、位置、尺寸等，进行放样。
放样时，应考虑景观小品的实用性、美观性、安全性等因素。
四、景观工程施工放样的步骤1. 收集资料：收集施工图纸、地形图、土壤资料、植物资料等相关资料。
第1篇一、施工放样的目的1. 确保施工过程中建筑物、构筑物的平面位置和高程符合设计要求；2. 为施工人员提供准确的施工依据，提高施工效率；3. 便于施工质量控制，确保工程质量；4. 便于施工协调，确保施工进度。
二、施工放样的方法1. 直接放样法：根据设计图纸，直接在实地进行放样，适用于简单的平面布局。
2. 高程放样法：（1）水准仪法：利用水准仪，通过测量不同位置的高程差，确定建筑物的标高。
（2）全站仪三角高程法：利用全站仪，通过测量两点间的距离和水平角，计算出两点间的高程差。
（3）激光水平仪法：利用激光水平仪，将水平线投射到实地，确定建筑物的标高。
3. 角度放样法：根据设计图纸，利用经纬仪、全站仪等仪器，测量建筑物的角度，确定建筑物的平面位置。
4. 距离放样法：根据设计图纸，利用钢尺、测距仪等仪器，测量建筑物各部分之间的距离，确定建筑物的平面位置。
5. 点位放样法：（1）极坐标法：利用全站仪，根据已知控制点的坐标和待放样点的坐标，计算出待放样点的坐标。
（2）全站仪坐标法：利用全站仪，直接测量待放样点的坐标。
（3）距离交会法：利用钢尺、测距仪等仪器，通过测量距离，确定待放样点的位置。
（4）角度交会法：利用经纬仪、全站仪等仪器，通过测量角度，确定待放样点的位置。
（5）GPS RTK放样法：利用GPS RTK技术，直接测量待放样点的坐标。
6. 铅垂线放样法：利用经纬仪、光学或激光铅垂仪等仪器，将铅垂线投射到实地，确定建筑物的垂直位置。
三、施工放样的注意事项1. 确保放样数据的准确性，避免因数据错误导致施工偏差；2. 选择合适的放样方法，提高放样效率；3. 注意施工现场的安全，确保施工人员的人身安全；4. 与施工人员密切配合，确保施工放样工作顺利进行。
总之，装饰工程施工放样是确保工程质量的关键环节，施工人员应熟练掌握放样方法，严格按照设计要求进行放样，为施工提供准确、可靠的依据。
第2篇一、施工放样的目的1. 确保施工过程中各部分尺寸、位置和高度符合设计要求，保证工程质量和美观度。
第1篇一、引言工程施工放样是公路、铁路、桥梁等工程建设中的一项重要工作，它直接关系到工程的精度、质量和进度。
本文从工程施工放样的定义、作用、方法、精度要求等方面进行阐述，旨在为相关从业人员提供参考。
二、工程施工放样的定义工程施工放样是指根据工程设计图纸和施工规范，利用测量技术将工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，为施工提供依据的过程。
它主要包括平面位置放样和高程放样两部分。
三、工程施工放样的作用1. 确保施工精度：工程施工放样能够确保施工过程中的各个部位按照设计要求进行施工，从而保证工程的整体精度。
2. 指导施工：放样成果为施工人员提供了直观的施工依据，有助于提高施工效率和质量。
3. 验收依据：放样成果可以作为工程验收的依据，便于工程质量和进度的控制。
4. 避免返工：通过放样，可以及时发现设计图纸中的错误，避免施工过程中的返工，降低工程成本。
四、工程施工放样的方法1. 平面位置放样（1）直角坐标法：利用已有的直角坐标系和坐标增量进行放样，适用于放样点距离控制点不大于100m的情况。
（2）极坐标法：利用点位之间的边长D和角度Q关系进行放样，适用于放样点距离控制点较远的情况。
（3）直接坐标法：根据点位设计坐标直接进行点位放样，适用于RTK放样等现代化测量技术。
（4）距离交会法：利用点位之间的距离交会进行点位放样，适用于放样点分布较为密集的情况。
（5）角度交会法：利用点位之间的角度交会进行点位放样，适用于放样点分布较为稀疏的情况。
2. 高程放样（1）水准测量法：利用水准仪和水准尺进行高程放样，适用于地形平坦、控制点较多的情况。
（2）光电测距法：利用光电测距仪进行高程放样，适用于地形复杂、控制点较少的情况。
（3）GPS定位法：利用GPS定位技术进行高程放样，适用于放样点分布较为广泛的情况。
五、工程施工放样的精度要求1. 平面位置放样精度：平面位置放样精度应满足设计要求，一般不应大于1/10000。
施工放样摘要：在国家特大及大中型项目建设中，工程测量是一项极其重要的基础性工作。
测量施工的任何一次失误，都可能导致工程施工出现较大偏差，从而引起工程局部返工甚至报废，并延误工期，给工程带来巨大损失。
因此，在施工过程中，如何控制好工程测量的施工质量，是一项非常值得研究的管理课题本文通过对道路工程线路中线和路基边桩关系的分析，总结出一种更精确、更快捷、更方便的放样方法——极坐标法。
关键词：工程，测量，质量，控制，实践，分析Setting OutAbstract:At the national large and medium-sized projects, the engineering survey is based on an extremely important work. Construction of any measurement errors may lead to a larger deviation of construction, which led to partial rework or even scrap the project and delays in construction, enormous loss to the。
Key words: Engineering, surveying, quality, control, practice, analysis目录第1章：绪论 (1)施工放样的发展阶段 (1)1.传统阶段 (2)2.坐标放样阶段 (3)3.一体化阶段 (3)第2章：1.选题的目的与意义 (4)2.技术依据 (4)3.根据已有资料设计 (5)第3章：常用的放样方法及准备工作 (5)第4章：两种工程放样方法过程的比较 (6)1.两种放样方法准备工作的比较 (6)2.两种放样方法具体流程 (9)全站仪坐标法设站＋极坐标法放样RTK放样 (12)3.两种放样方法优缺点的比较 (13)第5章：放样数据及结果 (14)第6章：总结 (17)参考文献 (17)第1章绪论在工程测量中,当施工控制网建立以后，为了满足工程建设的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。
也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。
由于施工是以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。
而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点、线。
因此，放样方法的选取显得十分重要。
放样方法的选择与工程建筑物的类型、工程建筑物的施工部位、施工现场条件和施工方法以及放样的精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。
因此，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。
作业时应严格执行《工程测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》。
如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。
为了实现预期的目的，在进行放样之前，测量人员首先要熟悉工程的总体布局和细部结构设计图，找出工程主要设计轴线和主要点位的位置以及各部分之间的几何关系，结合现场条件和已有控制点的布设情况，分析具体放样的方案，并作出最优化的处理，使放样精度达到最高。
通常情况下，平面放样的方法有极坐标法、直角坐标法、距离交会法、角度交会法、方向线交会法。
高程放样可采用全站仪三角高程和水准高程放样。
根据拥有设备的情况来确定放样实施方案。
任务施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。
在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。
在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩，路堑坡顶，路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在桥涵施工前，通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施丁位置；在隧道施工前，利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。
在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。
实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。
因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。
本次任务按正式设计图纸、文件、修改通知进行房屋和道路测量放样，使用不同的几种放样方法（极坐标法、全站仪坐标测设法、RTK技术；几何水准法、测距三角高程法相结合）放样同一个成果。
1.传统阶段在传统的工程放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于控制网或原有建筑的相互关系，即求出其间的角度及间距和高程，这些数据称为放样数据。
然后按照放样数据利用传统光学经纬仪、皮尺、钢尺、水准仪等工具测设出点位和高程。
通常，测设点和高程是分开进行的。
测设点位的常用方法有：直角坐标法，极坐标法、角度交会法和距离交会法等。
高程放样最常用的是几何水准测量，对于工程精度要求稍低的，可用钢卷尺直接丈量或用三角高程测量等方法。
工业建筑物的总图设计，是根据生产的工艺流程要求和建筑场的地形情况进行的，主要建筑物的轴线往往不能与测量坐标系的坐标轴平行，如果设计建筑物的坐标计算在测量坐标系中进行，则计算工作较为复杂。
因此，建筑设计人员往往根据现场情况选定独立坐标系，使独立坐标系的坐标轴与主要建筑物的轴线方法相一致。
这样，再通过旋转换算，把建筑坐标换算成测量坐标。
X=X′cosα-Y′sinα+Xo，Y=X′sinα+Y′cosα+yo，XOY为测量坐标系，X′O′Y′为建筑坐标系。
α为测量坐标系的X轴正向顺时针转至建筑坐标系X′轴正向的夹角，Xo、Yo为建筑坐标系原点在测量坐标系中的坐标值。
在传统的工程放样中，圆曲线和缓和曲线的放样最为繁杂，我国多采用螺旋线作为缓和曲线，测设方法多采用切线支距法和偏角法。
这些方法很容易产生累计误差，为了消除这些误差，往往需要多次测量进行分配误差，不但浪费了工时，而且精度不高。
2.坐标放样阶段随着光电测距仪的发展，实现了同时测角和量距的任务，再结合计算器就可即时计算出所测设点的坐标，出现了坐标放样法。
坐标放样法克服了传统方法中的求取放样数据的麻烦工序，直接获取放样点的坐标就可以放样出设计点。
计算机的普及和发展，实现了大容量和高速运算，为autoCAD的应用提供了便利。
在autoCAD软件中，可直接调用各种工程放样程序。
放样路线设计好后，即可提取放样数据。
提取放样点坐标的方法有：①行命令法；②菜单命令法；③批处理命令法。
在利用autoCAD进行放样设计时，只要采用大地坐标系，则可以直接提取放样点的大地坐标，不必要进行坐标转换等工序，而且提取的坐标能保证到小数点后6位，一般工程放样保证到0.001m即可，从精度和稳定性方面都得到了保障，而且减少了过程误差。
在计算机普及和发展的同时，全站仪迅速发展取代了传统的光学经纬仪。
计算机的普及使用为放样数据的求取精度和求取工序、速度作出了极大的贡献，全站仪则在具体的放样工作中简化了放样工作程序。
3.一体化阶段从传统的放样方法发展到坐标放样方法，放样工序简化了，精度提高了，但是由于工地现场环境的复杂性，例如：堆料、不通视等因素的影响，降低了劳动效率，而且放样一个设计点往往需要来回移动目标，须2~3人参加操作。
RTK （Real Time Kinematic）技术是实时处理两个测站载波相位观测的差分方法，即是将基准站采集的载波相位传给用户接收机进行求差解算坐标。
RTK技术的出现使施工放样有了突破性的发展，不但克服了传统放样法和坐标放样法的缺点，而且具有观测时间短，精度高、无须通视、现场给出精确坐标等优点、经现场检测、在距离参考站约3公里处，平面定位误差小于5cm，高程误差小于10cm。
GPS 接收机只要1~3min就能进入RTK工作状态，在此状态下1min内即可得到厘米级的点位精度。
第2章选题的目的与意义1.随着近年来我国经济建设逐步走健康发展的轨道，公路、城市轨道交通、地下工程等建设作为国民经济发展的基础保证，更是突飞猛进地向前发展。
然而，施工放样还存在着一些不合理的现象，给工程项目施工进度带来了影响及不必要的经济损失。
施工放样在建筑施工的各个阶段都起着重要作用，并且放样的精度和完成速度直接影响到整个工程的质量与进度，是建筑施工不可或缺的组成部分。
为了加强自己的专业技能，借此机会，结合所学理论系统地了解总结施工放样的相关内容。
接到任务后，首先查阅了工程测量学相关的教材，文献等资料，弄清楚施工放样的大致程序，控制网的建立、再根据实际情况选择合适的放样方法，直到具体实施。
1) 小组共同进行道路构思设计。
2) 选定测量放样方法并计算放样数据，绘制放样草图并由小组其他人员独立校核。
3) 向学校借用仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。
给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。
4) 使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。
2.技术依据：《工程测量规范》GB50026-2007《施工测量控制程序》《水电水利工程施工测量规范》《建筑工程资料管理规程》（DB11/T695-2009 ）《城市测量规范》（CJJ8—99）《施工测量放样指导书》3.根据已有的资料设计已有资料：（1）西南科技大学城市学院GPS埋石控制点坐标（2）学院控制点基本位置图、测区已知控制点坐标（3）学院1:500地形图（4）某异性建筑物的设计图纸、文件3（5）针对学院内原埋石点位较多，点名不规范，始终一直未有一份较为完整、正确的高程控制资料成果，因此将布设四等水准网进行高程控制。
各种构造物的施工技术规范、规程，测量规范等以及工程设计图纸。
测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。
通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。
以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。
在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。
